技术方案.docx
- 文档编号:3595325
- 上传时间:2022-11-24
- 格式:DOCX
- 页数:17
- 大小:35.68KB
技术方案.docx
《技术方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《技术方案.docx(17页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
技术方案
苏州市相城区相城大道扩建工程
承包单位:
华源建设集团有限公司合同号:
XCDDBT标段
监理单位:
苏州市方圆红儒工程监理有限公司编号:
A-320120604
施工技术方案报审表
A—3
致(总监理工程师)周志强(先生):
现报上相城大道扩建工程(K3+416.234—K10+306)排水工程的施工技术、工艺方案,方案详细说明和图表见附表,请予审查和批准。
附件:
施工技术、工艺方案说明和图表。
承包人:
年月日
驻地监理工程师审查意见:
□同意□修改后再报□不同意
驻地监理工程师:
年月日
总监理工程师审批意见:
□同意□修改后再报□不同意
总监理工程师:
年月日
附注:
特殊施工技术、工艺方案要经总监理工程师批准,一般的由驻地监理工程师审批。
本表一式三份,驻地监理(总监)批准后,总监、监理组、承包人各一份
相城大道扩建工程项目XCDDBT标段
雨污水管专项施工技术方案
一、工程概况
1.地理位置
相城大道是相城区南北向的城市主干道,是相城区与苏州市区联络的主要干道。
本次改建段为建元路—太东路,其中建元路至太阳路地处蠡口国际家具城的中心地段,太阳路至太东路位于新规划的高铁新城区。
本工程起点桩号为K3+416.324,终点桩号为K10+306,路线全长6.889公里,路线范围内包括7座桥梁、16处平面交叉。
2.工程简况
本工程路基宽度为53.0米。
路幅布置:
4.5m人行道+6.0m非机动车道+4.5m分隔带+23.0m机动车道+4.5m分隔带+6.0m非机动车道+4.5m人行道。
3.地形、地貌
拟建路线位于苏州市相城区,场地隶属太湖流域冲积平原,场貌形态单一,水系发育。
地面高程在3.1m—6.3m。
道路沿线中间为老路,两侧主要为绿化带,局部为沿线店面的水泥地。
4.水文地质条件
本工程在勘察最大深度以内分布为孔隙水和微承压水,常年平均水位0.88m,因受大气降水和地表水补给,水位有升降变化。
根据当地地质资料及施工经验,地表水、地下水及地下水位以上土体对砼及钢筋砼中的钢筋无侵蚀性。
5.不良地质情况
全线场地不良地质主要为沿线普遍分布的①-2层填土及①-3层淤泥,压缩性高~极高,工程特性差,属道路沿线主要软弱土层。
6.工程特点
拟建工程项目繁多,工程量较大,特别是平面交叉口较多,各种管线复杂交错,开挖调运土方数量多;桥梁拆除后新建,工程量较大。
施工期间还要保证沿线居民的正常出行,车流量大,水上、陆上施工安全管理尤为重要。
质量要求较高,工期要求短,安全责任重,给进度、质量控制带来一定的影响,因此工程施工组织措施适当、科学合理地安排施工进度计划,组织连续生产和工序衔接,方能按时、高效、高质量完成施工任务。
7.主要技术指标
道路等级:
城市主干道
级
设计车速:
50km/h
车道数:
双向六车道
路面类型:
沥青砼路面
地震烈度:
6级(相当于地震动峰值加速度为0.05g)。
二、施工设计及技术指标
1、排水方案设计
本区段排水方案采用雨、污水分流制。
2、雨污水管道设计
本区段排水系统采用雨污水分流制,结合规划和现状进行管道设计。
1)雨水工程
(1)雨水管道布设在非机动车道内,管中心距道路中心线20m,距非机动车道外边缘2m,特殊路段见排水平面图;
(2)本区段雨水管管材采用D250、D400聚乙烯结构壁排水管(HDPE、环刚度8KPa以上)和d600、d800、d1000二级钢筋混凝土承插管。
接口采用橡胶圈接口。
(3)检查井:
采用砖砌矩形检查井;
(4)出水口:
采用八字式石砌出水口,出水口下游做护底,以防冲刷。
(6)雨水口:
采用钢纤维砼雨水篦子的甲型雨水口(铸铁井圈),雨水连管采用d250柔性管,并以i=2%的坡度坡向检查井,。
平交道口周边雨水口根据道路图确定的较低点进行适当调整。
(7)管道回填:
HDPE管道采用中粗砂满沟槽回填至管顶以上15cm。
车行道下钢筋砼雨水管道沟槽采用4%石灰土回填(位于道路路基时回填材料与道路路基填料一致),灰土所用土块应粉碎,配料准确,集中拌合,摊铺均匀,其余采用素土回填,压实度达到《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)中的要求。
回填土应分层回填,虚铺厚度按《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)执行,HDPE管顶砂回填部位以上至50cm内采用人工方式分层夯实。
沟槽回填压实度见相关设计图纸和施工规范。
2)污水工程
(1)污水管道距道路中心距离为24m东侧人行道中敷设,距离人行道外侧2.5m。
(2)本区段污水管管材采用DN400、DN600聚乙烯结构壁排水管(HDPE、环刚度8KPa以上),接口采用橡胶圈接口。
(3)检查井:
均采用砖砌窨井。
平面尺寸:
DN400管采用900*750,DN600管采用900*1200.
(4)管道回填:
柔性管道管底、管腹、管顶以上15cm采用中粗砂回填。
管区回填应分层对称进行。
三、施工技术方案
1、施工方案:
本项目沿线地形呈波状起伏,地面标高3.1m~6.3m之间,地貌类型主要属丘陵岗地~岗间凹地地貌单元。
根据设计图纸地质构造和试开挖的地基基础判断,道路地质条件较复杂,岗间凹地均存在粉质粘土,且含有腐殖质。
地下水位较高,并且受大气降水、河水及周围地表水补给影响变化明显。
施工具体如下:
1)测量放样:
全线进行导线点加密测量,用全站仪放出施工段落检查井中心桩,用石灰线划出管线设计中线位置和基槽底宽度线及上侧放坡线(坑壁坡度一般按照《给水排水管道工程施工及验收规范》为1:
0.33,根据现场土质实际情况进行修正),并向施工人员进行技术交底,在开挖施工过程中随时进行跟踪控制。
2)材料试验:
在开工前做好所有原材料的检测试验工作,确定各种砂浆、混凝土、回填材料、管材等的配合比和标准试验。
开挖前各种施工材料和人员机械必须到场等待。
3)基槽开挖:
一般路段基槽开挖采用挖掘机开挖,人工修整。
先用挖掘机根据管线直径的大小开挖一定宽度(B=D+2K,B为开挖宽度,D为管径,K为管壁至基坑壁宽度)的基坑,挖掘机开挖到离基底标高20cm范围内用人工修整。
。
基槽开挖应特别注意检查井扩槽和沟槽同时进行开挖,开挖时必须有技术员现场指导。
基坑坡顶不允许有荷载在沟槽一侧设置排水沟,将沟槽内的水汇集到检查井基坑内,采用潜水泵抽出。
对于地下水位较高的段落,设置降水井,井底标高要低于附近最低检查井井底标高0.5m以上,当井内水位高于最低沟槽位置时,采用潜水泵,将井内水抽出,就近排入河流。
沟槽沿线两侧使用彩条旗进行圈围,降水井采用铁皮围挡,防止意外溺水事件发生。
柔性管道沟槽底宽
管径(mm)
D250
D400
D600
槽底宽(mm)
1200
1300
1700
钢筋砼管道沟槽底宽
管径(mm)
DN600
DN800
DN1000
槽底宽(mm)
1700
2200
2400
开挖深度在3-5米,基础地质较差地段,进行支护施工:
采用钢板桩支护直槽开挖,干管必须采用密列板支撑。
若开挖深度在3米以内米间,采用大开挖,沟槽放坡坡度1:
0.33
基坑底四周应挖集水沟和集水槽,并集中一处后用水泵排出基坑内,保持槽底干燥。
基坑边坡不直不平、基底不平的缺陷应加强检查,随挖随修,并要认真验收。
4)管底基础施工:
基坑开挖完成后,须检验基坑底标高、水流坡度和轴线偏位。
夯实基坑底松土,当基坑底地质条件较差时,应挖除淤泥层后平整土基,塑料管先铺设双向土工格栅,再铺15cm碎石和10cm中粗砂,基底地质条件较好时可直接回填10cm中粗砂。
钢筋混凝土管基础采用10cm碎石和20cmC20混凝土基础。
混凝土采用商品砼集中供应。
混凝土振捣采用插入式振动棒,振捣时每隔30cm范围振捣一点,振捣时须注意快插慢拔,混凝土表面开始泛浆,不再冒气泡时才可拔出振捣棒。
基础混凝土表面须收光和拉毛处理,并进行表面平整度、横坡和标高控制。
混凝土管安装完毕后,须对其基础进行135°混凝土加固。
5)管线安装:
小管径(直径≤400cm)雨水管采用人工下管。
可由地面人员将管材传递给沟槽施工人员;对放坡开挖的沟槽,也可用非金属绳索系住管身两端和管身中部,保持管身平衡均匀溜放至沟槽内,严禁将管材由槽顶滚入槽内;采用起重机下管时,应用非金属绳索扣系住,不得串心吊装。
安装时,承接口管应将插口顺水流方向,承口逆水流方向,安装宜由下游往上游进行。
柔性管的接口,应采用弹性密封橡胶圈连接的承插式接口。
橡胶密封接口应符合以下规定:
a、接口前,应先检查橡胶圈是否配套完好,确认橡胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。
b、接口时,先将承口内壁清理干净,并在承口内壁及插口橡胶圈上涂上润滑剂(首选硅油),然后将承插口端面的中心轴线对齐。
c、接口方法应按下述程序进行:
d400mm及以下管道,先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的插口,另一人用长撬棒斜插入基础,并抵住该管端部中心位置的横挡板,然后用力将该管缓缓插入待安装管道的承口至预定位置;d400mm以上管道可用2台手扳葫芦将管节拉动就位。
接口合拢时,管节两侧的手扳葫芦应同步拉动,使橡胶密封圈正确就位,不扭曲、不脱落。
钢筋混凝土管排管前应清除平基面上的散土等杂物,采用8T汽吊,吊入基槽内就位,钢筋混凝土管就位时须精确测量,注意管轴线高差和偏位。
安管应由下游排向上游混凝土管接口表面砂浆抹带前须凿毛、清洁、湿润。
安装程序为:
下管→清理管膛、管口→清理接口→初步对口找正→顶装接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管。
6)雨水检查井:
井坑开挖后,铺设10cm厚碎石垫层。
底板采用C25砼现场浇筑,按照设计图纸施工。
井墙采用M10砂浆砌砖,井内外均需要抹面,抹面、座浆均用1:
2防水水泥砂浆,井身内侧设置铸铁爬梯。
7)回填:
沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.5m范围内,必须用人工回填,严禁用机械推土回填。
回填前应排除沟槽内积水。
柔性管采用中粗砂回填,回填时应分层对称、适量洒水夯实,以确保管道及检查井不产生位移。
柔性管回填用中粗砂填至管顶15cm后,改用4%石灰土回填;车行道下钢筋砼雨水管道沟槽采用4%石灰土回填(位于道路路基时回填材料与道路路基填料一致),灰土所用土块应粉碎,配料准确,集中拌合,摊铺均匀,其余采用素土回填,压实度达到《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)中的要求。
回填土应分层回填,虚铺厚度按《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)执行,HDPE管顶砂回填部位以上至50cm内采用人工方式分层夯实。
沟槽回填压实度见相关设计图纸和施工规范。
管顶以上50cm以上范围内,按道路施工土或绿化带填土有关要求回填。
所有管顶50cm以下素土回填都采用电夯机夯实,分层夯实厚度控制在15cm以内。
8)管道与检查井衔接处采用中介层作法。
施工前在管道与检查井相接部位,预先用与管材相同的塑料胶粘剂和粗砂做成中介层,然后用水泥砂浆砌入检查井的壁内。
中介层作法:
先用毛刷或棉纱将壁管的外表面清洗干净,然后均匀地涂一层塑料粘结剂(AB胶水),紧接着在上面撒一层干燥的粗砂,固化10-20min,既形成表面粗糙的中介层。
中介层的长度与检查井厚度相同。
管道位于软土地基或低洼、澡泽、地下水位高的地段时,与检查井宜采用短管连接。
即直接与检查井连接处采用长1~1.5m的管段,然后再与整根管连接。
1、一般规定
(1)柔性管道施工要点:
1)开挖沟槽,应严格控制基底高度,不得扰动基面,开挖中对基底设计标高以上0.2-0.3m的原状土,铺管前用人工清理至设计标高。
2)施工时要在基坑的进出口处开挖集水坑,并将集水坑中的水及时排出,基坑开挖应在无水状态下进行,并根据土质情况和开挖深度必要时采取适当的支撑保护。
3)管道基础应夯实且表面平整,其密实度不得低于90%,管道基础在接口部位的凹槽,宜在铺设管道随时铺随挖,接口后,凹槽随即用砂回填密实。
4)管道基础验收合格后,方可进行管道施工。
5)下管前,应按产品标准逐节进行质量检验,不符合标准者,应做好记号,另作处理。
承插口管的安装应将插口顺水流方向,承口逆水流方向,安装一般由下游往上游进行。
6)柔性管材的接口应采用弹性密封柔性接口,弹性密封柔性接口应遵守以下规定:
a接口前,应先检查密封圈是否配套完好,确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。
b接口时,先将承口内壁清理干净,并在承口内壁及插口橡胶圈上涂上润滑剂(首先硅油),然后交承插口端面的中心轴线对齐。
c接口方法按下述程序进行:
d400mm以下管道,先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的插口,另一人用长撬棒斜插入基础,并抵住该管道端部中心位置的横档板,然后用力将该管缓缓插入待安装管道的承口至预定位置;d600mm以上管道可用汽车吊和手扳葫芦将管节拉动就位。
7)为防接口合拢时已排设管道轴线位置移动,需采取稳管措施。
具体方法可在编织带内灌满黄砂,封口后压在已排设管道的顶部。
具体数量视管径大小而异。
管道接口后,应复核管道的高程和轴线使其符合要求。
8)雨季施工时应采取防止管材漂浮措施。
管道安装结束后,可先回填至管顶以上一倍管径以上高度。
管道安装结束尚未回填时,一旦遭到水淹,应进行管中心线和管底高程复测及外观检查,如发生位移、漂浮和拨口现象,应返工处理。
9)管道敷设后,受意外因素发生局部损坏,当损坏部位的长或宽不超过管周长的1/2时,可采取修补措施。
修补方法:
a管道的外壁产生局部或较小部位裂缝或孔洞在0.02m以内时,可先将管内水排除,用棉纱交损坏部位清理干净,然后用环巳酮刷基面后,从未使用的管道相应部位取下相似形状大小的板材,进行焊接,用土地工布包缠固定。
b管道的外壁损坏部位呈现管壁破碎或长0.1m以内孔洞时,用刮刀将破碎的管壁或孔洞完全剔除,剔除部位周围0.05m以内用环巳酮刷清理干净,再从相同管材相应部位取下相当损坏面积2倍的弧形板,热风焊接在损坏部位,用铅丝包扎固定。
10)管道铺设完后,如发生超过上述限定的损坏范围时,应将损坏的管段或整根管道更换,重新铺设。
11)检查井底板采用C25砼现场浇筑,按图纸进行施工。
12)管道隐蔽工程验收合格后应立即回填至管顶以上一倍管径高度。
沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.5m范围内,必须用人工回填,严禁用机械推土回填。
管顶0.5m以上部位的回填,可采用机械从管道轴线两侧同时回填、夯实或碾压。
13)回填前应排除沟槽积水,不得回填淤泥、有机质及冻土。
回填土中不应含有石块、砖及其它杂硬带有棱角的大块物体。
14)回填时应分层对称回填、夯实以确保管道及检查井不产生位移。
回填土的含水量,应按回填材料和采用的压实工具控制在最佳含水量附近。
15)管道安装完毕后,方可进行管道闭水试验,,闭水检验规定为向管道充水保持上游管顶以上2m水头的压力,外观检查不得有漏水现象,对于直径大于800mm的管材,带检查井进行闭水试验时,若管内顶部与检查井顶部高度不足2m时,则水头高度应至检查井顶部标高。
16)闭水检验测得管道的渗透水量应小于或等于按下式计算的允许渗透水量:
Q2=1.252Di
Q-----每公里管道长24小时的允许渗水量
Di----管道内径(mm)
17)管材、管件在装卸、运输、堆放时,应轻装轻放,严禁抛落拖滚和相互撞击。
(2)钢筋混凝土管道
在钢筋砼管道基础施工时必须注意:
1)模板:
钢模板必须除锈,背面及侧面涂防锈漆,并根据规格编号,正面涂刷脱模剂。
模板每次拆除后,应随即清除附着的砼及一切杂物,并在正面涂上薄层机油。
模板的搬运,应轻拿轻放,不得抛掷,卸车应逐块取放,不得整车倾卸。
管道基础及排水管道平基的拼装高度可大于基础的厚度,但应在模板内侧弹线,控制基础面的高程。
2)混凝土浇筑:
在浇筑混凝土前,应采取排水措施,防止冲刷新浇的混凝土。
检查模板标高是否符合设计,模板支撑是否稳定牢固及模板的紧密程度。
清理模板及钢盘上的垃圾,泥土和钢筋上的油污等杂物。
在已硬化的混凝土表面继续灌注混凝土前,应做凿毛处理,除掉水泥薄膜和表面上的松石子,或软弱混凝土层,并加以湿润和冲洗干净,残留在混凝土表面的积水应以清除,并刷素水泥浆一遍。
浇筑管道混凝土基础时,应严格控制基础面高程,其允许偏差为低于设计高程不超过10mm,但不得高于设计高程,以便于保证管道安装高程。
先浇筑管基,稳管后再浇筑管座时,增基应凿毛,并在浇筑管座前冲洗干净,管座应两侧同时灌注。
混凝土浇筑完毕后12小时内,应加以覆盖和浇水养护,且养护期不少于2天。
(3)砼工程浇筑注意事项:
1)浇注砼前,必须先做好砼的配合比设计工作,并经试验室试验确定各种砼等级的施工配合比。
施工中严格按照试验配合比进行配料;采用商品砼集中供应。
2)砼拌和物运至浇注点后,发生离析或严重泌水或塌落度不合要求时,应进行第二次搅拌,搅拌时不得任意加水,确有必要时可同时加水和水泥,以保持其原水灰比不变,如二次搅拌仍不符各要求,则不得使用;
3)砼浇注前,必须通知现场监理工程师对支架、模板、钢筋验收签字,合格后方可进行浇注;
4)为防止由高处向模板内倾卸砼产生离析现象,自由倾落高度不得大于2m,以不发生离析为度,当倾落高度大于2m时,应采用串筒或溜槽滑落而下;
5)砼使用插入式振捣器振捣,要快插慢拔,以免砼产生空洞,在砼停止沈落或振动器周围无汽泡冒出时,表明砼已经振捣完成。
6)砼浇注应连续进行,因故必须间断,其间断时间应不小于前层砼的初凝时间。
7)浇注砼期间,应设有专人检查模板、支架、钢筋和预埋件的稳固情况,当发现有松动变形和移位时,应及时处理。
8)不同标号及不同配合比的砼应分别制取试块,试块宜在浇注地点或拌和地点随机制取。
浇注一般体积的结构物时每一单元结构物或每一工班制取3组。
(4)其他注意事项:
1)内外表面应平整光滑,无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷,管的尺寸偏差应符合规范要求。
2)排管时应从下游开始,排管时应使纵向中线与流水线重合。
3)管沟缝缝隙宽不超过1.5cm,接缝的内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实,接缝填实后围绕外面包裹砂浆抹带,并涂二层沥青防水层。
4)管道回填:
填料应符合规定,厚度不大于15cm,并在两侧对称回填,两侧填土填筑高差不应超过30cm。
当涵管顶部覆土厚度小于0.5m时,严禁任何重型机械和车辆通行。
苏州市相城区相城大道扩建工程
承包单位:
华源建设集团有限公司合同号:
XCDDBT标段
监理单位:
苏州市方圆红儒工程监理有限公司编号:
A-320120604
施工技术方案报审表
A—3
致(总监理工程师)周志强(先生):
现报上相城大道扩建工程(K3+416.234—K10+306)排水工程的施工技术、工艺方案,方案详细说明和图表见附表,请予审查和批准。
附件:
施工技术、工艺方案说明和图表。
承包人:
年月日
驻地监理工程师审查意见:
□同意□修改后再报□不同意
驻地监理工程师:
年月日
总监理工程师审批意见:
□同意□修改后再报□不同意
总监理工程师:
年月日
附注:
特殊施工技术、工艺方案要经总监理工程师批准,一般的由驻地监理工程师审批。
本表一式三份,驻地监理(总监)批准后,总监、监理组、承包人各一份
相城大道扩建工程项目XCDDBT标段
雨污水管专项施工技术方案
一、工程概况
1.地理位置
相城大道是相城区南北向的城市主干道,是相城区与苏州市区联络的主要干道。
本次改建段为建元路—太东路,其中建元路至太阳路地处蠡口国际家具城的中心地段,太阳路至太东路位于新规划的高铁新城区。
本工程起点桩号为K3+416.324,终点桩号为K10+306,路线全长6.889公里,路线范围内包括7座桥梁、16处平面交叉。
2.工程简况
本工程路基宽度为53.0米。
路幅布置:
4.5m人行道+6.0m非机动车道+4.5m分隔带+23.0m机动车道+4.5m分隔带+6.0m非机动车道+4.5m人行道。
3.地形、地貌
拟建路线位于苏州市相城区,场地隶属太湖流域冲积平原,场貌形态单一,水系发育。
地面高程在3.1m—6.3m。
道路沿线中间为老路,两侧主要为绿化带,局部为沿线店面的水泥地。
4.水文地质条件
本工程在勘察最大深度以内分布为孔隙水和微承压水,常年平均水位0.88m,因受大气降水和地表水补给,水位有升降变化。
根据当地地质资料及施工经验,地表水、地下水及地下水位以上土体对砼及钢筋砼中的钢筋无侵蚀性。
5.不良地质情况
全线场地不良地质主要为沿线普遍分布的①-2层填土及①-3层淤泥,压缩性高~极高,工程特性差,属道路沿线主要软弱土层。
6.工程特点
拟建工程项目繁多,工程量较大,特别是平面交叉口较多,各种管线复杂交错,开挖调运土方数量多;桥梁拆除后新建,工程量较大。
施工期间还要保证沿线居民的正常出行,车流量大,水上、陆上施工安全管理尤为重要。
质量要求较高,工期要求短,安全责任重,给进度、质量控制带来一定的影响,因此工程施工组织措施适当、科学合理地安排施工进度计划,组织连续生产和工序衔接,方能按时、高效、高质量完成施工任务。
7.主要技术指标
道路等级:
城市主干道
级
设计车速:
50km/h
车道数:
双向六车道
路面类型:
沥青砼路面
地震烈度:
6级(相当于地震动峰值加速度为0.05g)。
二、施工设计及技术指标
1、排水方案设计
本区段排水方案采用雨、污水分流制。
2、雨污水管道设计
本区段排水系统采用雨污水分流制,结合规划和现状进行管道设计。
1)雨水工程
(1)雨水管道布设在非机动车道内,管中心距道路中心线20m,距非机动车道外边缘2m,特殊路段见排水平面图;
(2)本区段雨水管管材采用D250、D400聚乙烯结构壁排水管(HDPE、环刚度8KPa以上)和d600、d800、d1000二级钢筋混凝土承插管。
接口采用橡胶圈接口。
(3)检查井:
采用砖砌矩形检查井;
(4)出水口:
采用八字式石砌出水口,出水口下游做护底,以防冲刷。
(6)雨水口:
采用钢纤维砼雨水篦子的甲型雨水口(铸铁井圈),雨水连管采用d250柔性管,并以i=2%的坡度坡向检查井,。
平交道口周边雨水口根据道路图确定的较低点进行适当调整。
(7)管道回填:
HDPE管道采用中粗砂满沟槽回填至管顶以上15cm。
车行道下钢筋砼雨水管道沟槽采用4%石灰土回填(位于道路路基时回填材料与道路路基填料一致),灰土所用土块应粉碎,配料准确,集中拌合,摊铺均匀,其余采用素土回填,压实度达到《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)中的要求。
回填土应分层回填,虚铺厚度按《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)执行,HDPE管顶砂回填部位以上至50cm内采用人工方式分层夯实。
沟槽回填压实度见相关设计图纸和施工规范。
2)污水工程
(1)污水管道距道路中心距离为24m东侧人行道中敷设,距离人行道外侧2.5m。
(2)本区段污水管管材采用DN400、DN600聚乙烯结构壁排水管(HDPE、环刚度8KPa以上),接口采用橡胶圈接口。
(3)检查井:
均采用砖砌窨井。
平面尺寸:
DN400管采用900*750,DN600管采用900*1200.
(4)管道回填:
柔性管道管底、管腹、管顶以上15cm采用中粗砂回填。
管区回填应分层对称进行。
三、施工技术方案
1、施工方案:
本项目沿线地形呈波状起伏,地面标高3.1m~6.3m之间,地貌类型主要属丘陵岗地~岗间凹地地貌单元。
根据设计图纸地质构造和试开挖的地基基础判断,道路地质条件较复杂,岗间凹地均存
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 技术 方案