最新安全不容忽视定速巡航使用说明及操作误区.docx

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最新安全不容忽视定速巡航使用说明及操作误区

安全不容忽视定速巡航使用说明及操作误区

安全不容忽视定速巡航使用说明及操作误区

 定速巡航大家并不陌生，可能您会说：

“这东西老掉牙了，都发明了几十年了……”，但今天我们还是要聊聊这个话题，因为据我所知，很多拥有这个功能的车主朋友们基本上没有使用过它，或者是使用中存在一些误区，很有必要强调一下。

定速巡航曾经是属于高档车的配置，那时候还是拉线油门和化油器的时代，当时的技术是很物理地控制节气门开启角度来实现定速的，控制的精度不是很高，而且容易因为机械故障导致无法关闭产生危险，现在已经步入了电气化时代，已经很难找到拉线油门+定速巡航这种组合了。

如今都是基于电子节气门实现的定速巡航功能，优势是控制更加精准，而且大大减小了机械故障导致的事故。

工作原理

打开定速巡航开关后发动机ECU会接到信号，同时参考变速箱、轮速传感器的信号（当前车速）、设定速度进行计算，最后调整节气门开度和变速箱等控制单元对车速进行调整，实现巡航。

常规的定速巡航系统的主要功能有：

定速、手动控制加速或减速、消除定速、恢复之前设定车速等。

操作方式：

常见的定速巡航的控制方式有：

方向盘按键式、控制杆式，另外还有其他一些设计的比较个性的位置，比如雷诺部分车型的定速巡航控制按键就在中央扶手箱附近。

开启定速巡航

定速巡航一般都有单独的开关，开启就可以在一定速度以上随时设定所需要的车速了，一般来说在仪表盘中会有一个独立的指示灯，亮起后表示已经开启。

注意开启不等于设定速度，定速需要单独的操作，这个功能是为了避免误操作而设计的。

定速

在开启定速巡航后，按下控制单元中的SET键就可以设定速度，不同品牌车型的启动速度限制是不一样的，大多数车型都是车速超过30km/h后便可以启动，也有更高的。

恢复功能

这个功能是为了临时取消定速后再次恢复到之前的设定，既在巡航状态下按取消定速按键或者是踩了刹车后，按下此功能键可以恢复到之前设定的车速。

部分车型的恢复功能更为人性化，即取消定速巡航后，如果车速再次达到之前预设的速度则定速巡航会重新启动。

消除定速巡航的方式：

1、按清除或关闭定速巡航键

2、轻踩制动踏板（部分车型轻踩油门也会解除）

3、手动挡车型踩下离合器

手动控制速度

手动控制速度这个就不用多说了，直接按加号、减号就行了。

不过这里要提醒一点，不同品牌车型定速巡航的手动控制速度功能的逻辑是稍有区别的。

最普通的定速巡航系统手动控制功能单击一次增加或减少1km/h，而随着科技发展，现在很多车型的定速巡航长按加号或者减号，反应时间是不一样的，递增或递减的幅度也不一样，短按是按1km/h为单位递增或递减，长按是按5km/h或10km/h进行递增或递减。

所以如果您之前没有观察过这个细节，建议注意一下，这样在使用的时候会更随心所欲。

注意事项：

1、慎重使用“恢复”功能

之前看论坛和朋友聊天，得知很多朋友在使用定速巡航功能时都被吓到过，打听清楚后，得知原来是使用了“恢复”功能，举个最常见的例子：

在高速公路上，正在以100km/h进行定速巡航行驶，这时候前方有情况需要减速，我们会做出取消定速巡航或轻点刹车等动作，这时候车速降低到了50km/h，想要恢复到之前的巡航速度，好，按一下RESUME键……车辆的实际速度与之前设定的速度相差已经很多，此时恢复电脑会判断为尽快提高到之前的速度，结果就是给您来一个地板油甚至是强制降挡，给人很突兀的感觉。

建议：

在大幅度减速后欲想恢复到之前设定的车速巡航，最好先用油门指控车辆将速度提升到想要的速度再次定速，这样在主观感觉上会舒服一些。

而恢复功能最好在实际速度与目标速度差距不大的情况下使用。

2、下坡时可能会超过预定速度

定速巡航并非真正的定速，在车辆下坡时受到惯性的影响仍有可能就会出现超速的现象。

比如我们在城区中将车速定为80km/h，那么在下坡的过程中，车辆的速度就不止是设定的速度了，虽然有发动机牵引力制动的作用，但也有可能超速，所以为了万无一失，在下大坡的时候最好关注一下实际速度。

所以对于中低端的定速巡航系统来说，我建议大家可以将定速巡航设定的比道路限速稍微低一点点，这样可以避免无谓的损失。

当然，现在很多高端车型已经优化了此问题，如果因为外界原因车速比设定值快了，则会自动进行刹车保证真正的恒速行驶。

3、在城市道路上不建议使用定速巡航

对于普通的（没有ACC）定速巡航系统来说，还是建议在路况良好的公路上使用，而在情况比较复杂的城市中，不建议使用，一会快一会慢，操作定速巡航也会分神，反倒会增加发生事故的几率。

4、定速巡航最省油是误区

如今仍然有车友认为使用定速巡航是省油的好方法，其实不然，因为定速巡航功能设计的初衷是“定速”，而不是“定油耗”，所以电脑的逻辑会以保证设定速度为第一目的进行调整。

在平地上使用定速巡航感觉还不是很明显，但在地面有角度的情况下，车辆会加大油门甚至是降挡来保持设定车速，这与经济驾驶是背道而驰的，所以定速就是省油这个说法是一个误区。

比如在受到道路角度等影响车速的阻力下，定速巡航会猛给油保持预设速度，如果这时候是人为操作，可以不这么生硬，缓一些加油也不会比这样慢多少。

5、在山路上不要使用定速巡航

崎岖的山路变化多端，这时不要使用定速巡航，因为定速巡航在这时会变得很傻，在上坡时它加大油门，下坡前也不会提前减速，另外山上的弯道是不规则的，有的角度大有的角度小，始终用一个速度过弯时是非常危险的。

6、特殊天气不适用定速巡航

在下雨和下雪时，地面变得湿滑，这时我们不建议使用定速巡航，因为它只会一个劲的加油门来保持设定速度，而不像人一样可以判断更多的细节，在地面附着力不足时，一个劲儿的“傻跑”是要不得的，所以在特殊天气里，还是要集中注意力，并且用我们的手和脚亲自驾驭，保证安全。

ACC系统

随着电子化的升级，定速巡航不再局限于“定速”这个功能，因为在速度经常变化的路况下使用定速巡航是一个很鸡肋的功能，常常让人精神紧张手忙脚乱，还不如用脚控制油门来的直接，为了解决这个问题ACC系统就诞生了。

ACC系统的全称是自适应巡航系统（AdaptiveCruiseControl），它最根本的改变就是在传统的定速巡航中加入了“定距”的逻辑，这就扩大了巡航功能的适用范围，不再是高速公路的特有功能，城市中也可以自如使用。

这套系统在车头装有传感器，可以扫描前车的行驶动态，根据前车的车速来调整油门大小，保持跟车的距离，这个距离的远与近可以手动设置，如果前方车辆刹车本车也会跟着制动。

目前市场上比较基本的ACC系统是有启动底限速度的，比如大众CC，而更高端一些的车型，比如A6L、A8L、奔驰系列的新车，直至刹停都不用驾驶员介入操作，如果前车起步，只需轻点油门就可以再次恢复定距巡航状态。

使用ACC系统可以简化在城市中驾驶的动作，但是也不能过度依赖，虽然全自动化了也要时刻保持警惕，毕竟电子产品再稳定也不如驾驶员自己控制那么踏实，真要是因为使用这套系统导致追尾等交通事故，也是罚驾驶员的钱扣驾驶员的分，赖不着汽车工程师，多冤啊。

总结：

好了，关于定速巡航我想说的已经说完了，这的确不是什么大问题，也许您早已掌握了这些使用技巧，我作为一个汽车编辑会对您竖起大拇指称赞；但是对于还不掌握或者是没有意识使用和存在误区的朋友们，希望能够再次对自己的车辆熟悉一下，这样会让您在保证安全的前提下，驾驶更加轻松。