调度命令模板及受令处所113.docx
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调度命令模板及受令处所113.docx
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调度命令模板及受令处所113
常用行车调度命令用语
一、封锁及开通区间
1.封锁区间
(1)受令处所:
区间两端站
(2)格式用语:
站至 站间 行线因 ,自接令时( 次列车到 站)起(至 时 分止),区间封锁。
2.开通封锁区间
(1)受令处所:
区间两端站
(2)格式用语:
根据 站报告, 站至 站间 行线 完毕,区间已空闲,自接令时起区间开通。
二、向封锁区间开行救援列车
3.救援列车(救援队)出动
(1)受令处所:
救援列车(救援队)
(2)格式用语
因 站至 站间 行线( 站)发生事故, 救援列车(救援队)立即出动。
4.救援列车开行
(1)受令处所:
沿途各站、救援列车司机
(2)格式用语:
站至 站间加开 次列车, 站 时 分开,按现时分办理。
5.向封锁区间开行救援列车
(1)受令处所:
两端站、救援列车司机
(2)格式用语:
准许 站开 次列车,进入 站至 站间 行线封锁区间 km m处进行事故救援,将 次列车返回开 次列车至 站(按事故救援指挥人的指挥办理)。
6.救援单机开行
(1)受令处所:
两端站、救援单机司机
(2)格式用语:
自接令时起, 站至 站间 行线区间封锁。
准许 站利用 机车开行 次列车进入 km m处救援,将 次列车返回开 次列车牵引至 站。
7.列车分部运行
(1)受令处所:
两端站、救援单机司机
(2)格式用语:
根据 站报告, 次列车因 ,自接令时起 站至 站间 行线区间封锁。
准许 站利用 机车开行 次列车进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆,将 次列车返回开 次列车至 站。
三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法
8.停用基本闭塞法,改用电话闭塞法
(1)受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
因 ,自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
9.恢复原行车闭塞法
(1)受令处所:
两端站
(2)格式用语:
自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线,恢复基本闭塞法行车。
10.双线反方向行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)
(1)受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
准许 次列车在 站至 站间利用 行线反方向运行, 次列车到 站后,恢复 行线基本闭塞法行车。
11.双线改单线行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)
(1)受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
因 ,自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法,按单线行车。
12.恢复双线行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)
(1)受令处所:
两端站
(2)格式用语:
自接令时( 次列车到 站后)起,恢复 站至 站 行线基本闭塞法, 站至 站间恢复双线行车。
13.列车反方向进入区间并运行至前方站(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车
(1)受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
准许 站开 次列车(反方向)进入区间 km m至 km m处 ,(返回开 次列车)限 时 分前到 站,本列到达后恢复基本闭塞法。
四、双线反方向行车或双线改单线(设有双线双向闭塞设备)和恢复双线正方向行车
14.双线反方向行车
(1)受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
自接令时( 次到 站)起,准许 次、 次……列车在 站至 站间利用 行线反方向运行。
15.双线改单线行车
(1)受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
因 ,自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线改按单线行车。
16.恢复双线行车
(1)受令处所:
两端站
(2)格式用语:
自接令时( 次列车到 站后)起,恢复 站至 站间双线行车。
五、变更列车径路
(1)受令处所:
交令站、列车司机、运转车长、相关站
(2)格式用语:
17.准许 次列车由原 径路,改经 运行,各站按现时分办理。
六、列车在区间内停车并运行至前方站(使用基本闭塞法)
18.列车正方向进入区间内停车并运行至前方站
(1)受令处所:
两端站、施工负责人、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
准许 站开 次列车进入 站至 站间 行线 km m至 km m处 ,限 时分前到 站(本列到达 站后, 站方准放行续行列车)。
19.列车反方向进入区间并运行至前方站(设有双线双向闭塞设备)
(1)受令处所:
两端站、施工负责人、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
自接令时( 次列车到 站)起,准许 站开 次列车反方向进入 站至 站间 行线 km m至 km m处 ,限 时分前到 站。
七、临时指定列车运行速度
20.线路临时限速
(1)受令处所:
交令站、相关站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
自接令时( 时 分, 次列车到达 站)起至另有命令时( 时 分)止, 站至 站间 行线 km m至 km m处限速 km/h。
次列车运行至 站至 站间 行线 km m至 km m处限速 km/h。
21.列车中挂有限速的机车、车辆
(1)受令处所:
交令站、沿途站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
次列车在 站挂有 辆(台), 站至 站间限速 km/h运行。
22.动车组、旅客列车车辆故障、动车组安装过渡车钩限速运行
(1)受令处所:
交令站、沿途各站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
根据 报告, 次列车因空气弹簧故障(密接式车钩因故更换为15号车钩、动车组安装过渡车钩、动车组车窗破损导致车厢密封失效),限速 km/h运行。
23.
(1)受令处所:
前发限速命令受令车站
(2)格式用语:
自接令时( 时 分, 次列车到达 站)起,站至站间行线kmm至kmm处,恢复正常速度。
八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮
24.半自动闭塞区段使用故障按钮
(1)受令处所:
两端站
(2)格式用语:
根据 站请求,现查明 站至 站间 行线区间空闲,准许 站使用故障按钮办理闭塞机复原。
25.自动闭塞区间使用总辅助按钮
(1)受令处所:
两端站
(2)格式用语:
根据 站请求,现查明 站至 站间 行线区间空闲,准许 站使用总辅助按钮改变闭塞方向。
九、列车挂有装载超限超重货物的车辆
(1)受令处所:
交令站、沿途站、列车司机、运转车长;格式用语:
26. 次列车挂有超限超重货物 辆, 站至 站间运行条件如下:
⑴限速 km/h;
⑵行经300m及其以下半径曲线,限速 km/h;
⑶进出站经侧向道岔限速 km/h,禁止通过 号道岔;
⑷站至 站间区间会车限速 km/h,……;
⑸ 站至 站间……禁止在区间会车;
⑹ 站至 站间……禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车;
⑺CTCS-2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会;
⑻禁止接(进)入有高站台的线路;
⑼各站按《站细》规定的线路接发;
⑽其他要求。
十、单机附挂车辆
(1)受令处所:
交令站、列车司机、沿途站
(2)格式用语:
27.准许 次列车在 站挂车 辆到 站,尾部车辆车号 。
十一、半自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车
(1)受令处所:
车站、列车司机
(2)格式用语:
28.准许 次列车在 站 道行出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。
十二、在非到发线上接发列车
29.在非到发线上接车
(1)受令处所:
车站、列车司机
(2)格式用语:
准许 次列车接入 站非到发线 道。
30.半自动闭塞区间在非到发线上发车
(1)受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车,准许 次列车在 站非到发线 道发车,本列到 站后恢复基本闭塞法行车。
31.自动闭塞区间在非到发线上发车
(1)受令处所:
车站、列车司机
(2)格式用语:
准许 次列车在 站非到发线 道发车。
十三、临时加开或停运列车
32.临时停运列车
(1)受令处所:
相关车站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
准许 次列车在 站停运, 站至 站间加开 次列车,按现时分运行。
33.临时加开列车
(1)受令处所:
沿途车站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
准许 站至 站间加开 次、 次……列车, 站至 站间加开 次、 次……列车,按现时分运行。
十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划34.货物列车超长
(1)受令处所:
沿途车站、列车司机
(2)格式用语:
次列车换长 ,准许在 站至 站间超长运行。
35.货物列车欠轴
(1)受令处所:
交令车站、列车司机
(2)格式用语:
(根据部令 号,)准许 次列车欠轴开车( 分界站交车)。
36.货物列车违反列车编组计划
(1)受令处所:
车站
(2)格式用语:
(根据部令 号,)准许 次列车挂有 辆,违反编组计划开车( 分界站交车)。
十五、双线区间内进行跨线装卸作业,区间有除雪机、起重机工作,区间内发生特别重大、重大、较大事故,对开入其邻线的列车
(1)受令处所:
两端车站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
37.因 站至 站间 行线 km m至 km m处 , 次列车注意运行。
十六、临时利用本务机车调车作业
(1)受令处所:
车站、列车司机
(2)格式用语:
38.指定 次列车本务机车在 站进行调车作业。
十七、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车
(1)受令处所:
两端车站、列车司机
(2)格式用语:
39.自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法。
准许 站利用该区间越出站界调车,限 时 分前完毕,作业完毕后恢复基本闭塞法。
十八、接触网停、送电
㈠接触网停、送电(施工)
40.接触网有计划停电
(1)受令处所:
车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、停电范围内电力机车司机、运转车长
(2)格式用语:
根据供电调度 号申请,自接令时( 次列车到 站)起,准许 站(含)至 站(含)间 行线( km m到 站至 站间 km m)接触网停电。
41.接触网故障停电
(1)受令处所:
车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、停电范围内电力机车司机、运转车长
(2)格式用语:
根据供电调度 号通知,自接令时起, 站(含)至 站(含)间 行线( km m到 站至 站间 km m)接触网已停电,准许进行 作业。
42.接触网送电
(1)受令处所:
车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、停电范围内电力机车司机、运转车长
(2)格式用语:
根据供电调度 号通知, 站(含)至 站(含)间行线( km m到 站至 站间 km m)接触网已恢复供电。
㈡接触网故障及电力机车降弓运行
43.接触网故障及电力机车降弓运行
(1)受令处所:
相关车站、列车司机
(2)格式用语:
根据供电调度 号通知,因接触网故障,自接令时起, 站至 站间 行线(站内 道) km m至 km m处,电力机车降弓运行。
44.接触网故障修复
(1)受令处所:
相关车站
(2)格式用语:
根据供电调度 号通知, 站至 站间 行线(站内 道) km m至 km m处,接触网故障修复,恢复正常运行。
十九、施工作业和维修作业
㈠施工作业
45.封锁区间并向封锁区间开行路用列车(适用于每端各进一列)
(1)受令处所:
车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人、列车(施工作业车)司机
(2)格式用语:
因 站至 站间 行线施工,自 时 分( 次列车到 站)起区间封锁,限 时 分施工完毕。
⑴准许工务部门在 km m至 km m处施工。
⑵准许供电部门在 km m至 km m处施工。
⑶准许 部门在 km m至 km m处施工。
准许 站开 次列车,进入封锁区间 km m防护点处停车,按施工负责人的指示进行作业,(返回开 次列车,)限 时分前到达 站。
准许 站开 次列车,进入封锁区间 km m防护点处停车,按施工负责人的指示进行作业,(返回开 次列车,)限 时 分前到达 站。
46.自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工
(1)受令处所:
车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人、列车(施工作业车)司机
(2)格式用语:
准许 站开 次列车跟随 次列车按自动闭塞方式进入 站至 站间 行线,在 km m防护点处停车。
次列车到达 站后区间封锁。
准许 部门在 km m至 km m处施工,限 时 分施工完毕。
次列车按施工负责人的指示进行作业,(返回开 次列车,)限 时 分前到达 站。
47.施工较规定时间推迟开始(提前完毕)
(1)受令处所:
车站、施工负责人、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
根据 站请求, 站(含道、 号道岔)至 站(含___道、 号道岔)间 行线施工(封锁)推迟(提前)至 时 分开始(完毕)。
次列车前发 号运行揭示调度命令取消,运行条件如下:
⑴ 站(含道、 号道岔)至 站(含道、 号道岔)间 行线 km m至 km m限速 km/h。
⑵ 站至 站间 行线按基本闭塞法行车。
⑶施工结束后设备变化情况……。
48.较规定时间施工延迟结束(提前开始)
(1)受令处所:
车站、施工负责人、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
根据 站请求,准许站(含道、 号道岔)至站(含道、 号道岔)间行线施工(封锁)延迟(提前)至 时 分结束(开始)。
次列车前发 号运行揭示调度命令取消,运行条件如下:
⑴站(含道、 号道岔)至站(含道、 号道岔)间行线 kmm至 km m限速 km/h。
⑵站行进站(接车进路)信号停用,改按引导(手)信号接车。
⑶站道行出站(发车进路)信号停用。
⑷站至站间_行线按闭塞法行车。
㈡维修作业
49.单个区间和车站维修作业
(1)受令处所:
车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人
(2)格式用语:
自 次列车 站出站(到达)起,准许 站(含道、 号道岔)至 站(含道、 号道岔) 行线进行 分钟维修作业。
50.双线维修“V形天窗”作业(连续多个区间和车站)
(1)受令处所:
车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人
(2)格式用语:
站(含道、 号道岔)至 站(含道、 号道岔)间 行线自 次列车各站出站或到达起,准许各站及后方区间进行 分钟维修作业。
51.维修“垂直天窗”作业
(1)受令处所:
车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人
(2)格式用语:
自接令时( 次列车到达 站、 次列车到达 站、 次列车到达 站……)起, 站(含道、 号道岔)至 站(含__道、 号道岔)间 行线准许各区间及站内进行 分钟维修作业。
二十、信联闭施工(采用施工特定行车)
52.信联闭施工(采用施工特定行车)
(1)受令处所:
车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人、列车司机
(2)格式用语:
自_时_分( 次列车到达 站)起,准许__站至站间行线部门施工,限__时__分施工完毕,施工期间:
⑴站行进站(接车进路)信号停用,改按引导(手)信号接车。
⑵站道_行出站(发车进路)信号停用。
⑶自时分( 次列车到达 站)起站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
⑷有关行车凭证的交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车”规定办理。
二十一、行车设备故障
53.进站(接车进路)信号机故障时的引导接车
(1)受令处所:
车站、列车司机
(2)格式用语:
根据站报告,因站进站(接车进路)信号机故障,自接令时( 时 分)起, 次( 行)列车凭引导(手)信号运行。
54.
(1)受令处所:
车站
(2)格式用语:
根据 站报告, 站 进站(接车进路)信号机故障已修复,自接令时起,恢复信号机原显示方式行车。
55.列车调度电话故障
(1)受令处所:
沿途车站、列车司机、运转车长
(2)格式用语:
根据 站( 次列车司机)报告, 次列车本务机车列车调度电话故障,(同时列尾装置停止使用,)沿途各站加强监视。
56.列尾装置故障或列尾主机丢失
(1)受令处所:
沿途车站、列车司机
(2)格式用语:
根据 站报告, 次列车列尾装置故障(列尾主机丢失),( 站负责吊起尾部风管,)准运行至 站,各站注意接车。
57.列尾主机回送
(1)受令处所:
列尾携带站、列尾回送站、列车司机
(2)格式用语:
指定 次列车携带列尾主机 台(回送)到 站。
二十二、动车组列车列控模式转换
58.列车将列控车载设备人工转入隔离模式
(1)受令处所:
车站、列车司机
(2)格式用语:
准许 次列车将列控车载设备人工转入隔离模式。
59.列控车载设备由隔离模式退出,人工转换为列控车载设备方式行车
(1)受令处所:
车站、列车司机
(2)格式用语:
准许 次列车将隔离模式退出,人工转换为列控车载设备方式行车。
60.CTCS-2级区段,列控车载设备故障(停用)转入隔离模式后,能够提供机车信号,人工转换为LKJ方式行车;CTCS-2级区段向CTCS-0/1级自动转换失败,人工转换为LKJ方式行车
(1)受令处所:
车站、列车司机
(2)格式用语:
准许次列车由列控车载设备人工转换为LKJ方式行车。
61.CTCS-2级区段,列控地面设备故障,列控车载设备方式行车人工转换为LKJ方式行车
(1)受令处所:
车站、列车司机
(2)格式用语:
因站(站至站行线)列控地面设备故障,准许次列车在站行线进(出)站信号机前,由列控车载设备方式行车转为LKJ方式行车,列车运行到站行线进站信号机(行线反向进站信号机)后,由LKJ方式行车转为列控车载设备方
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