隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法.docx
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隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法
附件2
集团公司工法申报表
填报单位:
中铁十九局集团第五工程有限公司
工法名称
隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法
主要开发单位
中铁十九局集团第五工程有限公司
完成时间
2018年8月20日
主
要
编
写
人
姓名
职务
职称
单位
魏延超
渭武17标总工程师
工程师
中铁十九局第五工程有限公司渭武项目部
寇海军
总工程师
高级工程师
中铁十九局第五工程有限公司渭武项目部
丛丕峰
项目经理
工程师
中铁十九局第五工程有限公司渭武项目部
张国辉
副总经理
高级工程师
中铁十九局第五工程有限公司
李壮壮
项目副经理
工程师
中铁十九局第五工程有限公司渭武项目部
应用工程
项目名称
渭武高速公路土建第十七合同段
科技成果是否鉴定(评审)及组织鉴定单位
应用时间
2017年7月~2018年8月
科技成果
奖励等级
内容简介
本施工工法是在半断面泥盆系炭质岩(软岩)半断面灰岩(硬岩)富水地层隧道中,配合洞身大管棚超前预加固进行隧道开挖、支护施工。
在隧道左半断面开挖、支护上综合考虑了洞身大管棚、三台阶法、中隔壁法的优点,采用洞身大管棚对掌子面左侧突泥坍塌位置进行超前预加固后,左半断面上中台阶依次先行,安装单元一、三临时仰拱、单元二、四竖向支撑与永久初支拱架连接形成临时封闭体,减少掌子面左侧围岩凌空面;掌子面右侧按照两台阶法进行施工,右侧初支拱架连接完成后,拆除单元二、四竖向支撑(单元一临时仰拱已在②部导坑施工结束后拆除),接长单元三临时仰拱使钢拱架封闭成环,从而有效的控制了掌子面左侧围岩掉块、滑塌,消除安全隐患,降低隧道初期支护变形。
附件及资料目录
申报单位
评审意见
同意申报集团公司工法。
(单位盖章)
评审组组长:
刘林生2018年8月27日
集团公司
评审意见
(单位盖章)
评审组组长:
年月日
单位负责人:
刘林生填表人:
王彩荣日期:
2018年8月27日
隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法
中铁十九局集团第五工程有限公司
魏延超寇海军丛丕峰张国辉李壮壮
1.前言
图2隧道掌子面围岩及出水情况
图1隧道突水、突泥、围岩状况
渭源至武都高速公路秦峪隧道位于甘肃省陇南市宕昌县境内,为左右行分离式的双洞特长隧道,右洞长3208.58m,左洞长3008.93m,隧道最大埋深700m,为全线控制性工程。
隧址区穿越地层岩性有白云质岩、灰岩、炭质板岩、千枚岩、断层角砾岩、断层泥等,而隧道洞身主要通过坪定-化马区域断裂,断裂构造发育,共6条断层。
YK346+694~YK346+540段隧道穿越F3断层破碎带,隧道顺泥盆系炭质板岩和白云质灰岩分界走向前进;掌子面围岩左侧薄~中厚层状构造,层间结合差,左侧拱脚至拱顶位置多处股状出水,泥盆系炭质板岩遇水软化失稳,经监测隧道涌水量约1122.7m3/h,左侧拱腰位置泥沙夹杂碎石被地下水冲出,存在突泥现象,发生坍塌,塌下弃渣约205m3;掌子面右侧炭质板岩夹杂白云质灰岩,中厚层状构造,仅有少量渗水,围岩稳定性尚可,隧道从山体右侧穿过,存在偏压现象。
原设计施工工法采用两台阶预留核心土法,但是该工法上台阶临空面过大,而左侧泥盆系炭质板岩遇水软化失稳,在前期施工中多次出现掉块、滑塌现象,设计单位建议采用中隔壁法施工,但是该工法施工功效低,人、材、机消耗大。
突水涌泥后,建设单位、设计单位、铁科院专家多次现场会诊,均未提出较为成熟的处治方案,且洞内突水量太大,掌子面积水约5m深,长度105m,暂停施工2.5个月,抽排积水。
为此,项目部成立专题组,通过对台阶法、中隔壁法等工法试验对比,制定隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法,施工中取得显著的成效,最终总结形成了“隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法”。
2.工法特点
2.1对掌子面左侧突泥位置进行洞身管棚超前预加固,注C-S浆液(双液浆),保证掌子面稳定。
2.2综合考虑台阶法、中隔壁法的特点,以减少开挖临空面为主,辅以临时支撑,避免隧道开挖时掉块、滑塌风险,也保证了初期支护的稳定。
2.3充分结合了围岩地质条件和开挖方法的特点,避免直接采用中隔壁法造成功效和材料的浪费。
2.4临时支撑采用先挂网锚喷,后支立拱架的方式,80%的临时支撑可重复利用。
3.适用范围
本工法适用于铁路、公路半断面软岩、半断面硬岩富水地层偏压隧道开挖、支护工序施工。
4.工艺原理
本工法在隧道左半断面开挖、支护上综合考虑了洞身大管棚、三台阶法、中隔壁法的优点,采用洞身管棚对掌子面左侧突泥坍塌位置进行超前预加固后,左半断面上中台阶依次先行,安装单元一、三临时仰拱、单元二、四竖向支撑与永久初支拱架连接形成临时封闭体,减少掌子面左侧围岩凌空面;掌子面右侧按照两台阶法进行施工,右侧初支拱架连接完成后,拆除单元二、四竖向支撑(单元一临时仰拱已在②部导坑施工结束后拆除),接长单元三临时仰拱使钢拱架封闭成环,从而有效的控制了掌子面左侧围岩掉块、滑塌,消除安全隐患,降低隧道初期支护变形。
本工法工艺原理详见图3、图4。
图3隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法正面图
图4隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法俯视图
5.施工工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程
施工工艺流程见“图5施工工艺流程图”。
图5施工工艺流程图
5.2施工操作要点
5.2.1施工准备
⑴技术准备
①研究地勘设计图纸,对左半断面泥盆系炭质板岩(软岩)和右半断面白云质灰岩(硬岩)这种岩性充分了解;采用TSP超前地质预报和超前钻探相结合的方式进行超前探岩、探水,提前了解掌子面前方岩性和涌水情况。
超前地质预报结果显示YK349+970处前方20m范围内水量有所增加,且该范围内硬质岩有向左侧发育趋势。
②合理确定台阶高度、长度
隧道设计采用椭圆形受力截面,其圆心以上部分受力情况最好,所以左半断面将中台阶底面设置在圆心水平轴线上,这样能够最大限度增强初支结构的稳定性;为了满足机械化施工要求,确定左半断面上台阶高度3.8m、中台阶高度2.6m,右半断面上台阶高度6.4m,整个断面下台阶高度1.9m、仰拱开挖深度1.8m。
为了确保挖掘机、液压破碎锤能够很好完成左半断面上台阶开挖,上台阶长度控制在3m左右;中台阶为隧道开挖、出渣重要作业地点,也是出渣车、台车等机械主要停放地点,所以左半断面中台阶距右半断面中台阶5m,中台阶整体长度控制在20m范围内。
下台阶、仰拱紧跟,仰拱至掌子面距离不得超过35m。
详见“图3隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法俯视图”。
⑵施工现场准备
①风水电的准备工作:
开挖前作好施工用风、用水、用电的准备,确保开挖顺利进行。
②材料及机具的准备:
作好施工用料的准备,包括钢拱架、锚杆、钢筋网、大管棚、喷射用混凝土等的准备,作业前应对风钻、喷浆机等进行检查,确保作业工具的正常的使用。
5.2.2积水引流
在掌子面左侧三处集中出水的位置预埋3根φ250的钢管,采用喷射混凝土固定牢固,其他小型股状出水打设φ42小导管引流,在导管末端连接消防软管,将水集中汇至上台阶左侧集水坑处,通过高扬程水泵分级排至洞外,洞内禁止积水,避免积水浸泡拱脚,造成初支变形。
5.2.3施工临时支撑
对掌子面后方初支变形严重部位进行回填反压,并施工临时支撑防护,防护方式为临时仰拱+套拱,临时支撑采用I20a工字钢加工而成,间距1.2m,临时仰拱与套拱应对应布设,使其能够闭合成环,共同受力。
图6施工现场进行回填反压并施工临时支撑
5.2.4施工洞身大管棚
在隧道YK346+570拱部偏左1200范围内施工φ108mm×6mm自进式管棚,管棚长30m,环向间距30cm,共45根,外插角为10~300。
将管棚钢管作为钻杆,首节钢管的前端加工成导向板钻头,钢管的后端通过变径套管与钻机连接,经管棚钻机直接钻进地层注浆填充形成超前支护刚性体。
管棚采用4m和6m两种长度钢管交错连接钻进,仅6m长钢管钻设溢浆孔;采用导向仪控制外插角精度,钻进结束后通过内外丝扣将钢管同轴连接;采用YZB-5型双液浆注浆泵进行注浆,注浆按先下后上,先稀后浓,隔孔注浆的原则进行,必要时可采用间歇式注浆法施工。
浆液选择C-S浆,初压控制在0.5~1MPa之间,终压控制在2.0MPa左右,最大不
得超过3.0MPa,浆液扩散半径按45cm以上控制,确保管棚交错注浆饱满度符合标准。
在注浆过程中要根据符合扩散半径的注浆量和终压进行综合控制,且注浆压力为主要控制指标。
浆液首先填充管棚内部,然后通过错开的6m管棚溢浆孔填满管棚外侧,并可以通过孔口排气管(溢浆管)进行二次补注浆。
C-S浆液指标及配比见表1、表2。
图7自进式管棚构造图图8已加工完成的管棚钢管
表1C-S浆液指标表
序号
注浆材料
水灰比
体积比(C:
S)
流动度
凝结时间
灌注压力
备注
1
C-S浆:
水泥+水玻璃浆液
1:
1
1:
1
≥250mm
(10min)
≥1h
≤3MPa
表2注浆材料配比表
浆液名称
水灰比(W:
C)
体积比(C:
S)
水玻璃浓度(Be,)
C—S浆
0.6:
1~1:
1
1:
1~1:
0.3
30~35
5.2.6左半断面①、②部导坑洞身开挖、支护
图10施工①部导坑临时支撑
图11①部导坑临时支护及超前管棚
隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行施工。
工序变化处的钢架或临时钢架应设锁脚锚管,以确保钢架基础稳定。
由于左半断面为泥盆系炭质板岩,遇水软化失稳,所以开挖方式选择机械开挖,人工辅助,遇孤石可采用液压破碎锤开挖,以减少对围岩的扰动。
机械开挖①部,人工配合整修,开挖长度1榀拱架;喷8cm厚混凝土封闭掌子面,施作①部导坑周边的初期支护和单元一、二临时支护,即初喷4cm厚混凝土,架立H175型钢钢架和I20a临时钢架,并设锁脚锚管;导坑底部喷15cm厚混凝土,施做①部临时仰拱,安设I20a横撑(底部喷混凝土可根据实际情况确定,可采用弃渣回填);钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度;I20a临时钢架采用连接板和高强螺栓与H175初支钢架相连。
在滞后于①部3m左右距离后(可根据实际情况调整),机械开挖②部,人工配合整修,施工工序同上,进行下一循环前拆除单元一临时仰拱。
临时钢架由一、二、三、四共4个单元组成,各单元由I20a工字钢、连接钢板焊接成型,单元间由螺栓连接,接头处焊缝高度不小于6mm。
相邻钢架采用φ22钢筋横向连接,环向间距1.0m,斜向内侧布置,并焊接于拱架内翼缘处。
5.2.7右半断面③部导坑洞身开挖、支护
由于右半断面围岩夹杂白云质灰岩,块状构造,围岩稳定性尚可,所以③部导坑开挖与两台阶法类似。
弱爆破开挖③部,每循环进尺不得大于两榀,同时,每循环进尺一次,掌子面喷射8cm混凝土封闭。
施作③部导坑周边的初期支护,即初喷4cm厚混凝土,架立钢架,施作锁脚锚管,钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
图12临时钢架对接接头示意图
图13临时钢架与初支钢架连接接头示意图
图14临时钢架与临时钢架连接接头示意图
③部导坑初期支护强度达到100%,整体初支背后围岩较为稳定后,拆除单元二、单元四竖向支撑,接长单元三临时仰拱与右半断面初支钢架连接,使整个隧道上半断面初期支护与临时仰拱闭合成环,确保初期支护稳定。
5.2.8下台阶、仰拱开挖、支护
在滞后于③部20m距离后,弱爆破左右交错开挖④、⑤部导坑,喷8cm厚混凝土封闭掌子面。
导坑周边部分初喷4cm厚混凝土,施作H175型钢钢架,并设锁脚锚管,钻设系统锚管后复喷至设计厚度。
滞后⑤部导坑4m距离后,开挖⑥部,仰拱周边部分喷4cm厚混凝土,施作钢架,复喷混凝土至设计厚度。
仰拱至掌子面距离必须控制在35m以内,初期支护尽早闭合成环,仰拱一次开挖距离不得大于3m。
5.2.8监控量测检测初支变形情况
不同的开挖工法测点布置和观测方法不同,结合台阶法、中隔壁法测点布置制定本工法监控量测测点布置和观测方法。
根据上图测点布置和测点之间的关系进行监控量测,监控量测数据显示①部导坑支护完成第2天,①部初期支护收敛较为剧烈,收敛速率35mm/d,围岩剧烈运动未稳定;3~4天收敛速率降低至11mm/d,围岩压力正在慢慢减弱,小断面封闭成环措施取得成效;第5天初支收敛速率出现波动,达到28mm/d,当天正在施工②部初支,拆除单元一临时仰拱,初支封闭断面增大;6~7天初支收敛速率逐步降低,平均速率约为17mm/d;施工③、④部导坑时出现波动,其他时间均在8mm/d上下波动,累计收敛值182mm,累计沉降162mm,均趋于稳定。
图16隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法监控量测数据折线图
图15隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法测点布置及对比示意图
5.3劳力组织
现场作业人员按照预先安排好的分工各自就位。
详见“表3劳动力组织表”。
表3劳动力组织表
职务/班组
人员数量
现场智能
备注
施工负责人
1
负责全面施工生产工作
技术负责人
1
负责全面技术管理工作
技术员
2
负责隧道各工序技术指导工作
质检员
1
负责隧道各工序质量管理工作
专职安全员
2
负责隧道各工序、工种安全管理工作
测量员
2
负责隧道各部位测量放样、监控量测工作
试验员
1
负责隧道材料检测、混凝土质量检测工作
开挖班
15
负责隧道各作业面开挖作业
支护班
20
负责隧道各作业面支护作业
机械司机
17
负责开挖、出渣、供风作业
炮工
2
负责隧道爆破作业
合计
64
6.材料与设备
6.1主要材料
采用本工法施工,所需材料为H175型钢、I20a工字钢、钢板δ16mm、φ22螺纹钢筋、高强螺栓等,均为隧道常用材料。
6.2主要设备
详见“表4机械设备配置表”。
表4机械设备配置表
设备名称
设备型号
设备数量
备注
挖掘机
PC450-7(2.1m3)
1
液压破碎锤
1
自卸车
红岩
5
装载机
ZLG50G
2
空压机
4L-40/8
4
通风机
SDF(C)-NO12.5110KW
1
输送泵
HBT80≥60m3/h
1
湿喷机
TK961
6
凿岩机
TY28
17
多功能管棚钻机
ZSDZ-160
1
液压双液浆注浆泵
GZJB
1
7.质量控制
7.1工程质量控制标准
隧道开挖、支护均执行国家交通运输部颁《公路隧道施工技术规范》(FTGF60-2009)和《公路工程质量检验评定标准》(FTGF80-2004);钢架加工、焊缝等施工质量必须符合《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205-2001)的规定。
7.2工程质量保证措施
7.2.1隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
7.2.2开挖方式以机械开挖为主,辅以弱爆破,爆破时严格控制炮眼深度及装药量。
7.2.3工序变化处钢架应设锁脚钢管,以确定钢架基础稳定。
7.2.4仰拱初支封闭位置与掌子面的距离应不大于35m。
7.2.5初支混凝土喷射完毕后,及时施做监控量测点,纵向间距5m,根据监控量测的结果进行分析,确定灌注二次衬砌的时机及调整支护参数。
7.2.6隧道开挖进尺根据围岩状况及时进行调整。
本工法适用于半软质岩半硬质岩隧道,左半断面上、中台阶每循环进尺不应大于1榀钢架间距,右半断面上台阶每循环进尺不应大于2榀钢架间距。
每循环开挖完成后及时进行支护,避免岩体裸露时间过长发生风化现象,造成不必要的滑塌。
表5隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法施工质量标准
检查项目
允许偏差
拱部超挖(mm)
平均100,最大150
边墙超挖(mm)
+100,-0
仰拱、隧底超挖(mm)
平均100,最大250
钢支撑安装间距(mm)
±50
倾斜度(0)
±2
安装偏差(mm)
横向±50,竖向不低于设计标高
拼装偏差(mm)
±3
保护层厚度(mm)
≥20
喷射混凝土强度(MPa)
≥25
喷射混凝土厚度(mm)
≥260
空洞检测
无空洞、无杂物
管棚长度(mm)
不小于设计
管棚孔位(mm)
±50
管棚钻孔深度(mm)
±50
管棚孔径(mm)
符合设计要求
注浆压力(MPa)
符合设计要求
注浆效果
扩散半径≥45cm
8.安全措施
8.1执行标准
根据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全许可证条例》、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)等法律、法规。
8.2安全措施
8.2.1隧道施工严格按设计进行,采用机械开挖为主,人工开挖为辅,必要时可采用控制爆破,保证开挖面平顺,及时进行锚喷支护,充分利用围岩的自稳能力,保证锚喷支护的强度和厚度。
8.2.2照明、高压电力线路架设顺直、标准,保证绝缘良好。
各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器,确保用电安全。
洞口设防护措施并加强照明,洞内严禁明火作业。
8.2.3结合工程的施工特点,针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定施工安全生产应急预案,并与公安、消防、医院联动,及时开展应急演练。
8.2.4施工现场按符合防火、防坍塌、防突水突泥、防落石、防触电等安全规定及安全施工要求进行布置,并完善布置各种安全标识。
8.2.5坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
8.2.6开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测,及时反馈量测信息。
8.2.7隧道开挖中,应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小,核对设计情况,判断围岩的稳定性。
8.3现场应急措施
8.3.1在靠近隧道掌子面位置设置逃生钢管,钢管直径80cm,厚8mm,每节长8m,用法兰盘连接,可直接通至仰拱位置,钢管在隧道内塌方时可作为被困人员的逃生通道、输送给养、实施救援的通道。
8.3.2建立抢险保障系统:
包括应急物资、设备保障、人员保障、通讯保障及交通保障等。
水泥、木材、编织袋等抢险物资,药品、担架等救援医疗物资,人员安全培训救援知识、演练等,手机、对讲机等通讯设备,车辆及道路交通指挥人员等交通设施。
8.3.3与120、119等进行紧密联系,如突发较大事故,现场处理不了时,立即启动应急预案,请求120、119等急救机构赶赴现场救援。
9.环保措施
9.1执行标准
控制污水、噪声、粉尘、废弃物等因素对环境的影响,满足国家及甘肃省有关标准及法律法规要求;施工现场相关的环境行为符合管理体系要求,在施工中要坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”。
9.2环保措施
9.2.1施工现场修建沉淀池和气浮池,先将污水排入沉淀池,有除砂要求的进入气浮池内,除去悬浮物、油类物质并进行中和处理,检测达到排放标准后排入河流。
9.2.2现场存放油料的地面进行防渗处理,如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。
在使用过程中,要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施,防止土壤受到污染。
9.2.3化学用品、外加剂等应库内存放,妥善保管,防止污染环境。
9.2.4在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时,采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。
在弃碴运输道路上采用专人洒水管理,保持道路不起灰尘。
9.2.5采用乳化炸药或水胶炸药,以降低放炮产生的有害气体及烟尘。
9.2.6在空压机、通风机等固定机械设备附近修建临时隔音屏障,减少噪音传播。
9.2.7合理安排施工作业时间,尽量降低夜间车辆出入频率,夜间施工避免安排噪音很大的机械。
适当控制机械布置密度,条件允许时拉开一定距离,避免机械过于集中形成噪音叠加。
9.2.8合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间,并配备劳保用品。
制定噪音管理规章制度,对随意造成噪音损害和影响的单位、个人进行经济处罚。
9.2.9对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等,及时收集清理并搞好现场卫生,保护自然环境与景观不受破坏。
9.2.10加强隧道工作面的通风,降低有害气体浓度。
掌子面放炮后由专人喷洒水雾除尘以减少空气中的悬浮颗粒。
提高油料燃烧率,减少挖掘机、出渣车等机械尾气有害成份的含量。
9.2.11采用湿喷混凝土技术进行初期支护,减少空气悬浮物,减轻对空气的污染,改善作业环境。
10.效益分析
10.1社会效益
隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法为全线首创,成功解决了半断面软岩、半断面硬岩富水地层隧道施工的难题,本工法的成功实施得到了建设单位、监理单位、设计单位的一致好评,为我单位赢得了十分良好的社会效益。
10.2工期效益
采用隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法对30m长半断面泥盆系炭质板岩和半断面白云质灰岩地层施工,在同样人、机配备的情况下每天可达2.5个循环,平均进尺1.5m,20天完成该段施工,而采用中隔壁法每天仅能达到2个循环,进尺1.2m,25天完成该段施工;隧道在后期施工中还会遇到此类岩层,因此,隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法可以为本项目创造宝贵的工期效益。
10.3经济效益
隧道出现掉块、滑塌现象原设计两台阶预留核心土法已不能满足现场实际需要,设计院建议采用中隔壁法进行施工,而我项目部根据围岩特性结合中隔壁法、台阶法制定的隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法;会同设计院对中隔壁法和隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法进行方案比选。
经过方案比选,两个方案均能够满足该地层施工,可操作性较强,但是中隔壁法存在功能的浪费,没有充分结合现场围岩情况制定,且隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法功效高、功能上没有浪费,在临时支护的材料、人员、机械费用上可节省成本40.24万元,详见“表6隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法与中隔壁法经济效果分析”。
表6隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法与中隔壁法经济效果分析
项目
中隔壁法
非对称六步开挖法
节余数量
单价
节省成本
备注
临时支护材料费
I20a工字钢
43.2t
33.1t
10.1t
5290元/t
5.34万元
喷射混凝土
337m3
178m3
159m3
420元/m3
6.7万元
人工费
1600工日
1280工日
320工日
300元/工日
9.6万元
机械费
挖掘机
75台班
60台班
15台班
1925.59元/台班
2.9万元
液压破碎锤
75台班
60台班
15台班
2000元/台班
3万元
装载机
150台班
120台班
30台班
1456.82元/台班
4.4万元
自卸车
375台班
300台班
75台班
1100元/台班
8.3万元
合计
40.24万元
11.应用实例
11.1渭武高速公路秦峪隧道、化马隧道
渭武高速公路土建第十七合同段为兰州至海口国家高速公路(G75)渭源至武都建设项目土建第十七合同段,合同段起讫里程为:
YK345+800~YK350+000,里程长4.2Km。
本项目主线全线
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 隧道 大管棚 超前 对称 开挖 施工
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