飞机液压系统供压部分设计.docx

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飞机液压系统供压部分设计

1概述………………………………………………………………………………1

1.1关于飞机液压系统……………………………………………………………1

1.2液压传动的工作原理和工作特征……………………………………………2

1.3液压传动的优缺点……………………………………………………………4

1.3.1液压系统的优点……………………………………………………………5

1.3.2液压系统的缺点……………………………………………………………5

1.4本课题的任务要求和设计原始数据…………………………………………6

1.4.1任务要求……………………………………………………………………6

1.4.2原始数据……………………………………………………………………6

1.5本课题主要研究工作…………………………………………………………7

2液压系统设计……………………………………………………………………8

2.1制定系统方案和系统原理图…………………………………………………8

2.1.1制定系统方案及拟订液压系统图…………………………………………8

2.1.2液压原理图的分析…………………………………………………………13

2.2油泵的参数计算和型号选择…………………………………………………19

2.2.1液压泵的主要性能参数……………………………………………………19

2.2.2液压泵的转速………………………………………………………………20

2.2.3液压泵的排量及流量………………………………………………………20

2.2.4液压泵种类的选择…………………………………………………………20

2.2.5确定液压泵的各参数计算和型号选择……………………………………21

2.3液压阀的设计及选择…………………………………………………………26

2.3.1溢流阀的设计………………………………………………………………26

2.3.2单向阀的选择………………………………………………………………28

2.4选择液压辅件…………………………………………………………………29

2.4.1液压导管与接头……………………………………………………………30

31

…………………………………………………………………………油滤2.4.2

2.4.3液压油箱……………………………………………………………………33

2.4.4密封装置的选择……………………………………………………………34

3飞机液压系统中存在的问题及解决……………………………………………36

3.1污染问题………………………………………………………………………36

3.2密封问题………………………………………………………………………38

3.2.1泄漏的原因……………………………………………………………………39

3.2.2防泄漏方法…………………………………………………………………40

4总结………………………………………………………………………………42

4.1设计总结………………………………………………………………………42

4.2工作展望………………………………………………………………………42

参考文献………………………………………………………………………………44

致谢…………………………………………………………………………………46

1概述

1.1关于飞机液压系统

飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置为飞机液压系统。

为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套（或多套）相互独立的液压系统。

它们分别称为公用液压系统和助力（操纵）液压系统。

公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵，驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等；同时还用于驱动部分副翼、升降舵（或全动平尾）和方向舵的助力器。

助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等，助力液压系统本身也可包含两套独立的液压系统。

为进一步提高液压系统的可靠性，系统中还并联有应急电动油泵和风动泵，当飞机发动机发生故障使液压系统失去能源时，可由应急电动油泵或伸出应急风动中所示。

1.1泵使液压系统继续工作。

液压系统具体工作形式如图

三发动机的飞机液压系统示意图图1.1

液压系统通常由以下部分组成：

①供压部分：

包括主油泵、应急油泵和蓄能器等。

主油泵装在飞机发动机的传动机匣上，由发动机带动。

蓄能器用于保持整个系统工作平稳。

②执行部分：

包括作动筒、液压马达和助力器等。

通过它们将油液的压力能转换为机械能。

③控制部分：

用于控制系统中的油液流量、压力和执行元件的运动方向，包括压力阀、流量阀、方向阀和伺服阀等。

④辅助部分：

保证系统正常工作的环境条件，指示工作状态所需的元件，包括油箱、导管、油滤、压力表和散热器等。

液压系统具有以下优点：

单位功率重量小、系统传输效率高、安装简便灵活、惯性小、动态响应快、控制速度范围宽、油液本身有润滑作用、运动机件不易磨损。

它的缺点是油液容易渗漏、不耐燃烧、操纵信号不易综合。

与其他机械（如机床、船舶）的液压系统相比，飞机液压系统的特点是动作速度快、工作温度和工作压力高。

1.2液压传动的工作原理和工作特征

一部机器通常由三部分组成，即原动机——传动装置——工作机。

原动机的作用是把各种形态的能量转变为机械能，是机器的动力源：

工作机是利用机械能对外做功；传动装置设在原动机和工作机之间，起传递动力和进行控制的作用。

传动的类型有多种，按照传动所采用的机件或工作介质的不同可以分为：

机械传动、电力

传动、气压传动和液体传动。

用液体做工作介质进行能量传递和控制的，称为液体传动。

按其工作原理不同，又可分为液压传动和液力传动。

前者主要利用液体的压力能来传递动力；后者主要利用液体的动能传递运动。

1.2液压千斤顶原理图图液压传动是利用液体静压传动原型来实现的。

现以图1.2所示的液压千斤顶为例来说明液压传动的工作原理和特征。

图中缸体3和柱塞4组成提升液压缸；杠杆5、缸体6、柱塞7和单向阀8、9组成手摇液压泵；2为控制阀；10、11和1分别为管道和油箱。

当液压泵柱塞7向上运动时，油腔4内压力降低，形成局部真空，油箱1小的油液在大气压力作用下，顶开单向阀8，经吸油管11进人A腔。

当柱塞7向下运动时，A腔油液受挤压，压力升高，迫使单向阀8关闭，顶开单向阀9向B腔输送压力油，推动柱塞4上移，使负载G的位置升高。

柱塞7动作快，重物G升高就快。

如果杠杆5停止动作，B腔油液压力迫使单向阀9关闭，重物G停止在新的位置上。

如果打开控制阀2，则B腔中油液经阀2流回油箱1，重物G在重力作用下下降。

阀2开度大，重物G下降快。

由上述简例可以分析得出液压传动的一般工作特征。

在图1.2所示的柱塞和液体之间有力的作用，单位面积上所受的力称为工作压力。

设液体表面单位面积受柱该根据帕斯卡原理．且不计阻力损失，运动稳定，7如果柱塞，p作用的压力为7塞

压力P将均匀地传递到封闭液体内所有各点。

综上所述．可以归纳出液压传动的基本特征是：

以液体为工作介质，靠处于密闭容器内的液体静压力来传递力、静压力的大小取决于负载；负载速度的传递是按液体容积变化相等的原则进行的，其速度大小取决于流量，如果忽略损失，液压传动所传递的力与速度无关。

实际的液压系统功能不一，形式多样，但其组成主要包括下列五部分。

（1）液压泵它把机械能转变为液压能，是液压系统的能源装置。

（2）执行几件它把液压能转变为机械能，包括作直线运功的液厌缸和作回转运动的液压马达。

（3）控制元件包括对系统中液体压力、流量和方向进行控制和调节的压力阀、流量阀及方向阀等。

（4）辅助元件为保证系统正常工作所需的上述三类元件以外的装董，在系统中起到输送、贮存、加热、冷却、过滤及测量等作用。

（5）工作介质利用它进行能量信号传递。

1.3液压传动的优缺点

每种传动方式各有其特点、用途和适用范围。

机械传动是通过齿轮、齿条、带、链条等机件传递动力和进行控制，其优点是传动准确可靠、制造容易、操作简单、维护方便和传动效率高等。

缺点是一般不能进行无级调速，远距离传功较困难、结构比较复杂等。

电力传动是利用电力设备并调节电参数来传递动力和进行控制。

主要优点是：

能量传递方便；信号传递迅速标准化程度高；易于实现自动化等。

缺点是：

运动平稳性差，易受外界负载的影响；惯性大，起动及换向慢；成本较高：

受湿度、温度、振动、腐蚀等环境影响较大、为了改善其传动性能，有些场合，往往与机械、气压或液压传动结合使用。

气压传动是用压缩空气作为工作介质进行能量传递和控制。

优点是：

结构简单；成本低；易于实现无级调速；阻力损失小；动作迅速、反应快；防火、防爆，对工作环境适应性好。

缺点是：

空气易压缩，负载对传动特性的影响较大；工作压力低（一般小于0.8MPa），只适用于小功率传动。

液压系统的优点1.3.1

与其他传动方式相比，液压传功有其独特的优点，主要是：

（1）单位功率的重量轻，即能以较轻的设备获得很大的力和转矩。

（2）由于体积小、重量轻，因而惯性小，起动、制动迅速。

（3）在运动过程中能方便进行无级调速，调速范围大，可达100:

1到2000:

1。

（4）借助结构简单的液压缸可以轻易地实现直线往复运动。

（5）易于实现自动化。

（6）易于实现过载保护，工作安全可靠。

（7）液压系统的各种元件可随着设备的需要任意安排，可以把液压马达或液压缸安置在远离原动机的任意位置，不需中间的机械传动环节。

（8）液压工作介质具有弹性和吸振能力，使液压传动运转平稳、可靠。

运转时可自润滑，且易于散热，所以使用寿命较长。

（9）易于实现标准化、系列化和通用化，便于设计、制造和推广使用。

1.3.2液压系统的缺点

液压传动虽然存在许多突出的优点，但也存在以下一些缺点：

（1）液压传功以液体作为工作介质，在液压元件相对运动摩擦副之间无法避免泄漏，再加上液体压缩性及管路弹性变形等原因，难以实现严格的传动比。

泄漏使能量损失增加，效率降低。

（2）液体粘度和温度有密切关系，当粘度随温度变化时，将直接影响泄漏、压力损失及通过节流元件的流量等，从而引起执行元件运动特性的变化。

加之，液压油等工作介质的性能及使用寿命均受温度影响很大，所以液压系统不宜在很高和很低的温度下工作。

（3）传动效率较低。

液压系统中能量要经过两次转换．在能量转换及传递过程中存在机械摩擦损失、压力损失及泄漏损失。

加之对液压系统能量利用不尽合理等原因，使液压传动的效率偏低。

（4）液压系统的工作可靠性目前还不如电力传动和机械传动：

主要原因是工作中液压元件的摩擦副承受很大的压力和相对运动速度、容易导致磨损失效。

特别是当工作介质污染严重时，会加剧磨损，可能导致控制流道堵塞，使工作可靠性降低。

（5）液压元件的制造精度要求高，造价较贵。

使用、维护要求有一定的专业知识和较高的技术水平。

．

（6）液压能的获得与传送不如电能方使。

由于压力损失等原因，液压能不宜远距离输送。

（7）液压系统中各种元件、附件及工作介质均在封闭的系统内工作，故障症兆难以及时发观，故障原因较难确定。

总的说来，液压传动的优点很多，但其缺点也不能忽视。

为了提高其竞争能力，液压技术一直在不断发展，借助现代科技的支持及相关学科的科技成果．使其缺点逐步被克服，性能不断