公路勘测设计各章节习题及答案.docx
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公路勘测设计各章节习题及答案
一、填空题
1.在公路路线纵断面图上,有两条主要的线:
一条是;另一条是。
2.纵断面设计就是根据汽车的、、和,以及当地气候、地
形、地物、地质、水文、土质条件、排水要求、工程量等来研究这条空间线形的纵坡布置。
3.纵断面的设计线是由和组成的。
4.纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小,它是以路线和之比的百分数来量度
的,即i=和h/l(%)。
5.理想的纵坡应当平缓,各种车辆都能最大限度地以接近速度行驶。
6.最大纵坡的确定主要根据汽车的、、,并要保证。
7.最小坡长通常以计算行车速度行驶的行程来作规定。
8.设置爬坡车道的目的主要是为了提高高速公路和一级公路的,以免影响
的车辆行驶。
9.纵断面线型的布置包括的控制,和的决定。
10.纵断面图上设计标高指的是的设计标高。
11.转坡点是相邻纵坡设计线的,两转坡点之间的水平距离称为。
12.调整纵坡线的方法有抬高、降低、、纵坡线和、纵坡
度等。
设竖曲线的标高
18•当路面为表处(f=0.02),解放牌汽车用川档,以30km/h不减速行驶
(D=0.083)时,可爬升的最大纵坡为。
19•在确定竖曲线半径大小时,《规范》规定当条件受限制肘,方可采用最小值,
特殊困难不得已时,才允许采用最小值。
20•在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入平曲线,或将这些顶点作
为反向曲线的。
21•纵断面设计的最后成果,主要反映在路线和上。
22•《标准》规定:
二、三、四级公路连续纵坡大于时,应在不大于规定长度处设
缓和坡段,缓和坡段的纵坡度不大于。
23•缓和坡段的纵坡不大于,且坡长不得最小坡长的规定值。
24•二、三、四级公路越岭路线的平均纵坡,一般以接近(相对高差为200—500m)
和(相对高差大于500m)为宜,并注意任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于
25•高速公路和一级公路,当纵坡大于时,可设爬坡车道,其宽度一般为
26•各级公路的路段,以及其它的路段,均应采用不小于0•3%的纵
坡。
二、选择题
1•路基设计标高一般是指()。
A•路基中线标高;B•路面边缘标高;C•路肩边缘标高;D•路基坡脚标高
2•设有中间带的高速公路和一级公路,其路基设计标高为()。
A•路面中线标高;B•路面边缘标高;
C•路缘带外侧边缘标高;D•中央分隔带外侧边缘标高
3•凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定,主要根据()来选取其中较大值。
A•行程时间、离心加速度和视距;B•行程时间和离心力;
C•行程时间和视距;D•视距和离心加速度
久切线长;B.切曲差;C.曲线长
5.平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%,设计中某一路段,按平曲线半径设置超高横坡度达到10%,则此路段纵坡度只能用到()。
A.0%;B.0.3%;C.2%;D.3%
6.新建公路路基设计标高一般是以()标高为准。
A.路基中心;B.加宽后的路基内侧边缘;C.未加宽前的路肩外侧边缘
7.公路的最小坡长通常是以计算行车速度行驶()的行程来规定的。
A.3~6s;B.6~9s;C.9~15s;D.15~20s
8.在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于()。
A.路基最小填土高度;B.土石方填挖平衡;
C.最大纵坡和坡长;D.路基设计洪水频率
9.在纵坡设计中,转坡点桩号应设在()的整数倍桩号处。
A.5m;B.10m;C.20m;D.50m
10.《设计规范》中规定,高速公路和一级公路当纵坡大于4%时,可沿上坡方向车道右侧设置()。
A.爬坡车道;B.变速车道;C.错车道;D.辅道
11.《设计规范》规定:
公路竖曲线采用()。
A.二次抛物线;B.三次抛物线;C.回旋曲线;D.双纽线
12.对于海拔高度在4500m的平原微丘区二级公路,其最大纵坡值应为()。
A.3%;B。
4%;C.5%;D.6%
13.路基设计表是汇集了路线()设计成果。
A.平面;B.纵断面;C.横断面;D.平、纵、横
14.各级公路在积雪冰冻地区,合成坡度值不应大于()。
A.4%;B。
6%;C.8%;D.10%
15
A.
三、
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10
11
12
13
14
15
16
17
18
。
各级公路的最小合成坡度不宜小于()。
0.3%;B.0.4%;C.0.5%;D.1.0%
问答题
决定转坡点位置时应考虑哪些问题?
动力特性图的作用是什么?
缓和坡段的作用是什么?
简述平原区纵断面设计标高控制的主要因素。
简述丘陵区纵断面设计标高控制的主要因素。
简述山岭区纵断面设计标高控制的主要因素。
平、纵面线形组合的基本原则是什么?
从汽车行驶的动力特性出发,对道路纵坡有何要求路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点
.汽车行驶的条件是什么?
'
.何为汽车的动力因数?
请写出计算公式并说明式中各符号的含义。
.道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求?
.相邻竖曲线在衔接时应注意哪些问题?
.简答纵坡设计的步骤。
.纵坡大于5%的坡段长度为什么要加以限制?
.为什么要控制平均纵坡?
.合成坡度过大对汽车行驶有什么不利?
.对平曲线与竖曲线组合设计有何要求?
四、计算题
1.某竖曲线半径R=3000m,其相邻坡段的纵坡度分别为:
i1=3%,i2=1%,转坡点桩
号为K6+770,高程为396.67m,要求完成
(1)竖曲线各要素计算;
(2)如果曲线上每隔10cm设置一桩,请按表2完成竖曲线上各桩点的高程计算。
竖曲线高程计算表
桩号
至曲线起、终点距离
标高改正值
坡道咼程
竖曲线高程
(m)
(m)
(m)
(m)
(2)
桩号
至曲线起、终点距离
(m)
标高改正值
(m)
坡道高程
(m)
竖曲线高程
(m)
起点
K6+740
0
0
395.77
395.77
+750
10
0.02
396.07
396.05
+760
20
0.07
396.37
396.30
转坡点+
770
30
0.15
396.67
396.52
+780
20
0.07
396.77
396.701
+790
10
0.02
396.87
396.85
终占
—乙八、、
K6+800
0
0
396.97
396.97
2•某山岭重丘区三级公路,所经地区积雪季节较长。
试问在纵坡设计时,平曲线半径为100m
的弯道上,其最大纵坡不应超过何值?
()
3.路段中某一转坡点的标高为50.00m,其相邻坡段的纵坡分别为一6%和4%,根据实际情况,转坡点处的设计标高不得低于52.00m。
试问:
竖曲线半径最小应为多少米(取百米的整倍数)?
第3章参考答案
一、填空题
1.地面线设计线
2.动力性能道路性质公路等级交通组成
3.匀坡线竖曲线
4.升降高度A水平距离J
5.均匀计算行车
6.动力性能公路等级.自然条件行车安全
7.9s〜15s
8.通行能力较高车速
9.设计标高设计纵坡度变坡点位置
10.路肩边缘(有超高、加宽则为未超高、加宽前的路肩边缘)
11.交点坡长
12.延长缩短加大缩小
13.视距行程时间
14.离心力行程时间
15.地面起伏设计标高
16.切点起点终点
17.负值正值±A值
18.6.3%
19.一般极限
20.小半径转向点
21.纵断面图路基设计表
22.5%3%
23.3%小于
24.5.5%5%5.5%
25.4%3.5m
26.长路堑横向排水不畅
二、选择题
1C.;2.D;3.C4.;C5.A;6.C;7.C;8.A;9.B;10.A;11.A;12.B13.D;14.C;15C。
三、问答题
1.答:
(1)考虑坡长限制;
(2)最大纵坡;
(3)缓和坡段和纵坡设计的有关要求;
(4)纵面线型与平面线型的相互协调、配合;
(5)使工程量最小而线型最好;
(6)转坡点位置设在10m整倍数的桩号上。
2.答:
(1)利用动力特性图,可以求出汽车在某一条件下行驶时所能保持的车速;
(2)可以决定汽车克服一定行驶阻力所采用的排档;
(3)可近似决定在比最高速度低的任何速度下所能达到的加速度;
(4)可求得任何排挡时汽车所能克服的坡度。
3.答:
(1)改善汽车在大于5%的坡道上行驶的紧张状态,避免汽车长时间使用低档爬坡;。
(2)增大汽车下坡行驶时的安全性,减轻汽车机件负荷(上坡)和降低制动器过高的温度(下坡)。
4.答:
(1)平原地区地形平坦,河沟纵横交错,地面水源多,地下水位高;
(2)其路线设计标高主要由保证路基稳定性的最小填土高度所控制。
5.答:
丘陵地区地面有一定高差,但不很大,路段在纵断面上克服高差并不困难,设计标高的确定主要由
(1)土石方平衡;
(2)降低工程造价控制。
6.答:
山岭区地形变化大,地面自然坡度大,为保证汽车平顺行驶,就必然产生高填、深挖现象,设计标高主要由
(1)纵坡度和坡长所控制;
(2)要从土石方尽量平衡和路基附属工程合理等方面适当考虑;(3)进行经济比较,力求降低工程造价。
7.答:
(1)应该在视觉上自然诱导驾驶员的视线;
(2)保持视觉上的连续性,平、纵面线形的技术指标应大小均衡,使线形在视觉上、心理上保持平衡;
(3)选择组合得当的合成坡度,以利于路面排水和行车安全。
8.答:
(1)纵坡力求平缓;
(2)陡坡宜短,长坡道的纵坡应加以严格限制;
(3)纵坡度不宜变化太大,尤其应避免急剧起伏变化,力求纵坡均匀。
9.答:
应标出公路起终点、垭口、桥涵、地质不良地段范围、最小填土高度、沿河线洪水位、隧道、路线交叉点等位置的控制标高,以及工程艰巨地段横断面的最大容许填土高度和最小挖深限度。
10.答:
(1)必要条件:
牵引力必须大于或等于各行驶阻力之代数和;
⑵充分条件:
牵引力不能大于路面和轮胎之间的摩阻力,即满足户WPcm~x。
11.答:
(1)即汽车单位重力的后备牵引力。
(2)0二少+卫•甲
gd6
式中:
D——动力因数;
中——道路阻力系数;
a——惯性阻力换算系数;
g——重力加速度;
』-.
岂——汽车的加速度,加速取正、减速取负。
12.答:
(1)最大纵坡;
(2)最小纵坡;
(3)最大坡长;
(4)最小坡长;
(5)缓和坡段;
(6)平均纵坡;
(7)合成坡度。
13.答:
(1)同向竖曲线,特别是同向凹曲线间,如果直线坡段不长,应合并为单曲线或复曲线形式的竖曲线,避免出现“断背”曲线;
(2)反向曲线间,最好设置一段直线坡段,其长度一般不小于计算行车速度的3s行程。
14•答:
(1)准备工作:
①点绘出里程、桩号、直线与平曲线、地面高程和地面线;
2标出桥涵、地质、土质及有关资料。
(2)纵坡设计:
1标出控制点;
2试定坡度线;
3调整纵坡线;
4根据横断面图核对纵坡线;
5确定纵坡线;
6计算各桩号设计标高。
15•答:
(1)纵坡大于5%的坡段太长会因克服升坡阻力需要增大牵引力,动力因数提
高,速度降低。
在提高动力因数时汽车功率必须提高,从而热量大大增加而使水箱开锅,产生气阻,致使汽车爬坡无力,甚至熄火,机件磨损大,驾驶员工作条件恶劣;
(2)下坡时制动次数太多,使制动器发热而失效,造成车祸。
16•答:
(1)若平均纵度较大,上坡用低档的时间较长,容易引起汽车“开锅”;
(2)下坡时较长时间加速,为保安全必须频繁制动,引起制动器发热,甚至烧毁制动片而造成车祸;
(3)为使行车便利和安全,合理运用最大纵坡坡长及缓和坡段的规定。
17.答:
(1)如果合成坡度过大,当汽车速度较慢或停在弯道上时,可能沿合成坡度的方
向产生侧滑或打滑;
(2)若遇急弯陡坡,汽车可能在短时间内沿合成坡度方向下坡,因合成坡度比纵坡和横坡均
大,汽车会突然加速,冲出弯道而造成车祸;
(3)在合成坡度上行车,还会造成汽车倾斜、货物偏重,致使汽车倾倒。
18.答:
(1)平曲线与竖曲线应相互重合,且平曲线应稍长于竖曲线,即“平包竖”;
(2)平曲线与竖曲线的半径大小应保持均衡。
四、计算题
1.某竖曲线半径R=3000m,其相邻坡段的纵坡度分别为:
i1=3%,i2=1%,转坡点桩
号为K6+770,高程为396.67m,要求完成
(1)竖曲线各要素计算;
(2)如果曲线上每隔10cm设置一桩,请按表2完成竖曲线上各桩点的高程计算。
竖曲线高程计算表
桩号
至曲线起、终点距离
(m)
标高改正值
(m)
坡道咼程
(m)
竖曲线高程
(m)
⑵
桩号
至曲线起、终点距离
(m)
标高改正值
(m)
坡道咼程
(m)
竖曲线高程
(m)
起点
K6+740
0
0
395.77
395.77
+750
10
0.02
396.07
396.05
+760
20
0.07
396.37
396.30
转坡点+
30
0.15
396.67
396.52
770
+780
20
0.07
396.77
396.70
+790
10
0.02
396.87
396.85
终占
—乙八、、
K6+800
0
0
396.97
396.97
2•某山岭重丘区三级公路,所经地区积雪季节较长。
试问在纵坡设计时,平曲线半径为100m
的弯道上,其最大纵坡不应超过何值?
()
答案:
(1)超高横坡度为0.021
(2)最大纵坡为:
0.077
3•路段中某一转坡点的标高为50.00m,其相邻坡段的纵坡分别为一6%和4%,根据实际情况,转坡点处的设计标高不得低于52.00m。
试问:
竖曲线半径最小应为多少米(取百米的整倍数)?
答案:
竖曲线半径最小为R=1600m
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