溢洪渠小桥专项施工方案.docx
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溢洪渠小桥专项施工方案
溢洪渠小桥专项施工方案
1、编制依据和原则
1.1编制依据
)、国家、交通部、建设部、陕西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
)、《户县康王至周至竹峪标段招标文件》。
)、《户县康王至周至竹峪标段投标文件》。
)、《户县康王至周至竹峪标段施工图纸》。
)、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
)、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程施工经验。
、我单位可调用到本标段工程的各类资源。
、陕西省西安市对该公路网化工程的建设规划要求。
1.2编制原则
)、安全第一的原则
实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是大桥施工安全等。
在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
)、优质高效的原则
加强领导,强化管理,优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9000系列质量体系标准,积极推广、使用四新技术,确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。
)、方案优化的原则
科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。
)、确保工期的原则
根据建设单位对本标段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。
)、科学配置的原则
根据本标段的工程量及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派施工经验丰富的管理人员,上场专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,不挪用建设资金,做到专款专用。
选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。
)、合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋布局,合理利用当地民宅。
工程完成后,及时平整复耕,恢复植被。
)、突出环保、水保,加强文明施工管理
环境保护要认真贯彻执行预防为主,防治结合,综合防治的原则和国家、地方公布的有关环境保护的法律法规及相关要求。
在本工程施工中,按照ISO14000环境管理体系要求,把水土流失、植被破坏和恢复、水源污染、噪声污染作为重大环境因素进行控制。
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、临建规划,做好环境保护和营区绿化,保持施工场地的清洁和环境卫生。
工程完成后,及时平整场地,恢复植被。
2、工程概况
K60+283.7溢洪渠小桥,横跨仰天河水库溢洪渠道,与渠道呈105度角。
溢洪渠为人工整修浆砌片石排水渠,呈梯形。
桥址原有一座1×8米空心板桥,桥高约2.7米,墩台为扩大基础,桥底两侧设置沉淀池,上游设置2m高跌水。
本桥设计洪水频率为1/50,设计流量96m3/s。
桥址地质表层为黄土,以下分别为粉质粘土及粉土。
桥梁起点桩号为K60+274.175,终点桩号为K60+293.225,桥梁全长19.05米,最大桥高2.8米。
桥梁平面位于A=289.828的左偏缓和曲线上,桥面横坡0.58%~1.14%,纵坡3.8%。
设计荷载:
公路-Ⅱ级,设计车速:
60公里/小时。
桥面宽度:
0.5米(防护栏)+11.0米(行车道)+0.5米(防护栏),总宽12.0米。
上部结构为1-13米钢筋混凝土简支空心板11片,全桥共1跨;下部结构为柱式台、摩擦桩基础。
3、全桥主要工程量
工程数量一览表
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
13m空心板
片
2
C50砼
m3
35.8
3
C40砼
m3
4.8
4
C30砼
m3
14.7
5
C25砼
m3
36.2
6
一级钢筋
Kg
2589
7
二级钢筋
Kg
25370
8
φ15钢绞线
Kg
1640
4、总体布置及工期安排
4.1临时工程
4.1.1、施工便道、便桥
溢洪渠小桥沿线有既有周哑路通施工现场,桥梁施工全面展开后,原有1×8米空心板桥及路面将被破坏,为贯通交通,在拟建道路左侧修建贯通的施工便道以方便材料、混凝土运输。
在原桥左侧仰天河水库泄洪渠道上搭建一座9米长的施工便桥,桥面净宽不小于4.0米,并不侵占溢洪渠净空。
采用工字钢作为横梁,上搭贝雷片,两端采用扩大基础及钢筋砼桥台,基础埋置深度在洪水冲刷线下至少1.0米,基础平面尺寸较桥台尺寸增宽50~100cm。
4.1.2、施工用电
施工区域内有地方380V电力线通过,根据施工需要和现场的实际情况,拟在施工现场T接地方电力线路,保证桥梁施工用电。
4.1.3、施工用水
该桥位于仰天河水库附近,地表水和地下水比较丰富,可以满足施工生产的用水需求,拟采用抽取地表水的办法解决水源问题,并根据需要铺设输配水管道,确保施工用水需要。
4.2、计划安排
计划2011年8月1日开始桩基施工,2011年9月30日完成全桥工程。
5、施工方案及施工方法
5.1施工准备
施工测量,进场后,首先由精测组按照交桩记录,对导线、中线和水准点进行复测,确认满足施工要求后,用全站仪测放各个墩台中心桩,增设水准点,并定期进行闭合复测。
各主要控制桩均设置明显标志,加强保护,以防损坏。
完成测量定位后,组织有关人员对施工现场进行全面调查,对影响施工的管线等障碍物进行改移和保护。
5.2挖孔桩基础
挖孔桩采用人工开挖,小型卷扬机起吊土石方,分节开挖及灌护壁混凝土成孔,分节开挖深度视地质情况采用0.5~1.0m,护壁混凝土采用现场自拌。
孔桩钢筋笼在加工房加工成型,用两台QY-16型汽车吊整体起吊放入孔内。
人工挖孔桩桩芯混凝土全部由拌合站集中供应,串筒法灌注。
a.平整挖孔桩施工场地,布设挖孔桩桩位测量控制点,并编制桩位编号及坐标表,经复核无误后现场测放桩中心点,在桩位四周引测桩中心控制护桩。
施工前先由技术人员和施工人员逐孔全面检查各项施工准备工作,逐级进行技术和安全交底,使各项安全、技术措施在思想上、组织上、操作上得到落实。
b.由人工逐层用镐、锹进行开挖。
挖土顺序为先中间,后周边,第一节桩孔开挖完成后,进行护壁钢筋混凝土施工。
护壁模型采用组合式钢模板,模板用U型卡连接,上、下由两半园组成的钢圈顶紧,并用桩心点校正模板位置。
护壁混凝土采用C20早强混凝土,插入式捣固器振捣密实。
其中孔口护壁混凝土应比其它护壁厚15cm,护壁顶面高出现场地面20cm,以防杂物掉入伤人及地表水流入孔桩内。
待第一节孔圈护壁完成以后,重新布设桩心控制点,将孔桩中心点用十字线布设于护壁顶面,标高基点布设于护壁上,并检查复测其准确性和精度。
在挖孔桩成孔过程中,以此为标准来检查其垂直度和几何尺寸。
c.于孔口安装半园形防护罩,安设垂直提升架、起重卷扬机、活底吊土桶及排水、通风、照明等设施,并检查其安全性能。
在使用过程中,施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查,确保完好和使用安全。
d.开挖土石方由小型卷扬机配吊土桶起吊出孔外。
采用分节开挖及灌注护壁混凝土成孔,护壁竖筋用φ10@150沿周边布置,φ10@200沿环向布置。
护壁混凝土需振捣密实,防止渗漏水,桩孔分段开挖完成后应尽快灌注护壁混凝土,且同段必须一次灌注完毕。
挖孔所出土石方用机械翻斗车转运至临时弃土场,再利用自卸汽车外运至指定弃土场。
挖孔桩通过淤泥、流砂层时,采用0.3m~0.5m短进尺、加厚护壁、增加护壁钢筋、护壁主筋超前或采用插打钢护筒等措施通过。
孔内渗水用污水泵抽排,排出泥水经沉淀池沉淀后再排放至城市下水道。
e.为保证护壁稳定性及整体性,护壁分节灌注成形时节与节之间要保证5cm搭接长度并预留连接钢筋,钢筋通过绑扎连接。
接头搭接时先进行凿毛处理,下节护壁灌注时,在接头处加强振捣,以确保接头连接质量,增强整体性和封水性能。
f.钢筋笼用QY-16型汽车吊放入孔内。
吊放钢筋笼入孔时,不得碰撞孔壁。
钢筋笼加工时将钢支撑腰梁预埋连接筋准确定位,安装牢固,并要设防止钢筋笼上浮的防爬钢筋。
钢筋笼吊放时采用临空吊放,并应固定角度以确保预埋件标高和方向准确。
g.挖孔桩桩身混凝土浇灌时选用坍落度为4~8cm的混凝土,用串筒法,连续分层灌注,分层厚度不超过0.5m,采用插入式捣固器和人工插实相结合的方法振捣,以保证混凝土的密实性。
浇注时,在孔底段应迅速灌注,以防孔底渗水量增多影响桩芯砼的质量。
灌注桩身砼,必须用溜槽及串筒离砼面2M以内,不准在井口抛铲或倒车斜料,以免砼离析,影响砼整体强度。
(3)在灌注砼过程中,如渗水量过大(>1M3/H)时,应按水下砼规程施工。
详见“挖孔桩施工工艺框图”
挖孔桩施工工艺框图
5.3墩身及盖梁施工
1)墩柱式桥台施工
柱式墩身用厂制大块定型钢模板,模板进场后,进过三到四次打磨,彻底清除模板上的铁锈,涂刷干净机油(禁止使用废弃机油和使机械设备使用过的机油),以便于脱模和墩柱外观质量的美观。
模板采用汽车吊进行试拼,看相邻模板缝是否能对齐,需进行调整后使之完全对齐,并将模板进行编号,以便下次拼装。
立模板时,模板之间采用双面胶带进行密封,防止打灰时漏浆,从而影响混凝土的质量和外观。
模板立完后,在模板顶使用四根钢缆绳固定;桥台采用钢模和木模组合拼装,模板接缝处贴双面胶带,防止漏浆;模板支立好后下放串桶,混凝土由拌和站集中搅拌,混凝土搅拌运输车运输,泵送灌注;混凝土灌注后用保水性较好的土工布覆盖墩台身或者使用塑料薄膜包裹进行养护。
详见“墩台身施工工艺流程图”。
2)双柱式盖梁施工
盖梁采用厂制拼装式大型钢模板,为保证混凝土表面光滑,模板采用上下拉杆,混凝土内不穿拉筋。
盖梁底采用穿钢棒加型钢梁支撑,混凝土由拌和站集中搅拌,混凝土搅拌运输车运输,汽车吊吊送灌注,左右对称、水平分层浇注。
振捣均匀密实,并由派技术员负责标高及平整度,浇注完初凝后,立即覆盖养生。
5.4现浇空心板
1、现浇空心板梁支架地基处理
该项目四座分离式立交桥,桥位所处地基都较好,为此本施工方案考虑支架地基处理直接在开挖后的路基顶面设置砼垫层即可,在此的基础上搭设支架。
2、现浇预应力连续空心板梁施工顺序
施工测量放样→支架地基处理→支架及横梁安装→底模铺设→等载预压调整底模标高→安装侧模板→安装底板、腹板钢筋→底腹板波纹管道定位固定或埋设束道(长索)固定→安装芯模固定→安装顶板钢筋→顶板波纹管道定位固定或埋设束道(长索)固定→泵送砼浇筑→养生→拆除外模和芯模→砼强度达到设计要求后按照设计张拉吨位、张拉顺序进行该筋张拉、锚固→压浆、封锚→养生→
墩台身施工工艺流程图
拆除底模及支架→转入下一节段施工。
3、现浇支架施作
(1)现浇支架支墩基础施作
现浇空心板梁支架下支墩地基处理采用在开挖后的路基顶面设置一层20cm砼垫层,并设置预埋件。
以便支墩搭设时焊接固定。
(2)现浇支架支墩施作
该桥现浇支架下的支墩拟设置3个支墩,即跨中1个墩、台两侧各设一个。
支墩采用双排Ф300钢管搭设。
每排钢管桩为8根。
详见分离立交支架施工示意图12~13号。
(3)现浇支架纵横承重梁搭设
支墩横梁采用I字钢,承重纵梁采用贝雷片拼装,由于贝雷片的承载力大,跨越能力强,用它作支架梁可以减少支墩设置,能大大的减少支架材料的用量。
这些材料设备我公司储备量较多,又有多年来的架桥施工丰富经验,因此用贝雷片拼装支架,纵横梁做现浇平台是最为合理、经济的可行的施工方案。
在施工前支架纵横梁应经过详细的设计和计算,其结果确定支架纵横梁组数和间距等。
总之应满足上部现浇空心板梁的承载力及刚度的要求。
贝雷纵梁采用5组单层设置,跨径较大时,可采用加设支墩处理,以消除较大挠度变形。
(4)空心板梁底模制作与安装
由于空心板梁构件重,因此除了支架及底模横梁应满足荷载要求外,要求底模肋木10×12以上,间距控制在50cm以下,底模横梁要采用截面较大,好的材质的木料或采用钢横梁。
而后在顶面铺设底模。
底模采用质地较好,较厚(2cm以上厚度)表面光滑,无结巴痕迹的胶合板或竹胶板进行制作拼装。
(5)支架、现浇梁平台加载预压试验
模板安装完成后,即可在模板顶面上堆载预压工作,施工拟定采用堆砂袋设置水袋灌水加载试验的方法。
当支架搭设完成后,未加荷载前,先测出底模顶面标高及支墩根部高程并作记录后,在支架的顶面逐级堆加砂袋,并逐级进行各高程测量的测量、记录,直至加载达到设计梁体重量100%止。
然后按加载时的等级进行卸载,同样作好测量记录,根据所测实际数据,经过推算得出支架的弹性变形值,非弹性变形值及支架墩沉降值,最后设置预拱度,调整底模高程。
4、模板的设计及安装
空心板梁的外模全部采用新购置胶合板。
安装模板时要保证平整,缝隙要用腻子腻平,拐角和易漏浆的部位要帖上胶带纸,确保砼的外观良好。
翼缘板处的模板支架用方木制作,应保证其有足够的强度和刚度,还要注意预先设置落架设备。
连续空心板梁的芯模同样采用胶合板,模板由现场加工厂成型制作,运到施工部位现场拼装。
模板安装分为侧模、芯模。
芯模安装时应注意与底板钢筋固定,以预防浇筑,砼过程中上浮。
外模板安装采用钢拉条,螺栓对锁,同时支撑牢固,拼缝严密、不漏浆。
安装模板时,还应注意按设计要求在顶板和底板上设计通气孔、人孔洞和泄水孔。
安装预埋件和预埋筋,应有专人进行检查,不得遗漏和变更位置。
5、钢筋骨架的制备及钢筋、波纹管安装
对梁所使用的钢筋,要严检验其出厂合格证和质量保证书等质检资料,不合格产品不准进场,还要按规定进行抽检,符合要求才能使用。
各种钢筋分类存放,做好标识,不能混用。
穿放底板、腹板、顶板的纵向钢筋时,一定要严格按照图纸的要求摆放,认真地进行检查,不得少放根数和错放位置。
浇筑砼前,应认真检查各种预埋件的种类、数量、材质、位置等,看是否按照设计要求进行了配置。
这项检查应由专职的资深技术人员负责。
在绑扎钢筋骨架时,应按设计位置绑好波纹管的定位网片,钢筋骨架就位以后再穿上检查合格的波纹管,并要绑扎牢固,一定要保证波纹管位置的正确,保证在浇注混凝土时波纹管不会坍陷或上浮,波纹管接头处要严格密封,接头套管的长度不小于20cm,两端再用密封胶带封口,防止灰浆渗入波纹管中。
从波纹管安装到预应力索穿束之间,所有外露波纹管口都要密封起来,防止施工中有杂物落入管道。
6、梁体混凝土的浇注、养生
全桥开工之前,应提前优选梁体所用的砼配合比,并呈报监理工程师备查。
灌筑梁体的混凝土应按设计要求的标号制备,水泥、砂、石料、水的质量都有应符合规范要求。
砼应跟踪试验,随时对砼质量进行检查和监控。
砼由大型搅拌站生产的商品砼,搅拌运输车运输,砼输送泵泵送,浇注砼采用一次性浇注成型,先浇底板、其次侧板,最后浇筑顶板砼。
每次浇筑采用分层浇筑方式。
分层厚度不超过30cm,浇注连续不断,相邻两层之间砼浇注时间不超过砼初凝时间,箱型梁肋板较薄,预应力管道多,钢筋密,振捣器插入困难,而且受底板钢筋阻碍,砼流动困难,因此,振捣是砼浇筑的重点与难点,必须定员定岗每人负责一条肋板,相邻两条首先浇注振捣的肋必须从隔壁肋看到砼在振捣后水自底板渗出,确认模内的砼已振捣密实,振捣时间应严格控制,也不得造成过振,底板与肋板浇注时必须有专人指导监督,生产工人应进行岗前培训,浇注过程应随时观测支架挠度及侧模和内模是否变形、跑位。
砼浇注结束后,采用覆盖土工布喷水养护。
现浇空心板梁浇筑完成后,在养生期间注意养护。
当砼强度到达设计要求,开始拆除侧模,芯模。
拆模时应轻敲轻打,绝对不准损推伤主体砼的棱角或在砼表面造成伤痕。
7、清孔、穿束、预应力钢绞线的张拉
钢绞线采用先穿方式进行穿束,即在安装波纹管时同时安装钢绞线,波纹管管与管之间连接头、管进出口孔需密封,保证砼浇筑时不漏浆。
清孔时用高压水进行清孔,再用高压风吹净波纹管内的存水,若有灰浆渗入一定要反复细致地清孔,并将孔中杂物全部清出来。
预应力钢绞线的张拉是保证连续空心板梁质量的关键工序。
操作人员要经过培训、考核,要求持证上岗;张拉设备要经有资质的单位进行标定和定期检定;张拉顺序按设计要求。
预应力钢绞线采用ФJ15.24高强度低松驰预应力钢铰线,顶板、底均采用12—7Ф5,标准强度Rby=1860Mpa、E=1.95×105Mpa,控制张拉力0.75Rby。
预应力钢铰采用双端张拉,应力应变双控制。
预应力筋采用标准抗拉强度为1860Mpa的高强度低松驰钢铰线,公称直径为15.24mm,公称截面积为140mm2。
以上预应力钢束均待混凝土强度达到设计强度后进行张拉。
预应力张拉:
穿束后安装锚具及千斤顶,张拉设备应经计量部门校正,标定。
各束张拉顺序依设计编号进行、张拉采用两端对称同时进行,以应力应变双控并以应力为主,延伸值控制在±6%误差范围内,在张拉工序施工,严格采用“双控”的方法检查张拉质量,施工中应做好各项记录。
预应力筋的张拉应在砼的达到设计强度与砼浇筑10天后进行,当气温低于5℃时,不能施加预应力,张拉筋制作、穿束及张拉的其它工作。
8、孔道压浆和封端
压浆工作应在预应力筋张拉完以后尽早进行,以利支架的及时拆除。
灰浆泵应经常维修保养,保证有足够的工作压力。
灰浆的水灰比应根据气温不同而有所变化,要符合流动性、沁水性和强度的要求。
所用水泥标号不能低于42.5号,水灰比一般在0.4-0.5之间,所用水泥龄期不得超过一个月。
水泥浆的泌水率不得超过4%,拌合3小时泌水率宜控制在2%,24小时以后泌水应全部被灰浆吸收。
压浆工作是由一端向加一端压注,压注前先用高压水冲洗管道,把波纹管内的灰碴、污物冲出来,同时检查梁体上有无冒水的地方,若有应先堵塞冒水的漏洞。
水冲以后再用高压风将管道内的积水冲出来。
压浆孔道两端锚头的进、出浆孔上均安装一节带阀门的短钢管,以备压浆完毕时封闭,使管内水泥浆在有压状态凝固。
对曲线孔道应由最低点的压浆孔压入,并且让水泥浆由最高点的排气孔流出,直到流出的灰浆稠度达到注入的稠度。
压浆用的灰浆应用拌合机搅拌,应充分拌合,直到稠度均匀,拌合时间不得小于2分钟。
拌合好以后的灰浆应不停的搅动,从搅拌至压入孔中的时间不得超过30分钟。
压浆过程中按规程的规定做好压浆记录,并且每一工班应留取不少于三组试件。
压浆工序完成即可进行封端或连接索连接,封端或连接索连接前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴,封端砼灌筑与梁体标号相同的砼。
封端的工作量不大,但其结果对梁体的外观影响很大,一定要认真去做。
连接索连接器严格按设计要求与施工规范执行。
5.5桥面系施工
梁体现浇完毕后,即可进行桥面铺装与防撞护栏等施工。
桥面施工:
(1)施工准备:
清除梁体顶面杂物,凿除局部松散浮渣,用高压清水清洗面层尘埃,保证面板粗糙,确保桥面铺装层与T梁面紧密结合。
(2)施工放样:
按照桥面铺装层设计高程,在防撞栏杆边缘每间距1米,分别布设砼小支墩。
小支墩标高严格按相应点位置桥面铺装层顶面标高控制,小支墩标高经过多次测设,找平调整,确保精度,目的把平整度控制在3㎜误差以内,作为桥面铺装施工的质量控制。
同时在单幅桥两边线处每隔4米设置一个小支墩控制点,作为人工抹光找平时水准控制点,保证桥面横坡准确度。
(3)钢筋制作与安装:
钢筋制作,安装严格按设计要求与施工规范进行,钢筋网位置准确,网格尺寸标准,负弯矩筋布设准确,钢筋底面加垫砼小垫块,保证钢筋有足够的保护层。
(4)架设摊铺架:
根据铺装层顶面高程与摊铺架实际高度,在已设置好的小支墩上铺设槽钢作为摊铺架行走轨道。
槽钢应有足够的刚度,保证摊铺架行走时不变形,槽钢铺设经标高测定无误后,应加以临时固定。
摊铺架安装时,摊铺架滚轮下缘应略高于铺装层顶面,高出多少应根据现场实验确定的砼松铺厚度控制。
(5)模板安装:
为了保证桥面的宽度与深度,铺装层边缘线的线形平顺、圆滑及铺装层的密实度,模板采用胶合板,顶面高程严格与砼铺装层顶面高程相同。
每一段落之间的施工缝同样采用角钢作模板,确保施工施工缝笔直,角钢安装牢固,角钢顶面高程按该处桥面设计横坡严格控制。
(6)砼设计和施工摊铺:
砼严格按试验配合比配置,尤其是钢纤维砼拌和应先将砂、碎石,钢纤维计量投料后先干拌,再投入水泥、外加剂和水湿拌,拌和时间为5分钟。
(7)砼搅拌、运输、浇注:
浇注砼由大型拌和站集中拌和,砼输送车运输,砼输送泵泵送浇注。
(8)砼摊铺:
砼采用全桥宽展开逐段推进摊铺方式,摊铺时,先用人工初步摊平,再用粗刮架全幅宽粗刮,然后人工推动砼摊铺架前后慢速行走摊铺,摊铺架反复行进中,人工即时跟进局部找平,摊平后,采用滚筒调平架调平,并用三米铝合金钢长尺进行纵、横向平整度再次找平。
摊铺前应注意各种预埋件是否安装齐全,砼摊铺应严格按经验确定的砼松铺厚度摊铺,保证砼振捣密实后桥面铺装层各点高程满足设计要求与施工精度要求。
(9)砼振捣:
砼振捣采用插入式与平板式振捣器,砼振捣横桥向逐行慢速推进振捣,前后行之间应有足够的叠合宽度,振捣应保证密实,以表面不出面气泡,平坦为准。
同时振捣时应随时注意侧模板稳固情况,保证面板边线美观。
(10)修整:
砼振捣后,即时采用真空吸水机吸取表面自由水,真空吸水的时间严格按试验确定。
吸水后,推动抹光架,作业人员在抹光架上,采用抹光机提浆及粗平,然后再用镘刀和六米铝合金钢长尺对纵、横向平整度、坡度反复检测表面进行抹镘、精平,直到平整度符合要求为止。
修整是桥面系施工的关键,施工人员必须根据工作量,配足配齐,施作人员应保证具有足够丰富的经验。
抹镘精平工作必须确保砼初凝前完成。
(11)纹理制作:
为保证桥面有一定的粗糙度以抗滑作用,在砼仍具有塑性时进行纹理制作,采用压纹工具在横坡方进行纹理制作,槽口宽度、深度相一致,并根据设计抗滑要求进行。
纹理制作均不得扰动砼。
施作人员不得直接踩在刚铺好的砼面上,应跟随抹光机架作业。
(12)养生:
纹理制作后以手指按压砼无痕迹时即覆盖无纺土工布,并均匀浇水,充分保持湿润以上,采用无纺土工布养生,保水性能好,对桥面无污染,施工方便。
(13)防雨准备:
桥面铺装是连续施工作业的,在施工过程中不可避免会突遇下雨,因此,施工前准备好足够长塑料蓬布遮雨棚,以防刚铺好的桥面砼被淋雨破坏。
6、施工安全措施
认真贯彻落实安全第一,预防为主的方针。
严格按照国家和交通部颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工,实行安全检查制度。
安全生产领导组对项目部每月、梁场每旬进行安全生产大检查,专职安检工程师和安全员负责日常安全检查,发现问题及时处理,堵塞漏洞,消除隐患。
开展安全教育。
上岗前,单位领导负责组织全体人员,认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程,提高全员的安全生产意识,工班每日由班长或安全员进行班前讲话,提出当天的安全生产具体要求和注意事项,做到预防为主,防治结合。
实行各项安全生产岗位责任制,明确责任,把安全工作落实到每个人。
建设安全标准工地,现场做到布局合理、场地平整、机械设备安置稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器,为安全生产创造良好的环境。
施工现场要设有醒目的安全标语和安全警示标志,提醒所有施工人员注意安全,以保证工程和保障施工人员的安全。
施工便道边坡要稳定,并做必要防护。
所有起重设备、电器设备、运输设备、张拉设备等,必须加强保养,使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置,所有机具设备的操作人员必须经过严格训练,持证上岗,并严格遵守操作规程,严禁违章作业。
双层及高空作业时,必须佩带安全帽、拴系安全带、挂安全网。
提升设备严禁乘人上下。
)张拉时必须设警戒线放哨和防护措施,在张拉力方向严禁有人行走和停留,避免事故发生。
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