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海洋货运冷藏一切险的正确理解——基于对一起海上保险合同案的评析
篇一:
海上保险多选题答案
三、多选题(每题包含两个或两个以上的答案,多选或少选不能得分,每题1分,共30分)1.海上保险的保障对象大多是从事国际贸易的经营者,因而成为一种国际性保险。
它有许多与众不同的特点,其中包括:
________。
A.承保风险的综合性
C.保障对象的多变性E.确定责任的复杂性
B.保险种类的多样性D.保险关系的国际性F.保险关系复杂性
2.海上保险可以按保险期限进行分类,这种分类包括________。
A.航程保险C.预约保险
B.定期保险D.混合保险
3.我们也可以把海上保险单按承保方式进行分类。
这种分类包括________。
A.逐笔保险C.预约保险E.总括保险
4.保险利益是保险合同的重要原则之一,是判断海上保险合同是否有效的重要依据。
海上保险可保利益包括________。
A.船舶C.货物
E.运费
B.汽车D.相关责任
B.定期保险D.流动保险
5.如果投保人或被保险人谎称发生了保险事故,向保险人提出赔偿或者给付保险金的请求的,保险人有权________。
A.解除保险合同C.退还保险费
B.不退还保险费D.不承担责任
6.保险补偿原则是指当保险事故发生时,被保险人从保险人那里得到的赔偿应填补其因保险事故所造成的损失。
保险补偿________。
A.以保险金额为限C.以个人利益为限
B.以被保险人对标的保险利益为限D.以实际损失为限
7.海上保险合同与其他保险合同一样,其法律要求基本是一致的。
为了使海上保险合同在法律上能够等到执行,必须符合以下基本要求________。
A.协议
B.建立法律关系的意向
C.对价
D.履行合同的能力F.合同的形式
E.合法的目的
8.海上保险合同发生的权利和义务关系有其特殊性,所以海上保险合同除具有一般经济合同的共同属性外,还有以下特性:
________。
A.海上保险合同是射幸合同B.海上保险合同是单务合同C.海上保险合同是保障合同D.海上保险合同是最大诚信合同E.海上保险合同是附合性合同
9.海上保险合同的形式有多种多样,经常使用的形式大致可分为________。
A.投保单C.保险单E.批单
10.实际全损是保险标的物实际上根本不能恢复,或完全灭失或不可避免地要完全灭失。
构
成实际全损的条件包括________。
A.保险标的完全灭失
B.保险标的已失去原有的使用价值
C.被保险人对丧失了的保险标的不能恢复所有权D.被保险船舶失踪达到3个月
E.被保险船舶失踪达到6个月
B.暂保单D.保险凭证
11.保险标的在受损之后,虽然没有达到完全灭失的程度,但是,其实际全损无法避免。
推
定全损构成的条件包括________。
A.保险标的虽然没有达到完全灭失的状态,但是完全灭失不可避免B.修理费、续运到目的地费用超过货物在目的地完好状态的价格C.被保险人丧失了对保险标的物的所有权D.保险人无条件接受委付
E.货物修理费和继续运抵目的港的费用之和将超过保险的价值
F.被保险人必须向保险人办理“委付”手续
12.单独海损是保险标的物因海事危险或其他意外事故造成局部损失。
这部分损失只与单方
利益方有关,单独海损主要可以分为________。
A.船舶损失C.运费损失
B.货物损失D.船舱损失
13.我国海上货物运输保险条款参照了伦敦协会货物运输旧条款制定而成。
它分基本险和附
加险,基本险包含________。
A.平安险C.雨淋险E.一切险
14.我国海上货物运输保险条款参照了伦敦协会货物运输旧条款制定而成。
它分基本险和附
加险,其中附加险包括________。
A.一般附加险C.特殊附加险
B.特别附加险D.专门附加险
B.水渍险D.盗窃险
15.我国海上运输货物的一般附加险承保一般外来原因所造成的货物损失,一般附加险的种
类繁多,其中包括________。
A.偷窃、提货不着险C.串味险E.短量险
16.就被保险人的利益来说,选择符合实际投保需要的险种和保险条件十分重要。
通常要考
虑因素包括________。
A.货物的种类与价值C.运输方式E.附加危险
B.包装情形
D.战争及罢工的危险。
F.国际贸易条件
B.舱面险D.受潮受热险
17.核保过程是海上保险承保活动中的关键环节,是保险公司对投保标的物的选择和风险的
控制,其主要内容包括________。
A.保险标的C.运输工具E.未来损失率G.过去的损失率
18.在签订贸易合同时,必须明确双方成交的价格条件。
当价格条件确定为CIF价格时,
________。
A.由卖方办理保险
B.被保险人的信誉D.行程及地区F.保险条件
B.费用由买方支付
C.费用由卖方支付E.费用由经纪人支付
D.由买方办理保险
19.制定保险费率的一般性原则是所有保险业务包括海上保险业务在确定费率时必须遵循的原则,主要包括________。
A.公平合理原则C.负债原则E.相对稳定原则
20.海上风险的因素及风险的多样性影响海上保险费率的确定。
就海上风险而言,影响费率
的因素包括________。
A.货物的种类、性质、特点和包装
B.运输工具、运输线路和港口情况及运输方式C.未来损失记录
D.保险责任范围和保险条件
E.被保险人和船东信誉以及以往的损失记录
21.按照CIF价格术语成交的合同,卖方交货后办理交单议付,必须提交的单据包括
______________
A.商业发票B.保险单C.提单D.商检证书E.进口许可证
22.保险理赔关系到被保险人的切身利益,被保险人的保险金请求权必须得到保护。
做好保
险理赔工作的意义在于________。
A.保障被保险人生产稳定经营C.促进保险制度不断完善
B.促进国际经济交往顺利进行D.从理赔中获取风险管理资料和数据
B.可行性与保证偿付原则D.盈利原则
23.当被保险人保险的货物遭受到损失后,按照保险单的规定向保险公司办理索赔手续,同
时还应以收货人的身份向承运方办妥必要的手续,其索赔方式包括________。
A.直接索赔C.间接索赔
B.超额索赔D.超赔索赔
24.当被保险人获悉或发现保险货物已经遭受损失,应该立即向保险公司报告。
然后按照相
关索赔程序提出索赔,其中包括________。
A.损失通知
B.准备必要的索赔单证
C.采取合理施救措施E.检验报告
D.向承运人等有关方提出索赔F.货损货差证明
25.保险人向承运人等第三者索回已支付给被保险人的赔款,称之为追偿。
追偿成立的条件
包括________。
A.损失由第三者造成C.由投保人造成
B.由被保险人造成
D.保险人取得被保险人向第三者的追偿权
26.海上保险追偿的对象是负有责任的第三者,向负有责任的第三者追偿的依据包括
________。
A.发票依据C.法律依据
B.价格依据D.合同依据
27.海上保险合同的形式有投保单、保险单、保险凭证等。
而海上货物运输合同的形式一般
分为________。
A.租约C.提单
B.发票D.收据
28.船舶保险是指以各种船舶及其附属设备以及相关责任的一种保险。
船舶保险的承保标的
分为有形标的和无形标的两种。
其中有形标的包括________。
A.船壳或船体C.附属器具
B.引擎、锅炉、发电机等D.船上的特殊设备
29.船舶保险是指以各种船舶及其附属设备以及相关责任的一种保险。
船舶保险的承保标的
分为有形标的和无形标的两种。
其中无形标的包括________。
A.运费
B.经营费用和保险费D.义务
C.预期利润E.责任
30.船舶是为运输人员或货物而被用于水面或水中的航行工具,但并非所有的船舶都是船舶
保险的对象。
海洋船舶的种类包括________。
A.客船C.挖沙船
B.客货船D.货船
篇二:
国贸复习思考题(5)运输保险答案
国际货物运输保险
一、单项选择题
1、在海洋运输货物保险业务中,共同海损(A)。
A、是部分损失的一种B、是全部损失的一种
C、有时为部分损失,有时为全部损失D、是推定全损
2、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括(C)。
A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险
C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险
3、预约保险以(B)代替投保单,说明投保的一方已办理了投保手续。
A、提单B、国外的装运通知C、大副收据D、买卖合同
4、按国际保险市场惯例,投保金额通常在CIF总值的基础上(A)。
A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成
5、“仓至仓”条款是(B)。
A、承运人负责运输起讫的条款B、保险人负责保险责任起讫的条款
C、出口人负责缴获责任起讫的条款D、进口人负责付款责任起讫的条款
6、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于(A)。
A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损
7、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下,要求保险公司承保的险别,(B)。
A、一般可以单独投保B、不能单独投保
C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”
D、在被保险人统一的情况下,可以单独投保
8、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将
(C)。
A、负责赔偿整批货物B、负责赔偿被雨淋湿的部分C、不给于赔偿
D、在被保险人同意的情况下,保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分
9、有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这批服装应属于(C)。
A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损
10、我方按CIF条件成交一批罐头食品,卖方投保时,按下列(C)投保是正确的。
A、平安险+水渍险B、一切险+偷窃提货不着险
C、水渍险+偷窃提货不着险D、平安险+一切险
11.CIF合同的货物装船后因火灾被焚,应由(C)。
A.卖方承担损失B.卖方负责请求保险公司赔偿
C.买方负责请求保险公司赔偿D.承担运费的一方赔偿
12.同国际市场的惯例一样,我国海运货物基本险的保险期限一般也采用(C)的原则。
A."门到门"B."桌到桌"C."仓至仓"D."港到港"
13.海上保险合同的转让是指(C)
A、被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为。
B、保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让
C、可保利益的转让D、保险标的的转让
15.某公司按CIF出口一批货物,但因海轮在运输途中遇难,货物全部灭失,买方(B)
A.可借货物未到岸之事实而不予付款B.应该凭卖方提供的全套单据付款
C.可以向承运人要求赔偿D.由银行决定是否付款
二、多项选择题
1、海上货物保险中,除合同另有约定外,哪些原因造成货物损失,保险人不予赔偿(A\B\C\D)。
A、交货延迟B、被保险人的过失
C、市场行情变化D、货物自然损耗
2、出口茶叶,为防止运输途中串味,办理保险时,应投保(B\C\D)。
A、串味险B、平安险加串味险C、水渍险加串味险D、一切险
3、土畜产公司出口肠衣一批,为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失,保险时应投保(B\D)。
A、渗漏险B、一切险C、一切险加渗漏险D、水渍险加渗漏险
4、根据我国海洋运输保险条款规定,一般附加险包括(A\B\D)。
A、短量险B、偷窃提货不着险C、交货不到险D、串味险
5、我国海上货物保险的基本险种包括(A\C\D)。
A.平安险B.战争险C.水渍险D.一切险
6、共同海损分摊时,涉及的收益方包括(A\B\C)。
A、货方B、船方C、运费方D、救助方
7、在我国海洋运输货物保险业务中,下列(A\B\C)险别均可适用“仓至仓”条款。
A、ALLRISKSB、WAorWPAC、FPAD、WARRISK
8、在发生以下(B\C\D)的情况下,可判定货物发生了实际全损。
A、为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值
B、货物发生了全部损失C、货物完全变质D、货物不可能归还被保险人
9、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。
货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。
因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中,船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候,使甲货主另外50箱货物被海水浸湿,下列说法(A\B\C\D)是正确的。
A、因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损;
B、使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损
C、因恶劣气候导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损
D、本案中各货主都投保了平安险,保险公司将对以上A、B、C损失给与赔偿
10、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下(A\B\C)的承包范围。
A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险
11、共同海损与单独海损的区别是(C\D)。
A、共同海损属于全部损失,单独海损属于部分损失
B、共同海损由保险公司负责赔偿,单独海损由受损方自行承担
C、共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失,单独还损是承保范围内的风险直接导致的损失
D、共同海损由受益方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担
12、我国对外贸易货运保险可分为(A\B\C\D)。
A、海上运输保险B、陆上运输保险
C、航空运输保险D、邮包运输保险
13、伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别种可单独投保的是(A\B\C)。
A、ICC(A)ICC(B)ICC(C)B、协会战争条款
C、协会罢工条款D、恶意损害条款
14、共同海损的构成条件有(A\B\C\D)。
A、必须确有共同危险B、采取的措施是有意的、合理的
C、牺牲和费用的支出是非常性质的
D、构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的
三、判断题
1、海上保险业务的意外事故,仅局限于发生在海上的意外事故。
(错)
2、保险利益是投保人所投保的保险标的。
(错)
3、我某公司按CFR贸易术语进口时,在国内投保了一切险,保险公司的责任起讫应为仓至仓。
(错)
4、在海运货物保险业务中,仓至仓条款对于驳船运输造成的损失,保险公司不承担责任。
(错)
5、在国际贸易中,向保险公司投保一切险后,在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损,均可向保险公司索赔。
(错)
6、托运出口玻璃制品时,被保险人在投保一切险后,还应加保破碎险。
(错)
7、海运保险单的转让,可以无须事前征得保险人的同意,经被保险人背书后而自由转让。
(对)
8、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。
(错)
9、我进口货物一批,投保一切险,货物在海运途中部分被火焚。
经查,一切险中11种附加险并无火险。
对此损失保险公司不承担责任。
(错)
10、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地,收货人提货后即将货物转运,则保险公司的保险责任转运到达目的地仓库时中止。
(错)
11、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。
(错)
12、不论在实际全损和推定全损的情况下,保险公司都要按保险金额全额赔偿。
(错)
13、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定,凡已投保了战争险,若再加保罢工险,保险公司不另行增收保险费。
(对)
14、伦敦保险协会指定的“协会货物条款”中的A险B险和C险,其承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALLRISKS三种险别的承保范围大致相当。
(错)
四、名词解释
1、委付2、保险金额3、保险利益4、共同海损(G.A.)
5、推定全损6、仓至仓条款(W/WClause)7、单独海损8、IOP条款
五、简答题
1、中国人民保险公司海运货物保险的险别主要有哪些?
2、海运战争险与基本险的责任起讫有何不同?
3、构成推定全损的基本条件?
对于推定全损保险公司如何赔付?
4、构成共同海损的基本条件是什么!
共同海损如何分摊?
5、海运货物的“仓至仓”条款,在FOB和CIF贸易条件下有何不同之处?
六、计算题
1、某公司出口货物一批,原报价USD2ooo/mtCIFC3%Sydney,客户要求改报CFR5%Sydney,按发票金额的110%投保一切险加保战争险。
经查,一切险和战争险的保险费率分别为0.8%和0.4%。
试计算CFR5%Sydney的价格?
2、我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋,货物出口前,由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%,按发票金额110%投保。
该批货物的投保金额和保险费各是多少?
3、某货主在货物装船前,按发票金额的110%办理了货物投保手续,投保一切险加保战争险。
该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元,一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。
计算⑴该货主应缴的保险费是多少?
⑵若发生了保险公司承保范围内的风险导致该批货物全部灭失,保险公司的最高赔偿金额是多少?
4、我出口某商品净重100公吨,装5000箱,每箱单价为89美元,加一成投保一切险,货到目的港后,买方发现除短少5箱外,还短量380千克,问保险公司负责赔偿的金额是多少?
篇三:
国际货运保险习题及答案
国际货运代理作业
讨论题1
有一份FOB合同,买方已向保险公司投保“仓至仓条款”的一切险(AllRiskswithwarehousetowarehouseClause)。
货物从卖方仓库运往装运港码头途中,发生了承保范围内的损失。
卖方事后以保险单含有“仓至仓条款”,要求保险公司赔偿,但遭拒绝,后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔,但同样遭拒绝。
上述案例中货物是从卖方仓库运往装运码头途中发生了承保范围内的损失,所保一切险又含“仓至苍条款”,请问为什么保险公司会拒赔?
答:
运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件:
第一,所发生的风险是在保险责任范围之内。
第二,所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。
第三,在保险标的遭受风险时,索赔人对其具备保险利益,即货物损失与索赔人之间存在利害关系。
第四,依照"仓至仓条款",被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。
这四个条件须同时具备,缺少其中任何一个,索赔人都不会得到赔偿。
在此案例中是按照FOB价格条件成交的业务,说明是需要买方投保,而在FOB价格条件下,货物执行的是象征性交货,也就是说买方只承担货物越过船舷以后的风险,对于货物从卖方仓库运往船舷期间是不存在保险利益的,卖方与保险公司不存在合同关系,所以保险公司不予赔偿,而买方虽然与保险公司有保险合同,但是却对保险标的没有保险利益所以也得不到赔偿。
讨论题2
我按CIF出口冷冻食品一批,合同规定投保平安险加战争险、罢工险。
货到目的港后适逢码头工人罢工,港口无人作业,货物无法卸载。
不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。
等到罢工结束,该批冷冻食品已变质。
请问这种由于罢工而引起的损失,保险公司是否负责赔偿?
答:
不赔偿,原因:
罢工险承包责任是对被保险货物由于罢工者,被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动,或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。
对下列各项,不负赔偿责任:
在罢工期间由于劳动力短缺或不能履行正常职所致的保险货物的损失,包括因此而引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致的冷藏货物的损失。
此案例中,货物的损失并不是由于罢工直接导致,而是由于罢工,致使货物无法卸载引起燃料不足而导致损失,属于罢工险的除外责任。
课后思考题:
一.名词解释:
1.国际运输货物保险
保险。
1.在保险人所承保的海上风险中,恶劣气候、地震属于(A)
A.自然灾害B.意外事故
C.一般外来风险D.特殊外来风险
2.在保险人所承保的海上风险中,搁浅、触礁属于(C)
A.自然灾害B.意外事故
C.一般外来风险D.特殊外来风险
3.在海运过程中,被保险物茶叶经水浸已不能饮用,这种海上损失属于(A)
A.实际全损B.推定全损
C.共同海损D.单独海损
4.船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用,属于(C)
A.实际全损B.推定全损
C.共同海损D.单独海损
5.某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌人仓内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于(D)
A.实际全损B.推定全损
C.共同海损D.单独海损
6.战争、罢工风险属于(D)
A.自然灾害B.意外事故
C.一般外来风险D.特殊外来风险
7.在国际货物保险中,不能单独投保的险别是(C)
A.平安险B.水渍险
C.战争险D.一切险
8.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是(A)
A.平安险B.水渍险
C.一切险D.罢工险
9.为了防止运输中货物被盗,应该投保(A)
A.平安险B.一切险
C.偷窃提货不着险
D.一切险加保偷窃提货不着险
三、多项选择题
l.在海上保险业务中,属于自然灾害风险的有(CD)
A.恶劣气候B.雷电
C.海啸D.地震
E.洪水
2.在海上保险业务中,属于意外事故的有(ADE)
A.搁浅B.触礁
C.沉没D.碰撞
E.失踪、失火、爆炸
3.在海上保险业务中,构成被保险货物“实际全损”的情况有(BCDE)
A.保险标的物完全灭失
B.保险标的物丧失已无法挽回
C.保险标的物发生变质,失去原有使用价值
D.船舶失踪达到一定时期
E.收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值
4.在海运保险业务中,构成共同海损的条件是(ACDE)
A.共同海损的危险必须是实际存在的
B.消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的
C.必须属于非常性质的损失
D.费用支出是额外的
E.必须是承保风险直接导致的船、货损失
5.根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有(AC)
A.平安险B.水渍险
C.一切险D.战争险
E.罢工险
四.简答题:
2.何谓共同海损?
构成共同海损的条件有哪些?
它与单独海损有何区别?
答:
共同海损是指指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造
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