江西省南康市龙岭至信丰公路工程A7合同段施工组织设计方案.docx

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江西省南康市龙岭至信丰公路工程A7合同段施工组织设计方案

施工组织设计文字说明

序号

项目名称

页码

一

编制说明

122

㈠编制范围

122

㈡编制依据

122

㈢编制原则

122

二

工程概况

122

㈠地理位置

122

㈡工程简况

123

㈢主要工程数量

124

㈣自然地理特征

126

三

施工总平面布置文字说明

127

㈠施工任务划分

127

㈡施工组织机构

127

㈢劳动力布置

128

㈣临时工程布置

128

四

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

130

㈠设备、人员动员周期

133

㈡设备、人员、材料运到施工现场的方法

133

㈢施工准备

134

五

各分项工程项目的施工方案、施工方法

135

㈠路基土石方

135

1、路基土石方工程的施工方案

135

2、路基土石方工程的施工方法

138

㈡桥梁工程

144

1、桥梁工程的主要施工方案

145

2、桥梁工程的主要施工方法

146

㈢隧道工程

166

1、隧道工程总体施工方案

166

2、通过不同地段的施工方案

167

3、隧道施工方法

179

（接上表）

序号

项目名称

页码

㈣通道、涵洞工程

199

1、主要工程项目的施工方案

199

2、主要工程项目的施工方法

199

㈤防护及排水工程

201

六

总体施工顺序及施工进度安排

202

㈠总体施工顺序

202

工期进度安排

203

七

确保工程质量和工期的措施

204

㈠确保工程质量的保证措施

204

⑴质量目标

204

⑵质量创优制度

204

⑶质量保证措施

206

⑷各分项工程技术保证措施

207

㈡工期保证措施

210

⑴工期目标

211

⑵主要措施

211

㈢施工安全的保证措施

212

1、安全生产目标

212

2、安全制度

212

八

冬、雨季施工和农忙季节的工作安排

214

㈠冬季施工

214

㈡雨季施工

215

㈢农忙季节安排

215

九

质量、安全保证体系

216

㈠质量保证体系

216

㈡安全保证体系

216

十

环境保护及文明施工措施

221

㈠环保措施

221

㈡文明施工措施

222

㈢治安消防措施

222

十一

防行车干扰措施

223

十二

对于特殊地段和质量通病地段的施工方法和质量保证措施

223

十三

廉政工作保证措施

229

一、编制说明

㈠编制范围：

本施工组织设计的编制范围为南康市龙岭至信丰公路工程A7合同段（K39+800～K45+850）6.05公里内隧道、桥涵、路基、排水、防护、及环境保护和绿化等内容。

㈡编制依据

1．江西省南康市龙岭至信丰公路工程A7合同段招标文件及补遗书等。

2．交通部《公路隧道施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路路面施工技术规范》、《水泥混凝土施工及验收规范》、《公路土工试验规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件。

3．现场踏勘及调查情况。

4．我处现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。

5．我处施工类似工程的经验。

㈢编制原则

1.统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。

2.采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。

3.严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。

4.积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。

5.实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。

二、工程概况

㈠地理位置

本项目南康市龙岭至信丰公路工程是赣粤高速公路赣州至定南段的组成部分，起点为南康市龙岭，终点为信丰县嘉定镇的羊头岗，总里程为45.85公里，本标段为A7标段，桩号为K39+800～K45+850，里程长度为6.05公里。

本标段起自信丰西江村袁家、经施家岭，在下坊处设隧道穿越谷山山脉、经上坑、跨越信丰南雄公路，终于嘉定镇羊头岗村。

路线大致呈南北走向。

㈡工程简况

本段设计全线采用一级公路标准。

计算行车速度100公里/小时；路基按照四车道设计，路基宽度26米。

桥梁采用分离式断面，总宽度26米。

平曲线一般最小半径700米，最大纵坡4%，凸起竖曲线一般最小半径10000米，凹型竖曲线一般最小半径4500米。

设计荷载：

桥涵计算荷载汽车-超20级，挂车-120。

路面采用沥青砼路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN。

设计洪水频率：

特大桥1/300，路基及其他桥涵构造物1/100。

本标段有路基土方37.233万立方米，石方34.3793万立方米；共设大桥2座，小桥1座；涵洞5座；分离立交处，通道7道；隧道1座，长（1561+1541）米；全线有防护及排水工程3.335万立方米，其中排水15147立方米，防护18203立方米。

1.路基工程：

路基采用整体式横断面，路基宽度26米，横断面布置为0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩），行车道及硬路肩路拱横坡2%，土路肩横坡4%。

平曲线半径未达到不设超高的半径时，均设置超高。

超高过渡方式：

整体式路基绕中央分隔带边缘旋转，分离式路基以行车道中心线行车前进方向左侧4.5m处为旋转轴，以便与整体式路基超高过渡顺接。

2.桥梁工程：

⑴下坊右一高架桥：

16×30m先简支后连续后张预应力T梁；双柱墩、桩基，埋置式肋台、扩大基础。

⑵下坊右二高架桥：

4×20m简支先张预应力空心板梁；双柱墩、桩基础，埋置式肋台，桩基础。

⑶下坊左一高架桥：

8×30m先简支后连续后张预应力T梁；双柱墩、桩基，埋置式肋台、扩大基础。

⑷下坊左二高架桥：

10×30m先简支后连续后张预应力T梁；双柱墩、桩基，埋置式肋台、扩大基础。

⑸西江圩小桥：

2×13m普通钢筋砼空心板；双柱墩，扩大基础；肋型桥台，扩大基础。

⑹袁家分离立交桥：

3×13m普通钢筋砼空心板；双柱墩，桩基础；肋型桥台，扩大基础。

⑺信雄分离立交左线桥：

2×20m简支先张预应力空心板梁；双柱墩、桩基础，埋置式肋台，扩大基础。

⑻信雄分离立交左线桥：

2×20m简支先张预应力空心板梁；双柱墩、桩基础，埋置式肋台，扩大基础。

上述各桥施工方案均为先预制上部梁板，再吊装就位。

3.隧道工程：

本合同段有谷山隧道一座，隧道为左右线分离式隧道，起止桩号为：

左洞K42+625～K44+166，洞长1541米；右洞K42+638～K44+199，洞长1561米。

隧道采用新奥法设计施工。

隧道衬砌采用单心圆内轮廓；隧道北洞口采用仰斜式洞门，坡面防护采用浆砌片石方格加草皮防护。

南洞出口采用衡重式端墙洞门。

本合同段隧道根据地质报告和招标文件显示，穿越7条断层破碎带，这些段落在开挖引起的震动和地下水作用下，易发生坍塌。

4.涵洞、通道工程：

本工程设有暗盖板通道7道，暗盖板涵2道，钢筋砼圆管涵3道。

5.防护及排水工程：

全线路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟及平台沟等组成。

主要路基防护型式有挡土墙、护面墙、护坡及种草。

㈢主要工程数量：

本标段主要工程数量见下表：

序号

工程项目

单位

数量

1

路

基

土

石

方

软基处理

砂、砂砾垫层

M3

3084

换填石料或开山碴

M3

17439

路基挖方

土方/石方

M3

143557/343793

挖除非适用材料

M3

54811

路基填筑土方/石方

M3

432199/710501

3

桥

梁

工

程

钢筋

Ⅰ级光圆钢筋

Kg

398801

Ⅱ级带肋钢筋

Kg

钢绞线

Kg

268866.6

钢板/钢筋焊接网

Kg

105344.4/76575.2

（接上页）

序号

工程项目

单位

数量

3

桥

梁

工

程

结构挖方

M3

14914

钻孔桩1.2m/1.4m/1.5m/1.8m/

m

248/18188/476/1368

现浇砼

M3

10353

预制钢筋砼板

片

100

预制先张预应力空心板

片

96

预制预应力T梁30m

片

204

浆砌片石

M3

3663.4

桥面铺装

M3

1816.2

各类橡胶支座

个

1018

伸缩缝

m

300

4

隧道工程

洞口洞身开挖土方/石方

M3

15665/335564

衬砌砼

M3

66664

衬砌钢筋Ⅰ级/Ⅱ级

Kg

支护锚杆

Kg

782550

钢筋网

Kg

327589

管棚/注浆小导管

Kg

46598/167055

钢板/角钢/型钢

Kg

102866/39577/942584

喷射砼

M3

13417

注浆

M3

10376

仰拱砼

M3

20049

洞内路面

M2

27616

路面钢筋

Kg

79019

隧道防水

M2

79482

防排水钢筋

Kg

65669

5

排水及涵洞工程

浆砌片石边沟、截水沟

M

12560

浆砌片石急流槽、平台沟

M3

815

集水井

座

35

排水管

m

1786

钢筋砼圆管涵

m

150

钢筋砼盖板涵

m

551

（接上页）

序号

工程项目

单位

数量

6

防护工程

喷草籽

M2

505557

浆砌片石护坡、护面墙

M3

18203

挂网锚喷防护

M3

90

7

绿化及环境保护

挖土及铺表土

M3

3929

种乔木/灌木

棵

20476/4086

铺草皮

M2

46119

声屏障

m

284

自然地理特征

1.地形、地貌

本合同段位于信丰县大阿、嘉定镇境内，路线跨信丰红盆中的西河河谷阶地后，穿越震旦—寒武系地层隆起形成的峻岭，后又进入红砂岩组成的岗阜区，区内河谷阶地平坦开阔，山麓地形陡峭，植被发育，地面标高一般在149—351m。

2.气候、水文、地质、地震

本区处赣南的南部，区域属亚热带季风气候，春早、夏长、秋短、冬暖，四季分明，雨水充沛。

年平均气温19.4℃，七月平均气温29.2℃，一月平均气温8.1℃，年极端最低气温-4.6℃，年极端最高气温为40.1℃，无霜期286天，年降水量1517毫米，每年4-6月为霉雨期，9-10月为台风和雷雨期两期降水量占年降水量的70%。

区内水系较发育，有5-6条山间小溪，宽度一般在1-10米左右，旱期水量小，汛期长势汹猛，受季节性影响大，路线区谷山以北水溪流入西河后在信丰城西注入桃江，以南小溪直接融入桃江。

沿线属农副业经济区，粮食作物以水稻为主，经济作物有西瓜、花生、油菜、甘蔗、柚子、柑桔、脐橙等，经济相对滞后，非农产业薄弱。

路线区跨河流阶地、红盆中隆起山麓及红砂岩岗阜地貌，地下水按水在岩土中的赋存形式主要可分为：

地表水、第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水几种类型。

本区地下水未受到污染，水质纯净，以低矿化度的重碳酸钙、镁型水为主，人畜均可饮用，对混凝土无侵蚀性。

路线区以丘陵和丘间洼地地貌为主，岗体一般基岩裸露，以侵蚀切割作用为主，洼地覆盖层薄，新构造运动反映不明显，地震活动较少。

据《中国地震烈度区划图》（江西部分，1990版）的划分，该区处地震烈度小于Ⅵ度区，区域稳定性良好，沿线构筑物可不考虑抗震设防。

三、施工总平面布置文字说明

㈠施工任务划分：

本合同工程工程量大，且技术含量高，根据工程量分布及我单位施工队伍、机械设备情况，对施工任务进行有效分解，以便统筹安排，科学组织，做到均衡连续施工，以确保总工期的实现。

计划由一个机械化施工队负责全线路基土石方工程的施工，但不包括桥梁等结构挖方；主要工程量为，路堑开挖土方11万方，石方34.4万方，路基填筑土石方105.2万方。

计划由两个专业桥梁施工队负责桥梁的施工，其中第一桥梁施工队负责下坊右一高架桥、下坊右二高架桥、下坊左一高架桥、下坊左二高架桥、西江圩小桥和袁家分离立交桥的下部结构施工，第二桥梁施工队负责下坊右一高架桥、下坊右二高架桥、下坊左一高架桥、下坊左二高架桥、西江圩小桥和袁家分离立交桥的上部结构施工。

计划由两个综合施工队负责施工合同段内所有的通道、涵洞、路基防护、排水工程、信雄分离立交桥及其它零星工程的施工。

其中第一综合施工队负责起点K39+800至隧道北洞口段内通道、涵洞、路基防护、排水及其它零星工程的施工；第二综合施工队负责谷山隧道南洞口至K45+850段内通道、涵洞、路基防护、排水、信雄分离立交桥及其它零星工程的施工。

计划由两个专业隧道施工队负责本合同段谷山隧道的施工，其中隧道一队负责北洞口的施工，隧道二队负责南洞口的施工。

㈡施工组织机构

为确保本合同整个工程的有效实施和管理，我单位按照招标文件的要求，在中标后，选拔施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻工地，成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，项目经理部设项目经理一人，项目副经理一人，总工程师一人，安全长一人，下设经理部办公室、调度室、施工技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科、试验室，工作人员45名。

并由局、处各专业的专家组成专家组，协助项目经理工作。

施工中充分发挥专业施工队伍的技术优势和专业特长，加大机械化施工力度，以最优的施工方案、合理的施工组织、快节奏的工作效率，快速、优质、安全完成本工程的施工，确保业主满意。

㈢劳动力部署：

本合同段施工计划投入劳动力900人，施工队劳力投入及任务分解见附表《施工任务划分及劳动力组织表》。

㈣临时工程布置:

本工程施工环境复杂，场地狭小，临时工程布设困难，根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，优先保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能将临设布于荒地上，以减少耕地的征用。

1、临时供电

施工用电拟采用网电，在K41+750附近下坊大桥施工场地处、K42+600隧道北洞口附近、K44+200处隧道南洞口附近各设400KVA变电站一座，与当地电力部门联系，架设临时电力干线至变电站，并架设动力线至桥隧施工现场，供桥梁预制厂、拌和站、大中桥、隧道等生产施工用电。

另备200kw、120kw、75KW发电机各四台以弥补电力不足及零星工程用电。

2、施工用水

袁家分离立交桥和西江圩小桥施工用水采用河水，其他工程用水和生活用水采用打井取水，隧道北洞口和隧道南洞口处分别设高位水池一座，预制厂和拌和站内建蓄水池，并敷设上下供水管道。

使用前对水质进行分析化验，确认达标后方可使用。

路基工程用水采用洒水车运输、喷洒。

3、施工通讯

施工通讯拟与地方有关部门联系，建立无线对讲机网络，其中项目经理部设台式，工程队及有关人员配手持式，为方便同业主、监理及有关单位联系，项目经理部和各施工队伍驻地拟各安装程控电话一部。

4、预制厂

本合同工程拟在K42+200处设大型预制厂一座，负责下坊右一高架桥、下坊右二高架桥、下坊左一高架桥、下坊左二高架桥、西江圩小桥和袁家分离立交桥预制梁和小型预制构件的集中预制；在K45+470设置小型预制厂一座，负责信雄分离立交桥预制梁板及隧道南洞口至终点处小型结构物的预制。

预制厂场地采用碎石进行硬化，并在预制厂内设钢筋（钢绞线）加工厂及临时存梁场，并在预制厂配备龙门吊进行梁体砼灌注、模板的拆除及移梁工作。

其详细布置详见《预制厂、混凝土拌和站平面示意图》、《龙门吊结构示意图》。

附表：

施工任务划分及劳动力组织表

施工队伍

施工任务

劳力组织

人数

机械化施工队

负责本合同段内路基土石方的施工

配大型机械设备50余台，司机60人，维修工及其他人员30人

90

综合施工队（2个）

负责起点～隧道北洞口段内涵洞、通道、路基防护排水、附属工程的施工

配各类机械设备40余台，施工人员120人

120

负责隧道南洞口～终点段内信雄分离立交桥、涵洞、通道、路基防护排水、附属工程的施工

配各类机械设备30余台，施工人员90人

90

桥梁施工队（2个）

负责下坊右一高架桥、下坊右二桥、下坊左一高架桥、下坊左二高架桥、西江圩小桥、袁家分离立交桥下部工程的施工

配备各种施工机械设备50余台（套），施工工班5个，施工人员150人

150

负责下坊右一高架桥、下坊右二桥、下坊左一高架桥、下坊左二高架桥、西江圩小桥、袁家分离立交桥上部工程及起点至隧道北洞口段小型预制构件的施工

配备各种施工机械设备50余台（套），施工工班5个，施工人员150人

150

隧道施工队

（2个）

负责谷山隧道北洞口左右两个洞口的施工任务

配各类机械设备70余台，施工人员350人

350

负责谷山隧道南洞口左右两个洞口的施工任务

配各类机械设备70余台，施工人员350人

350

合计

1300

5、拌和站

在K41+750附近桥梁施工场地内和K42+200预制厂内分别设HZS25型和JS500PC800型混凝土拌和站一座，每座拌和站配备两套拌和机，分别负责下坊右一高架桥、下坊右二高架桥、下坊左一高架桥、下坊左二高架桥、西江圩小桥和袁家分离立交桥下部结构和上部结构施工及起点至隧道北洞口段内结构物混凝土的拌制，生产能力为50M3/h；在K42+600隧道北洞口和K44+200隧道南洞口附近分别设JS500PC800型拌和站一座，各配备两套拌和机负责隧道的混凝土的拌制，生产能力为50M3/h；在K45+470预制厂内设JS500PC800型拌和站一座，配备一套拌和机，生产能力为25M3/h，负责隧道南洞口至终点段内结构物的砼的集中拌制；拌和站内设砂石料场（料场采用10厘米碎石硬化，表面采用5厘米砼隔离原地面）、水泥库、配电房、试验室、现场值班室等设施。

其详细布置详见《预制厂、混凝土拌合站平面示意图》和《砼拌和站布置示意图》。

6、临时便道、便桥

充分利用既有道路进出施工机械及各种物资材料，并修建袁家分离立交桥至隧道北洞口和信雄公路至隧道南洞口的施工便道及至主要施工区域、主要桥梁、弃土场、取土场等各主要施工地点的施工进场便道计5500m，拓宽便道1000m；另在K40+570线路左侧小河上修建10米长的钢便桥一座（4.5m宽）、将K39+900线路左侧既有小桥进行加固处理。

施工中加强对既有道路及临时便道的养护工作，派专人进行养护并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。

7、临时驻地及房屋

项目经理部、路基施工队、综合施工一队拟设在K41+300线路左侧；桥梁施工一队设在K41+750右侧桥梁施工场地内，桥梁施工二队设在K42+200左侧大型预制厂内，隧道施工一队设在K42+600右侧隧道施工场地内，隧道施工二队设在K44+200右侧隧道施工场地内，综合施工二队设在K45+470右侧信雄分离立交桥施工场地内，各施工驻地均采用自建临时房屋驻地。

其它临时工程及施工队伍布置详见表4《施工总平面布置图》及《临时工程用地需求表》。

四、设备、人员动员周期

和设备、人员、材料运到施工现场的方法

㈠设备、人员动员周期

如果我单位中标，项目经理部主要人员（包括项目经理、项目副经理、总工程师、各科室负责人、测量小组成员等）在中标后7天内赶赴现场，进行设营及交接桩工作，施工队伍及主要施工机械设备（桥梁架设设备除外）在2001年12月22日前全部进入施工现场到位，及时做好设营及其它临时工程准备工作，确保按期开工。

架梁设备于2002年5月以前全部进场到位并进行安装调试。

㈡设备、人员、材料运到施工现场的方法：

隧道施工队、路基施工队、综合施工队和桥梁施工队拟从浙江新昌我处上三公路项目部、山东临沂京沪高速公路临红段项目部、青岛青银项目部、安徽芜湖长江大桥引桥项目部和山东枣庄京福高速公路界张段项目部调遣，项目部和各施工队人员自当前驻地分别乘火车到达赣州市，再由赣州市乘汽车到达施工现场和临时驻地。

设备采用火车托运至赣州和信丰火车站，再用汽车转运至施工现场。

工程用材料尽可能在赣州市和信丰县购买，汽车运至施工现场，部分赣州市无法满足施工需要的材料由外地生产厂家直接购买。

采购前先在市场调查的基础上提出采购计划，报业主和监理工程师审批，经业主和监理工程师批准后，再按计划采购。

路基填料主要利用路基挖方和隧道出碴，少量不足土方自指定的取土场集中借方。

主要材料采购情况见附表：

附表：

材料采购及运输情况表

序号

材料名称

位置

用途

运输方式

1

碎石、片石

黄泥乡顾敏石料场

隧道、桥涵结构物砼

汽车运输

2

中粗砂

信丰县黄际健砂场

隧道、桥涵结构物砼

4

425#水泥

赣南水泥厂

桥涵结构物砼

525#水泥

江西万年水泥厂

5

钢材

南昌钢铁厂

桥涵结构物砼

汽车运输

6

木材

赣州

桥涵结构物

7

预应力钢绞线、锚具

新余

预应力梁板

火车运输

8

支座、伸缩缝

河北衡水市

桥涵及结构物

附表：

施工队伍调遣情况表：

序号

施工队伍

现所在

工点

主要业绩

1

路基施工队

山东枣庄

浙赣铁路、山东博莱高速公路、山东京福高速公路界张段

2

第一隧道施工队

浙江新昌

京九铁路歧岭隧道、山东博莱高速公路、山西晋焦高速公路、浙江新昌上三公路

3

第二隧道施工队

浙江新昌

山东博莱高速公路、山西晋焦高速公路、浙江新昌上三公路

4

第一综合施工队

山东枣庄

青岛西环海公路工程、京九铁路吉赣龙段、山东博莱高速公路、山东临红高速公路

5

第二综合施工队

山东青岛

京九铁路吉赣龙段、浙江宁波潘火立交桥、山东潍莱高速公路、山东青银高速公路

6

第一桥梁施工队

山东枣庄

山东威海姜家寨立交桥、浙江宁波潘火立交桥、浙江舟山朱家尖海峡大桥、山东京福高速公路界张段

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第二桥梁施工队

山东青岛

山东青岛西流高架桥、山东青岛双流立交桥、山东青岛流亭立交桥改造工程

㈢施工准备:

1.认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。

2.组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

3.在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。

设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。

在收到中标通知书后，我单位将组织专门的复测小组立即赶到现场进行桩位交接，并在10天内根据设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志，用全站仪按主和监理工程师以及设计