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汽车概论复习提纲
第一章汽车发展简史
汽车的定义
1、德国人卡尔·本茨在1886年获得了用汽油机驱动的三轮汽车的专利。
2、我国国标关于汽车的定义:
由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。
主要用于:
载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。
标准明确指出,该术语还包括与电力线相连的车辆(如无轨电车)以及整车整备质量超过400KG的三轮车辆。
3、我国汽车产品具有以下特征:
(1)由动力装置驱动。
(2)具有四个或四个以上的车轮。
但整车整备质量超过400KG的三轮车也可以作为汽车对待。
(3)不依靠轨道承载。
(4)用作载运人员和(或)货物及牵引挂车或特殊用途。
汽车的发展历程
1、大约在公元前3500年,美索不达米亚出现了最早的车轮。
2、黄帝又称轩辕黄帝,轩是指古代一种有帷幕而前顶较高的车,辕是指车的纵向构件,即车前架牲畜的两根直木。
3、我国最早史料记载公元前2000多年夏朝初期的大禹时代,奚仲造出了两个轮子的车辆。
4、秦始皇统一中国后,实施“车同辙”的法令,是世界上最早的车辆标准化法规。
5、指南车和记里鼓车是我国古代伟大的发明,是世界上最早的带有齿轮的车辆。
三国马钧制造指南车
宋代燕肃重置记里鼓车
6、1420年,英国人发明了滑轮车
1600年,荷兰西蒙·斯蒂芬制造了一辆双桅风力帆车
15世纪,意大利达·芬奇设想发条机构车
1649年,德国汉斯·赫丘根据达·芬奇的设计图,制造了依靠发条驱动的四轮车
7、1712年,英国托马斯·纽科门成功制造了第一台实用的大气式蒸汽机。
主要应用于矿井排水。
8、1765年,英国詹姆斯·瓦特研制成功分离冷凝器的单动式蒸汽机,1769年获得专利。
9、1781年,瓦特的双作用式蒸汽机广泛运用于火车、轮船等交通运输工具以及采矿、冶金等行业,极大推动了世界各国生产力的发展。
为了纪念这位伟大的发明家,人们将常用的功率单位定为“瓦特”(W)。
10、1969年,法国尼古拉斯·约瑟夫·古诺,制成世界上第一辆蒸汽三轮汽车。
试车时,由于下坡操纵不灵,撞到兵工厂的墙上,被认为是世界上第一起机动车事故。
11、1842年,美国托马斯·达文波特和苏格兰罗伯特·戴维森一起制造出第一辆有真正实用价值的电动车。
12、从20世纪20年代开始,电动汽车逐渐被内燃机汽车替代,究其原因主要有以下四点:
(1)美国在城市间建立起良好的公路网络,需要汽车拥有更长的续驶里程。
(2)德克萨斯、俄克拉荷马和加利福尼亚等大油田的发现,降低了汽油价格,令普通消费者也能负担起燃油费用。
(3)查尔斯·科特林在1912年发明的电力启动系统使得汽油车不再需要手摇启动,解决了汽油车的启动问题。
(4)亨利·福特以大批量流水生产方式生产汽油车,使得汽油车价格低廉(500~1000美元/辆),让许多人都买得起。
而电动汽车生产效率低,价格昂贵,一款1912年的电动双座敞篷车售价1750美元(相当于今天的3.9万美元),而汽油车只需要650美元。
13、1877年,德国尼古拉斯·奥托奥托四冲程发动机获得德国专利。
奥托品德高尚,公开原理,使得任何人都可以分享他的成果,由于大家认为第一个研制出这种内燃机的人是奥托,因此后人仍然一直将四冲程循环称为奥托循环。
14、1885年,戴姆勒和迈巴赫研制出世界第一台风冷式单缸二冲程汽油机,将此汽油机安装在自行车上,制成了世界上第一辆摩托车,并于1885年获得德国专利,称为世界摩托车的鼻祖,而迈巴赫则成为第一位摩托车车手。
15、1890年,德国道夫·狄塞尔柴油机“柴油机之父”柴油机也称作“狄塞尔发动机”
16、1886年1月29日,德国卡尔·本茨将其研制的汽油机装在一辆三轮车上,称为世界第一辆三轮汽车,并申请了专利。
(汽车诞生日“汽车之父”)
1886年,德国戴姆勒成功制造了第一辆四轮汽车。
(同为“汽车之父”)
汽车外形的演变
1、汽车外形演变受三个因素影响:
机械工程学、人体工程学、空气动力学。
汽车外形的演变是三者协调发展的结果。
机械工程学要求:
汽车动力性好、操纵稳定性好等;
人体工程学要求:
驾乘人员有足够的活动空间,舒适性好;
空气动力学要求:
汽车行驶时空气阻力小。
2、汽车诞生了一百多年来,汽车外形经历了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变过程。
马车形:
“无马的马车”福特公司的T型车是马车形汽车的典型代表。
甲壳虫形:
大众公司的甲壳虫(Beetle)汽车是其典型代表。
(费迪南德·波尔舍设计)
汽车工业的发展
1、汽车诞生于德国,成长于法国,成熟了美国,兴旺于欧洲,挑战于日本。
在百余年的汽车发展史中,世界汽车工业经历了三次重大变革。
(1)第一次变革:
美国福特汽车公司推出了T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
1908年,亨利·福特推出了T型车,并在1913年建成了世界上第一条汽车装配流水线。
(2)第二次变革:
欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点,开发了多姿多彩的新车型,实现了汽车产品多样化。
(3)第三次变革:
日本通过完善管理体系,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型汽车。
日本成为继美国、欧洲之后的第三个汽车工业发展中心,即世界汽车工业的发展又发生了由欧洲到日本的转移。
2、世界汽车工业的发展表现为四个特点:
第一,世界汽车年产量在波动中增长,增长速度缓慢;第二,跨国企业为实现新兴市场的扩张不断调整战略布局,全球化成为必然;第三,世界汽车销售市场的重心逐渐东移;第四,世界汽车技术进步的步伐越来越快,汽车工业正处于科技创新时代。
3、中国汽车工业发展概况
建国前,中国人拥有第一辆是汽车是1902年袁世凯从美国购买送给慈禧的生日礼物;张学良:
制造“民生”牌75型汽车。
建国后
(1)创建阶段(1949年一1965年):
1953年,长春第一汽车制造厂
1956年7月13日,第一辆解放CA10型载货汽车下线,结束了我国不能生产汽车的历史。
1958年5月5日,一汽生产出第一辆东风CA71型轿车
1958年7月,一汽自行设计、试制第一辆红旗牌CA72高级轿车,红旗牌轿车是国产高级轿车的先驱。
五个汽车生产基地的形成
长春第一汽车制造厂南京汽车制造厂(跃进牌轻型载货汽车)上海汽车制造厂(凤凰牌轿车→上海牌SH760型轿车,20世纪80年代初,中国唯一一家普通轿车生产基地)济南汽车制造厂(黄河牌重型载货汽车)北京汽车制造厂(北京牌越野汽车)
(2)成长阶段(1966年一1978年):
建设三线汽车厂,以中、重型载货汽车和越野汽车为主,同时发展矿用自卸车。
三线汽车制造厂是指第二汽车制造厂(湖北十堰)、四川汽车制造厂(重庆大足)、陕西汽车制造厂(陕西岐山)
(3)全面发展阶段(1979年一2000年)
老产品升级换代;
改变“缺重少轻”的生产格局;
建设轿车工业。
(4)高速增长阶段(2001年至今)
中国汽车已经从各自独立的散、乱、差局面改变成现在以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。
2009年一2013年连续汽车产销量世界第一。
三大支柱力量:
国有资本、民营资本、外资
第二章汽车分类与编号
国内汽车的分类
表2-5汽车产品型号中间4位数字的含义
首位数字(1-9)表示车辆类型
中间两位数字表示各类汽车的主要特征参数
末位数字
1
载货汽车
数字表示汽车的总质量(t)
半挂牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量
汽车总质量大于100t时,允许用3位数字
表示产品序号,可依次用阿拉伯数字0,1,2,3…来表示。
2
越野汽车
3
自卸汽车
4
半挂牵引汽车
5
专用汽车
6
客车
数字×0.1表示车辆的总长度(m)
7
轿车
数字×0.1表示发动机工作容积(排量)(L)
8
暂缺
9
半挂车
数字表示汽车的总质量(t)
1、载货汽车(按公路运行时厂定最大总质量GVW划分)
微型货车GVW≤1.8t
轻型货车1.8t<GVW≤6t
中型货车6t<GVW≤14t
重型货车GVW>14t
2、越野汽车(按公路运行时厂定最大总质量GVW划分)
轻型越野车GVW≤5t
中型越野车5t<GVW≤13t
重型越野车13t<GVW≤24t
超重型越野车GVW>24t
3、自卸汽车(按公路运行时厂定最大总质量GVW划分)
轻型自卸汽车GVW≤6t
中型自卸汽车6t<GVW≤14t
重型自卸汽车车GVW>14t
4、牵引车(半挂牵引车、全挂牵引车)
5、专用汽车(厢式、罐式、起重举升汽车、仓棚式、特种结构式、专用自卸汽车)
6、客车(依车长划分)
微型客车L≤3.5m
轻型客车3.5m<L≤7m
中型客车7m<L≤10m
大型客车10m<L≤12m
特大型客车L>12m(铰接和双层客车)
7、轿车(依发动机排量V划分)
微型轿车V≤1L
普通型(经济型)轿车1L<V≤1.6L
中级轿车1.6L<V≤2.5L
中高级轿车2.5L<V≤4L
高级轿车V>4L
8、半挂车(按公路运行时厂定最大总质量GVW划分)
轻型半挂车GVW≤7.1t
中型自卸汽车7.1t<GVW≤19.5t
重型自卸汽车车19.5t<GVW≤34t
超重型自卸汽车车GVW>34t
9、GB/T15089-2001《机动车辆及挂车分类》
L类:
两轮或三轮机动车辆
M类:
至少有4个车轮且用于载客的机动车
N类:
至少有4个车轮且用于载货的机动车
O类:
挂车(包括半挂车)
G类:
越野车
10、按车身结构分类(乘用车)
三厢车、两厢车、单厢车(多用途乘用车MPV)
11、汽车布置形式
发动机布置和驱动型式
优点
缺点
应用
发动机前置、
后轮驱动(FR)
操控性好,行驶平顺;起步加速时牵引性好;结构简单,便于维修
传动效率低,燃油经济性差;内部空间减小,地板高度高,乘坐舒适性差;易发生摆尾
货车
发动机前置、
前轮驱动(FF)
传动效率高,重量轻,燃油经济性好;内部空间宽敞,地板高度低;高速时操纵稳定性和制动时方向稳定性好
起步加速或上坡时,牵引力下降;结构复杂,制造成本高,维修保养困难,
轿车
发动机后置、
后轮驱动(RR)
传动效率高,燃油经济性好;结构紧凑,车厢内空间宽敞;发动机与车厢隔开,舒适性好;下在地板下设置大行李仓
后轴荷较大,高速时操纵稳定性差;发动机不易散热;操纵机构复杂;维修保养困难
大客车
发动机中置、
后轮驱动(MR)
轴荷分配均匀,操纵稳定性和行驶平顺性好;传动效率高;转向灵敏
发动机占去了座舱的空间;发动机隔音隔热效果差,乘坐舒适性差
赛车
跑车
全轮驱动(NWD)
注:
N为驱动轮数目
附着性好;越野性强;安全性好
制造成本高;燃油经济性差
越野车
车辆识别代号
1、国内汽车产品型号(规则见P38-39)
例如:
CA7460L一汽红旗高级轿车,4.6L排量,第一代车,加长型
BJ2020SJ北京汽车制造厂越野汽车,厂定总质量2吨,第一代车
EQ1092二汽东风汽车公司载货汽车,厂定总质量9吨,第三代车
2、车辆的身份证:
车辆识别代码(VIN)
由一组字母和阿拉伯数字组成,共17位,又称17位识别代号编码。
VIN码具有很强大的唯一性、通用性、可读性以及最大限度的信息载量和可检索性。
VIN码的组成:
WMI------世界制造厂识别代号
VDS------车辆说明部分
VIS------车辆指示部分
(具体规则见P36-38)
3、VIN码的作用
车辆管理:
登记注册和信息化管理
车辆检测:
汽车年检和排放检测
车辆防盗:
识别车辆和零部件,盗抢数据库查询
车辆维修:
诊断、电脑匹配、配件订购和客户关系管理
二手车交易:
查询车辆历史信息
汽车召回:
年代、车型、批次和数量
车辆保险:
保险登记、理赔、浮动费率的信息查询
第三章国外著名汽车公司
第四章国内主要汽车公司
1、熟悉和了解国内外主要的汽车公司及其概况
2、认识著名的汽车品牌标志和含义
欧洲品牌:
美国品牌:
日本、韩国品牌:
国产自主品牌:
第五章汽车结构认识(重点、难点章节)
汽车的总体构造与行驶原理
1、汽车主要由发动机、车身、底盘和电器电子设备组成。
(1)发动机:
汽车的“心脏”,把燃料燃烧产生的热能转化为机械能,为汽车提供必需的驱动力。
(2)底盘:
汽车的基础,用以安装其他总成和部件(类比于人的重要脏器)和支撑车身体。
包括四大系统:
传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统。
(3)车身:
覆盖、包装和保护汽车的零部件,提供载货载人的场所和空间。
(类比于人的躯体),分承载式车身和非承载式车身。
(4)电器、电子设备:
(类比于人的脉络神经、血管、五官等)主要分为电源和用电设备,如蓄电池、发电机、起动机、点火系统、照明指示灯光、信号、空调、音响、雨刮等。
2、汽车行驶的条件:
(P95-96)
(1)驱动条件:
驱动力大于等于各种阻力
(汽车的阻力有哪些?
滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力)
(2)附着条件:
驱动力小于等于附着力
3、汽车总体布局(参见前面的表格:
汽车布置形式,另见P96-97),了解各种布局的优缺点以及常见车型采用方式。
发动机构造
1、基本组成:
汽油机“1、2、5”
1:
机体
2:
曲柄连杆机构、配气机构(按复习提纲的表述方式为准,不要用书上的表述方式)
5:
燃油供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统
柴油机“1、2、4”
1:
机体
2:
曲柄连杆机构、配气机构(按复习提纲的表述方式为准,不要用书上的表述方式)
4:
燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统
2、认识发动机的基本部件和结构(指出对应的名称)
3、基本的术语:
1)工作循环——活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。
周而复始地进行这些过程,内燃机才能持续地作功。
2)上、下止点——活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点;活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。
在上、下止点处,活塞的运动速度为零。
3)活塞行程——上、下止点间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R称为曲柄半径。
曲轴每回转一周,活塞移动两个活塞行程。
对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机,其S=2R。
4)气缸工作容积——上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
5)内燃机排量——内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
6)燃烧室容积——活塞位于上止点时,活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室,其容积称为燃烧室容积,也叫压缩容积。
7)气缸总容积——气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
8)压缩比——气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比ε。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时,气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大,压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
4、汽车发动机的工作原理及总体构造——往复活塞式内燃机的工作原理
(具体参见P98-99)
5、熟悉两大机构、五大系统的组成(参见P99-107)
例如:
活塞和活塞环(P102)、飞轮的作用(P102)、配气相位(P103)、点火线圈(P104)、冷却循环(大循环、小循环的路径P106)等。
6、汽油和柴油的牌号、选用(P174-175)
底盘结构
1、传动系的组成
离合器、变速器、万向节和传动轴、驱动车桥(主减速器、差速器、半轴等)
2、离合器的结构和作用
3、了解变速器变速的原理(大齿轮带小齿轮,增速减扭;小齿轮带大齿轮,减速增扭)
变速器的档位:
P档(停车挡)、N档(空挡)、R档(倒车档)、D档(前进挡,包含4、3、2、1等)
4、差速器的作用
5、行驶系的组成
6、车轮的定位参数:
主销后倾、主销内倾、车轮外倾角、前束
7、轮胎的参数(P180)、轮胎的标识(P181)
8、转向系的结构
9、制动系的结构和工作原理(P116)
汽车车身与电器设备
1、车身:
承载式、非承载式车身
2、车身安全防护装置:
什么是主动安全性(防止交通意外发生)、被动安全性(交通事故发生后,如何减少对人、物的损害)?
汽车有哪些被动安全性设置?
(车前后的保险杠、车前后的折叠区、安全带、安全气囊
侧向防撞钢梁、安全玻璃等)
3、熟悉和认识汽车仪表盘指示(里程表、油耗表、车速表、照明和常用设施标识近远光灯、空调、雨刷等)
4、汽车车载电压12V直流电。
(注:
此章节是重点、难点章节,大家复习一定要细致梳理)
第六章新型汽车与技术(不做要求,大家自学)
了解一些新能源汽车和电动汽车的相关知识即可。
第七章汽车选购与保险
汽车的主要参数和性能指标
1、汽车主要参数
2、汽车的主要性能指标(十大性能要求,一般顾客选购时考试的因素)
动力性(跑得快)
燃油经济性(节油、省钱)
制动性(安全)
操纵稳定性(安全、操作轻便)
平顺性(舒适性、对货物的保护性)
通过性(轮廓参数通过能力、牵引能力)
环保性(尾气排放、噪声)
启动性(冬季使用)
可靠性(寿命、功能发挥)
耐久性(寿命)
3、选车颜色与心理感觉颜色与行车安全(P154-155)
4、汽车保险
交通强制险(政府强制办理的险种)
商业保险(自由选择、盈利性)
主要险种:
车损险、第三者责任险、全车盗抢险、车上人员责任险
附加险:
玻璃单独破碎险、自燃险、车身划痕险、不计免赔特约条例等
“三者险”中,第一者:
保险人(保险公司)、第二者:
投保人、被保险人、第三者:
与前两者无经济利益关系的路上车下人或物。
了解各类保险的大体情况,例如车损险的免责范畴,可以运用保险条例分析索赔事件及其合理性(案例分析,课堂上所讨论的类型)。
第八章汽车驾驶技术(不做要求,大家自学)
1、夜间行车近远光灯的使用、行车安全(P165)
2、合理运用“经济车速”(P167)
第九章汽车维护与运行材料(不做要求,大家自学)
1、维护的分级(P170)
2、汽油、柴油(类似于发动机部分的要求,牌号、选用等)
3、轮胎例如195/65R1488H的含义(P181)
第十章汽车的报废与回收再利用
1、汽车使用寿命
技术使用寿命、经济使用寿命、合理使用寿命的含义和大小关系(P182-183)
2、常见车型报废年限(P184)
3、金属、废旧轮胎、玻璃、塑料、燃料等回收利用情况作一般性了解。
第十一章汽车文化
1、汽车文化的
品性载体:
汽车品牌和汽车企业文化
物化载体:
汽车设计文化
边缘载体:
和汽车关联的事与物,汽车竞赛、汽车展览、汽车俱乐部、汽车媒体等
2、汽车竞赛的种类
场地赛:
F1、卡丁车赛等
道路赛:
世界汽车拉力锦标赛、达喀尔拉力赛等
耐力赛:
法国勒芒24小时耐力赛等
其他比赛:
房车大赛、改装车大赛、节油汽车赛等
我校车辆工程学生参加过“本田HONDA杯一升油节能车大赛”
熟悉各种汽车竞赛相关小知识点、赛车名人等
3、世界五大著名车展
北美国际车展(美国底特律)
法兰克福车展(德国法兰克福)世界汽车工业“奥运会”
巴黎车展(法国巴黎)
日内瓦车展(瑞士日内瓦)国际汽车潮流风向标
东京车展(日本东京)亚洲汽车风向标
国内的世界A级车展:
北京国际车展(双数年举办,如2014年)
上海国际车展(单数年举办)
其他一些零散知识点做一般性了解。
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