生态景观区项目人行天桥施工组织设计完整版.docx
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生态景观区项目人行天桥施工组织设计完整版
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圭塘河生态景观区项目
城市河流体验区
(工程代号2012-L003)
1#人行天桥工程
施工组织设计
编制人:
审核人:
审批人:
XXXXX公司
二○一三年八月长沙
一、编制依据及编制范围1
(一)编制依据1
(二)编制范围1
二、工程概况2
(一)工程概况2
(二)主要技术标准4
(三)主要工程内容和数量5
(四)控制工程及重难点工程8
三、建设项目所在地区特征10
(一)自然特征10
(二)交通运输情况11
(三)沿线水源、电源、燃料13
(四)当地建筑材料的分布16
(五)其他有关情况28
四、施工部署及管理目标28
(一)总体施工顺序10
(二)总体施工部署及管理目标10
(三)主要施工方案10
(四)施工场地平面布置(施工用水、电、混凝土供应等)10
(五)主要临时工程10
五、主要施工施工方法及工艺28
(一)施工测量28
(二)基础钻孔桩施工28
(三)承台施工28
(四)墩台身施工30
(五)钢箱梁制作、运输、吊装施工31
(六)结构表面除锈及防腐涂层施工34
(七)桥面系及其它施工34
六、工期计划安排35
(一)进度指标35
(二)关键线路45
(三)施工进度计划横道图46
七、主要机械、设备及仪器46
(一)施工机械设备配备46
(二)施工仪器配置46
八、劳动力计划51
九、主要材料计划67
(一)主要材料进场要求67
(二)主要材料进场计划表69
十、工程管理措施70
(一)工期保证措施70
(二)质量保证措施71
(三)现场安全与文明施工及环保措施71
(四)季节性施工措施76
(五)成品、半成品保护措施76
(六)工程接口管理与相关方接口管理76
附图:
一、施工平面布置图
二、施工进度计划横道图
一、编制依据及编制范围
1、编制依据
1)圭塘河生态景观区项目城市河流体验区(工程代号2012-L003)1#人行天桥工程项目招标文件、设计图纸、招标澄清及修改文件。
2)国家、湖南省及长沙市发行的其它相关法律、法规、规定及设计规范。
3)长沙市雨花城市建设投资有限公司的有关规定、规则和管理办法,建设方确认的有关文函。
4)我公司施工中的类似工程经验,以及国内市政工程中成熟的施工方法和先进的施工工艺。
5)我公司现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。
6)本用地四周建筑、市政道路及其管线的相关资料。
2、编制范围
圭塘河生态景观区项目城市河流体验区(工程代号2012-L003)1#人行天桥工程项目。
含桥梁桩基及承台基础、墩台身,钢箱梁制作及运输、吊装,桥面系、栏杆等项目。
二、工程概况
本天桥位于圭塘河生态景观区内,横跨圭塘河,为连接河流两岸的景观道路而设置的一座人行天桥。
1、工程概况
本天桥位于香樟路以南,木莲路以北,万家丽路以西,交通便利。
系圭塘河堆积之一级阶地,场地地势较平坦。
圭塘河河水较浅,一般水深0.3~0.6m,最大水深1.0m。
勘察期间测得各钻孔标高介于37.79~43.42m,孔口高差5.63m。
天桥桥墩基础采用冲孔灌注桩基础,桩基直径D=80cm,天桥主梁桥墩承台下设置2根桩基,天桥墩柱采用花瓶形薄壁墩。
桥台基础为桩柱一体式,天桥桥台采用桩身上接台帽。
天桥主梁采用现场拼装单箱双室等截面连续钢箱梁,全桥共三跨,桥跨分跨为20+26+20=66m,全长73.08米,在桥台处接入人行道。
主桥全宽3.5m,梁高1.0m,纵向设置圆曲线,主桥跨中设5cm预拱度,其余部分按二次抛物线设置。
主梁截面为钢板焊制钢箱梁,桥梁主要构件均采用现行国家标准《低合金高强度结构钢》(GBT)规定的Q345B;其它钢构件采用《碳素结构钢》(GB700-88),Q235B。
天桥桥面铺装采用5cm厚C30微膨胀砼,内设Φ4mm抗裂钢丝网;桥面接缝处用聚氨脂嵌缝膏填缝。
栏杆采用栏杆采用丝光不锈钢扶手,钢化玻璃作挡面。
2、主要技术标准及采用的设计规范、验收标准
1)技术标准
(1)设计荷载:
人群5.0KNm²,基本风压W0=0.75KNm²;
栏杆、扶手竖向荷载1.2KNm,水平荷载2.5KNm;
(2)桥面布置:
桥梁全宽3.5米,人行系统净宽3.0米。
(3)桥梁顶面纵横坡:
纵坡1.5%及-1.5%,桥面铺装层设置单向1%横坡,指向河流水流方向,以利排水,排水管单边悬挂于箱梁悬臂端根部位置;
(4)温度效应:
钢材线膨胀系数0.000012,考虑系统温差±25℃,有效温度标准值最高46℃,最低-3℃,合拢温度取25℃。
(5)地震动峰值加速度系数按0.05g采取相应抗震设计;
(6)高程采用黄海高程系;
(7)设计安全等级:
二级;
(8)环境类别:
一般环境,B级;
(9)设计基准期为100年;
(10)天桥上部结构竖向自振频率:
≥3HZ。
2)采用的设计规范、验收标准
(1)钢结构设计
《公路桥涵设计通用规范》JTGD
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD
《公路桥涵设计规范》合订本
《公路工程抗震设计规范》JTGTB
《公路桥涵施工技术规范》JTGTF
《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95
《城市桥梁设计准则》CJJ11-93
《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ
《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2-2005
《钢结构设计规范》GB
《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB
《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002
《建筑物防雷设计规范》GB
《建筑设计防火规范》GB
(2)材料
《低合金高强度结构钢》GBT
《碳素结构钢》GB700-88
《优质碳素结构钢技术条件》GB699-88
《热轧薄钢板及钢带》GBT
《热轧厚钢板及钢带》GBT
《冷轧钢板及钢带》GB708-89
《结构用无缝钢管》GB
《低压流体输送用焊接钢管》GBT
《热轧普通热轧等边角钢》GBT
《连续热镀锌薄板和钢带》GB
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GBT
《碳钢焊条》GB
《低合金钢焊条》GB
《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GBT5293
《低合金钢用埋弧焊焊丝和焊剂》GBT12470
《建筑用压型钢板》GBT
《厚度方向性能钢板》GBT5313
《六角头螺栓》GBT5782
《钢结构用高强度大六角头螺栓》GBT1228
《钢结构用高强度大六角头螺母》GBT1229
《钢结构用高强度垫圈》GBT1230
《大六角头螺母、垫圈技术条件》GBT1231
(3)施工及验收规范、规程
《钢结构工程施工质量验收规范》GB
《压型金属板设计施工规程》YBJ216-88
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB
《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB
《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323
《气焊手工电弧焊及气体保护焊接坡口的基本尺寸和形式》GB985-88
《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》GB986-88
《焊缝符号表示方法》GB324-88
3、主要工程内容和数量
本项目主要工程内容和数量见下表。
4、控制工程及重难点工程
本项目的控制工程为钢箱梁的节段厂家预制、运输及现场吊装、焊接。
重难点工程为现场大跨度吊装,节段焊接成整体时的焊接质量控制及施工安全控制。
三、建设项目所在地区特征
1、自然特征
1)地形地貌:
勘察场地位于香樟路以南,木莲路以北,万家丽路以西,交通便利。
系圭塘河堆积之一级阶地,场地地势较平坦。
圭塘河河水较浅,一般水深0.3~0.6m,最大水深1.0m。
勘察期间测得各钻孔标高介于37.79~43.42m,孔口高差5.63m。
2)岩土分层及其特征
根据钻探揭露,场地内主要地层由第四系填土、淤泥、粉土、粉细砂、圆砾、粉质粘土及白垩系泥质粉砂岩组成,其野外特征自上而下分叙如下:
a)人工填土层(Q4ml)①(①为地层编号,下同)属素填土:
灰黄色,稍湿~湿,松散。
主要由粉质粘土组成,含砂及圆砾,局部由建筑垃圾砖渣、碎块组成。
场地内广泛分布,层厚为0.50~6.50m,层底高程为34.79~40.54m。
b)第四系冲积及残积层:
1)淤泥②(Qh):
灰黑色,流塑状态,见少量贝壳及圆砾,有臭味,局部含粉细砂及卵石。
该层仅在钻孔ZK3、ZK12中有分布。
层厚厚0.50~1.30m。
2)粉土③(Qal):
褐黄色、灰黄色,稍湿~湿,稍密~中密,摇振反应中等,无光泽反应,干强度低,韧性低,局部夹粉质粘土。
见少量铁锰质结核及团块,底部含砂量增加,该层于钻孔ZK1、ZK5、ZK7、ZK9~ZK11、ZK13~ZK15中有分布,层厚为1.50~4.50m。
层底高程为33.19~37.44m。
3)粉细砂④(Qal):
灰黄色、灰色,湿至饱和,稍密状态。
见少量砾石粒径的颗粒和泥质物,局部含粗砂。
该层于钻孔ZK2、ZK4、ZK6、ZK8中有分布,层厚为1.30~3.50m。
层底高程为35.62~36.95m。
4)圆砾⑤(Qal):
灰黄色、灰白色等杂色,饱和,稍密~中密。
主要由砾石粒径的颗粒组成,一般粒径5~20mm,最大50mm,主要成分为长石及石英,含量约55%,充填物为砂及粘土。
该层除了在钻孔ZK3、ZK4中未揭露,其余钻孔均有揭露,层厚为1.50~4.70m。
层底高程为30.59~35.48m。
5)粉质粘土⑥(Qel):
紫红色、棕红色,硬塑状态,摇振无反应,干强度中等,韧性中等,稍有光泽。
为泥质粉砂岩风化残积而成。
该层在钻孔ZK3、ZK4中分布,层厚为2.70~3.20m。
层底高程为32.42~35.40m。
c)白垩系(K)泥质粉砂岩及砾岩:
紫红色、褐红色,粉砂状结构及砾状结构,厚层状构造,泥质胶结,主要矿物成份为长石、石英、云母和粘土矿物等,局部地段为钙质胶结,本场地内根据风化程度不同可分为:
1)全风化泥质粉砂岩⑦(K):
褐红色,岩石风化强烈,岩芯呈砂状及土柱状、手捏易碎。
属极软岩,岩体基本质量等级为Ⅴ级。
该层除了在钻孔ZK4中未揭露外,其余钻孔均有揭露,层厚为1.30~4.00m。
其顶面埋藏深度为5.20~9.50m,相当于标高30.59~35.48m。
2)强风化泥质粉砂岩⑧(K):
棕红色,岩石风化强烈,岩芯呈砂状、碎块状及土柱状、手捏易碎。
属极软岩,岩体基本质量等级为Ⅴ级。
该层在所有钻孔中均有揭露,厚度不详,揭露层厚为1.00~7.70m。
其顶面埋藏深度为6.50~12.00m,相当于标高27.99~34.18m。
上述各地层的特征及分布规律详见设计《钻孔柱状图》和《工程地质剖面图》。
岩土层主要参数建议表
地层
序号
承载力
特征值fak(kPa)
天然重度(kNm3)
凝聚力
c(kPa)
桩的侧阻力
特征值qsa(kPa)
桩的端阻力特征值qpa(kPa)
人工挖孔灌注桩
高强度
预应力
管桩
沉管
灌注桩
人工挖
孔灌注桩
高强度
预应力
管桩
沉管
灌注桩
素填土①
19.0
6.0E-04
粉土③
150
20.5
30
20
23
18
粉细砂④
140
19.3
5
15
18
13
圆砾⑤
250
21.0
75
85
65
2000
3500
1800
粉质粘土⑥
230
19.5
35
40
45
35
全风化泥质粉砂岩⑦
250
20.5
40
50
35
1400
4000
1300
强风化泥质粉砂岩⑧
380
21.0
80
70
60
1800
5500
1700
2、交通运输情况
本天桥位于香樟路以南,木莲路以北,万家丽路以西,交通便利。
3、水、电、燃料情况
施工用水于就近圭塘河取用,生活用水由当地自来水管引接,施工及生活、照明用电就近电力线搭接。
4、当地建筑材料情况
钢筋、钢材等材料于就近商店购买,混凝土采用就近商品混凝土站的商品混凝土。
5、其他有关情况
城市内施工加强与当地有关政府管理部门的协调及沟通,力争取得他们的支持。
四、施工部署及管理目标
1、总体施工顺序
总体施工顺序主要按下部结构和上部结构两条线顺序进行,下部结构:
施工准备→基础施工→墩台身施工→墩台帽施工;上部结构:
施工准备→钢箱梁节段制作(除锈、防腐)→钢箱梁试拼→钢箱梁吊装→焊接(除锈、防腐)→附属结构即桥面铺装、栏杆施工(除锈、防腐)→最后竣工交验。
总体施工顺序流程见下图。
施工顺序流程图
2、总体施工部署及管理目标
1)施工总体部署
以工期为目标,以控制、重难点工程为主要控制点,突出主线、兼顾其他,合理安排施工程序和顺序,采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。
(1)统筹规划、均衡生产
对施工组织、建设标准、施工管理目标(含质量、安全、工期、文明施工和环境保护)等各方面内容从总体上明确思路,进行统一安排和筹划,按均衡生产的原则进行施工组织管理。
点面结合,统筹兼顾,均衡连续,全面推进,科学组织,克难攻坚,确保安全、优质完成建设任务。
按照“确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、合理配置资源、确保工期目标、做好环保和文明施工”的原则安排施工顺序。
(2)重点先行、分段展开
贯彻重、难点工程先行的原则,抓关键线路,实施标准化管理、信息化管理,强化过程控制。
(3)突出难点、有序推进
主抓钢结构制作及安装进行节点工期控制。
同时对桥梁基础及墩台身施工进行控制,提前做好准备、分析,编制实施方案纳入计划,有序推进。
(4)先进可行、经济合理
精致管理、采用先进可行、经济合理的施工方案和施工方法,并不断改进,确保履行合同。
2)管理目标
(1)安全目标管理
本工程安全生产管理目标为合格,即达到市级以上安全生产标准化工地评选要求。
同时实现安全生产“六无”目标:
①无因工死亡事故,年重伤率不大于万分之一;
②无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上(含重伤)事故;
③无触电、物体打击、高空坠落等事故;
④无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故;
⑤无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、用电中断、各种水管破裂漏水、煤气泄漏爆炸等重大公共安全事故;
⑥无集体中毒事故。
(2)质量目标
本工程质量目标为合格,即达到市级以上优质工程的评选要求。
(3)文明施工目标
本工程文明施工管理目标为合格,即达到市级以上文明施工(环境保护)样板工地的评选要求。
(4)工期目标
根据工程建设要求,本工程施工总工期为138日历天,我公司确保按照招标文件规定合同工期中的总工期以及节点工期要求,确保按时合格完成本工程所有施工项目。
3)施工组织机构
根据本工程建设规模,我公示按照《建设工程项目管理规范》的要求组建精干高效的施工组织管理机构:
1#人行天桥工程项目经理部。
项目经理部设副经理两人(土建、钢结构各一人)、总工程师一人(钢结构专业);下设工程技术部(部长土建专业、副部长一人钢结构专业,同时含中心试验室)、质量监督部(设土建、钢结构专业工程师岗位)、物资设备部、计划财务部、安全环境保护部和综合办公室六个部门;经理部合计人员21人。
下辖土建施工作业队和钢结构施工作业队,并根据施工需要每个作业队配置1~2名领工员和工班长、安全员、质检员,负责施工和现场安全质量管理,人员高峰合计76人。
机构负责本标段工程的施工、竣工及缺陷修复等全过程的组织实施和管理。
(1)项目部组织管理机构
项目经理部组织机构图如下图所示。
项目经理部组织机构图
(2)项目经理部及各部门职责
①项目经理部职责
a代表企业实施施工项目管理,贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准、执行企业的管理制度,维护企业的合法权益。
b组织编制项目管理实施规划。
c对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。
d建立质量管理体系和安全管理体系并组织实施。
e在授权范围内负责与企业管理层、劳务作业层、业主和监理工
程师等的协调,解决项目中出现的问题。
f进行现场文明施工及安全生产管理,发现和处理突发事件。
g参与工程竣工验收、准备结算资料和分析总结,接受审计。
。
冲孔时随时测定和控制泥浆密度。
如遇较好的粘土层,亦可采取自成泥浆护壁,方法在孔内注满清水,通过上下冲击使成泥浆护壁。
每冲击1~2m应排渣一次,并定时补浆,直至设计深度。
排渣方法采用泥浆循环法(将输浆管插入孔底,泥浆在孔内向上流动,将残渣带出孔外)。
排渣时,必须及时向孔内补充泥浆,以防亏浆造成孔内坍塌。
在钻进过程中每1~2m要检查一次成孔的垂直度情况。
如发现偏斜立即停止钻进,采取措施进行纠偏。
对于变层处和易于发生偏斜的部位,采用低锤轻击、间断冲击的办法穿过,以保持孔形良好。
在冲击钻进阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口0.5m以上,以免水位升降波动造成对护筒底口处的冲刷,同时孔内水位高度大于地下水位1m以上。
(4)清孔
采用泵吸反循环抽浆的方法清孔,清孔时合理控制泥浆的粘度与含砂率,用砂石泵排出孔底悬浮钻渣的泥浆,经净化处理后,再经回流泵排入孔内,见下图“泥浆处理系统原理图”。
泥浆处理系统原理图
清孔的目的是抽换原孔内泥浆,降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标,清除钻渣,减少孔内沉渣厚度,还为灌注水下砼创造条件。
钻进至设计孔深位置停钻后,将钻头提离孔底100~150mm,继续维持泥浆循环,必要时,可低速回转钻头,同时向孔内送入干净泥浆或清水,如此反循环清孔15~20min左右,使返出孔内的泥浆含砂量达到规定要求为止。
清孔后孔底泥浆的含砂率不大于8%,粘度不大于28s。
a成孔达到设计标高后,将钻斗留在原处继续旋转数圈,将孔底虚土尽量装入斗内。
对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查,不合格时采取措施处理。
b安放钢筋笼前,应再次用测绳测量桩孔深度,用钢卷尺复测测绳长度,用水平仪测量护筒顶面的水平。
c下入钢筋笼和导管后,进行二次清孔。
经质量检查合格的桩孔,应及时灌注混凝土。
(5)下放钢筋笼、浇注桩身砼控制要点
清孔后立即放入钢筋笼,并固定在孔口钢护筒上,使其在浇筑混凝土过程中不向上浮起,也不下沉。
钢筋笼下完并检查无误后应立即浇筑混凝土,间隔时间不超过4h,以防泥浆沉淀和坍孔。
混凝土浇筑采用导管法在水中浇筑。
3)钻孔灌注桩质量技术要求
(1)设计图纸中注明的基坑宽度未考虑钻孔灌注桩的施工误差及基坑开挖过程中产生的水平位移。
施工时,考虑施工、测量结构变形等各种误差因素,灌注桩轴线应向基坑外每侧外放150㎜(不含防水层),也可根据自己的经验调整该外放值。
钻孔灌注桩平面定位应准确,桩顶中心线施工偏差不得大于30㎜,严格控制桩身垂直偏差不大于3‰。
(2)当钻机钻进至设计钻孔深度后,应及时清除孔内虚土和沉渣,并确保孔内沉渣厚度不大于100㎜。
(3)成孔设备就位后,必须平正、稳固,确保在施工中不发生倾斜、移动。
为准确控制成孔深度,在桩架或桩管上应设置控制深度的标尺,以便在施工中进行观测记录。
泥浆护壁成孔时,宜采用孔口护筒,护筒应按下列规定设置:
①护筒埋设应准确、稳定,护筒中心与桩位中心的偏差不得大于30㎜;
②护筒一般用4-8㎜钢板制作,其内径应大于钻头直径100㎜,其上部宜开设1-2个溢浆孔。
③护筒的埋设深度:
在粘性土中不宜小于1.0m;砂土中不宜小于1.5m;其高度受水位涨落影响或水下施工的钻孔灌注桩,护筒应加高加深,必要时应打入不透水层。
④钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆时,应停钻,并会监理工程师分析原因,待采取相应措施后再行钻进。
⑤钻进成孔后,应立即进行质量检查,质量标准应符合下表的规定:
成孔质量标准:
项目
允许偏差
检验方法
钻孔中心位置
≤30㎜
用JJy井径线
孔径
-0.05d,+0.10d
超声波测井仪
倾斜率
≤0.5%
超声波测井仪
孔深
不小于设计深度
核定钻头和钻杆长度
4)钢筋笼加工与安装
(1)主筋净距必须大于混凝土粗骨料粒径3倍以上。
(2)钢筋笼的内径应比导线接头处外径100㎜以上。
(3)加劲箍宜设在主筋外侧,主筋一般不设弯筋,根据施工工艺要求所设弯钩不得向内圆伸露,以免妨碍管道工作。
(4)钢筋笼的制作允许偏差见下表:
钢筋笼制作允许偏差:
项目
允许偏差(㎜)
主筋间距
±10
箍筋间距或螺旋筋螺距
±20
钢筋笼直径
±10
钢筋笼长度
±50
(5)钢筋笼在起吊、运输和安装过程中应采取措施防止变形,并保证钢筋笼配筋方向与设计图一致,不得偏转。
(6)钢筋笼安防要对准孔位,其顶面标高和平面位置的误差均不得大于20㎜,就位后应立即固定。
(7)钢筋笼主筋的保护层垫块应固定牢固,并且数量充足。
3、承台施工
对河道范围的承台开挖采用草袋围堰围护施工(施工桩基平台时围堰应给予考虑承台开挖需要),承台基坑采用挖掘机开挖,人工配合进行清土并确保基坑无积水。
开挖过程中根据地层情况及地下水位情况选择采用、扩大围堰、放坡开挖、挡板支撑等支护形式,必要时在基坑外周设置降水井,以防止基坑开挖过程中出现涌砂现象。
(1)承台施工工艺流程施工工艺流程:
见下图。
(2)承台混凝土浇筑
围堰抽水并安装内支撑后,进行承台施工。
割除钻孔桩钢护筒,凿除桩头,绑扎承台钢筋后立模,浇筑承台混凝土。
承台混凝土养生达到规范要求后拆除模板,准备墩身施工。
4、台帽、墩身施工
1)桥台施工
本项目的桥台采用搭设钢管脚手架与竹胶板模板施工,人工配合汽车吊安装模板。
钢筋在钢筋加工场制作,现场绑扎成型,混凝土一次连续灌注。
混凝土由商品混凝土集中拌制,拌和运输车运输,泵送入模浇筑,插入式振动器振捣。
(1)施工工艺
见图“桥台施工工艺流程图”。
桥台施工工艺流程图
(2)施工方法
a定位放线
桥台的定位测量应在施工前完成,并分别放出桥台中心线及法线,按规定埋设护桩,复核跨度,确认无误后供施工使用。
b钢筋绑扎
钢筋采用现场加工,现场绑扎,并严格按照设计和规范进行。
绑扎前先调整好基础的预留的插筋间距,确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。
c模板与支撑
先在桥台墨线外侧做一条10cm宽,5cm厚的水泥砂浆带,然后再贴海绵条,确保在混凝土浇筑过程中不漏浆。
模板采用大块钢模板,先在地面拼装,然后用25T吊车吊装。
模板采用大块钢模板,用25T吊车吊装。
d混凝土浇筑
桥台混凝土采用商品混凝土,砼运输车运输,泵送分层浇筑,插入式振捣器振捣。
浇筑混凝土前,先浇筑5cm厚的砂浆,利于施工缝的结合并防止烂根;混凝土要保证分层连续浇筑,每层厚度30cm,浇筑速度控制在0.6m、P、Cr、Ni原始记录》台帐,出据《化学分析报告单》并及时传递给检验员和资料员;性能测量由试验员进行,建立《机械性能试验原始记录》或《机械性能检测报告》,并及时传递给成品检验员和资料员;严格按验收规范规定进行化学成分和性能进行抽样检验,只有上述三方面均合格后方能入库。
2)各种材料的检验要求如下:
(1)碳素结构钢材料
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