2中青路施工组织设计方案.docx

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2中青路施工组织设计方案

第一章施工组织设计总说明

1.1工程概况

1.1.1工程简介

本工程中青路（元江路-北松公路）规划道路等级为城市支路，规划道路红线宽度为24m，工程范围南起北松公路（K0+001.068），北至元江路（K1+314.295），道路长度1313.227m。

沿线与6条路相交，分别为北松公路、望汇路、敬南路、苏家港路、骏麟路和元江路。

本次工程范围包含沿线规划的望汇路、敬南路、苏家港路、骏麟路交叉口。

起点包含半幅北松公路，终点接元江路现状的机动车道边线。

工程范围内中青路需跨越苏家港、原水箱涵、马桥中心河，需新建桥梁三座。

图1.1-1中青路位置示意图

1.1.2断面形式

1、道路工程

本工程中青路（元江路～北松公路）横断面设计按规划红线宽度24.0m一次辟筑，标准横断面布置为：

4.5m人行道（含1.5m设施带）+15.0m车行道+4.5m人行道（含1.5m设施带）＝24.0m（规划红线宽度）。

2、原水箱梁护渠桥、马桥中心河桥、苏家港桥

3.5m（人行道含栏杆）+17.0m（车行道）+3.5m（人行道含栏杆）=24.0m；

1.1.3主要工作量

表1.1-1本工程主要工程量表

序号

项目名称

工程量

单位

道路

1

弃土外运

11166.37

m3

2

土方开挖

12764.51

m3

3

回填方量

19349.73

m3

4

石灰用量

7239

m3

5

二灰填筑

6755

m3

6

砂砾石

438

m3

7

砂砾石垫层

24131

m2

8

水泥稳定碎石

24131

m2

9

AC-25沥青

24131

m2

10

AC-13沥青

24131

m2

11　

铣刨加罩

2115

m2

12

碎石垫层

9462

m2

13

混凝土垫层

9462

m2

14

拆除路面（水泥混凝土）

8549

m3

15

拆除路面（沥青）

2899

m3

16

拆除路面（碎石）

3615

m3

17

老桥拆除

398

m2

18

挡土墙

90

m

雨污水管工程

1

雨水管

3994

m

2

窖井

59

个

桥梁工程

1

桩基

70

根

2

盖梁

10

片

3

箱梁

6

片

4

板梁

138

片

1.2编制依据

1、道路工程

（1）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；

（2）公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）；

（3）道路人行道施工质量验收要求（DB31/T436.2-2009）；

（4）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；

（5）其他相关现行设计规范、标准及强制性条文。

2、桥梁工程

（1）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；

（2）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；

（3）钢筋焊接机验收规范（JGJ18-2012）；

（4）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；

（5）预制钢筋混凝土方桩（04G361）；

（6）其他相关现行设计规范、标准及强制性条文。

3、雨、污水工程

（1）砌体结构工程施工质量验收规范（GB50203-2011）；

（2）上海市排水管道通用图；

（3）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）；

（4）建筑安全检查标准（JGJ59-2011）；

（5）其他相关现行设计规范、标准及强制性条文。

（6）本公司贯标体系相关文件。

1.3环境条件

1.3.1工程地质条件

本工程位于上海市闵行区，拟建道路沿原有中青路（田间小道）扩展新建，沿线大部分为农田及林地，道路南端为北松公路，道路北端为元江路；沿线河道主要为马桥中心河及苏家港，同时沿线零星分布有小沟渠。

拟建场地沿线林地密布，靠近北松公路端为厂区，地形总体较为平坦。

1.3.2地下水情况

根据勘察报告，新建道路场地浅部地下水属于潜水类型，本场区附近无明显污染源。

本场区地下水、地基土对混凝土有微腐蚀性；当长期浸水时，对混凝土中的钢筋有微腐蚀性；当干湿交替时，对混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性；地下水对钢结构有弱腐蚀。

1.4施工周边社会条件

1.4.1周边单位及社会情况

1、本工程北松公路-望汇路段两侧分布有工厂和单位，施工期间需考虑车辆及行人出行，其余路段为新建道路，对交通影响较小。

2、望汇路-元江路段两侧规划用地已有施工单位进场施工，施工期间需做好与临近工地施工单位的沟通与协调工作。

1.4.2管线情况

根据现场勘测，已探明新建道路西侧分布有电力管线及自来水管等。

1.5工程难、重点分析

1.5.1难、重点分析

1.5.1.1管线保护

根据现场勘测，新建道路西侧分布有电力管线和自来水管等。

1.5.1.2顶管及牵引管施工

根据设计图纸得知D800污水管道采用顶管施工，De450污水管道在敬南路/中青路路口，中青路西侧采用牵引法施工,施工是否受到原有管线的影响是施工一个难、重点。

1.5.1.3重要关系的协调

新建道路两侧为规划住宅或商业用地，目前已有单位进场施工，如何采取有效措施协调好双方在施工期间的施工活动是本工程的重点。

1.5.1.4老桥拆除

苏家港桥为地面桥梁，需拆除重建，桥梁西侧分布有自来水管，如何对自来水管进行保护及桥梁的安全拆除是本工程难、重点。

1.5.1.5交通组织

本工程北松公路-望汇路段两侧分布有工厂和单位，施工期间需考虑车辆及行人出行；望汇路-元江路段两侧为规划建设地块，目前已有施工单位进场施工。

施工期间如何确保行人、车辆的通行是本工程的一个难、重点。

1.5.2针对措施

1.5.2.1管线保护措施

1、施工前根据地勘报告、现场勘查排摸情况，联系相关管线产权单位进行现场交底，形成书面记录。

2、项目部设立管线保护领导小组，设立管线保护办公室，专人专岗负责本工程施工过程中管线监护工作。

3、施工过程中一旦发现不明管线，则立即暂停施工，由管线员进行现场辨认，及时汇报，避免发生管线事故。

4、对现场柔性管线，在施工过程中征得管线权属单位同意后进行临时吊起或适当偏移。

对刚性管线，可设置槽钢保护桩，确保管线安全。

施工过程中管线员全程监控。

对于较大的管线，我部将联系专业管线监控公司进行专业监控。

5、桥梁桩基施工时各墩、台西侧第一根桩基进行打（延长）钢护筒进行保护，护筒深度按10m计（深度根据管线标高调整），直径按0.9m计，壁厚按12mm计。

6、做好管线事故应急预案。

1.5.2.2顶管及牵引管施工措施

顶管及牵引管施工为非开挖施工，受地质条件及地下管线的影响较为严重，因此施工前详细了解该区域地质情况及管线分布情况，制定详细的施工计划及管线保护措施，详见3.5.5-3.5.8。

1.5.2.3重要关系协调措施

1、我单位进场后积极和沿线施工单位接触，建立正式沟通渠道关系，对施工过程中遇到的问题进行沟通和协商，事先做好各种约定，确保事后能够得到有效及时的解决。

2、为了更充分的利用各种有利的资源和关系为本工程服务，我单位将和沿线施工单位互通有无，如在施工用水上，我单位可以从他单位得到供应便利，在施工交通上，我单位可为其提供便利。

这种互利关系将为更好的完成工程目标服务。

1.5.2.4老桥拆除措施

老桥拆除前详细了解原施工图纸，查阅相关资料，并结合现场实际情况制定切实可行的施工方法，并编制老桥拆除方案，见3.4.2老桥拆除。

1.5.2.5交通组织措施

根据现场实际情况，北松公路-望汇路段分两阶段进行交通组织施工，望汇路-元江路拟定在道路东侧修建施工便道进行施工，详细见3.6交通组织方案。

1.6对业主承诺

1.6.1工期承诺

项目部作好施工前的统筹和各项专业工序之间的审定工作。

首先，我们将发挥本公司管理的综合优势，协调好各项工序之间的施工，同时考虑本工程的施工特点，有重点的开展好重点工序的施工，并积极协调与其他单位施工的衔接问题，确保本工程开工后按业主要求保质保量完成工程的全部施工项目。

计划工期：

300日历天

计划开工日期：

2016年10月1日（具体以业主开工令为准）

计划竣工日期：

2017年7月27日

因我方原因造成的工期延误，每延误一天，愿接受总价万分之五的处罚。

1.6.2工程质量承诺

我们将全面执行招标文件提出的质量和技术要求，按国家质量规范并结合本公司IS09001质量保证体系程序，公司贯标要求，严格执行，实行目标的创优管理。

质量要求：

一次验收合格率100%；

工程达不到质量验收标准的部分，我方将按照业主要求的时间拆除重建，直到符合验收标准并扣除工程款的3%。

1.6.3安全生产承诺

确保工程安全是全面实现工程各项目标的必要前提，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，全面落实安全责任制，杜绝事故隐患。

安全目标是：

确保杜绝死亡、火灾、交通管线、设备等重大安全事故，创区级安全标准化工地。

安全文明施工费用必须专款专用，承包人应对其由于文明安全施工费用和施工措施不到位而发生的安全事故承担全部责任。

1.6.4文明施工承诺

我部将遵循国家和上海市有关法规、规范、规程和标准的规定，履行文明施工义务，确保文明施工专项费用专款专用。

同时将规范现场施工秩序，实行标准化管理；

在工程施工期间，我公司应始终避免现场出现不必要的障碍物，妥当存放并处置施工设备和多余材料，及时从现场清除走任何废料、垃圾或不再需要的临时工程和设施。

本工程文明施工目标是：

创取“区级文明工地”。

第二章施工总体部署

2.1施工准备

2.1.1人员准备

将按计划调集人员、设备，做好施工前准备，按照业主的指定开工日期如期开工。

施工前做好以下动员工作：

1、技术人员对全体管理人员介绍本工程的特点及施工总体部署和计划安排。

2、明确施工中的质量目标、工期要求，确保高速、优质、安全地完成施工任务。

3、通过动员，达到参加人员明确任务和目标，使工程施工有一个良好开端，能按业主的要求按期、优质、安全的完成施工任务。

2.1.2材料、物资设备准备

2.1.2.1材料准备

本工程对材料供应应做好以下准备：

（1）根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，做到有计划、有安排，有一定提前量，加强供需衔接确保施工进度。

（2）做好材料的质量复验工作，按照设计图纸及相关规范检测，确保工程质量。

（3）地方材料的供应，我们根据上海市关于材料采购的规定，选择有准入证的供应单位供货。

（4）供料前做好供应单位的资质审查，并得到甲方的认可。

（5）按计划要求，轻重缓急分批到位。

2.1.2.2设备准备

根据本工程的施工计划要求，配备充足的设备，做好设备保养、人员培训工作、视工程需求及时进场。

2.2施工总平面布置

2.2.1临设

便于施工，根据现场情况拟在中青路苏家港桥南侧设置加工区、仓库、工地试验室。

2.2.2临时排水及污水排放

施工临时排水可利用附近河流水域，而施工废水、废浆则用罐装车经处理后运到指定地点排放。

为解决地面雨水及施工期间井点降水、沟槽内积水能够顺利排出，保证正常施工及车辆通行，施工期间进行临时排水布置。

2.2.3临时用电

由业主提供的临电源头接入，电源通过电杆或用地下电缆引入施工生产现场。

在计算用电量时从以下几点考虑：

（1）全工地所使用电力设备，其它电气工具及照明用电的数量；

（2）施工总进度计划中施工高峰阶段同时用电的机械设备的最高数量；

（3）各种机械设备在工作中需用的情况。

2.2.4临时用水

临时用水由业主提供临水进入点接入，采用2寸PPR自来水管接入施工现场围场内，再根据需要分管接入每个需要区域。

2.2.5堆土及弃土点

本工程场地设堆土点，集中堆土，采用密网覆盖，防止扬尘，堆土达到一定程度，施工余土和废浆全部及时外运。

2.2.6施工区划分

根据对现场的踏看及图纸仔细研究的结果，我单位计划将本标段均划分为3个工区，分别为2个道路作业区（含雨、污水管道）、1个结构作业区。

见附图五：

《施工总平面布置图》

2.2.7交通便道

根据现场实际情况，拟定在道路东侧修建施工便道，厚度60cm的废弃碎石或建筑废料，便道宽度6m。

跨越原水箱涵处采用：

在箱涵上搭设钢便桥对箱涵进行保护。

跨越马桥中心河桥和苏家港桥处，由于河流较小，且没有通航要求，现场可采用埋设大管径的混凝土管然后进行填筑的方法确保便道畅通，拟定埋设管道需满足水位排水要求。

见附图五：

《施工总平面布置图》。

第三章施工方案及技术措施

3.1施工准备

施工前首先由项目总工组织技术人员进行图纸会审，编制专项施工方案，经公司技术负责人审批后报监理批准，达到一定规模的危险性较大的分部分项工程还要经专家评审，经监理批准后才能用于指导施工。

项目总工根据批准的施工组织设计和施工方案进行施工交底，并做书面记录；由测量员负责现场测量放样，场地平整。

我们将组织施工人员对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资料，采用合理的施工组织方法，使工程施工保持连续、均衡、有节奏地进行。

3.2测量方案

工程开工前，所有进入工地的测量仪器均进行一次统一的强制检测，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工过程中的系统误差。

测量放样时采用三级放复制度即一放二复。

1、首先，对测绘院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须注意相邻标段控制点的校核。

平面控制点的精度应满足边长相对误差≤1/40000，水准点的精度应符合

。

复核结果经现场监理复核认可后方可使用。

根据测绘处所交的导线桩按照施工需要进行平面加密控制网，加密采用导向网或边角网，加密平均密度为300m，精度应满足边长相对误差≤1/40000。

为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。

控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定。

考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。

2、根据控制点按施工需要测设平面曲线五要点和特殊点。

3、总体测设（各桥墩，桥台纵横轴线），在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，用混凝土护桩，并注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。

桥墩、桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。

4、道路测量

（1）路基开工前应做好以下测量工作：

导线、中线、水准点复测、横断面检查。

（2）对原有导线点不能满足施工要求时，将进行适当的加密，确保在道路施工的全过程相邻导线点间能互相通视。

（3）路基开工前应全面检查恢复道路中心桩，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点等，本工程采取坐标法恢复主要控制桩。

在恢复中线时要注意与相临施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因并上报现场监理工程师和建设单位。

（4）在复测过程中，如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

（5）临时设置的水准点必须坚固稳定，对于本工程在施工过程中被怀疑被移动的水准点应复测校核后方可使用。

（6）在路基施工前，应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行复测，若设计单位未提供横断面，应全部补测。

（7）路基施工前，应根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡角、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

在距离中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+）或挖（-）高度。

（8）在边坡放样后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填5cm应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

在填一定高度后，也可采用定位样板，边坡架设等方法。

（9）机械施工中，应在边坡处设立明显填、挖标志，并在不大于200m间距段落内，距中心桩一定距离设立控制桩。

3.3道路施工

3.3.1工程概述

本工程中青路（元江路-北松公路）规划道路等级为城市支路，规划道路红线宽度为24m，工程范围南起北松公路（K0+001.068），北至元江路（K1+314.295），道路长度1313.227m。

1、车行道道路面结构

4cm细粒式沥青砼（AC-13CSBS改性）（顶面验收弯沉≤0.39mm）；

粘层油0.5L/m²；

7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）；

0.6cm稀浆封层（ES-2）；

透层油1.0L/m²；

32cm水泥稳定碎石（顶面验收弯沉≤0.55mm）；

15cm砾石砂垫层；

路面结构总厚度为58.6cm。

路床顶面回弹模量≥25MPa，弯沉值≤4.54mm。

本道路车行道中非机动车道宽度2.5m范围内面层采用2cm温拌沥青彩色薄层（红褐色）和9cm粗粒式密级配沥青混合料（AC-25C）。

2、人行道路面结构

3cm花岗岩面层

3cmM10水泥砂浆

10cmC20素砼基层

10cm碎石垫层

人行道结构层总厚度为26cm。

公交停靠站站台铺装结构与人行道路面结构相同。

3.3.2路基工程

3.3.2.1施工准备

1、根据设计图纸对既有道路情况进行详细复核，包括工程地质、水文地质情况等，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。

2、填料的选择及修筑试验段：

路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。

对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。

施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。

3、施工前清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。

根据施工实际情况，可以分期、分段进行场地清除工作。

对路基内的树根、草根、腐植土、垃圾等全部清除到路基范围以外，对于老路、厂矿及住宅区，生活，建筑垃圾清运，建筑地坪、建筑基础、老路路面结构、河道池塘淤泥，按实际厚度挖除外运，其中部分可利用挖方土采取就近利用原则填方。

4、道路施工时，场地排水对工程的顺利进行和工程工期都有至关重要的作用，因此，路基施工前必须做好排除施工场地积水工作。

3.3.2.2处理方法

1、一般路基

本工程一般路段的设计标高为4.5m左右，而现状一般地坪标高为4.25～5.5m左右，大部分路段为填方路基。

拟建场地普遍分布有杂填土，根据工程实际情况，本工程实施前应先清除表层杂填土至距路床顶30cm处，对下层杂填土充分碾压，并满足压实度要求。

为保证土路基压实度，对车行道路床上部30cm内的土采用石灰土（石灰掺量为6%）分层压实填筑。

由于现场表层土及堆土土质不均匀且含建筑垃圾，不适宜现场掺灰，因此，本次石灰土采用厂拌石灰土。

压实后的土基回弹模量不低于25MPa，路堤两侧按1:

1.5放坡，路堑边坡坡率为1:

1。

2、填浜处理

场地内分布有浜塘，本工程采用的明浜填浜方案为：

抽干积水，清淤至原状土，河浜底部回填30cm厚的砾石砂，并加铺土工布，采用粉煤灰石灰分层回填至清表后的地面标高或设计上路床底标高（以标高低者控制），回填压实度应满足路基压实度要求，保证路基的稳定性，其上按一般路基填筑方式进行处理。

本次暗浜处理方案：

清除上覆杂填土及浜土至原状土后，再采用和明浜相同的方法处理。

3、桥头路基处理

为了有效的减少桥头接坡段的工后沉降，对桥头填方路段清表后，桥头两侧40m及填土高度大于2m范围内采用轻质材料二灰（石灰：

粉煤灰=5：

95）填筑并压实，并采用土工布包裹，路床上部采用30cm石灰土封闭。

另外，在原水箱涵护渠桥、马桥中心河桥和苏家港桥两岸桥头设置钢筋混凝土搭板。

3.3.2.3工艺流程

路基填筑以机械作业为主，人工配合。

配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。

为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：

准备阶段—施工阶段—竣工阶段。

四区段：

填筑区—平整区—碾压区—检验区。

八流程：

施工准备→原地面清表及拆除老路面→地基加固处理（桥头接坡路堤）→砾石砂垫层→二灰土底基层→石灰土基层→检验签证→路基面整修。

3.3.2.4测量放线

1、恢复定线测量

在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔100～150m设一临时水准点。

2、填挖方施工测量

每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。

施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。

3.3.2.5路基施工

1、一般规定

（1）路基作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。

（2）挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。

填方必须按规定厚度分层压实。

（3）路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。

2、原地面清表及翻挖老路面

对于新建道路施工范围，根据测量放样确定清表位置，采用推土机、镐头机或挖掘机进行表面清理。

混凝土路面采用镐头机破碎后外运处理，沥青路面冼刨采用冼刨机进行冼刨，绿化带拆除采用镐头机配合挖机进行。

3、车行道路面铣刨加罩原则

本工程起终点分别与北松公路、元江路相交，北松公路、元江路为现状道路，交叉口路面采用铣刨加罩处理，具体的处理措施如下（其中H为设计道路标高与老路道路标高的差值）：

1）当设计标高与原路面标高高差h＜4cm时，应先将原有沥青路面铣刨至高差4cm，然后加罩4cm细粒式沥青砼（AC-13CSBS改性）；

2）设计标高与原路面标高高差4cm≤h＜6cm时，应先凿毛原有沥青砼路面，然后加罩细粒式沥青砼（AC-13CSBS改性）至设计标高；

3）当设计标高与原路面标高高差6cm≤h≤11cm时，应先将原有沥青砼路面铣刨至高差11cm，然后加罩4cm细粒式沥青砼（AC-13CSBS改性）＋7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）。

3.3.3基层施工

3.3.3.1砾石砂底垫层施工

工艺流程：

施工准备→测量垫层范围→垫层填筑→铺设范围检查→分层压实→压实指标检验→垫层顶面休整

1、基底平整：

将基底表层的松、软土挖除，平整场地，检查放线定位，并用压路机碾压。

2、垫层填筑：

检验合格的垫层材料，按填筑施工工艺参数，分层填筑并整平。

3、铺设范围检查：

现场抽样，测量检查铺设范围。

4、分层压实：

使用振动压路机压实填筑层。

5、压实指标检验：

根据设计的压实指标要求，抽样检验。

6、垫层顶面修整：

顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，测量检查标高和横坡。

3.3.3.2水泥稳定碎石基层

1、实施前准备工作

（1）确定水泥稳定碎石施工应综合考虑下列因素：

1）施工季节和气候条件；

2）水泥和水泥稳定碎石的初、终凝时间；

3）施工机械和运输车辆的效率和数量；

4）操作、配合的熟练程度：

5）延迟时间对混合料密实和抗压强度的影响；

6）水泥稳定碎石施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

2、水泥稳定碎石拌和

（1）本工程水泥稳定碎石必须采用中心站集中拌和。

（2）水泥稳定碎石集中拌和时，应符合下列要求：

1）含水量略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

2）各料径的碎石应隔离，分别堆放。

3）每个料斗下安装一台称量精度达到±0.5%