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25米箱梁安装施工方案
XX路高架桥工程
25米箱梁安装施工方案(吊车)
25米箱梁安装施工方案
一、工程概况:
分离式立交桥为4-25米预应力箱梁桥梁,起止桩号为K3+025—K3+125,桥长100米,上部构造设计为预应力混凝土连续箱梁,全桥共计4跨25米,共有25米箱梁32片。
为确保工程进度,我合同段计划进行25米梁板安装,为加强梁板安装的安全、质量管理,努力消除安全隐患,进一步提高安装施工工艺,现上报梁板安装方案。
二、主要施工方法
1、吊装平面示意图
2、准备工作
盖梁、箱梁板梁等构件经检查评定质量合格,支座的受力情况及安装位置符合设计要求,起吊时所有设备准备齐全,场地清理处理完成,请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
架设方法的选择
根据桥位地形条件,梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验,基于现有准备,决定采用预制场门式起重机起梁,把预制梁板装在16轮炮车上从预制场拖运至90#桥台处。
在90#台处固定一台350吨吊车,再进两辆16轮炮车并排停,在89#桥墩处固定另外一台350吨吊车。
用两台350吨吊车起吊,缓慢移至放在盖梁上,逐步安装第一孔2块梁板,之后拆卸89#桥墩处吊车,两辆炮车撤离,再进两辆炮车如上次停放,再固定350吨吊车。
用两台350吨吊车起吊,缓慢移至放在盖梁上,逐步安装第一空2块梁板。
如此循环4次可安装完第一孔梁板,其余三孔都如此循环安装。
三、总体施工计划及安排:
1、计划5天安装32片25米预应力箱梁。
2、根据本工程的特点及施工场地等因素,梁板安装顺序为:
首先安装90#-89#跨,然后89#-88#跨,再安装88#-87#跨,再安装87#-86#跨,每跨按梁板编号1、2、3、4、5、6、7、8逐块安装。
3、吊装方法:
1)、运梁方式,预制场负责装车,采用门式起重机进行装车,并派出8台16轮炮车运输预制梁,在现场卸车并安装,跨间吊梁顺序一般由现场安排。
2)、边跨箱梁在距端头1.5米处预留了吊装孔,穿过吊装孔吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时,先用预先焊制的角钢包住箱梁上预留的吊装孔,然后进行吊装;中跨箱梁吊装时直接用角钢包裹住吊装位置直接进行吊装。
4、预制梁吊装
1、本工程采取一组2台350t吊车负责抬吊施工,把预制梁向规定的位置就位安装(见附图)。
汽吊所需机具材料表(表1-1)
编号
项目
型号
单位
数量
备注
1
吊车
350t
台
2
汽车吊
2
脚拍子
2m╳2m╳0.24m
块
8
支腿用
3
钢丝绳
6x12(Φ46mm)
条
2
吊索用双绳
序号
岗位
人数
职责
1
总指挥
1
全面指挥吊装作业工作,协调各工种,各岗位人员,工作解决突发事件及疑难问题。
2
副指挥
1
协助总指挥进行工作,并负责指挥350t吊台操作。
3
作业协调
1
负责发梁,协作总指挥、副总指挥落实各种措施。
4
绑扎组
8
梁体的绑扎及松绑。
5
起重工
4
负责指挥手势,哨音的实施,使梁正确移动。
6
安全监督员
1
检查绑扎质量。
7
测量对线
2
负责协助吊梁的对线工作。
汽吊作业人员职责表(表1-2)
1)吊装步骤:
步骤1.运输和卸车
步骤二:
起吊
步骤三:
就位
5、双机抬吊施工应注意如下方面:
(1)起吊时2台吊机垂直起吊,一般情况下吊臂不应变幅。
严禁向下(即不安全方向)变幅,因向下变幅容易产生超负荷状态,如向上变幅时,所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。
(2)待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转,待指挥员确认构件支点转至承托点(投影)上方时,才徐徐落下,此时较为安全可作变幅、对线就位。
(3)双机抬吊的构件一般较重、较大型,此时应十分注意吊臂的强度,必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度,不得盲目伸长吊臂,以免出现折臂造成事故。
注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够,其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
(4)吊重物时必须统一指挥,由指挥员确定吊机摆设的位置。
一般多台吊机同时操作时,每机必须配一名联络员传达指挥员的指令,并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。
当吊机力距接近额定力距时,联络员应立即报告指挥员,由指挥员作出安全指令,确保吊装安全。
四、安全管理:
因梁板安装工作为悬空作业,同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点,给施工带来一定的风险,为此我合同段为确保架梁工作的顺利进行,杜绝安全事故的发生,特设立专职安全员一人,兼职安全员两人。
所有工作人员都必须戴好安全帽。
谢绝非工作人员进入,并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌,及时召开安全生产会议,设立奖罚制度,对违章作业者进行严肃处理,重者解除其工作合约,做到人人都安全,从而真正实现安全、质量双赢。
五、施工时要注意以下规定:
1)所有进入施工场地的员工必须戴安全帽,不得穿拖鞋,技术工种要持证上岗,高空作业必须系安全带,高空作业平台设立安全护栏及安全网。
不向下乱抛东西以免伤人。
2)加强现场治安保卫工作,禁止无关人员进入施工现场。
3)吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查;
4)吊装通道有无障碍物,吊装通道和现场地面是否平整坚实;如不平整,应以钢梁、钢板、枕木等切实加固,确认安全才可施工。
5)起重机伸臂及旋转范围有无路树、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。
6)吊装前应检查吊装机械是否正常可靠,各部件及操系统有无异常,并试运转。
吊机支腿必须全伸,机身必须平衡。
7)吊装使用的材料、机具、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。
8)吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停,待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常,且预制梁平稳后,才能继续起吊。
操作吊机切忌急起、急停,安装时应匀速缓慢下吊钩就位,预制梁就位后应即进行测量对线复核,确认无误后,落梁。
9)预制梁构件跨度长,重心较高,属易倾倒预制梁,必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后,方可摘除吊钩。
10)吊重物时必须统一指挥,由指挥员确定吊机摆设的位置。
,吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令,并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。
当吊机力距接近额定力距时,联络员应立即报告指挥员,由指挥员作出安全指令,确保吊装安全。
多人挂钩时,操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥,但对任何人发出的危险信号,操作人员应立即采取相应措施。
11)在操作过程中,应有专人分别位于前、中支架处观察和监听,如果发现不正常现象或听到不正常声音时,应采取相应措施,并停车检查,排除故障。
未找出原因,不能开车。
六、安全保证措施
认真贯彻执行国务院至于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规。
必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针,落实《安全生产责任制》,做到安全生产、文明施工、严格控制和防止各类伤亡事故。
具体措施如下:
1、加强领导、健全组织。
为确保工程安全施工目标,建立以下安全保护体系,全面实现工程安全的管理与控制。
项目经理:
项目部技术负责人:
项目部质量负责人:
项目部安全负责人:
梁板吊装总指挥:
孙占友
桥梁工区负责人:
付爱民
2、进行全面的、针对性的安全技术交底。
3、严格安全监督、建立和完善定期安全检查制度,施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。
4、抓好现场管理,坚持文明施工,保障人身、机械和器材和安全。
5、操作人员要做到八不吊:
(1)指挥信号有误或不明确
(2)超负荷
(3)梁上有人
(4)安全装置不灵
(5)能见度低
(6)起重钢丝绳滑槽
(7)梁被挂住
(8)梁紧固不牢
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