丰田在华产出将减半 分析钓鱼岛事件对日系车的影响.docx
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丰田在华产出将减半分析钓鱼岛事件对日系车的影响
丰田在华产出将减半分析钓鱼岛事件对日系车的影响
手机免费访问 2012年10月08日11:
18 中金在线
由于日本非法“国有化”钓鱼岛引发中日争端升级。
已经由领土争端波及中日两国经贸领域,中国多地爆发的反日活动给日系车生产商带来了巨大的损失,已经超过2011年9级地震带来的重创。
分析钓鱼岛事件对日系车的影响
市场占有率下滑
从8月份开始,日系车在华的市场占有率开始出现下滑,中国汽车工业协会数据显示,8月份日系车无论是乘用车还是轿车的销量均同比下滑了2%。
暂时关闭多家制造工厂减少产出
包括本田、马自达等品牌的在华工厂以“保证员工安全”为由在9月18日这天选择了停产,之后很快恢复了生产。
尽管不少日系车恢复了生产,但许多品牌降低了产量。
据媒体报道,丰田计划今年10月在华产出将削减一半以上,并停止向中国出口雷克萨斯品牌豪华车。
叫停近期市场活动经营受制约
包括本田、日产、马自达等在内日系品牌汽车企业表示,鉴于目前众所周知的原因,日系品牌汽车企业均表示,近期已经取消了一切企业层面和经销商层面的促销、外展活动。
部分经销商在反日游行活动中受影响较大
在北京反日游行活动比价频繁的几日内,部分距离日本大使馆较近的日系品牌经销商关门停业几天。
在其他地区甚至出现了个别日系车4s店被打砸的情况,经销商损失严重。
钓鱼岛事件影响持续日系车保价放量
2012-10-1114:
07:
54 来源:
网易汽车综合 有11人参与
销售人员称:
“多多少少有一些影响吧,这些日子也有不少记者来采访这事,不过没有你们说的那么严重,不过客流量确实是少了一些,但是日系车毕竟性价比等方面还是很有优势,真正想买日系车的人也不会因为这事就不买日系车。
”
汽车商报10月11日报道十一小长假过后,整个亚运村汽车交易市场门可罗雀,并没有多少人前来看车。
10月8日,记者刚刚进入北京亚运村汽车交易市场(下称“亚市”),迎面就是二十多辆丰田车摆在露天场地上,普拉多、凯美瑞、锐志有序的排列开来,“要看车吗?
丰田的车不错的,您是要看SUV还是家轿?
”还没等记者走上前去,几位销售人员就已经围了上来。
“原来不是来买车的!
”当记者表明了身份后,围过来的销售人员又重新回到座椅上开始聊天喝茶,眼睛不时盯住过往的稀稀拉拉的人流,妄图从中抓住一个卖车的机会。
在亚市当中,记者随机走访了一些日系车二级代理商和4S店,所看到的景象大致相当,前来询价的准车主并没有多少,有的展厅之内销售人员甚至比顾客还要多。
当记者询问是否源于“钓鱼岛”事件的影响时,该销售人员称:
“多多少少有一些影响吧,这些日子也有不少记者来采访这事,不过没有你们说的那么严重,不过客流量确实是少了一些,但是日系车毕竟性价比等方面还是很有优势,真正想买日系车的人也不会因为这事就不买日系车。
”
“钓鱼岛这事影响的只是日系车总体的销量问题,在价格方面影响得不是很大,就凯美瑞和锐志的降价情况来说,凯美瑞现在降2万元左右,这个价格相比以前还有所缩水呢,并没有出现大降价的现象。
”
除了走访几家丰田的经销商,记者还采访了其他的日系品牌,本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达等,但是这些品牌的销售人员只是表示钓鱼岛事件对于销量产生了一定的影响,在车价上影响并不明显,如日产天籁的降幅目前还保持在4.5万元左右、老款的马自达6在5.5万元左右,本田雅阁也维持在4万。
“价格倒挂跟销量有关吧,丰田的整体销量受钓鱼岛事件影响下滑比较严重,销量受挫已经成了定局,降价在销量上所带来的提升作用不大,保证在华单车利润问题现在应该比保销量更来得实际一些,而且最近丰田的车型降幅都在不同程度地缩水,如果只比较降幅的话,丰田并不如别的日系品牌多。
”一家丰田4S店的销售顾问向记者表示。
“而且,丰田车型降幅缩水的情况还会进一步加强,优惠程度有可能越来越小。
”上述销售顾问说。
可见单就日系品牌来说,想要入手丰田的消费者应该多加考虑。
钓鱼岛事件影响持续日系车保价放量
2012-10-11 出处:
汽车商报
十一小长假过后,整个亚运村汽车交易市场门可罗雀,并没有多少人前来看车。
10月8日,记者刚刚进入北京亚运村汽车交易市场(下称“亚市”),迎面就是二十多辆丰田车摆在露天场地上,普拉多(车型配置图片报价)、凯美瑞(车型配置图片报价)、锐志(车型配置图片报价)有序的排列开来,“要看车吗?
丰田的车不错的,您是要看SUV还是家轿?
”还没等记者走上前去,几位销售人员就已经围了上来。
“原来不是来买车的!
”当记者表明了身份后,围过来的销售人员又重新回到座椅上开始聊天喝茶,眼睛不时盯住过往的稀稀拉拉的人流,妄图从中抓住一个卖车的机会。
在亚市当中,记者随机走访了一些日系车二级代理商和4S店,所看到的景象大致相当,前来询价的准车主并没有多少,有的展厅之内销售人员甚至比顾客还要多。
当记者询问是否源于“钓鱼岛”事件的影响时,该销售人员称:
“多多少少有一些影响吧,这些日子也有不少记者来采访这事,不过没有你们说的那么严重,不过客流量确实是少了一些,但是日系车毕竟性价比等方面还是很有优势,真正想买日系车的人也不会因为这事就不买日系车。
”
“钓鱼岛这事影响的只是日系车总体的销量问题,在价格方面影响得不是很大,就凯美瑞和锐志的降价情况来说,凯美瑞现在降2万元左右,这个价格相比以前还有所缩水呢,并没有出现大降价的现象。
”
除了走访几家丰田的经销商,记者还采访了其他的日系品牌,本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达等,但是这些品牌的销售人员只是表示钓鱼岛事件对于销量产生了一定的影响,在车价上影响并不明显,如日产天籁(车型配置图片报价)的降幅目前还保持在4.5万元左右、老款的马自达6(车型配置图片报价)在5.5万元左右,本田雅阁(车型配置图片报价)也维持在4万。
“价格倒挂跟销量有关吧,丰田的整体销量受钓鱼岛事件影响下滑比较严重,销量受挫已经成了定局,降价在销量上所带来的提升作用不大,保证在华单车利润问题现在应该比保销量更来得实际一些,而且最近丰田的车型降幅都在不同程度地缩水,如果只比较降幅的话,丰田并不如别的日系品牌多。
”一家丰田4S店的销售顾问向记者表示。
“而且,丰田车型降幅缩水的情况还会进一步加强,优惠程度有可能越来越小。
”上述销售顾问说。
可见单就日系品牌来说,想要入手丰田的消费者应该多加考虑。
作者:
王林
汽车>业界>中国汽车观察>正文
日系汽车制造商份额萎缩本土公司产能空放
评论转发|打印|中国网2012-09-1008:
33
中国市场价格战还将持续
2011年还以24.1%的市场份额居于外资品牌在华首位的日本汽车,这一数字在今年1-7月开始大幅下滑至21.6%,负于德国汽车的23%。
国际知名的商业咨询公司AlixPartners发布的一项研究报告这样显示。
“中国汽车行业虽然在2012年上半年经历了增长放缓,但预计行业整体将再次进入新一段的稳定增长期。
”AlixPartners中国董事总经理罗曼称,“然而,并非所有汽车企业都会同步增长,持续的产能过剩和随之而来的汽车售价下降等因素正导致汽车行业内业绩出色的公司和面临困境的公司强弱悬殊日益明显。
”
AlixPartners已经连续五年对四十多位在中国的本土和海外汽车整车厂商和供应商的高管进行了深度调查。
根据调查,汽车企业的高管们预计未来四年中国汽车市场有望实现8%至12%的销量增长,与全球大部分汽车市场相比,这个增长速度十分健康。
然而,报告也发现,整个汽车行业的平均产能利用率从2010年的85%下降到2012年的大约70%。
与此同时,在众多本土整车厂商和领先国际品牌的在华合资整车厂商之间出现了明显分化,三十余家本土整车厂商中有十六家未能实现75%至80%的产能利用率,而该数字被认为是企业的“安全实现盈亏平衡区间”;相比之下,在19家合资的整车厂商中,仅有一家的产能利用率在这个水平之下。
AlixPartners的报告认为,这个现状将引发汽车行业的销售价格继续下跌,对那些产能严重过剩的车企来说尤其如此,他们在过去一年中不得不把零售价格折扣维持在5%到15%甚至更高水平。
另一个影响会是本土整车厂商出口压力不断增大,力图通过出口消化多余产能。
本土整车厂商的出口量在2010年至2011年间增长了66%,但仍未在大型主流市场中取得成功。
该报告发现,德国汽车品牌由于在高档车型市场的领先地位而总体表现良好,这是因为高档车型市场的增长率远高于中国总体的汽车市场增长率。
2011年,中国市场上三大国际品牌合资企业——上海大众、一汽大众,及上海通用汽车的市场份额均有所增加,而大部分日本品牌与绝大多数的中国本土品牌的市场份额却在流失。
中国本土整车厂商在今年前七个月的市场占有率仅为28.3%,比2011年进一步下降1.1%。
2011年,中国的汽车经销商网点数量增长21%,达16,300家,其中本土整车厂商的经销商网点数量在两年内增长36%。
不过,该策略可能具有一定风险,因为许多本土厂商的经销商单店销量不高。
2011年,六大主要的本土汽车品牌的经销商中,仅有一家单店年平均销售汽车超过600台,与之相对的是,几乎所有合资品牌的年单店销量都超过600台。
销售最好的品牌,平均单店一年销售超过1400台汽车。
对此,罗曼表示:
“本土品牌的销售量不高意味着经销商们很难维持盈利,这将出现恶性循环,导致未来销售额的进一步下降、经销网点倒闭以及影响品牌声誉。
”
丰田称将免费维修因“钓鱼岛问题”被砸汽车
2012-10-0919:
17来源:
中国新闻网我要评论(0)
“钓鱼岛事件”中,多个城市出现了日系车被打砸事件。
许多网友都在热议一条消息——丰田方面今天起会对这些被砸车辆进行“车主零负担”的赔付。
今天上午记者联系丰田方面了解到,确有一个“特别客户关爱活动”,但并非“赔偿方案”。
今天上午,一汽丰田公关部相关人士告诉记者,公司售后服务部门在节前制定了针对本品牌被砸车辆的“特别客户关爱活动”,核心内容为“消费者零负担”,这是对车主的一种支持,并非网上盛传的“赔偿方案”,因为车主这些损失不是公司的错误导致。
这项活动从今天陆续在全国各一汽丰田经销店开展,只要车主可以提供自己的车辆是因“钓鱼岛事件”的一些活动被砸或受损的证据,比如报警记录、保险公司报险的记录等,一汽丰田4S店会承担保险公司不赔付的那部分维修费用,不收这部分维修费为车主修车,让车主零负担。
同时,对于换购本品牌新车的用户,除了折损价还会有2万元的补偿。
“之所以北京众多4S店还不知情,是因为刚过完节,相关通知还未下发到位。
对于没有上保险的车辆,只要车主可以提供相关证据,我们也将百分之百免费为其维修车辆。
”
有网友赞一汽丰田此举“有担当、很感动”,但也有网友对此不屑一顾,表示纯属“因销量下滑采取的营销手法、小恩小惠”。
汽车专家苏晖表示,遭遇这种意外时,保险公司都在躲。
他对于一汽丰田这种站出来的姿态很赞成,没有让消费者为难。
“对于日系车,部分消费者目前不是不想买,确实不敢买,有顾虑。
最近,日系车销量确实下滑得很厉害。
一汽丰田这么做,消费者会看在眼里,把其他日系品牌就比下去了。
”
广汽丰田方面上午也表示,在厂家指导下,全国经销店将对于打砸、损坏的车辆,进行客户关爱活动,从客户的利益考虑,由经销店出资为客户车辆进行维修,甚至对烧毁的车辆进行更换。
钓鱼岛事件升级之经济影响-日系车在华现状况
(2012-09-1313:
37:
24)
标签:
汽车
德系
中国
日系车
丰田
杂谈
分类:
保卫钓鱼岛
中日关系的影响,正波及汽车市场。
来自中国汽车工业协会8月发布的最新数据显示,与上年同期比较,日系品牌乘用车市场占有率下降了2个百分点。
其中,日系车的领军企业丰田汽车8月在华销量同比下降15%,并已连续两个月呈下降态势。
中国汽车工业协会秘书长、常务副会长董扬也提到,中汽协通过数据观察,8月日系车销量增长比较慢,低于其他品牌车,这“与钓鱼岛事件有关”。
9月6日,日产汽车公司首席运营官志贺俊之在成都全球汽车论坛上表示,因为“难以开展大规模的宣传活动,特别是户外宣传活动的取消,影响了促销”,导致各日系制造商在中国的8月汽车销量严重受损。
目前,在中国的日系车有六大品牌,包括日产、丰田、本田、铃木、马自达和三菱。
今年8月,除本田外,日系主流车企销量均出现了不同程度的下滑。
此前,中国外交部发言人曾公开表示,要改变目前的状况(日系车销量受影响),日方必须立即停止损害中国领土主权的错误行为。
日前,丰田发布报告称,8月在华销量同比下降15%,并已连续两个月呈下降态势,该迹象进一步表明,丰田在中国汽车市场的增长速度正在放缓。
不过,对于钓鱼岛事件对日系车的影响,丰田方面并不愿意多谈,丰田(中国)投资有限公司相关负责人称,丰田今年仍然将按照此前预定的销量目标来逐步实施销售计划。
但总体而言,日系车已略显颓势。
据中国汽车工业协会9月10日公布的数据,与上月比较(环比),8月日系车销量增长4.5%,德系、美系、韩系和法系分别增长12.7%、14.7%、15.9%和11.7%;与上年同期比较(同比),8月日系车销量下降2%,德系、美系、韩系和法系分别增长25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。
对日系车惨淡的销售表现,崔东树认为,一方面有中日关系恶化的影响;另一方面则是日本大地震的余波影响。
丰田称在华工厂绝不搬迁钓鱼岛事件影响有限
2012-10-1110:
00来源:
中国产业园区网关注度:
7
连月来,由于钓鱼岛事件引发的中日关系紧张,对于日系车在华销量造成了很大的影响。
日本媒体报道,丰田汽车已经通知其主要零部件供应商,整个10月期间,丰田在华工厂将停止运行,原因是钓鱼岛争端在华引发反日浪潮,伤及日货需求。
更有传言称,不排除丰田汽车将生产线搬迁到菲律宾等地区,同时,丰田已经宣布暂停向中国市场出口雷克萨斯。
对此,丰田中国公关部部长刘鹏回应说,暂停雷克萨斯进口和工厂搬迁纯属谣言。
“对于丰田来说,中国依然是最重要的市场。
然而,由于销量减少,所以合资公司的生产水平会根据市场的具体情况作出调整以满足需求。
至于雷克萨斯,我们从来没有单方面宣布停止进口,但我们采取的是订单式生产,也就是以销定产。
”
刘鹏表示,目前网上关于丰田的新闻很多,但有些并不属实。
比如近期备受关注的“丰田砍掉整个电动车项目”。
据媒体报道,9月底,丰田副总裁兼研发部门主管内山田武(TakeshiUchiyamada)在日本宣布,取消其第二款全电动汽车eQ的量产计划,并预期旗下另一款RAV4电动车在未来3年内的全球销量仅为2600辆。
“当前电动汽车的性能无法满足社会需求,不管是汽车的续航里程,还是成本,抑或是充电所需时间。
”内山田武驳斥电动汽车:
在经过难度堪比登月旅行的开发历程之后,它们的续航里程仍然非常有限;就算能享受政府提供的税款抵扣优惠,售价依然让人望而生畏;而且在能上路之前要花大量时间充电。
“丰田并没有要砍掉电动车项目,而是对两年前过于看好电动车前景的一个纠正。
”刘鹏认为,媒体对于内山田武的话有些断章取义,丰田在电动车项目上投入巨大,不可能轻易放弃,今后,丰田也仍将坚持电动车、燃料电池等多线并举的路线。
记者在丰田中国官网上也看到,在9月27日的“丰田发布环保技术研发最新成果及今后的发展计划”中表示,丰田在中国市场的HEV、PHEV、EV等节能、新能源汽车已准备就绪,从而积极响应4月18日国务院通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。
“EV(电动车)的实证行驶实验也在积极开展,并将在明年内导入中国。
”
业内人士认为,作为全球最大且增长最快的汽车市场,中国对于丰田暂停进口和搬迁工厂的担心显然是多余的。
“首先,丰田不可能搬迁工厂,放着中国这么大的汽车市场,任何一个商业体,都不可能轻易放弃。
放弃中国,就等于放弃了自身的发展;其次,退一步说,如果丰田真的把工厂搬走了,虽然对于目前合资企业和4S店的工作人员来说要面临短暂的转型痛苦,但对于中国汽车产业并没有什么损失。
目前中国汽车产业处于产大于销的状态,外资品牌的退出对自主品牌来说反而是个机会。
”
据悉,受钓鱼岛事件影响,丰田汽车9月在华汽车销量较上年同期下降约40%,不及5万辆,远低于去年同期的8.6万辆,销量下滑将使其无法完成今年在华销售100万辆汽车的目标;同样,日产、本田、马自达和三菱等日系车品牌的销量也出现了不同程度的下滑。
三菱9月在华销量暴跌至2340辆,较去年同期下降62.9%;较8月3495辆的销量,下跌33.4%;马自达9月在中国的汽车销量为1.3万辆,较去年同期下跌35%,环比下滑20%。
级别:
紧凑型车
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受钓鱼岛事件影响,丰田9月在华销量降40%
2012年10月8日来源:
有你汽车网
受中日关系紧张影响,丰田汽车在华销量大幅下降。
据路透社上周五报道,丰田汽车9月在中国的汽车销量较上年同期下降约40%,至约5万辆,销量下滑可能将使得公司无法完成今年在华销售100万辆汽车的目标。
虽然与2011年9月约8.6万辆汽车的销量相比,今年9月销量下滑了40%,但这一数据仍好于稍早日本读卖新闻的报道。
读卖新闻的报道称,9月丰田汽车在华销量较8月的7.5万辆减半。
读卖新闻称,9月中旬以后,丰田汽车专卖店内的顾客明显减少,并不断出现消费者取消预订的情况。
丰田8月份在中国市场的销量为7.5万辆,而9月份的销量仅为8月份的一半。
日前,丰田曾宣布10月份会继续降低其中国工厂的产量。
中国市场在丰田全球销售市场中占比近1%,近期中日关系的恶化无疑将会给该公司的经营发展带来重大影响。
据悉,丰田曾于8月宣布上调本年度的产量及销量目标,称整个丰田集团的全球总产量将达1005万辆。
从目前的情况看,这一目标已很难实现。
中日两国日益紧张的外交关系,给日系车在华销售蒙上了阴影。
据中国汽车工业协会9月10日公布的数据,与上月比较(环比),8月日系车销量增长4.5%,与上年同期比较(同比),8月日系车销量下降2%。
目前,在中国的日系车有六大品牌,包括日产、丰田和本田三大企业,以及铃木、马自达和三菱。
今年8月,除本田外,日系主流车企销量均出现了不同程度的下滑。
中国汽车工业协会秘书长董扬称,中汽协通过数据观察,8月日系车销量增长比较慢,低于其他品牌车,这和钓鱼岛事件有关。
另据报道,为了挽回损失,广汽丰田(微博)日前向广汽丰田销售店下发了一份通知,根据这份通知中公布的措施,广汽丰田将以换购或维修的方式,为在打砸日系车辆中受损的车主承担除保险公司赔付之外的全部损失。
一家名为云南曲靖联庆汽车销售服务有限公司的广汽丰田4S店,9月30日在其官网上发布了这一通知。
该4S店客服人员向媒体确认,这份通知由广汽丰田向所有经销商统一下发,全国的广汽丰田4S店均可受理。
能够获得补偿的车辆原则上按照受损时间在“9月10日至21日”之间进行界定,车主还需要提供报警证明、客服来电记录或者保险公司记录,并需经过广汽丰田公司和经销商双方的确认。
钓鱼岛最新消息:
丰田态度急转弯被指作秀
2012-10-1221:
40:
01华声在线944名网友正在讨论字体:
【大中小】
分析人士表示,受中日争端影响,丰田对中国市场消费者的态度一反常态,启动在华最大规模召回达140万辆
日前,丰田汽车对外宣布称由于电动车窗开关存在隐患,将在全球范围内主动召回740万辆汽车,这是继2010年丰田因“踏板门”全球召回850万台各类车辆之后的历史第二大规模召回行动。
让人惊讶的是,此次召回中国市场的车辆有140万辆,这是丰田主动在中国召回车辆数量最多的一次。
值得注意的是,国务院常务会议审议刚刚通过了《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》。
此次草案新增针对召回等方面的规定,甚至情节严重的,由许可机关吊销有关许可。
受钓鱼岛事件影响,日系车在中国的销量日以下滑。
赶在《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》通过当日宣布召回在华汽车,有人称丰田有“作秀”的嫌疑。
丰田态度急转弯
丰田召回是常事,但在华召回的规模和时间却让人惊讶。
此前,丰田总是以各种借口回绝召回在华问题车辆。
2011年1月26日,丰田汽车全球范围内车辆170万辆,但召回国家之中并不包括中国。
同年2月24日丰田又启动第二次召回,因油门踏板等缺陷,将在全球召回239万辆车,但此次召回又不涉及中国市场,理由是“在中国大陆市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件”。
后在国家质检局的“干涉”下,丰田中国2月25日才向该局递交召回报告。
而此前丰田在全球大规模召回汽车时,尽管丰田汽车总裁丰田章男来华道歉,但也绝口不提召回问题车辆。
有人士分析认为,中国是丰田海外最大的市场之一,也是增长最快的市场,丰田汽车采取的区别对待方式不利于在中国的品牌和信誉建设,是对中国消费者的不公平。
启动在华最大规模召回
数据显示,9月份主要国外品牌乘用车销量与上月比较,日系下降29.5%,德系下降0.1%,美系、韩系和法系分别增长12.1%、15.3%和32%;与上年同期比较,日系下降40.8%,德系、美系、韩系和法系分别增长13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。
之前丰田在华召回“扭扭捏捏”,加上此前日本购岛事件的影响,日系车在中国的销售量急剧下滑。
那么,此次召回会不会对丰田汽车品牌造成影响?
“召回不一定是坏事,”艾尔西汽车咨询总经理曾志凌向记者表示,“就像微软系统发布补丁一样,汽车生产商召回的车辆,是预防潜在的威胁。
国外法律规定,如果汽车生产企业故意隐瞒障碍、造成人员伤亡的,将面临巨额的罚款。
这是企业对公司品牌的负责。
”
“这次丰田是在全球召回,不只包括中国,是正常事情,不应过度解读。
”曾志凌向记者表示。
丰田表示,此次召回是由于驾驶座车门的电动车窗主控开关按钮可能会发生卡滞,继续使用可能导致车窗玻璃不能正常升降,极少数可能会引起主控开关内部的局部过热熔损。
广汽丰田、天津一汽丰田、丰田汽车(中国)投资有限公司将从11月1日开始,共计召回1395796辆缺陷汽车。
尽管丰田此次在中国启动了最大规模的召回,但面对当前中国国内民众的情绪,“这并不是一个加分项,”曾志凌向记者表示。
新规有助于公平对待消费者
“在华召回的车辆较少,是因为在华发生事故后,企业的赔偿成本较低,而不像在其他地区,出现问题的车辆在被发现后会遭到巨额罚款,甚至出现破产的可能,”中国消费者协会律师团团长邱宝昌在接受采访时表示。
《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》“落地”之后,分析人士称预计未来在华销售的进口车、合资车和自主车将在召回频次、召回批次、单批次召回量等方面大幅增加。
“其实越是大的品牌,越是负责任的企业,越是规模大的企业召回的汽车会越多,”邱宝昌向记者表示。
未来国外品牌和国内品牌随着上述条例付诸实施,将召回成本和巨大违法成本之间权衡。
而一位业内人士向记者表示:
“相比之下,吊销相关许可惩罚力度更大,更能起到震慑作用。
”
“同时,此次颁布的条例也有利于国外品牌公平的对待本国消费者。
一个汽车企业生产的产品销往全球都要给予消费者同样的待遇,不能因国家的发展水平、消费能力等各种借口拒绝或减少赔偿额度,”邱宝昌向记者表示。
见习记者张敏
市场营销:
钓鱼岛事件启发的事件营销
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