公路施工组织设计.docx
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公路施工组织设计.docx
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公路施工组织设计
一、施工组织设计
(一)、工程简介
内蒙古兴和大西坡风电场一期项目位于乌兰察布市兴和县境赛乌素镇境内,国道208线从风电场西侧约1km处南北向通过且与省道304线在大六号公社相交,省道304线从风电场西北侧1km处通过,县级公路纵向从风电场北侧、东侧经过。
本工程为兴和大西坡风电场一期49.5MW工程,拟安装单机容量1500KW的风力发电机组33台,本次工程为进场施工道路的施工。
Ⅰ、技术标准
本项工程根据道路使用功能分为两部分,一部分为升压站东侧进站道路部分,桩号为K0+000-K2+583.846,另一部分为升压站西侧进场道路部分,桩号为K0+000-K2+139.390。
除升压站东侧进站道路(K0+000-K0+044.030)路面宽度为4.5米外,其余的均为4米。
本项工程路面结构层为5cm厚砂砾磨耗层、保护层,15cm级配碎砾石面层,15cm天然砂砾垫层,并在路面边缘设水泥混凝土平缘石。
Ⅱ、沿线自然条件
风电场场址海拔高程约1500m—1750m,场址自然地形开阔,地势起伏不大,没有建筑物阻挡,地表为荒漠草原,在地貌上属于二级熔岩台地,场址均处于相对稳定地段,从区域稳定性来讲,均避开了活动断裂足够远距离,是适宜建设的场地,场址地层无软弱土层存在,可采用天然地基。
沿线工程及生活用水以当地居民生活水源为主,施工场地照明、动力及生活用电以就近农电为主。
Ⅲ、主要工程量
1、风电场东侧道路主要工程量如下:
路基填方:
4890.63m3,路基挖方:
8128.87m3。
15cm天然砂砾垫层:
11649.32㎡
15cm级配碎砾石面层:
10357.399㎡
5cm砂砾磨耗层、保护层:
10357.399㎡
水泥混凝土平缘石:
102.32m3。
2、风电场西侧道路主要工程量如下:
路基填方:
10120.28m3,路基挖方:
8127.14m3。
15cm天然砂砾垫层:
9627.255㎡
15cm级配碎砾石面层:
8557.56㎡
5cm砂砾磨耗层、保护层:
8557.56㎡
水泥混凝土平缘石:
84.72m3。
(二)、项目管理组织机构及人员分工
我公司根据工程的特点及工程工期需要,为按工期保质保量完成施工任务,抽调本公司专业技术骨干和管理人员,成立了本项工程施工项目部。
项目部下设2个施工段,分别为东侧道路施工段,西侧道路施工段。
项目部对各施工段的各项工作进行统一管理,统一协调,施工段负责工程施工。
(三)、施工总体平面布置
为便于管理,施工时根据实际现场情况,再选择租用民房或搭建帐篷用于项目部住房。
施工用电就近从靠近路线的村庄接入,同时又自备二台120kw发电机,以供应急使用。
具体情况详见《施工平面布置图》
(四)、施工进度计划安排
根据主要工程量及工期要求,我公司对此项工程的进度安排如下:
1、施工准备:
2011年3月25日-2011年3月30日;
2、路基工程:
2011年4月1日-2011年4月25日;
3、路面垫层:
2011年4月15日-2011年4月30日;
4、路面面层:
2011年4月20日-2011年5月2日;
5、保护层:
2011年5月3日-2011年5月10日;
(五)、设备、人员、材料
1、机械进场:
若我公司中标,在接到中标通知书后,我公司立即组织人员及试验设备在最短的时间内进场。
施工机械根据机械需求计划进场。
并做好机械维修、调试工作,确保准时开工。
2、材料进场:
2011年3月26日进场后,试验人员即对路基填料进行试验,检测填料是否符合设计及规范要求,能否用来填筑路堤,以保证路基施工质量。
路缘石及座浆用的水泥按使用规格进场,并送相关质检部门进行检测,确保原材料的质量达到规范及设计要求。
3、人员进场:
2011年3月26日项目部管理人员、施工队部分前期准备人员全部到位,此后其他人员陆续进场,生产工人根据施工进度安排陆续进场,以满足施工需要即可。
现场的人员、机械设备周密计划,精心安排,做好施工准备工作,尽快投入生产。
(六)、施工工艺及方案
Ⅰ、填土路基施工
1、施工方案
路基填方以机械化施工为主;挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机、压路机联合施工。
为保证路基土方施工进度,拟将组织两个人员、机械相对稳定的机械作业组,对东西侧道路同时进行路基施工,同时增加碾压设备,保证路基土方施工进度的要求。
2、施工准备
(1)首先交接线路中桩,复核GPS点,进行线路贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基边桩,并标注路基填挖高度,以及取土坑、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。
对于所有永久性点,包括坐标点、中线控制桩、交点桩、转点桩、圆曲线和缓和曲线起讫点桩、水准基点桩及桥涵的主要控制桩进行检查核对,确认无误后,固定牢固,保留到工程竣验或永久保护(必要时)。
(2)填料试验:
取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》执行。
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。
(3)调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
(4)调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。
(5)修建临时排水设施,做到“永临”结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。
(6)场地清理:
施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下15-25cm内的表土和草皮清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配合汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。
(7)规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。
(8)铺筑试验段:
开工前,在熟悉设计文件的基础上,进行现场核对和施工调查,按照有关规定进行试验后,把试验结果以书面形式报告监理工程师,待监理工程师审批后,按照监理工程师批定的各种土质参数如:
松铺系数,压实厚度、碾压遍数等,根据不同的地质条件,分别选择有代表性的路段,铺筑100m试验路段,试验时记录:
压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的含水量等。
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线,确定施工最佳参数。
在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度,各种质量检查达到标准为止。
将试验结果报监理工程师批准后,确定标准化施工工艺以指导施工。
施工过程中如填料、压实机械发生变化时,重新做试验,取得准确参数。
3、施工方法
路堤填筑:
(1)填方路基按路基平行线分层控制填土标高,分层进行填筑、碾压,保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的25cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
(2)路基压实度,采用重型击实标准,填方路基上下路床0-80cm不小于94%,上路堤80-150cm不小于93%,下路堤150cm以下不小于90%,零填及路堑路床0-80cm不小于94%。
路基应分层铺筑,均匀压实,当路基为耕地、荒地或土质松散时,在填筑前进行压实,当路基基底为草地时,施工前清理杂草,然后进行压实。
(3)用透水性较小的土填筑路堤时,将含水量控制在最佳含水量±2%范围内,当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡,填筑上层时,不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
(4)路基填土要求洒水至最佳含水量碾压,对路基填土的土质严格按设计要求取用,对土质不满足CBR值要求的进行换填,在指定的取土场进行路基填筑。
4、路堤填筑时的注意事项:
(1)路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,用良性土或砂砾回填,并按规定进行压实。
(2)路堤基底原状土的强度不符合要求时,进行换填。
(3)路基施工中为防止雨水冲刷边坡,在路基两侧20m左右做临时泄水槽,槽底铺塑料布,路肩做挡土埝,以利于雨水排出。
(4)作好截防排水措施,填筑面横向设置3%左右流水坡度,雨前碾压,路堤两侧做好排水沟及坡面防护,防止地表水渗入和冲刷边坡。
(5)雨季填筑路堤时,保证随挖、随运、随填、随压,每层填土表面筑成2~3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
施工程序:
施工准备→土工试验→清理场地→碾压原地面→填土→整平→压实→检测(合格)→填上一层土。
Ⅱ、石方路堑施工
①爆破施工
a、开凿作业面,清除地表杂物和覆盖土层。
b、布孔:
根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位,并予以编号,插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
c、钻孔:
钻孔是爆破质量好坏的重要一环,严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔,先慢后快。
钻孔过程中,必须仔细操作,严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。
装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。
如发现孔位和深度不符合设计要求时,进行补孔或透孔。
严禁少打眼,多装药。
清除孔口周围的碎石、杂物,对于孔口岩石破碎不稳固段,进行维护,避免孔口形成喇叭状。
钻孔结束后封盖孔口或设立标志。
d、装药:
严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。
e、炮孔堵塞:
炮孔堵塞长度大于最小抵抗线,堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。
f、爆破网路敷设:
网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类,严格按设计敷设网路敷设,严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定,网路经检查确认完好,起爆点设在安全地带。
g、起爆:
网路检测无误,防护工程检查无误,各方警戒正常情况下在规定时间,指挥员即可命令起爆。
起爆采用非电起爆。
h、安全检查爆破完成间隔规定时间后,安全检查无误,即可进行机械施工。
i、总结分析:
爆破后对爆破效果进行全面检查,综合评定各项技术指标是否合理,进一步确认已暴露岩石结构,产状、地质构造、岩石物理力学性质,综合分析岩石单位耗药量,作好爆破记录,聘请有经验的爆破专家进行分析、总结,对下一循环爆破作业进行优化。
②保证安全、质量的技术措施
a、用塑料导爆管非电起爆技术,起爆系统不受雷电干扰,安全可靠。
b、采用微差爆破技术,改善破碎质量和控制爆破振动,在环境复杂的地段,为了确保附近的建筑设施不受振动的影响,采用孔内、孔外相结合的微差起爆形式,做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔,最大限度地降低爆破振动,使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。
c、采用先进的爆破技术,对于石质坚硬,整体较好的岩石进行爆破时,应用宽距离爆破技术,通过增大孔距、减小排距,充分利用炸药能量,在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下,可以改善破碎质量。
d、为了确保边坡的稳定和平整度,除坚持采用光面爆破外,根据实际情况,适当增大边坡保护层。
在石质较差地段,进行深孔爆破时,要减小梯段高度,实行微差爆破,尽量减少爆破药量和分段药量,以免扰动山体。
e、从开始装药,即设置安全警戒,防止非作业人员进入现场。
网络连接后,工作人员逐渐撤离,警戒员、防护人员在指定地点就位,实行区段临时封闭,防止人、车等进入施爆区。
施工程序:
施工准备→放边线桩→布设排水系统→机械开挖(石方爆破)→平地机整平→压实→检测→结构层施工。
Ⅲ、路基整修
1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
2、土质路基用机械刮土补土,人工配合机械碾压的方法整修成型,深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡,严禁在边坡上以土贴补。
3、在整修需加固的坡面时,预留出加固位置,对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段,采取边坡挖台阶,分层填补,仔细夯实的方法处理。
4、填土路基两侧超填的宽度予以切除;边坡缺土时,要挖成台阶,分层填补夯实。
Ⅳ、路面垫层的施工:
1、路床检验
在路面垫层施工前,将路基表面的浮土、杂物全部清除,并洒水湿润。
对路基平整度、横坡度、宽度、压实度、进行检查,如有不满足规范要求的项目,找出原因,及时进行处理。
如发现路基有严重问题,上报监理工程师。
提出合理的经监理工程师批准的修正方案,待路基各项技术指标完全满足规范要求后方可进行垫层的施工。
2、摊铺碾压
路面垫层采用推土机摊铺,平地机找平。
摊铺重点是平、匀、快。
严格控制摊铺厚度,严禁薄层摊铺、贴补或超厚度摊铺,摊铺表面要平整,砂砾料级配要良好。
对平地机找平过程中产生的粗集料“窝”采取清除换填级配砂砾处理。
碾压采用振动压路机进行,方法同路基填方碾压。
施工程序:
施工准备→土工试验→准备下承层→备料→铺筑→整平→洒水→压实→检测
Ⅴ、路面面层施工
级配碎砾石采用未筛分碎石与砂砾料配制而成,砂砾料中须含有较多细集料,且组成适当,级配碎砾石中碎石的石料等级不低于3级,也可用满足强度要求的分级矿渣、煤矸石代替,级配碎砾石碎石的最大粒径不大于40mm(方孔筛)。
级配碎砾石的级配组成按现行柔性路面设计规范中级配碎石的级配组成确定,且须严格控制粒径0.5mm以下细料的含量与塑性指数,两者的乘积应满足下列要求:
在年降雨量小于600mm的中干和干旱地区,地下水位对路基没有影响时乘积不应大于120-150(76g平衡锥测液限,搓条法测塑性指数),用作面层且加铺磨耗层时,用低值。
泥结碎石中碎砾石为轧制碎石、轧制砾石,石料等级不低于3级,也可用强度满足要求的分级矿渣、煤矸石代替,石料规格依层位按现行柔性路面设计规范中泥结碎石的规定执行。
土的塑性指数以10-12(76g平衡锥测定)为宜。
用土量不大于混合料总量的15%。
碎砾石要铺撒均匀,每层摊铺厚度为15cm,用5-6t压路机碾压至碎石无松动为止,一般碾压6-10遍。
泥结碎砾石灌浆要均匀,灌满孔隙,使表面与碎石齐平。
灌浆1-2小时后,在表面未干前铺嵌缝料,要铺撒均匀,用8-12t压路机碾压,交随时注意将石屑扫匀,约压10遍。
磨耗层铺撒前先将路面用水润湿,把磨耗层混合料湿拌后隔日铺撒,再用6t以下压路机碾压6-10遍,磨耗层铺好后的初期,应洒水养护,借行车自然碾压,以进一步压实。
(七)、质量保证措施
1、建立工程质量保证体系
在本工程的施工过程中,组织一支由项目经理带头的质量监控管理体系。
进一步贯彻质量监控的“五不能、四为主、三不放过”质量管理制度,即任务再重“质量第一”的思想不能变;人员再缺,抓质量的人员不能抽;工期再紧,保证质量的试验程序不能丢;资金再缺,投入质量的钱不能少;困难再多,保证质量的弦不能松。
质量与施工工艺发生矛盾时,以质量为主;质量与工期发生矛盾时,以质量为主。
对于出现质量事故,制定了“三不放过”的制度,即原因查不清不放过;事故责任得不到落实不放过;不返工处理不放过。
2、质量保证体系运行
工程开工后,质检、化验人员进入现场,坚守岗位,其工作职责为:
⑴、检查施工工艺所用各种原材料是否合格,对不合格的原材料有权禁止使用。
⑵、检查施工工艺和操作方法是否符合规范,对不合格规范及设计标准的施工方法有权纠正或勒令停止施工。
⑶、检查工程质量(成品、半成品)是否达到优良品极标准,对质量未达到要求标准或有疑点的工程坚决要求补强或重新施工,否则将不予签证,不予结算。
⑷、检查施工原始记录是否正确、及时、完整。
⑸、检查各项试验是否准确,是否符合规范。
⑹、积极配合业主及监理工程师对工程质量的检查。
各施工队在施工中必须做到以下“五不准”。
①、施工准备不充分不准施工。
②、施工人员对技术和质量标准不明确不准施工
③、施工过程中,内部质检员和监理工程师未做检验签证,不准进行下道工序。
④、施工中未按照操作程序办理的不准施工。
⑤、施工现场责任不明确不准施工。
(八)、安全保证措施
1、加强宣传教育工作,强化安全员意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化。
2、在安排、检查、落实施工任务的同时,必须兼顾和保证安全工作,把安全贯穿于施工全过程。
3、坚持全期的安全教育,讲话和检查制度,设立安全监督岗,支持和发挥安全人员的作用。
4、施工中必须向员工进行安全技术交底。
5、对全体职工要经常进行安全生产教育,对特殊工种操作手,必须经考试合格,发给安全合格证后方能上岗操作。
6、安全技术交底,经理部和各施工段在编制施工计划方案时,要有针对性的编制安全措施,并在开工前向有关人员进行交底。
无安全措施和技术交底时,不得进行施工。
7、安全生产检查,经理部每月一次,标段半月一次。
检查时领导带队,组织有关人员参加,发现问题认真填写“安全质量检查记录表”,经理部、标段各一份,明确改进人、改进日期、改进方法及监督人等。
8、安全设计制度针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计,预防事故发生。
(九)、工期保证措施
为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成,尽早发挥投资效益,我们主要采取下列措施:
1、指挥机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设,我局已成立有力的合同段项目经理部,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络。
2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定,目前已开始熟悉投标图纸,进行施工准备。
机械设备已随同施工队伍陆续抵达,确保主体工程按时(或提前)开工。
3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作,认真复核图纸,进一步完善施工组织设计,落实重大施工方案,积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。
主动疏通地方关系,取得地方政府及有关部门的支持,施工中遇到问题影响进度时,将统筹安排,及时调整,确保总体工期。
4、施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为据,及时完善施工组织设计,落实施工方案,报监理工程师审批。
根据施工情况变化,不断进行设计、优化,使工序衔接,劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5、施工调度高效运转
建立从项目经理部到各标段的调度指挥系统,全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调,对重大关键问题超前研究,制定措施,及时调整工序和调动人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性。
6、强化施工管理严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理,优化组合,使作业专业化、正规化。
7、实行内部经营承包责任制,使责任和效益挂钩,个人利益和完成工作量挂钩,做到多劳多得,调动施工队、个人的积极性和创造性。
8、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员,配足常用配件,确保机械正常运转,对主要工序要储备一定的备用机械,确保机械化施工顺利进行。
9、确保劳力充足,高效
根据工程需要,配备充足的技术人员和技术工人,并采用各项措施,提高劳动者技术素质和工作效率。
(十)、冬季、雨季施工安排
Ⅰ、冬季施工安排:
A、土方路基施工:
严格按照《公路工程路基施工技术规范》第10.1节规定执行.
1、路基填料采用未冻结的砂类土,按横断面全宽平填,每层松铺厚度按正常施工减少20%-30%,且最大松铺层厚度不大于30厘米,压实度不低于正常施工时的要求,当天填的土必须当天完成碾压。
填土不能超填。
2、要保护好控制桩并树立明显的标志,防止被冰雪淹没。
Ⅱ、雨季施工安排
(1)雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准;
(2)雨季施工应保持现场排水设施的畅通;
(3)低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基应避开雨季施工;
(4)雨季填筑路堤时,应随挖、随运、随压。
每层填土面应筑成2~3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实;
(5)雨季开挖土路堑时,宜分层开挖,每层底面有大于1%的纵坡;挖方边坡宜沿边坡预留300mm厚,待雨季后再整修到设计边坡线;开挖路堑宜于距路基顶面300mm时停止开挖,待雨季后再挖到设计标高;
(6)做好疏通及临建周围的排水工作;
(7)雨季来临时会对地材供应造成很大的影响,因此在雨季来临前作好地材的储备工作,必要时租用临时场地集中储备施工用材,以免因备料不足影响施工。
(十一)、文明生产、文明施工及环境保护措施
1.现场布置:
(1)建立施工管理所需的办公室、会议室、住房、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。
(2)自行选址,但服从合同条款的有关规定。
(3)驻地建设的管理与维护都满足科学管理、文明施工的要求。
工程交工之后,自觉将驻地恢复原貌,并经监理工程师验收合格。
但交工时双方有协议者除外。
2.道路和场地:
施工区内道路通畅、平坦、整洁。
材料不乱堆乱放,无散落物;场地平整不积水,无散落的杂物及散物;场地排水成系统,并畅通不堵。
施工废料集中堆放,及时处理。
3.材料堆放:
砂石分类堆放成方,砌体料类成垛,堆放整齐,并插置标示牌。
施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。
专用钢模成套放置,零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格,集中存放。
袋装水泥存放时分清标号,堆放整齐,目能成数。
有制度、有规定、专人管理,限额发放,分类插标挂牌,记载齐全而正确,牌物账相符。
库容整洁,无“上漏下渗”。
4.生态环境保护
保护公路用地范围之外的现有绿色植被。
对永久工程施工区和临时工程施工区,地表清除必须特别注意,尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。
因修建临时工程损坏了现有的绿色植被,在拆除临时工程时予以恢复。
在土方运输车辆斗部周边加焊钢板,避免土方运输中洒落,防止造成道路与农田污染。
采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活管线的正常使用。
对必须占用的农田、耕地,先将表层种植土铲运指定位置堆放。
占用结束后全面清理干净所占场地,并将清理物运往指定地点。
平整场地后,将原表层种植土重新拉回,撒播草籽,种植草皮。
质量保证体系图
质检组长
质检副组长
路
基
、
面
层
施
工
一
段
质
检
员
路
基
、
面
层
施
工
二
段
质
检
员
安全保证体系图
安全组长
安全副组长
路
基
安
全
员
面
层
安
全
员
机
械
安
全
员
后
勤
安
全
员
(1)拟投入的主要施工机械设备表
表8.1
内蒙古兴和大西坡风电场一期项目进场道路工程
序号
机械或
设备名称
型号
规格
数量
单位
国别
产地
制造
年份
额定
功率(KW)
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