安宁河施组.docx

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安宁河施组

成昆线K672+062安宁河5＃大桥病害整治工程

施工组织设计

一、编制依据及原则：

1、成都铁路勘测设计院《成昆线K672+062安宁河5＃大桥病害整治工程施工设计》；

2、铁路工程施工技术规范、规则及有关规定；

3、铁路工程质量检验评定有关标准；

4、铁道部及成都铁路局关于既有线施工确保行车安全有关规定；

5、铁路技术管理规定。

二、工程概况：

成昆线K672+062安宁河5号大桥位于弯丘站至青杠站间，全长571.1m，桥跨形式为：

12－31.7米预应力砼梁+2－64.0米下承式钢结梁+1－31.7米预应力钢筋砼梁。

桥墩均为薄壁空心墩，1―5＃墩基础为扩大基础，7－11＃，14＃为沉井基础，6＃、12＃、13＃墩为桩基础。

3－13＃墩由于薄壁空心墩刚度薄弱，且3－5＃，7－11＃墩基础置于砂卵层上。

由于河床下切，产生局部抽砂现象，造成基底承载力局部不足。

在列车行驶过程中墩顶横向位移超限。

同时，由于该桥上部32.7m预应力混凝土梁横向刚度不足，近年来列车重载提速后，表现为横向刚度不足，致使梁体横向位移超限，影响列车行车安全。

三、整治措施：

1、将3#－5＃墩采用80cm钻孔灌注桩进行基础置换。

2、为了增大薄壁空心墩的刚度，且桥墩表面混凝土有破损，局部钢筋外露，将3－4＃墩身包裹C30钢筋混凝土30cm厚，5#墩身包裹C30钢筋混凝土50cm厚。

四、施工工期：

本工程计划于2007年9月10日开工，预计2007年12月31日完工。

五、施工机构及人员安排：

为加强和加快该工程的安全、质量、进度，特成立施工组织管理机构，具体安排如下：

项目负责人：

赵琴

施工负责人：

牟永红、孙荣辉

安全负责人：

周鹰

技术负责人：

周剑、何琳

质量负责人：

汪玉兴

材料负责人：

廖第辉、杨联伟

工地材料:

唐有平

六、工程主要项目及数量：

主要工程数量表

编号

项目名称

单位

数量

备注

1

基坑开挖

m3

6853

2

基坑回填

m3

4563

3

C30钢筋混凝土墩包裹

m3

266.7

4

砼包裹钢筋HRB335

Kg

9128

5

砼包裹钢筋Q235

Kg

3336

6

C30钢筋混凝土承台

m3

608.4

7

承台钢筋HRB335

Kg

21035.6

8

C30钢筋混凝土桩身

m3

301.8

9

钻孔桩钢筋Q235

Kg

28272.5

10

钻孔（D=80cm）卵石土

m

846

11

钻孔桩钢护筒

m

171

12

φ16钎钉L=0.5m/φ20钎钉L=1.4m

Kg

3458

2016/532根

13

高触变型植筋胶（SKD806）

m3

1.3

七、大堆料、零星料来源：

1、水泥：

火车由攀枝花运至工地。

2、河砂：

就地购买。

3、碎石：

就地购买。

4、钢筋：

轨道车由西昌或攀枝花运至工地。

5、其它零星材料：

轨道车由成都运至工地。

八、施工进度图：

时间

工作项目

9月

10月

11月

12月

3号墩桩基开挖及灌注

4号墩桩基开挖及灌注

5号墩桩基开挖及灌注

3号墩承台及钢筋砼包裹灌注

4号墩承台及钢筋砼包裹灌注

5号墩承台及钢筋砼包裹灌注

土方开挖及回填

九、劳动力分布图：

40人

30人

20人

10人

9月10月11月12月

十、主要机具设备配置:

序号

设备名称

单位

数量

备注

1

钻机

台

4

2

空压机3m3

台

1

3

发电机50KVA

台

1

4

搅拌机350L

台

2

5

电焊机

台

1

6

钢筋切割机

台

1

7

钢筋调直机

台

1

8

风钻

台

2

9

风镐

台

8

十一、施工技术要求：

（一）、冲击钻钻孔灌注桩施工工艺

钻孔灌注桩的施工顺序为：

施工准备及场地整理→筑岛→护筒埋设→钻孔→成孔检测→清孔→下钢筋笼→下导管→砼浇注→清理桩头→质量标准检测。

1、施工准备

1-1、机具准备及场地整理

施工前的准备工作主要包括：

整理平整场地，制作和埋设护筒，安设钻机架，泥浆的制备，准备钻孔机具和桩位放线等。

施工场地按不同情况进行处理，布设施工便道，设置供电及供水系统等。

对于处在水中的钻孔桩基础都必须筑岛并搭设施工平台，桩基处在旱地时，清除杂物后夯压密实即可。

1-2、护筒的制作和埋设

本工程钻孔桩使用钢护筒，采用5mm钢板制作。

为保证其刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。

本施工段的钻孔桩直径为ф80cm，护筒直径应大于钻孔直径15-20cm。

根据钻孔桩直径，本工程护筒直径为100cm。

护筒埋设时，其轴线对准测量所标出的桩位中心，护筒周围和护筒壁接触紧密，保证其位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

1-3、钻机就位

埋设好护筒后，即可进行钻机就位，本工程使用钻机为卷扬机牵引式冲击钻和冲抓钻。

就位时，只要使钻锥中心对准测量放样时所测设的桩位即可，其对中误差不得大于5cm。

1-4、泥浆的制作

制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量，必要时投入适量纯碱以提高泥浆比重和胶结能力。

制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。

多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。

泥浆制备：

泥浆采用粘土和水孔内造浆。

比重为1.1～1.25，粘度为16—22s，含砂率小于4％，胶体率大于95％，PH值大于6.5。

在配制泥浆时，用下式计算每立方米泥浆所需粘土和水的用量。

干粘土量：

G1=V·γ1=（γ2-1）·γ1/（γ1-1）

式中：

V——每立方米泥浆需用的粘土体积（m3）

γ1——粘土比重

γ2——要求的泥浆比重，γ2=V·γ1+（1-V）·γ3

γ3——水比重

施工中避免泥浆对河流的污染。

废弃泥碴按环保规定妥善处理。

2、钻孔工艺

2-1、冲击钻钻孔工艺

A、开钻前应注意的事项

开钻前，在护筒内多加一些粘土。

地表土层松疏时，还要混和加入一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒角。

为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注砼的凝固，必须等邻孔砼灌注完毕并达到一定的强度后方可开始钻孔。

冲击钻孔时宜用小冲程，当孔底在护筒脚下3-4m后，可根据实际情况适当加大冲程。

在钻孔桩上部淤泥段，考虑采用冲抓钻：

一方面可防止坍孔，另一方面可以适当加快施工进度。

B、钻机安装处事先整平夯实，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量。

钻机必须固定牢固，严禁在钻孔过程中钻机移位。

钻孔时，随时察看钢丝绳的回弹情况，耳听钻锥的冲击声，以判别孔底情况，掌握勤松动，少量松绳的原则；孔内水泥浆水平面须高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁，但比护筒顶面低0.3m，防止泥浆溢出；冲击过程中勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况，预防安全质量事故的发生。

C、抽碴时应注意的几个问题

（1）及时向孔内补浆或补水，如向孔内投放粘土自行造浆，在抽碴后随着冲击投放粘土，不宜一次倒进很多，防止粘结。

（2）抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放几次，使其多进些钻碴，然后提出。

（3）钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过1.5cm，每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻。

准备备用钻头，轮换使用和修补。

2-2、成孔检测

钻孔完成后，应及时进行成孔检测。

成孔检测一般包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。

孔的中心位置应在±100mm范围内，孔径﹥设计桩径，倾斜度小于1％，孔深不小于设计规定。

2-3、清孔

清孔就是在吊放钢筋笼之前，对孔内的石碴、泥浆进行必要的清理，做到孔内含泥量、含碴量和孔底沉渣符合设计及图纸要求。

清孔是灌注桩施工中关键的一项工序,钻孔达到设计深度后应尽量把孔底沉渣清除，以免影响桩端承载能力，应认真做好此项工作。

常采用的清孔方法及特点：

（1）抽浆清孔法。

这种方法使用的机具一般为空气吸泥机、水力吸泥机和真空吸泥泵或反循环钻机。

其特点是使用设备不多，清孔彻底，速度快，并可在吊放钢筋笼和下入浇筑混凝土的导管以后清孔。

（2）掏渣清孔法。

这种方法一般采用大锅锥或抽渣筒。

其特点是用于冲击、冲抓和锅锥钻进时，增加设备少，操作简单，清孔时间长，质量不易保证。

（3）喷射清孔法。

使用机具一般采用射水（风）管等。

其特点为配合其他清孔方法使用。

在浇混凝土之前，用风压力和水冲管冲射水底，使沉淀物悬浮，随后立即浇筑混凝土。

冲射时间一般为3～5min，压力大于孔底泥浆压力0.5MPa。

需要注意的是，清孔时可将高压胶管与空气吹吸管接好吊进孔底，喷出口弯管应高出水面，必要时可插入吹气管直到孔底，用气流扰动渣浆和清扫孔底，在开动空压机吸取泥浆时，要开动水泵向孔内注入泥浆或清水，随时注意保持孔内浆面高度，以保持孔壁的稳定。

清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度，实际工作中通常只测泥浆比重1.03—1.1，沉淀厚度﹤30cm，即满足清孔标准。

2.4、泥浆排放

对钻孔、清孔、灌注砼过程中排出的泥浆，根据现场情况引入到适当地点进行处理，以防止对河流及周围环境的污染。

3、钢筋笼的制作和吊装就位

3-1、材料

制作钢筋笼所使用钢筋的种类、型号和直径符合设计图纸的规定并经检测机构检测合格。

3-2、钢筋笼的制作

钢筋笼采用分段制作，各段主筋须采用焊接，钢筋接头应按规范要求错开布置。

制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。

成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均不大于20mm。

3-3、钢筋笼的安装

（1）钢筋笼的制造除满足设计要求外，为保证钢筋笼外砼保护层的厚度符合设计要求，在骨架处设置控制保护层厚度的定位钢筋，竖向间距为2m，横向周围不少于4处，并在骨架顶端设吊环。

（2）钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。

检测使用的探孔器直径和钻孔直径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。

（3）钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。

不允许高起猛落，强行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。

钢筋笼借助井架上的提升滑轮，用钢丝分别栓牢笼子四个角，将笼子稍提起后，缓慢下放。

待放至离井口只剩一两道箍时，再穿上枕木将笼子担起，继续在井口接长绑焊后下放。

（4）入孔后牢固定位，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。

4、灌注砼

4-1、砼材料要求和导管、漏斗、储料斗的制备

（1）组成砼的碎石、砂的级配良好，最大颗粒尺寸的选择以适合结构物尺寸，钢筋间距及砼拌和、装卸、浇注及操作为准。

集料中的杂物含量，符合规范要求，必要时清洗和过筛，以除去有害杂质。

（2）拌制砼用水应符合规范要求。

（3）砼所用水泥进场时，必须附有水泥出厂合格证，并且经有合格资质的检验机构检验合格。

（4）导管、漏斗和储料斗的制备

导管是灌注砼的重要工具，导管直径一般选用25～30cm，内壁光滑，内径一致，接口紧密不漏水。

每次使用前要进行拼装和试压。

导管内要安装止水球或用其他方法代替。

调试后的导管表面要标出刻度，一般以0.5m为单位，并注明导管全长尺寸，以便灌注混凝土时掌握导管提升高度和埋深。

漏斗用2-3mm厚的钢板制成圆锥形或棱锥形，在距漏斗上口的15cm处的外面两侧对称地焊吊环各一个，圆锥形漏斗上口直径取800mm，高为900mm；锥形漏斗结构尺寸为1000×1000×800mm，插入导管的一般长度均设15cm。

储料斗采用3mm厚钢板及加劲肋制做，底部做成斜坡，出口设闸门，活动溜槽设在储料斗出口下方，溜槽下接漏斗。

根据计算确定，本工程所有桥梁钻孔桩使用的漏斗和储料斗均按2.5m3考虑。

4-2、砼的拌合

本工程钻孔桩所使用砼标号为C30。

水泥，中砂，石子等送有资质的专门机构检测合格后选定配合比。

施工中根据砂石含水量将设计配合比换算成施工配合比并严格执行。

拌制砼前，先精确称量每盘砼所需的砂石材料，拌合用水以体积称量，袋装水泥按每袋50kg计算，搅拌时间从所有材料进搅拌机加水到排出，不小于2～2.5分钟，在下盘材料装入前，搅拌机内的拌合料全部倒完。

如果搅拌机停用超过30min时，将搅拌机彻底清洗后才能拌合新砼，为保证灌注砼的连续性，在灌注钻孔桩时，备用一台应急搅拌机。

4-3、钻孔桩砼灌注

砼灌注工作开始后，必须连续不断地进行并且每斗砼灌注间隔时间尽量缩短，拆除导管所耗时间严格控制，一般不超过15min，不能中途停工；在灌注砼过程中，随时探测砼高度，及时拆除或提升导管，注意保持适当的埋深，导管埋深一般保持在2～4m，最大埋深不大于6m。

注砼注意的几个问题

（1）导管下端距桩底控制为0.3～0.4m；在一切工作就绪，经量测孔底沉淀层超标时，采用射水（射风）管冲射3-5min。

（2）导管埋入砼的深度在任何时候不小于1.0m。

（3）水下灌注砼的实际桩顶标高应高出桩顶设计标高0.5m左右。

（4）严禁导管漏水或导管底口进水（即封不住底）而造成断桩事故，保证施工质量。

（5）当砼灌注完毕后，待桩上部砼开始初凝，解除对钢筋笼固定措施，保证钢筋笼随着砼的收缩而收缩，避免粘结力的损失。

4-4、清理桩头

等桩头砼强度达到设计值的25%时，立即拆除护筒并凿除桩头多余砼。

由人工或汽镐、电镐进行，直至设计高程，要保持钢筋的完整，桩顶基本平整、干净。

4-5、砼灌注记录

有关砼灌注情况，各灌注时间，砼面的深度，导管埋深，导管拆除及发生的异常现象应由专人进行记录。

5、质量标准检测

5-1、灌注桩混凝土的质量。

可由浇筑时孔口取样的试块进行评价。

一般每根桩制作1组（3块）试块，混凝土配合比改变时应相应留出试块。

混凝土试块28d平均抗压强度不得低于设计标号的95%。

并且质量记录要填写齐全，保存完整。

5-2、成桩检测由建设单位委托专业机构进行。

（二）、墩承台施工

1、准备工作

（1）开挖基底至设计标高；

（2）平整基底；

（3）按安全规范搭设脚手架。

2、承台钢筋

承台钢筋布置应符合设计要求，当承台钢筋与进入承台的桩身钢筋发生碰撞时，可适当调正伸入其内的桩身钢筋。

对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行并按技术规定取样送检。

3、承台与基础及墩身的连接

按照设计图纸要求布设钎钉。

首先用电钻或薄壁空心转在钎钉部位钻孔，然后用毛刷或压缩空气清孔，用专用注胶设备从孔底部开始注入高触变型植筋胶，注胶量为孔体积的二分之一，将钎钉插入胶孔，待3-6小时胶固化后绑扎承台钢筋。

当承台钢筋与钎钉接触时，应该焊接在一起。

墩身与承台接触面应凿毛并涂界面剂。

4、承台混凝土灌注

承台混凝土强度为C30。

承台砼用模板在使用前应整修并涂刷脱模剂，以便脱模并使成型承台砼表面光洁美观。

施工中根据砂石含水量将设计配合比换算成施工配合比并严格执行。

拌制砼时，先精确称量每盘砼所需的砂石材料、拌合用水、水泥。

搅拌时间从所有材料进搅拌机加水到排出，不小于2～2.5分钟。

在灌注砼过程中应固定专人加强机械捣固，保证砼捣固密实，不得出现空洞及蜂窝麻面。

同时应保证灌注砼的连续性，在灌注砼停顿超过30min时，应按施工缝处理。

承台砼也应按规定取样做试件送检。

（三）墩身钢筋砼包裹

1、砼包裹钢筋

承台完成后，施工砼包裹。

砼包裹钢筋布置应符合设计要求。

对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行并按技术规定取样送检。

2、砼包裹与墩身的连接

按照设计图纸要求布设钎钉。

首先用电钻或薄壁空心转在钎钉部位钻孔，然后用毛刷或压缩空气清孔，用专用注胶设备从孔底部开始注入高触变型植筋胶，注胶量为孔体积的二分之一，将钎钉插入胶孔，待3-6小时胶固化后绑扎砼包裹钢筋。

当砼包裹钢筋与钎钉接触时，应该焊接在一起。

3、砼包裹灌注

砼包裹混凝土强度为C30。

模板在使用前应整修并涂刷脱模剂，以便脱模并使砼表面光洁美观，模板应用拉筋拉紧，确保不跑模。

模板架设高度1～2m一段,砼灌注到一定高度后继续往上架模。

施工中根据砂石含水量将设计配合比换算成施工配合比并严格执行。

拌制砼时，先精确称量每盘砼所需的砂石材料、拌合用水、水泥。

搅拌时间从所有材料进搅拌机加水到排出，不小于2～2.5分钟。

在灌注砼过程中应固定专人加强机械捣固，保证砼捣固密实，不得出现空洞及蜂窝麻面。

砼灌注应一次成型。

砼也应按规定取样做试件送检。

十二、施工注意事项

施工中除应遵守以上的技术要求外，还应注意以下事项：

1、施工必须遵守有关规则规章及规范，不得出现人身伤害及影响行车安全的事故。

2、同一桩基钻孔应按桩基的平面图对称进行，不得同时开钻墩身同侧桩孔。

以免造成桥墩台沉降不均匀。

3、在满足上一条的情况下，同一桥墩相邻桩孔施工应间隔一定时间。

应在上一桩孔钻孔完成并装入钢筋笼灌注混凝土并达到一定强度后，方能进行相邻桩孔的施工。

这是为了避免施工中的相互干扰，甚至造成塌孔，损害桩基砼强度。

4、基坑开挖后，应尽快施工封闭，避免基坑暴露过久，如地质情况与设计不符，应及时报告项目负责人及现场技术负责人，以便及时通知设计单位。

5、施工时做好防排水工作，特别是工作坑内的排水工作，地表水不得进入工作坑内。

6、加强对既有桥墩的观测，主要观测在施工过程中桥墩是否沉降、位移、倾斜、变型等，发现问题应及时向项目负责人报告。

7、未尽事宜请参照有关规程规范及铁路工务技术手册办理。

十三、安全保证措施

1、按照规定签订与工务段的《施工安全配合协议》以及与其它配合单位的相关协议。

2、严格遵守工务施工“八不准”、“四到位”的规定，切实贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格控制和预防各类安全事故，消除安全隐患。

3、雨季施工应做好防洪抢险准备，成立防洪抢险领导小组，责任落实到人。

4、施工现场的布置应符合防火、防盗、防爆等安全规定和文明施工要求。

沉渣运至指定地点堆放，不得随意堆放，污染环境及河流。

5、临时工棚、材料场地的消防安全距离应符合规定，易燃、易爆物品要进行专项管理。

消防器材专人管理，消防人员要熟悉、掌握消防设备的性能和使用方法。

6、施工所需材料、机具的运输及堆码必须符合《安规》有关限界的规定，电器材料不得受潮。

7、确保工地临时用电安全：

施工地点应有足够的照明设备，施工现场的临时用电，按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定进行管理。

配电盘及动力设备派专人管理。

8、确保机械安全：

⑴、钻机由专人操作，人应在离卷扬机安全范围外活动作业，防止被卷住。

⑵、钻头和钻杆在孔内起落要平稳，防止冲撞护筒和护壁。

（3）、发生掉钻、卡钻等情况应及时向施工负责人报告，不得私自处理及隐瞒不报。

（4）、起重机作业时，人员应站在安全半径之外，指挥人员必须站在吊车司机可以看到的安全地点，并明确规定指挥联络信号。

当风力大于4级时，应停止作业。

9、坚持每天班前安全讲话及安全检查制度，对民工按规定进行岗前安全培训，考试合格后方可上岗。

10、严禁扒车、钻车、跳车，不准坐卧钢轨、轨枕、及道床边坡，上下班途中不准在道心内行走。

11、在慢行条件下，必须距离本线来车500m以外下道避车，并面向来车方向，防止车门或车上坠落物及绳索伤人。

12、现场人员在班前4小时禁止饮酒，有易燃、易爆物品的存放区域严禁吸烟。

13、进入施工现场，必须戴安全帽，作业防护服装不符合要求的人员禁止进入施工现场，不得穿硬底鞋上班。

14、施工前必须按《技规》规定，设好慢行及作业标志，且备好各种防护备品。

15、使用单轨小车必须严格按照规定配备好防护及足够的随车人员，严禁违章操作。

防护人员未到现场，严禁上道作业。

16、按规定搭设脚手架并进行加固，派专人定期进行检查。

按规定挂设安全网。

脚手架及承重板负载不得超出设计规定。

17、禁止重叠作业。

高空作业人员必须配戴安全绳、安全帽。

安全绳在使用前应按规定进行检查。

18、搞好社会治安综合治理和群防群治工作，教育职工、民工遵纪守法，防止各类治安案件的发生。