国际贸易实务复习.docx
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国际贸易实务复习
国际贸易术语
重要名词:
FOB船货衔接CFR装船通知CIF象征性交货;不是到岸价
FOB、CFR、CIF均为装运港交货贸易术语
一、单项选择题
1、在进出口贸易实践中,对当事人行为无强制性约束的规范是(C)。
A、国内法B、国际法C、国际贸易惯例D、国际条约
2、与进出口贸易关系最大,也是最重要的一项国际条约是(A)。
A、《联合国国际货物销售合同公约》B、《国际贸易术语解释通则》
C、《跟单信用证统一通则》D、《托收统一规则
3、按照《2000年通则》的解释,采用CIF条件成交时,货物装船时从吊钩脱落掉入海里造成的损失由(A)。
A.卖方负担B.买方负担C.承运人负担D.买卖双方共同负担
4、按照《2000年通则》的解释,CIF与CFR的主要区别在于(B)。
A.办理租船订舱的责任方不同B.办理货运保险的责任方不同
C.风险划分的界限不同D.办理出口手续的责任方不同
5、在实际业务中,FOB条件下,买方常委托卖方代为租船、订舱,其费用由买方负担。
如到期订不到舱,租不到船,()。
A.卖方不承担责任,其风险由买方承担B.卖方承担责任,其风险也由卖方承担
C.买卖双方共同承担责任、风险D.双方均不承担责任,合同停止履行
6、以下关于国际贸易术语“CIF”的内容提法正确的是()。
A卖方除承担成本加运费的义务外,还要负责办理运输保险并支付保险费。
B卖方在投保时应投保一切险。
C卖方必须将货物实际交付给买方,才算完成了交货义务。
D货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方
7、根据《INCOTERMS2000》的解释,进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是()。
A.FASB.EXWC.FCAD.DDP
8、CIFExShip’sHold属于(B)。
A、内陆交货类B、装运港船上交货类C、目的港交货类D、目的地交货类
9、根据《INCOTERMS2000》的解释,出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是()。
A.FASB.EXWC.FCAD.DDP
10、负责制定《2000通则》的组织是()。
A、国际法协会B、国际商会C、经合组织D、WTO
11、我方出口大宗商品,按CIF新加坡成交,合同规定采用程租船运输,我方不愿承担卸货费用,则我方应选择的贸易术语的变形是()。
A、CIFLinerTermsSingaporeB、CIFLandedSingapore
C、CIFExShip’sHoldSingaporeD、CIFExTackleSingapore
12、以FOBST成交,则买卖双方风险的划分界限是()。
A、货交承运人B、货物越过装运港船舷
C、货物在目的港卸货后D、装运港码头
13、《1932年华沙——牛津规则》主要是为了解释()术语的。
A、FOBB、CIFC、CFRD、FAS
14、CIFExShip’sHold与DES相比,买方承担的风险()。
A、两者相同B、后者大C、前者大D、买方不承担任何风险
15、根据《2000通则》的规定,CFR术语仅适用于水上运输,若卖方先将货物交到货运站或使用集装箱运输时,应采用()为宜。
A、FCAB、CPTC、CIPD、DAF
二、判断题
1、由于国际贸易是涉外经济活动,那么调节它们法律关系的,主要应是国际贸易惯例。
()
2、《国际贸易术语解释通则》是进行国际货物贸易关系最大,亦是最重要的一项国际公约。
()
3、FOB价格条件按各国惯例的解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。
()
4、如果买方想采用铁路运输,愿意办理出口清关手续并承担其中的费用,买方可以采用FCA贸易术语。
()
5、买方采用FOB条件进口散装小麦,货物用程租船运输,若买方不愿承担装船费用,可用FOBStowed变形。
()
6、采用FOB贸易术语的各种变形是为了解决买卖双方在卸货费用上的负担问题。
()
7、FCA、CPT、CIP三种贸易术语中,就卖方承担的风险而言,FCA最小,CPT其次,CIP最大。
()
8、我方按FOB旧金山从美国购进一批小麦,卖方理所当然应将货物装到旧金山港口的船上。
()
9、按CIFLandedSingapore成交,货物在新加坡港的卸货费和进口报关费应由卖方负担。
()
10、贸易术语因其表示商品的价格构成,所以可以称为“价格术语”。
()
11、EXW术语是买方承担责任、费用和风险最小的术语。
()
12、在所有的贸易术语下,出口报关的责任、费用均由卖方负担。
()
13、根据《2000通则》的规定,以C组术语成交签订的合同都属于装运合同。
()
14、按一般惯例,凡是FOB后面未加“理舱”或“平舱”字样,则由买方负担理舱或平舱费用。
()
15、CFRExShip’sHoldNEWYORK是指卖方必须将货物运到纽约,在舱底交接。
()
三、案例分析:
1、某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁,由于该商品季节性较强,双方在合同中规定:
买方须于9月底前将信用证开到,卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。
如货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消合同。
如货款已收,卖方须将货款退还买方。
问这一合同的性质是否属于CIF合同?
若对方一定要我方保证到货时间,则应选用什么术语?
2、美国出口商与韩国进口商签订了一份CFR合同,合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。
小麦在装运港装船时是混装的,共装运了5000公吨,准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。
但载货船只在途中遇高温天气发生变质,共损失2500公吨。
卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失,并认为根据CFR合同,风险在装运港越过船舷时已经转移给买方,故卖方对损失不负责任。
买方则要求卖方履行合同。
双方发生争议,后将争议提交仲裁解决。
问:
仲裁机构将如何裁决?
3、我某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品,向中国人民保险公司投保了一切险,并规定了用信用证方式支付。
我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕,船公司签发了提单,然后去中国银行议付款项。
第二天,出口公司接到客户来电,称装货的海轮在海上失火,草编制品全部烧毁,客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔,否则要求我公司退回全部货款。
问:
对客户的要求我公司该如何处理?
为什么?
4、我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交,合同规定保险由买方自理。
我方于9月1日凌晨2点装船完毕,受载货轮于当日下午起航。
因9月1、2日是周末,我方未及时向买方发出装船通知。
3日上班收到买方急电称:
货轮于2日下午4时遇难沉没,货物灭失,要求我方赔偿全部损失。
试分析此案例。
合同的品质、数量和包装
重要名词:
溢短装条款数量机动幅度条款运输标志
一、单项选择题
1、在国际贸易中,造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品适合于(A)
A、凭样品买卖B、凭规格买卖C、凭等级买卖D、凭产地名称买卖
2、若合同规定有品质公差条款,则在公差范围内,买方()
A、不得拒收货物B、可以拒收货物C、可以要求调整价格
D、可以拒收货物也可以要求调整价格
3、大路货品质标准是指()
A、适于商销B、上好可销品质C、质量劣等D、良好平均品质
4、目前我国出口的某些工艺品、服装、轻工业品等常用来表示品质的方法是()
A、凭样品买卖B、凭规格买卖C、凭等级买卖D、凭产地名称买卖
5、凭样品买卖时,如果合同中无其他规定,那么卖方所交货物()
A、可以与样品大致相同B、必须与样品大完全一致
C、允许有合理公差D、允许在包装规格上有一定幅度的差异
6、国际贸易中,大宗农副产品、矿产品以及一部分工业制成品习惯的计量方法()。
A、按面积计算B、按长度计算C、按重量计算D、按容积计算
7、在国际贸易中,木材、天然气和化学气体习惯的计量单位()。
A、按重量计算B、按面积计算C、按体积计算D、按容积计算
8、在国际贸易中,一些贵重金属如黄金、白银的习惯的计量单位()。
A、克拉B、盎司C、长吨D、司马担
9、根据《跟单信用证统一惯例》规定,合同中使用“大约”、“近似”等约量字眼,可解释为交货数量的增减幅度为()。
A、不超过5%B、不超过10%C、不超过15%D、由卖方自行决定
10、凡货样难以达到完全一致的,不宜采用()
A、凭说明买卖B、凭样品买卖C、凭等级买卖D、凭规格买卖
11、某公司与外商签订了一份出口某商品的合同,合同中规定的出口数量为500吨。
在溢短装条款中规定,允许卖方交货的数量可增减5%,但未对多交部分如何作价给予规定。
卖方依合同规定多交了20吨,根据《公约》的规定,此20吨应按()作价。
A、到岸价B、合同价C、离岸价D、议定价
二、判断题
1、在出口贸易中,表达品质的方法多种多样,为了明确责任,最好采用既凭样品又凭规格买卖的方法。
()
2、在出口凭样品成交业务中,为了争取国外客户,便于达成交易,出口企业应尽量选择质量最好的样品请对方确认并签订合同。
()
3、在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异,除非另有规定,一般不另行增减价格。
()
4、某外商来电要我方提供大豆,按含油量18%、含水量14%,不完善粒7%,杂质1%的规格订立合同。
对此,在一般条件下,我方可以接受。
()
5、中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米,合同规定数量为50000公吨,允许卖方可溢短装10%。
A公司在装船时共装了58000公吨,遭到卖方拒收。
按公约的规定,买方有权这样做。
()
6、运输包装上的标志就是指运输标志,也就是通常所说的唛头。
()
7、对于警告性标志,各国一般都有统一规定。
但我国出口危险品货物除印刷我国的危险品标志外,还应标明国际上规定的危险品标志。
()
8、进出口商品包装上的包装标志,都要在运输单据上表明。
()
9、双方签订的贸易合同中,规定成交货物为不需包装的散装货,而卖方在交货时采用麻袋包装,但净重与合同规定完全相符,且不要求另外加收,麻袋包装费。
货到后,买方索赔,该索赔不合理。
()
10、包装费用一般包括在货价之内,不另计收。
()
案例分析
2、中国A公司曾向B外商出售一批农产品。
成交前,该公司给外商寄送过样品。
签约时,在合同品质条款中规定了商品的具体规格。
签约后,卖方经办人员又主动电告买方,确认“成交商品与样品相似”。
在货物装运前,中国进出口商品检验检疫局进行了检验并签发了品质规格合格证书。
但该批货物运到目的地后,买方认为,所交货物品质比样品低,要求减价。
卖方认为,合同并未规定凭样成交,而且所交货物,经检验符合约定的规格,故不同意减价。
于是买方便请当地检验机构检验,出具了交货品质比样品低7%的证明,并据此提出了索赔要求,卖方拒赔。
由于合同中未规定仲裁条款而发生争议后,双方又达不成仲裁协议,买方遂请中国仲裁机构协助处理解决此案争议。
鉴于签约前卖方给买方寄送过样品。
签约后,卖方又主动确认“交货与样品相似”且存样已经遗失,故在仲裁机构的协调下,由卖方赔付买方品质差价的办法了结此案。
你认为中国仲裁机构会这样处理的理由如何?
我方应该吸取哪些教训?
3、某外贸公司出售2000打纺织品给加拿大某商人,买方依约定开来L/C,证中规定不准分批装运。
卖方发运时,发现有部分货物品质较差,故未予交足,只装运1900打。
卖方认为,少装100打是可以的,其依据是,UCP500……在所支付款项不超过信用证金额的条件下,货物数量允许有5%的增减幅度……。
银行工作人员审单过程中也忽略了这点而漏了过去,直到单据寄到开征行时,遭到拒付。
后经卖方与开征人交涉,并说明情况,开征人员最后虽接受了单据,但卖方却遭受晚收货款1个月的利息损失。
试分析开征行拒付的主要原因以及我们应该吸取的教训。
国际货物运输
重要名词:
班轮海运提单分批转运规定国际多式联运
一单项选择题
1、班轮运输的运费应该包括()。
A.装卸费,不计滞期费、速遣费B.装卸费,但计滞期费、速遣费
C.卸货费和滞期费,不计速遣费D.卸货费和速遣费,不计滞期费
2、船公司一般按货物的()重量计收运费。
A、净重B、毛重C、法定重量D、理论重量
3、当贸易术语采用CIF时,海运提单对运费的表示应为()。
A.FreightPrepaidB.FreightCollect
C.FreightPre-payableD.FreightUnpaid
4、在进出口业务中,能够作为物权凭证的运输单据有()。
A.铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据
5、必须经背书才能进行转让的提单是()。
A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.海运单
6、信用证的到期日为12月31日,最迟装运期为12月15日,最迟交单日期为运输单据出单后15天,出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日,则出口人最迟应于()向银行交单议付。
A.12月15日B.12月25日C.12月20日D.12月31日
7、按《UCP500》解释,若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”,则应视为()。
A.可允许分批装运,但不允许转运B.可允许分批装运和转运
C.可允许转运,但不允许分批装运D.不允许分批装运和转运
8、海运提单日期应理解为()。
A.货物开始装船的日期B.货物装船过程中任何一天
C.货物装船完毕的日期D.签订运输合同的日期
9、关于承租船装卸费用划分问题,使用较多的是()。
A.FOB.FIO或FIOSTC.FOBLinerTermsD.FI
二、判断题
1、重量吨和尺码吨统称为运费吨。
()
2、一重量吨就是一公吨,一尺码吨就是一立方米。
()
3、海运提单如有三份正本,则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。
()
4、如合同中规定装运条款为“2003年7/8月份装运”,那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内,每月各装一批。
()
5、国际铁路货物联运的运单副本,可以作为发货人据以结算货款的凭证。
()
6、按惯例,速遣费通常为滞期费的一半。
()
7、根据《跟单信用证统一惯例》的规定,如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船,应理解为允许。
()
8、记名提单和指示提单同样可以背书转让。
()
9、清洁提单是指不载有任何批注的提单。
()
10、在航空运输中,收货人提货凭航空公司的提货通知单。
()
11、货轮运费计收标准的“W/MPlusAdVal”是指计收运费时,应选三者中较高者计收。
()
12、海运单是运承人签发给托运人的货物收据,是物权凭证,可凭以向目的地乘运人提货。
()
13、班轮运价表中第一级的货物其计收标准是最高的。
()
案例分析题
1、我某外贸公司与国外A公司达成一笔出口合同,信用证规定“数量9000公吨,7-12月份分批装运,每月装1500公吨”。
买方在7-9月份每月装1500公吨,银行已分批凭单付款。
第四批货物原定10月15日装运出口,但由于台风登陆,第四批货物延迟至11月2日才装船运处。
当受益人凭10月22日的装船提单向银行议付时,早银行拒付。
后来受益人又以“不可抗力”为由要求银行付款,亦遭银行拒绝。
问:
在上述情况下,银行有无拒付的权利?
为什么?
2、山东某公司向国外出口一批花生仁,国外客户开来不可撤销信用证,证中的装运条款规定:
“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”.我公司因货源不足,先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮,取得一套提单;后又在烟台联系到一批货源,在我公司承担相关费用的前提下,该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船,5月20日取得有关提单。
然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付,银行以分批装运,单证不负为由拒付货款。
问银行的拒付是否合理?
为什么?
3、我某公司按CIF价格条件出口货物一批,合同规定“9月份装运,信用证的有效期为10月15日”。
卖方9月15日发货,取得清洁已装船提单,备齐全套单据向银行议付了货款。
但买方收到货物后,发现货物受损严重,且短少50箱。
买方因此拒绝收货,并要求卖方退回货款。
问⑴买方有无拒收货物并要求退款的权利?
为什么?
⑵此案中的买方应如何处理此事才合理?
国际货物运输保险
重要名词:
单独海损全损共同海损以及分摊
“仓至仓”条款在FOB、CIF和CFR贸易条件下的不同
一、单项选择题
1、在海洋运输货物保险业务中,共同海损()。
A、是部分损失的一种B、是全部损失的一种
C、有时为部分损失,有时为全部损失D、是推定全损
2.CIF合同的货物有装船后因火灾被焚,应由()。
A.卖方承担损失B.卖方负责请求保险公司赔偿
C.买方负责请求保险公司赔偿D.承担运费的一方赔偿
3.在短卸情况下,通常向()提出索赔。
A.卖方B.承运人C.保险公司和承运人D.卖方,保险公司和承运人
4、按国际保险市场惯例,投保金额通常在CIF总值的基础上()。
A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成
5、“仓至仓”条款是()。
A、承运人负责运输起讫的条款B、保险人负责保险责任起讫的条款
C、出口人负责缴获责任起讫的条款D、进口人负责付款责任起讫的条款
6、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于()。
A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损
7.某公司按CIF出口一批货物,但因海轮在运输途中遇难,货物全部灭失,买方()
A.可借货物未到岸之事实而不予付款B.应该凭卖方提供的全套单据付款
C.可以向承运人要求赔偿D.由银行决定是否付款
8、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将()。
A、负责赔偿整批货物B、负责赔偿被雨淋湿的部分C、不给于赔偿
D、在被保险人同意的情况下,保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分
9、有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这批服装应属于()。
A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损
判断题
1、海上保险业务的意外事故,仅局限于发生在海上的意外事故。
()
2、保险利益是投保人所投保的保险标的。
()
3、我某公司按CFR贸易术语进口时,在国内投保了一切险,保险公司的责任起讫应为仓至仓。
()
4、在海运货物保险业务中,仓至仓条款对于驳船运输造成的损失,保险公司不承担责任。
()
5、在国际贸易中,向保险公司投保一切险后,在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损,均可向保险公司索赔。
()
6、托运出口玻璃制品时,被保险人在投保一切险后,还应加保破碎险。
()
7、海运保险单的转让,可以无须事前征得保险人的同意,经被保险人背书后而自由转让。
()
8、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。
()
9、我进口货物一批,投保一切险,货物在海运途中部分被火焚。
经查,一切险中11种附加险并无火险。
对此损失保险公司不承担责任。
()
10、国际海运货物的保险与一般货物保险一样,通常采用不定值保险方式。
()
11、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地,收货人提货后即将货物转运,则保险公司的保险责任转运到达目的地仓库时中止。
()
12、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。
()
13、不论在实际全损和推定全损的情况下,保险公司都要按保险金额全额赔偿。
()
14、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定,凡已投保了战争险,若再加保罢工险,保险公司不另行增收保险费。
()
15、伦敦保险协会指定的“协会货物条款”中的A险B险和C险,其承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALLRISKS三种险别的承保范围大致相当。
()
案例分析题
1、我按CIF出口45头银铃牌餐具100箱,投保平安险。
在装船时有10箱因吊钩脱落而落海。
(1)对此损失保险公司是否赔付,为什么?
(2)如果按CFR条件成交,结果又如何?
2、有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”(AllRiskswithWarehousetoWarehouseClause),但货物在从卖方仓库运往码头的途中,被暴风雨淋湿了10%的货物。
事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由,要求保险公司赔偿此项损失,但遭到保险公司拒绝。
后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔,也遭到保险公司拒绝。
试问在上述情况下,保险公司能否拒赔?
为什么?
3、某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险,6月初货物装妥顺利开航。
载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨,致使一部分货物受到水渍,损失价值2100美元。
数日后,该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到部分损失,价值为8000美元。
问:
保险公司对该批货物的损失是否赔偿?
为什么?
4、某货轮在航行途中因电线走火,第三舱内发生火灾,经灌水灭火后统计损失,被火烧毁货物价值5000美元,因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。
船方宣布该轮共同海损,试根据上述案例分析回答下列问题:
(1)该轮船长宣布共同海损是否合理?
(2)被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿,理由是什么?
(3)被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失?
应由谁负责?
进出口商品的价格
一、单项选择题
1、出口总成本是指:
()
A、进货成本B、对外销售价C、进货成本+出口前的一切费用
D、进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金
2、以下哪种国际贸易商品的单价表示方式是最规范的。
()
A、CIFROTTERDAMUS$1010/MTB、CIFROTTERDAM$1,010.00/MT
C、CIFROTTERDAMUS$1,010.00/MTD、CIFROTTERDAMUS$1,010.00/TON
3、卖方按照原价给予买方一定百分比的减让,即在价格上给予适当的优惠。
这是()
A、佣金B、折扣C、预付款D、订金
4、在国际贸易中,佣金的计算方式是:
:
()
A、净价×佣金率B、含佣价×佣金率
C、净价/(1—佣金率)D、单价×佣金率
5、国际市场价格受的影响而上下波动。
()
A、国别价值B、国际价值C、供求关系D、世界平均劳动单位
6、在国际贸易中,通常由来收取佣金。
()
A、卖方B、买方C、船方D、中间商
7、下列哪个价格是含佣价()
A、FOBSB、FOBTC、FOBSTD、FOBC
8、在国际市场上,某些节令性商品,如能在FOBQingdao时到货,抢行应市,就能卖上好价钱。
()
A、节令前B、节令时C、节令后D、随市场而定
9、国际贸易业务中,如果出口销售人民币净收入大于出口总成本,说明该笔贸易为()
A、盈B、平C、亏D、以上皆有可能
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