福建工程建设地方标准DB.docx
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福建工程建设地方标准DB.docx
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福建工程建设地方标准DB
福建省工程建设地方标准DB
DBJ/T13-XXX-20XX
住房和城乡建设部备案号:
JXXXX-20XX
福建省城市轨道交通工程渗漏水治理技术规程
TechnicalspecificationforremedialwaterproofingofrailtransitengineeringinFujianProvince
(征求意见稿)
2019—XX—XX发布2019—XX—XX实施
福建省住房和城乡建设厅发布
福建省工程建设地方标准
福建省城市轨道交通工程渗漏水治理技术规程
TechnicalspecificationforremedialwaterproofingofrailtransitengineeringinFujianProvince
DBJ/TXX-XXX-20XX
住房城乡建设部备案号:
JXXXX-20XX
主编单位:
福建省建筑科学研究院有限责任公司
厦门轨道交通集团有限公司
福州地铁集团有限公司
批准部门:
福建省住房和城乡建设厅
实施日期:
2019年XX月XX日
2019年福州
前言
本规程是根据福建省住房和城乡建设厅《福建省住房和城乡建设厅办公室关于印发福建省住房和城乡建设系统2017年第一批科学技术项目计划的通知》(闽建办科函[2017]8号)的要求,标准编制组经广泛的调查研究,认真总结实践经验,参考有关国家现行标准,并在广泛征求意见的基础上,制定本规程。
本规程共有10章和4个附录,主要技术内容是:
1、总则;2、术语;3、基本规定;4、渗漏调查;5、方案编制;6、材料;7、地下车站渗漏治理;8、区间隧道渗漏治理;9、质量验收;10、施工安全与环境保护;附录等。
本规程由福建省住房和城乡建设厅负责管理,由福建省建筑科学研究院有限责任公司负责具体技术内容的解释。
本规程执行过程中,如有意见或建议,请寄送福建省住房和城乡建设厅建筑节能与科学技术处(地址:
福州市北大路242号,邮编:
350001)和福建省建筑科学研究院有限责任公司(地址:
福建省福州高新区创业路8号万福中心3号楼15-19层,邮编:
350108)。
本规程主编单位:
福建省建筑科学研究院有限责任公司
厦门轨道交通集团有限公司
福州地铁集团有限公司
本规程参编单位:
本规程主要起草人员:
目 次
Contents
1 总则
1.0.1 为规范城市轨道交通工程渗漏水治理的现场调查、方案设计、施工过程控制和质量验收,保证渗漏水治理质量,做到安全适用,科学合理,制定本规程。
1.0.2 本规程适用于福建省城市轨道交通工程混凝土结构渗漏水的治理。
1.0.3 城市轨道交通工程渗漏治理的设计和施工应遵循“以堵为主,堵排结合,因地制宜,多道设防,综合治理”的原则。
1.0.4 城市轨道交通工程渗漏水治理应采用符合现行国家、行业和福建省地方标准的规定和设计要求的渗漏治理材料,应采用行之有效的新技术、新工艺、新材料及新设备,并经过试验、检测和鉴定。
1.0.5 城市轨道交通渗漏水治理工程的设计和施工除应符合本规程外,尚应符合国家、行业和福建省现行有关标准的规定。
2 术语
2.0.1 渗漏 leakage
透过结构或防水层的水量大于该部位的蒸发量,并在背水面形成湿渍或渗流的一种现象。
2.0.2 渗漏治理 remedialwaterproofing
通过修复或重建防(排)水功能,减轻或消除渗漏水不利影响的过程。
2.0.3 注浆 grouting
把一定的材料配置成的浆液,用压送设备将其灌入地层或缝隙内,使其扩散、胶凝或固化,以达到加固或防渗堵漏,保证工程的顺利进行或提高工程质量为目的。
2.0.4 注浆止水 groutingmethodforleak-stoppage
在压力作用下注入灌浆材料,切断渗漏水流通道的方法。
2.0.5 钻孔注浆 drillinggrouting
钻孔穿过基层渗漏部位,在压力作用下注入灌浆材料并切断渗漏水通道的方法。
2.0.6 压环式注浆嘴 mechanicalpackerwithone-wayvalve
利用压缩橡胶套管(或橡胶塞)产生的胀力在注浆孔中固定自身,并具有防止浆液逆向回流功能的注浆嘴。
2.0.7 埋管(嘴)注浆 port-embeddedgrouting
使用速凝堵漏材料埋置的注浆管(嘴),在压力作用下注入灌浆材料并切断渗漏水通道的方法。
2.0.8 贴嘴注浆 port-adhesivegrouting
对准混凝土裂缝表面粘贴注浆嘴,在压力作用下注入浆液的方法。
2.0.9 浆液阻断点 groutsdiffusionpassagebreakpoint
注浆作业时,预先设置在扩散通道上用于阻断浆液流动或改变浆液流向的装置。
2.0.10 止水帷幕 water-stoppagecurtain
利用注浆工艺在地层中形成的具有阻止或减小水流透过作用的连续固结体。
2.0.11 壁后注浆 back-filinggrouting
向隧道衬砌与围岩之间或土体的空隙内注入灌浆材料,达到防止地层及衬砌形变、阻止渗漏等目的的施工过程。
2.0.12 灌浆材料groutingmaterials
为达到确定的工程目的所选用的,能够以液态形式存在,且便于通过压力将其灌入相应介质的裂缝、裂隙、孔隙等内部空间并具有胶结固化能力,使灌浆部位物理性状及力学性能得到改善,达到止水或加固目的的工程材料的总称。
2.0.13 静止裂缝 staticcrack
形态、尺寸和数量均已稳定不再发展的裂缝。
2.0.14 活动裂缝 activecrack
在现有环境和工作条件下始终不能保持稳定的裂缝。
2.0.15 电渗透防渗防潮系统 electroosmosiswaterproofingsystem
由3部分组成-AOP主机,正极系统、负极系统。
是利用一系列低压多脉冲电荷,主动将结构毛细孔中的水分子电离,并将其引向结构外侧(负极方向),达到结构长期保持干燥的主动防渗技术。
3 基本规定
3.1渗漏水治理前应掌握工程原结构及防排水的设计、施工、验收等相关资料。
3.2渗漏水治理过程中应采取合理的顺序进行,宜少破坏原结构和防水层。
3.3渗漏治理过程中的安全措施、劳动保护应符合有关安全施工技术规定。
3.4渗漏水治理,应由相应资质的单位进行设计、施工。
3.5 渗漏水治理必须在监理的监督下进行,对每道工序、每个部位进行质量检查和现场监督,发现问题及时督促整改。
3.6 渗漏治理施工前,应根据渗漏治理设计方案以及相关防水技术规范编制专项施工方案,必要时组织论证,并应进行技术和安全交底。
3.7 渗漏部位的基层处理应满足材料及施工工艺的要求。
3.8施工时的气候及环境条件应符合材料施工工艺的要求。
3.9 渗漏治理施工应建立过程旁站及检查验收制度,做好各道工序的自检、交接检和专职人员检查的三检制度。
上道工序未经检验确认合格前,不得进行下道工序的施工。
3.10 施工过程中应随时检查治理效果,并留好检查记录及影像资料,做好隐蔽工程验收记录。
3.11 当工程现场条件与施工设计方案有较大差异时,应暂停施工,妥善处理。
当需要变更设计方案时,应做好工程洽商及记录。
3.12 已完成渗漏治理的部位应采取保护措施。
4 渗漏调查
4.1 现场调查
4.1.1渗漏治理前应进行现场调查。
现场调查宜包括下列内容:
1 工程所在周围的环境、地质情况;
2 渗漏水持续发生的部位、现状及影响范围;
3 渗漏水来源及变化规律;
4渗漏部位细部构造防水;
5结构稳定情况、构件的外观损伤及耐久性损害程度;
6 使用条件、气候变化和自然灾害对工程的影响;
7现场设备、设施、温度、湿度等情况。
8 现场作业条件。
4.1.2渗漏治理前应收集工程的技术资料,包含下列内容:
1 工程各阶段混凝土结构防水及耐久性原始设计资料(防水设防等级、防水构造层次、排水系统设计以及混凝土结构耐久性设计);
2 原防水设防构造使用的防水材料及其性能指标;
3 相关的施工组织设计、施工方案及施工记录;
4 防水隐蔽工程验收记录及相关的验收资料;
5 历次混凝土结构渗漏水、损害调查和治理资料。
4.1.3地铁车站工程渗漏应调查混凝土结构内表面的侧墙、底板和顶板。
4.1.4区间隧道工程渗漏检查重点应是拱底位置的渗水和拱顶的滴漏。
4.1.5城市轨道交通工程运营阶段应定期对渗漏水状况进行检查,若经检查发现区段渗漏水较严重时,应相应增加渗漏水检查频次。
4.1.6地下车站渗漏水现象的定义和标识符号,可按表4.1.6选用。
4.1.7盾构法区间隧道渗漏水现场调查内容及方法宜符合表4.1.7的规定。
4.1.8盾构法区间隧道渗漏水损害的状态和位置宜采用表4.1.8的图例在隧道管片渗漏水平面展开图上进行标识。
4.1.9绘制隧道管片渗漏水平面展开图时,应将衬砌以5环〜10环为一组逐环展开,再将不同位置、不同渗漏及损害的图例在图上标出。
4.1.10渗漏调查结果按附录A填写,渗漏调查单位应在“结构内表面的渗漏水展开图及结构立面图”上标示下列内容:
1发现的裂缝位置、宽度、长度和渗漏水现象;
2经堵漏及补强的原渗漏水部位;
3符合防水等级标准的渗漏水位置。
表4.1.6地下车站渗漏水现象的定义和标识符号
渗漏水现象
定义
标识符号
湿渍
地下混凝土结构背水面,呈现明显色泽变化的潮湿斑
#
渗水
地下混凝土结构背水面有水渗出,墙壁上可观察到明显的流挂水迹
○
水珠
地下混凝土结构背水面的顶板或拱顶,可观察到悬垂的水珠,其滴落间隔时间超过1min
◇
滴漏
地下混凝土结构背水面的顶板或拱顶,渗漏水滴落速度至少为1滴/min
▽
线漏
地下混凝土结构背水面,呈渗漏成线或喷水状态
↓
表4.1.7 盾构法区间隧道渗漏水现场调查内容及方法
序号
调査内容
调查方法
1
渗漏水现状
漏泥、钢筋锈蚀
目测及钢筋检测仪
管片裂缝与破损的形式、尺寸、是否贯通,缝内有无异物,干湿状况
用刻度尺、放大镜等工具目测
发生渗漏的接缝、裂缝、孔洞及蜂窝麻面的位置、尺寸、渗漏水量
用刻度尺、放大镜等工具目测并按现行国家标准《地下防水工程质量验收规范》GB50208的规定量测渗漏水量
水质
水质采样分析
2
沉降形变
隧道的沉降量、变形量壁后注浆回填状况
用水平仪、经纬仪检测沉降及位移;
用地震波仪、声波仪检测回填注浆状况
3
密封材
料现状
材料的种类及老化状况
目测或现场取样分析
4
混凝土质量现状
混凝土病害状况
目测;超声回弹检测混凝土强度;
采样检测混凝土中氯离子浓度及碳化深度
表4.1.8 盾构法区间隧道管片渗漏水平面展开图图例
渗是渗漏形式
图例图例
渗是渗漏形式
图例图例
接缝渗漏
渗水
预留注浆孔渗漏
渗水
滴漏
滴漏
线漏
线漏
漏泥
螺孔渗漏
渗水
管片缺损及预埋件锈蚀
混凝土缺损
滴漏
预埋件锈蚀
线漏
4.2检测及评估
4.2.1当工程有结露现象时,不宜进行混凝土结构渗漏水检测。
4.2.2渗漏水检测宜选用钢卷尺、量筒、秒表、放大镜、裂缝观测仪等进行观测和量测。
4.2.3混凝土结构渗漏水检测应包括渗漏水位置、渗漏等级(湿渍、点渗漏、线渗漏)、渗漏水状态(漏点大小、渗漏水流量、漏点长度或面积)等,并按现行国家标准《地下防水工程质量验收规范》GB50208附录C执行。
4.2.4渗漏水检测结果的渗漏水量应符合《福建省城市轨道交通防水工程技术规程》DBJ/T13-288的要求。
4.2.5对表面没有明水的部位可采用红外热像法进行渗漏水检测。
检测中,环境温度变化幅度不应超过5oC,室外风力变化不应超过2级,且最大风力不应大于5级。
4.2.6渗漏水部位的查找检测,可参照下列方法:
1 将潮湿表面擦干,均匀撒上一薄层干水泥粉,发现有湿点或印湿线处,即为渗漏水源(孔隙或缝渗水)。
此方法适宜大面积渗水部位的检查。
也可以使用喷灯烘烤,渗漏水孔、缝亦容易发现。
2 撒干水泥粉法不易发现漏水点时,先在基层表面均匀涂抹一层速凝水泥浆,水泥和速凝剂按1:
1配制,再撒水泥干粉一层,水泥干粉表面湿点或湿线处即为渗水源。
3 在有渗水和滴水的内壁上,将毛笔的笔头贴壁面压开,笔杆稍向下倾斜,水就会沿笔流淌,慢慢移动笔杆,观察沿笔头流淌的水量,水量最大的地方,就是渗漏水的滴水处。
用毛刷蘸吸工程漏水处表面水珠,在漏水处很快会出现亮光,亮光处就是渗漏点。
4 当工程转角有漏水时,即要顺水流寻找水源,有时须在结构上凿槽才能发现漏水部位。
5 采用超声法检测设备检测混凝土结构的可见裂缝深度和内部孔隙的位置。
4.2.7渗漏治理前应结合现场调查结果和收集到的技术资料,从设计原因、混凝土材料缺陷、施工质量、使用-维护不当及环境变形侵蚀影响等方面综合分析渗漏的成因,并提出书面报告。
4.2.8渗漏治理前应结合现场调查结果,对渗漏严重情况进行分类评估。
4.2.9通过对渗漏点周边材料进行取样试验确认防水材料特性、退化的程度和性质,分析材料退化原因;分析渗漏点的水质、混凝土劣化、结构腐蚀状态情况,对结构性能和耐久性的影响。
4.2.10对渗漏可能影响结构正常工作的构件,评价其在下一次检查之前的退化情况,对具有潜在退化可能的构件,提出相应的养护及处理措施。
5 方案编制
5.1 编制原则
5.1.1 城市轨道交通渗漏水治理应先编制专项方案经审批后方可实施。
5.1.2 渗漏治理应在结构安全的前提下进行。
当渗漏部位有结构安全隐患时,应按国家现行有关标准的规定进行结构修复补强后再进行渗漏治理。
5.1.3 经过堵漏防水措施治理后的渗漏水部位,防水效果要接近或达到原结构防水使用年限,修复材料具有一定的强度和补强效果。
5.1.4 修复的结构在后期的使用中能够承受原结构设计要求的变形。
5.1.5 渗漏治理所采取的堵漏防水措施宜采取两道以上的防水措施。
5.1.6 经治理后的渗漏部位表面应达到原结构设计防水要求。
5.1.7 工程结构存在变形和未稳定的裂缝时,宜待变形和裂缝稳定后再进行治理。
5.1.8 渗漏治理宜先止水或引水再采取其他治理措施。
5.1.9 渗漏水治理施工时应按先顶(拱)后墙而后底板的顺序进行,宜少破坏原结构和防水层。
5.1.10 严禁采用有损结构安全的渗漏治理措施及材料。
5.1.11 有降水和排水条件的地下轨道交通工程,治理前应做好降水、排水工作。
5.2 编制内容
5.2.1 渗漏治理前应结合现场调查的书面报告进行治理专项方案设计。
治理方案宜包括下列内容:
1 工程概况;
2 渗漏情况、原因分析、治理措施及技术指标;
3渗漏水治理的施工工艺;
4 所选材料及其性能指标;
5 渗漏水排水系统。
6 材料
6.1 渗漏水治理所采用的材料应符合相关标准和设计要求,材料进场应按附录C规定进行见证取样复检。
6.2 渗漏水治理所选用的材料应符合下列规定:
1 材料的施工应适应现场环境条件。
2 材料应与原防水材料相容,材料性能应满足施工环境保护要求。
3 材料应满足工程的特定使用功能要求。
6.3位于温泉地段的地下防水工程所选用防水材料还应通过耐温水试验。
6.4 封闭材料的选择宜符合下列规定:
1 无机防水堵漏材料宜用于干燥的混凝土表面裂缝的封闭和潮湿混凝土表面的涂刷。
2 聚合物水泥防水涂料宜用于干燥的混凝土表面和微细不渗水裂缝的表面处理。
3 水泥基渗透结晶型防水涂料和水性渗透型无机防水剂宜用于湿渍的混凝土表面。
6.5 灌浆材料选择宜符合下列规定:
1 渗漏水治理时,宜根据渗漏量、可灌性及现场环境等条件选择环氧树脂、水泥-水玻璃、水泥基灌浆、聚氨酯或丙烯酸盐材料,并宜通过现场配合比试验确定合适的浆液固化时间。
2 车站、区间永久性结构渗漏治理工程严禁单独使用丙烯酸类、聚氨酯类注浆堵漏材料,聚氨酯类材料只用于临时性维护类工程防水、堵漏中。
3 环氧树脂灌浆材料宜作为永久性堵水和裂缝加固修复材料,不宜在水流速度较大的条件下使用。
4 有结构补强需要的渗漏部位,宜选用环氧树脂、水泥基灌浆材料等。
6.6刚性防水材料的选用应符合下列规定:
1环氧树脂类防水涂料的用量宜不小于0.5kg/m2,涂刷次数应不小于2遍;
2水泥基渗透结晶型防水涂料的用量应不小于1.5kg/m2,涂膜厚度不应小于1.0mm;
3聚合物水泥防水砂浆层的厚度单层施工时宜为6~8mm,双层施工时宜为10~12mm;
4新浇补偿收缩混凝土的抗渗等级及强度不应小于原有混凝土的设计。
6.7柔性防水涂料的选用应符合下列规定:
1喷涂聚脲防水涂膜的厚度宜不小于1.5mm,并应配备合格的基层处理剂;
2聚合物水泥防水涂膜的厚度宜不小于2.0mm,并宜设置水泥砂浆保护层,必要时可铺设胎体增强材料。
6.8 材料性能应符合现行国家标准规定,封闭材料物理力学性能见附录D.0.1,灌浆材料物理力学性能见附录D.0.2。
7地下车站渗漏治理
7.1一般规定
7.1.1明挖法车站的防水工程以混凝土结构自防水为主,以接缝防水为重点。
矿山法车站迎水面主体结构采用防水混凝土,并根据工程需要在变形缝等特殊部位设置防水分区系统。
地下车站渗漏治理的重点是对混凝土裂缝、接缝处位置的渗漏进行治理。
7.1.2地下车站混凝土结构工程渗漏的治理宜根据渗漏部位、渗漏现象选用表7.1.2中所列的技术措施。
表7.1.2地下车站现浇混凝土结构工程渗漏的治理技术措施
技术措施
渗漏部位、渗漏现象
材料
裂缝或
施工缝
变形缝
大面积渗漏
孔洞
管道
根部
注浆
止水
钻孔注浆
●
●
○
X
●
水泥〜水玻璃灌浆材料、环氧树脂灌浆材料、水泥基灌浆材料等
埋管(嘴)注浆
X
○
X
○
○
贴嘴注浆
○
X
X
X
X
快速封堵
○
X
●
●
●
速凝型防水堵漏材料等
嵌填密封
X
○
X
X
○
遇水膨胀止水条(胶)、合成高分子密封材料
注:
●——宜选,○——可选,X——不宜选。
7.1.3当裂缝或施工缝采取注浆止水时,灌浆材料除应符合注浆止水要求外,尚宜满足结构补强需要。
变形缝内注浆止水材料应选用固结体适应形变能力强的灌浆材料。
7.1.4当工程部位长期承受振动或周期性荷载、结构尚未稳定或形变较大时,应在止水后安装截止装置。
7.1.5地下车站工程渗漏治理宜采取强制通风措施,并应避免结露。
7.1.6 明挖法车站地下连续墙作为主体结构或与主体结构组成叠合墙结构或复合墙结构时,墙体幅间接缝渗漏时,应采用注浆、嵌填弹性密封或聚合物防水砂浆材料等进行堵漏;墙体的裂缝、空洞等缺陷应采用防水混凝土、防水砂浆或注浆方法进行修补。
连续墙墙面应凿毛清洗干净并对连续墙的裂缝、空洞、渗漏水等缺陷进行防水处理后,再浇筑内衬防水混凝土。
7.2方案设计
Ⅰ 主体结构
7.2.1混凝土裂缝渗漏宜根据情况选用贴嘴注浆、快速封堵及钻孔注浆止水,并应符合下列规定:
1对于潮湿而无明水的裂缝,宜采用贴嘴注浆注入可在潮湿环境下固化的环氧树脂灌浆材料,注浆嘴宜布置在裂缝较宽的位置及其交叉部位,间距宜为200mm〜300mm,裂缝封闭宽度宜为50mm(图7.2.1-1)。
2对水压与渗漏量小的裂缝,可用速凝型无机防水堵漏材料快速封堵止水,也可按本条第3款的规定注浆止水。
当采取快速封堵时,宜沿裂缝走向在基层表面切割出深度宜为30mm〜50mm、宽度宜为30mm的“U”形凹槽,切缝长度向裂缝两侧各延伸200mm左右;“U”型槽要求平整、尺寸准确,并在“U”型槽两侧100mm以内凿毛;槽体槽帮清洗干净后,在凹槽中嵌填速凝型无机防水堵漏材料止水,并宜预留深度不小于20mm的凹槽,再用含水泥基渗透结晶型防水材料的聚合物水泥防水砂浆找平(图7.2.1-2),并在槽帮两侧100mm的混凝土面抹3mm的聚合物水泥防水砂浆。
7.2.1-1 贴嘴注浆布孔 图7.2.1-2 裂缝快速封堵止水
1—注浆嘴;2—裂缝;3-封缝材料 1—裂缝;2-速凝型无机防水堵漏材料;
3—聚合物水泥防水砂浆
3水压或渗漏量大的裂缝宜采取钻孔注浆止水,并应符合下列规定:
(1)对无补强要求的裂缝,注浆孔宜交叉布置在裂缝两侧,钻孔应斜穿裂缝,垂直深度宜为混凝土结构厚度h的1/3〜1/2,钻孔与裂缝水平距离宜为100mm〜250mm,孔间距宜为300mm〜500mm,孔径不宜大于20mm,斜孔倾角θ宜为45°〜60°。
当需要预先封缝时,封缝的宽度宜为50mm(图7.2.1-3);
图7.2.1-3钻孔注浆布孔
1-注浆嘴;2-钻孔;3-裂缝;4-封缝材料
(2)对有补强要求的裂缝,宜分二次钻斜孔并注入可在潮湿环境下固化的环氧树脂灌浆材料或水泥基灌浆材料,第一次钻孔垂直深度不宜小于结构厚度h的1/3,第二次钻斜孔垂直深度不宜小于结构厚度h的1/2(图7.2.1-4);
图7.2.1-4 钻孔注浆止水及补强的布孔
1—注浆嘴;2—注浆止水钻孔;3—注浆补强钻孔;4—裂缝
(3)注浆嘴深入钻孔的深度不宜大于钻孔长度的1/2;
(4)对于厚度不足200mm的混凝土结构,宜垂直裂缝钻孔,钻孔深度宜为结构厚度1/2;
4设置刚性防水层时,宜沿裂缝走向在两侧各200mm范围内的基层表面先涂布水泥基渗透结晶型防水涂料,再单层抹压聚合物水泥防水砂浆。
对于裂缝分布较密的基层,宜大面积抹压聚合物水泥防水砂浆。
7.2.2混凝土表面出现大面积渗漏、孔洞或蜂窝、麻面渗漏时,宜选用贴嘴注浆、快速封堵及钻孔注浆止水,并应符合下列规定:
1 渗漏治理前应先凿除混凝土中的酥松、起壳部分及杂质,直至出现原结构强度的基面,并用水冲洗干净,遇有钢筋锈蚀时先将钢筋除锈。
2当采取钻孔注浆止水时,应符合下列规定:
1)宜在基层表面均匀布孔,钻孔间距不宜大于500mm,钻孔深度不宜小于结构厚度的1/2,孔径不宜大于20mm;
2)当工程周围土体疏松且地下水位较高时,可钻孔穿透结构至迎水面并注浆,钻孔间距及注浆压力宜根据浆液及周围土体的性质确定,注浆材料宜采用水泥基、水泥-水玻璃等灌浆材料。
注浆时应采取有效措施防止浆液对周围建筑物及设施造成破坏。
3当采取快速封堵止水时,宜在渗漏表面均匀抹压速凝型无机防水堵漏材料,厚度不宜小于5mm。
对于抹压速凝型无机防水堵漏材料后出现的渗漏点,宜在渗漏点处进行钻孔注浆止水。
4 大面积渗漏而无明水时,宜先多遍涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料或渗透型环氧树脂类防水涂料,再抹压聚合物水泥防水砂浆。
5 孔洞直径小于5
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