保通方案.docx

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保通方案

第一章编制依据及原则

1、编制依据

四川省大渡河枕头坝一级水电站库区淹没复建公路招标文件（Ⅱ标段）及相关文件、合同、两阶段施工图设计。

与保通工程有关现行有效的技术标准、施工规范、规程和规则等。

四川省大渡河枕头坝一级水电站库区淹没复建公路工期、进度要求。

本公司所掌握的施工技术、施工工艺和积累的施工经验。

2、编制原则

满足合同对该项目施工工期要求。

贯彻施工技术规范、操作规程、施工质量验收标准，采用合理的技术措施，确保工程质量和施工安全。

充分体现“以人为本，文明施工”，保护生态环境，营建“整洁有序”的施工现场。

充分利用当地资源，节约用地，尽量少占耕地；合理配备机械、劳动力。

遵照合同和业主的要求，采用科学的组织管理方式和先进的施工技术，合理安排施工程序和劳动组织，采取先进的施工方法，提高机械化施工程度、提高工效，推广先进经验。

第二章保通工程概况

本项目为四川省大渡河枕头坝一级水电站库区S306线淹没复建公路工程。

大渡河枕头坝水电站为大渡河干流水电梯级调整规划的第十九个梯级，其上一级为深溪沟水电站，下一级为枕头坝二级和沙坪水电站。

S306线省道为四川省10条横向省级干线之一，起于乐山，经峨眉、新场、峨边、金口河、乌斯河，到汉源。

本标段桩号为K7+400～K15+386.84，施工图路线总长为7.987KM，全线设大桥1座，中桥2座，桥梁总长448米；短隧道2座，总长220米，新建涵洞15道，公路等级为二级，路基宽8.5米，路面宽7米，设计时速40KM/小时，沥青混凝土路面。

枕头坝一级水电站库区山高坡陡，工程所在地地处典型的高山峡谷地带，施工场狭窄，S306保通难度相对较大。

S306线淹没复建公路的修建将确保原有路网的畅通，保证路网功能，对促进民族地经济建设，维护社会稳定和加强民族团结具有重要意义。

第三章施工组织及施工准备

1、组织机构及人员配备

根据S306线的重要性，结合保通工程实际情况，保通工程采取一把手负责制及部门负责人责任制。

由保通作业队负责实施。

附保通工程组织机构职能表：

保通工程组织机构职能表

名称

职能

项目经理

全面负责保通工程施工管理工作，

项目副经理

负责保通工程施工方案执行及日常维护管理

项目总工程师

负责保通工程技术方案的制定及审查

工程办

负责保通工程施工及质量管理

机物办

负责保通工程物资设备保障

质安办

负责保通工程质量、安全文明及环境保护监管

财务办

负责保通工程资金保障

综合办

负责保通工程征地拆迁和其它协调

保通作业队

负责保通工程日常维护及交通管理的实施

2、技术准备

针对本标段线路长，保通情况复杂的情况，我公司将结合施工计划安排和现场实际情况分段制定保通措施，及以下保通工程技术要求。

保通便道各项目指标应达到山区公路四级的技术标准。

为保证S306线通行安全，将保通、施工相互干扰降至最低，在有条件修建便道时尽量采取修建便道的方式保通。

保通便道路面采用30cm厚泥结石路面，路面宽度5m，最大纵坡不大于9%，极限最小转弯半径不小于30m。

为保证安全，临空侧应做加高、加宽处理。

填方段临空侧或危险路段设混凝土安全墩及反光警示标志。

。

无法修筑保通便道处，采取半幅施工，必须保证最小行车宽度不低于4.5m，陡坎或危险路段设安全墩及反光警示标志。

隧道最小行车宽度不低于4.5m，净空不小于4.5m，配照明设备。

施工爆破、高边坡土石方作业或其它可能对过往车辆及行人有安全影响的作业时应与交通管理部门的联系，实行临时交通管制，分时段断对车辆和行人放行。

3、现场准备：

根据保通方案平面图，积极与业主单位、监理单位、当地政府和村组联系沟通，保证保通工程用地征用按施工进度计划完成。

保通工程施工机械设备配置必须满足四川省大渡河枕头坝一级水电站库区S306线淹没复建公路Ⅱ标段施工进度计划。

保通工程主要施工机械配置表

机械名称

规格型号

数量

用途

备注

挖掘机

小松PC240

1

土石方开挖，特殊路基处理

推土机

山推160

1

保通便道平整

自卸车

红岩金刚

3

土石方及砂石料运输

压路机

常林18T

1

保通便道碾压及日常维护

装载机

龙工50

1

保通便道日常维护

洒水车

东风

1

保通便道日常维护

第四章各段保通措施

1、分段保通措施路基部分

K7+400～K7+570老路靠河一侧有平缓地带，可修建保通便道，

便道起点桩号K0+000，对应S306线K7+400，止点K0+127.5.7对应S306线K7+520。

工程数量工程数量祥《保通便道工程数量表》，平面位置祥《K7+400～K7+570保通便道示意图》。

K7+570～K7+950，该处为关村坝大桥施工段，关村坝大桥位于大渡河边，不占老S306老路，利用老路保通。

K7+950～K9+380复建公路在老S306线直接加高，两侧一侧为陡崖，一侧为大渡河，没有修建便道的空间，只能采取半幅施工、分时单向放行的措施。

K9+380～K9+730该段属于未淹没路段，只对路面结构层进行改造，对施工及保通相互干扰不大，可采取半幅施工、分时单向放行的措施。

K9+730～K11+040复建公路在老S306线直接加高，两侧一侧为陡崖，一侧为大渡河，没有修建便道的空间，只能采取半幅施工、分时单向放行的措施。

K11+040～K12+100该段属于未淹没路段，只对路面结构层进行改造，对施工及保通相互干扰不大，可采取半幅施工、分时单向放行的措施。

K12+100～K13+800复建公路在老S306线直接加高，两侧一侧为陡崖，一侧为大渡河，K12+300～K12+740右侧平缓地带为拌合站规划用地，所以该段没有修建便道的空间，只能采取半幅施工、分时单向放行的措施。

K13+800～K14+050该段属于未淹没路段，只对路面结构层进行改造，对施工及保通相互干扰不大，可采取半幅施工、分时单向放行的措施。

K14+500～K15+386.84复建公路在老S306线直接加高，两侧一侧为陡崖，一侧为大渡河，该段没有修建便道的空间，只能采取半幅施工、分时单向放行的措施。

2、桥隧部分

道林子中桥跨越泥石流沟，该桥为改建桥梁，施工时需将老桥拆除，为保证S306线通行，该段必须修建便道。

便道起点桩号K0+000，对应S306线K8+500，止点K0+178.7对应S306线K8+630。

经对当地村民走访调查，2排DN1500钢筋混凝土排水管就能满足桥下小溪洪水期最大流量。

根据走访结果，在此处设2排DN1800×20m长钢筋混凝土排水管跨泥石流沟。

工程数量工程数量祥《保通便道工程数量表》，平面位置祥《道路林子中桥保通便道示意图》。

白熊沟1#隧道为扩挖隧道，在施工期间必须断道施工，因此必须修建临时施工便道，以保证S306线不断道。

经过踏勘测量，在隧道靠河侧有一平台，可修筑施工便道保通。

便道起点桩号K0+000，对应S306线K8+500，止点K0+152对应S306线K8+646。

工程数量及平面位置祥《白熊沟1#隧道保通便道示意图》。

白熊沟中桥为新建桥位，施工时需将老桥拆除，为保证S306线通行，该段必须修建便道。

经对当地村民走访调查，2排DN1500钢筋混凝土排水管就能满足桥下小溪洪水期最大流量。

根据走访结果，在此处设2排DN1800×20m长钢筋混凝土排水管跨泥石流沟。

工程数量祥《保通便道工程数量表》，平面位置祥《保通便道示意图》。

白熊沟2#隧道为改扩挖隧道，在施工期间先将原隧道用C15片石混凝土回填后方能进行隧道施工，因此必须修建临时施工便道，以保证S306线不断道。

经过踏勘测量，我公司如在隧道靠河一侧填筑施工便道保通填方数量太大，且便道底部将受到大渡河水冲刷，便道安全无法保障，白熊沟2#隧道左侧30米有一废弃隧道3.2m宽×3.8m高×89m长，但隧道内线形曲折，无法通行大型车辆，我公司拟对该隧道进行扩挖改造，使其达到S306线保通要求。

白熊中桥距白熊沟2#隧道洞口，该段统一规划保通便道。

便道起点桩号K0+000，对应S306线K8+480，止点K0+192对应S306线K8+660。

工程数量祥《保通便道工程数量表》，平面位置祥《白熊沟中桥及2#隧道保通便道示意图》。

第五章主要施工工艺

1、施工工艺流程

施工工艺流程图

施工准备

3、保通便道填筑

保通便道填筑前要对施工范围内的植被、淤泥、腐植土和有机质等杂质进行清理、清除，并进行压实处理。

填筑作业分层平行摊铺，机械化施工：

挖掘机装料，自卸车运输，推土机找平，压路机碾压。

施工时严格控制填料质量和含水量，填筑时从低处开始，由下向上分层平行摊铺，每层厚度控制在50cm范围内，填筑时应加宽30～50cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。

控制压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振，前后两次轮迹重叠10～20cm，碾压遍数不少于5～6遍。

无法采用压路机压实的地方，使用小型振动碾碾压或采用打夯机加以夯实，使这些地方的压实度满足保通要求。

4、特殊路基处理

部分保通保挖填深度不大或属于软弱地基，路基承载力无法满足保通便道要求。

因此必须软弱地基路段和路基承载力无法满足保通便道要求的低填浅挖路段进行处理。

路基承载力无法满足保通便道要求的低填浅挖路段处理方式：

采用挖除80cm后换填砂砾石，取消30cm泥结石路面。

施工工艺：

砂砾石要求采用级配良好的天然砂砾石，或人工级配砂砾石。

砂砾石中不得含有腐植质，含泥量不得超过2%。

挖除后必须用振动式压路机碾压密实后方能回填。

每层虚铺厚度30cm厚，分3层铺设，层层压实。

控制压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振，前后两次轮迹重叠10～20cm，碾压遍数不小于5～6遍。

无法采用压路机压实的地方，使用小型振动碾碾压或采用打夯机加以夯实，使这些地方的压实度满足保通要求。

软弱地基路段处理方式：

对填高大于3m的软弱地基段便道，先抛投1-3层片石（粒径30cm以上，80cm以下）经挖掘机挤压密实，无沉降后，按一般路基填筑方式填筑。

对填高小于3m的软弱地基段便道采用挖除换填碎石土方式处理。

碎石土碎石含量不低于20%。

每层虚铺厚度30cm厚，层层压实。

控制压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振，前后两次轮迹重叠10～20cm，碾压遍数不小于5～6遍。

无法采用压路机压实的地方，使用小型振动碾碾压或采用打夯机加以夯实，使这些地方的压实度满足保通要求。

5、DN1800临时管涵埋设

保通便道使用周期较长，且将经过雨季考验，因此临时管涵的设置必须满足讯期排水要求。

管涵基础采用C15混凝土基础30cm厚，290cm宽（石质地基或地基良好时取消混凝土基础，软弱地基时换填1～2m砂砾石）。

由于是临时管涵，管涵接口只采取钢丝网+2cm砂浆抹带的方式处理。

管涵入口用Φ18钢筋焊接20cm×20cm拦渣格栅，保通作业组定期或不定期清渣。

回填时管顶50cm范围内必须回填土质材料，或粒径小于10cm土石混填。

碾压采用小型打夯机夯实，禁止压路机碾压。

6、废弃隧道扩挖

隧道采用复合式衬砌，按新奥法施工，拟安排隧道队同向双口掘进。

按照“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的原则组织施工。

施工过程中采用超前预报系统进行超前地质勘探，对不同围岩类别采用不同钻爆设计。

总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）、支护（导管、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。

Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，Ⅱ级围岩采用非电毫秒雷管光面爆破全断面开挖。

超前支护采用液压钻孔台车及NZ130注浆机施作超前小导管预注浆，初期支护采用YSP45锚杆钻孔机打注浆锚杆，TK96-1湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用装载机装碴，自卸汽车完成无轨运输施工。

衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵。

仰拱采用跳槽开挖，施工时采用自制的仰拱作业防干扰平台，减少出碴与仰拱的工序干扰，洞内路面采用小型机具作业，混凝土采用输送车运输、泵送入模；洞内反坡排水采用二级泵站接力排水至洞外；施工用电采用白熊沟2#隧道供电的方式；洞内高压供水通过电机水泵和输水管道系统将大渡河流供至各隧洞洞口；施工用高压风采用空压机供风方式。

车行、人行横洞与正洞同时进行开挖与衬砌。

路面混凝土和其它附属工程采用集中时间，机械化流水作业，一次施工，一次成优。

7、泥结石路面

施工工艺：

碎石，最大粒径31.5mm。

压碎值不大于26%。

一律采用规格料配制。

回填土不得含有腐植质，有机质，含水量10%-11%。

碎石含量不低于50%，采用机械化施工，机械拌合，自卸车运输，装载机摊辅，压路碾压成型，铺筑厚度30cm。

控制压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振，前后两次轮迹重叠10～20cm，碾压遍数不小于5～6遍。

无法采用压路机压实的地方，使用小型振动碾碾压或采用打夯机加以夯实，使这些地方的压实度满足保通要求。

8、保通工程日常维护

保通工程日常维护由保通作业队实施，直接向项目经理负责，项目部各部门，各协作施工作业队配合。

保通作业队设通疏导组10～15人，负责各单向通行段及危险路段的交通疏导和临时交通管制；便道维护组10～15人，负责现场施工便道、安全警示设施及标语标牌的维护。

保障保通道路的正常运行，交通维护组配装载机1台，压路机1台，洒水车1台及其它必要的机具；

第五章质量保证措施

为保证本分项工程达到优良工程的质量目标。

根据本工程情况，按公司已建立的ISO9002质量保证体系的要求设置质量组织机构，并确定与质量有关部门和岗位的质量职责和权限，建立施工内部的三级质量管理基础体系。

开展质量前期控制，过程把关，后期检查，健全检测制度，形成基础检测网络；对于每道工序、每个部位进行自检，自检合格后通知质检组专检，最后报监理工程师检验认可后，方准进行下一道工序的施工。

第六章安全保障措施

安全是企业的生命，是企业发展的保障。

在施工生产中我公司全体员工将严格遵守如下安全管理措施，以确保安全生产无事故。

1、统一安全的管理方针

坚持“安全第一、预防为主”的国策。

在计划、施工、检查上，坚持以安全为核心，渗透于生产的各个环节。

2、安全管理模式

以公司安全管理委员会为指导，项目经理为主管，工地专职安全员执行日常工作的安全管理网络，确保安全管理工作有序有效地进行。

在项目部成立以项目经理为第一责任人、总工程师为第二责任人的安全生产领导小组，负责生产过程的安全工作。

3职工的安全教育和管理

在工程开工之前，由项目经理部牵头，施工队组织对进场职工进行安全规程教育，对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。

第八章文明施工及环境保护措施

1、文明施工措施

根据本分项工程情况，拟从以下几方面采取文明施工措施：

制作文明施工标语；安全警示牌；机械操作规程现场挂牌。

在施工过程中，加强与当地的协调工作，与当地保持良好的合作关系，以减少或避免冲突的发生。

若在深夜施工时，尽可能避免和减少影响附近居民的生产、生活或休息。

施工现场场地要保持平整，排水通畅，创造文明的工作环境，以提高工作效率。

2、环境保护措施

机械进出场地控制噪音，行走不得损坏农作物及树木。

挖出的弃土统一运出，不得到处散落。

施工混凝土、砂浆用水不得四处横流，污染农田水塘。

现场设排水沟，保持排水通畅。

施工完毕清理现场建筑垃圾，尽量恢复原始环境。

第九章施工进度计划安排

白熊沟2#隧道废弃隧道扩挖是制约保通工程总体进度的关键因素。

根据我公司总施工进度计划，白熊沟隧道从2012年2月10日至2012年4月1日止，历时50天。

临时管涵、特殊路基处理和施工便道填筑从2012年2月1日起至2012年2月20日止，历时20天。

除白熊沟2#隧道废弃隧道扩挖段外，30cm泥结石路面从2012年2月21起至2012年2月25日止，历时5天。

白熊沟2#隧道废弃隧道扩挖段30cm泥结石路面从2012年4月1起至2012年4月2日止，历时2天。

第十章其它需要说明的事项

保通工程是否能按时候完成，拆迁征地非常重要，我公司应积极与监理、业主单位联系与沟通，确定拆迁征地按进度计划完成，保障后续工作的开展。

四川省大渡河枕头坝一级水电站库区

S306线淹没复建公路

Ⅱ标段

S306

线

保

通

方

案

中国水利水电第八工程局深溪沟施工局

二０一一年十二月