行车试负荷方案.docx
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行车试负荷方案.docx
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行车试负荷方案
重庆电力建设总公司两江燃机电厂
105/20T、75/20T行车试负荷施工方案
一.编制依据:
1.105/20桥式起重机使用说明书、图纸(杭州华新机电工程有限公司)。
2.《火电施工质量验收评定标准(汽轮机组篇)》
3.GB6067-2010《起重机械安全规程》。
4.主厂房行车采购合同(HNLJ-HT-WZ-Q/S1-1303026)。
5.电力建设安全技术规定。
6.GB50278-2010《起重设备安装工程施工验收规范》。
7.JGJ33-2012《建筑机械使用安全技术规程》。
8.LD48-1993《起重机械吊具与索具安全规程》。
9.GB12602-2009《起重机械超载保护装置安全技术规范》。
10.GB50256-1996《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》。
11.GB/T1231-2006《钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》。
12.JGJ82-2011《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》。
13.GB14405-2011《通用桥式起重机》。
二.概述:
华能两江燃机电厂项目二台105/20桥式起重机,目前机务部分及电器部分已经安装到位,具备负荷试验条件。
为了更好地完成本次试验,特制定本方案。
105/20桥式起重机由杭州华新机电有限公司制造生产,主钩起重量为105t,副钩起重量为20t,跨度38.45m,工作级别为A3。
75/20门式起重机由杭州华新机电有限公司制造生产,主钩起重量为75t,副钩起重量为20t,跨度17.9m,工作级别为A3。
三.有关的原始数据:
1.起重量:
105/20(t)、起重量:
75/20(t)
2.最大起升高度:
26/27(m)、最大起升高度:
20/24(m)
3.起重机总重:
105/20(t)=99.000t、75/20(t)=64.000t
4.105/20(t)最大轮压:
41.5t;最小轮压:
12t
5.75/20(t)最大轮压:
34t;最小轮压:
28t
6.起重机轨道型号:
QU100
7.行车整体外形尺寸:
26.04m×7.879m
8.运行速度
105/20t:
运行/起升机构
最大速度(m/min)
最小速度(m/min)
主起升
1.5
0.15
付起升
5.5
0.55
小车运行
14.68
1.468
起重机运行
30.2
3.02
75/20t:
运行/起升机构
最大速度(m/min)
最小速度(m/min)
主起升
1.5
0.15
付起升
6.5
0.65
小车运行
15
1.5
起重机运行
四.行车试负荷前应具备的条件:
1.机械、电气及安全设施安装齐全,接好安全可靠的正式或临时电源,电气设备绝缘电阻合格,经试运动作正常,各操作装置标明动作方向,操作方向与运行方向经核对无误,继电保护装置灵敏可靠。
2.起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏准确地控制。
3.吊钩起升限位器、过负荷限制器、行程限制器以及轨道阻进器的联锁开关等安全保护装置齐全,制动装置灵敏可靠,符合厂家技术文件的要求。
并经试验,确认灵敏正确,对于限制位置应作出标记。
4.屋顶、屋架上悬挂的索具、行车梁上的杂物和插筋应全部清理干净,轨道上无油脂等增滑物质。
5.起重司机、指挥经考试合格。
起重机各制动器内按环境温度加好合适的油脂。
6.盘动各机构的制动轮,旋转应无卡涩,调整制动器,经试验确认灵敏正确。
7.大车、小车和吊钩都经空车试验,动作良好,大小车轮与轨道间无卡涩现象。
8.准备好试负荷用的荷重,其值须进行认真的计算。
且不得用正式设备进行试验。
9.准备好试验时所需的线锤、深度游标尺等测量器具。
10.在汽机房7、8号柱间的检修场地区域,用于堆放荷重。
五.作业准备工作:
1.设备及工器具准备:
序号
名称
规格/型号
数量
备注
1
钢丝绳(对子绳)
Ø65L=12m
2对
用于捆绑、吊装。
2
线锤
2个
用于测量行车的挠度、拱度。
3
机务钳工常用工具
3套
4
深度游标尺
1把
2.人员配置及分工
为了保证按期、优质完成本合同工程的施工任务,根据施工的具体特点,特成立行车负荷试验专业组。
选派精兵强将,配备精良机具,从人力、物力、机具设备等方面提供可靠保证。
人员分工情况如下:
序号
工种/职务
职责
数量
1
技术员
编制作业指导书、验收质量监督检查
1
2
测量(专责工)
行车测量,监视刹车
4
3
焊工(合格)
管道焊接
2
4
起重工
指挥行车
2
5
普工
配合钳工、起重工
8
3.作业人员素质
工种
姓名
操作持证
有效时间
特种设备起重机械操作证
熊素芳
建筑施工特种作业操作资格证
2017.02.15
电工作业
郭磊
建筑施工特种作业操作资格证
2017.11.24
测量工
李刚
建筑施工特种作业操作资格证
长期
配合人员杂工8名
六.105/20t(75/20t)负荷试验步骤及方法
6.1空载试车:
6.1.1小车行走:
空载小车沿轨道来回行走3次,此时,车轮不应有明显的打滑,起动的制动应正常可靠,限位开关的动作应准确,小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置正确。
6.1.2空钩升降:
开动起升机构,使空钩上升、下降三次,此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。
6.1.3把小车开到跨中,起重机以慢速沿厂房全行程行走2次,以验证房架和轨道,然后以额定速度往返行走3次,检验行走机构的工作质量,此时启动或制动时,车轮应不打滑,行走平稳,限位开关的动作准确,缓冲器起作用。
6.2静载试车
6.2.1将小车开到端部极限位置,待机体平稳后,标出主梁中点的零位置。
6.2.2将小车开到主梁中部,以最慢提升速度提升额定荷重105t(75t)的重物,逐步加载至额定起重量,离地面100mm,悬吊10min,然后测量主梁的下挠度,不得超过跨度的1/700。
如此试验3次,且在第3次试验卸载后不得有残余变形,第次试验间歇时间不少于10min。
下挠度的测量采用从行车中部悬吊线锤至0m,然后用深度游标尺进行测量其下挠度,或用经纬仪进行测量。
6.2.3在上述试验满足后,可作超负荷125%的试车,方法与要求同上。
进行1.25倍的静负荷试验,即进行大钩131.25t(93.75t),小钩25t(25t)的负荷试验。
进行,先将小车走车至桥架的中部进行额定负荷试验,离地面100mm,静止悬挂10min,此时测量桥架大梁的下挠度(不包括轨道的下沉值),挠度应小于L/700mm。
当悬挂10min卸去负荷后,桥架下挠度应恢复原状,无残余变形和异常现象。
静负荷试验后大钩张口应无残余变形,焊缝无异常现象,钢件无裂纹产生。
进行负荷试验中,若听到异常声响或看到异常现象,应立即停止,找出原因,研究处理。
为了减少吊车梁弹性变形对试车测量的影响,静载试车时,行车应开到厂房柱子附近。
6.3动载试车
6.3.1当静负荷试验后证明机械和结构均属良好的情况下进行动负荷试验。
6.3.2先让行车小车提升额定起重量作反复起升下降制动试车,然后开动满载小车沿其轨道来回行走3—5次,最后把满载小车开到桥架中部,让行车以额定速度在厂房全行程来回行走2—3次,并作反复起降和制动。
此时,各机构的制动器,限位开关及电气控制应可靠、准确、灵活、车轮不打滑。
桥架的振动正常,机构运转平稳,卸载后机构和桥架残余变形。
6.3.3上述试验结果良好时,作110%的动负荷试验。
起吊负荷115.5t(82.5t),大钩反复上升和下降,然后分别启动运行机构走动大小车,并做终端开关试验和制动试验,累计试验时间不少于10min。
6.3.4试验时对下述各项进行检查应符合要求。
行车行走平稳,无特殊振动、卡涩和冲击;
车轮无卡轨现象和声响;
各轴承和电动机温度正常;
各变速部份、传动部份音响正常、机构传动灵活可靠;
大小钩制动器灵活可靠、各制动器、制动温度不应过高,一般为50-60℃;
电动机用其控制设备运行情况正常,限位开关和联锁保护装置动作准确可靠;
6.3.5行车完毕并经负荷试验完毕后提交验收。
6.3.6行车负荷试验用荷重采用业主提供的荷重块。
在现场进行调配、借用。
七.起吊物及起吊方式
7.1负荷试验采用混凝土荷重块作为荷重:
20T混凝土荷重块一个;25T混凝土荷重块一个;105T混凝土荷重块一个;115.5T混凝土荷重块一个;131.25T混凝土荷重块一个;93.75T混凝土荷重块一个;82.5T混凝土荷重块一个;
7.2吊装方法采用挂吊方式,采用吊钩直接挂吊方式荷重物体。
八.安全环保及文明施工措施
1.进行图纸会审和技术交底。
2.编制完善的岗位责任制,将责任具体落实到班组,落实到人,认真落实技术责任制。
3.施工中认真阅读设计图,严格按设计意图施工。
4.严格执行“三级检验”、“四级检验”制度,认真执行班组自检、工地复检,项目经理部门专检,最后会同监理工程师综合验收的四级检验制度。
5.实行施工人员、特殊工种人员挂牌上岗制度,不得从事非本工种的作业,以保证施工质量。
6.加强中间工序交接制度。
7.对行车进行仔细的检查,核实其相关尺寸及随供的零部件,应准确无误。
8.严禁饮酒上班,否则安全监督人员有权责令其停止工作。
9.所有施工人员不得操作非本专业的机械设备。
正确使用电动工具。
10.当行车运至现场后,对其电气、机械、传动部份须作保护。
11.作业人员应正确的使用“三宝”确保安全。
高空作业时,必须拴好安全带并设置安全网。
脚手架搭设经验收合格后方可使用。
12.主动配合设计院、监理单位现场人员,互通情况、沟通信息、合理安排,确保安全、工期、质量、。
13.起重指挥信号应明确、准确、清晰。
哨音应响亮。
行车负荷试验时,设专人进行统一指挥。
14.所有的起重工器具在使用前均应进行仔细检查,并确信其性能可靠后方可进行使用。
严禁超负荷起吊。
危险点应设专人监护。
15.进行负荷试验时,须先进行空车试验合格后方可进行。
16.负荷试验时,必须设立安全警戒区域,无关人员严禁入内。
17.废旧物资及工程剩料应及时收回,严禁乱扔、乱放。
从而做到“工完、料尽、场地清”。
18.在轨道行车吊装过程时,均应设置缆风绳子。
严禁从轨道上向下抛扔任何物体。
放置于轨道上安装所需的材料,应搁置稳固。
19.预防性措施:
为防止突发性事故,行车司机必须栓安全带。
九.危险点辨识及相应
序号
作业活动
危险点
危害后果
危险性评价
危险级别
预控措施
L
E
C
D
1
人员状况
精神状况不好
1
2
7
14
1
1、休息好,保持良好的精神缅貌。
2、严禁酒后上班。
作业人员安全意识差
3
6
3
54
2
加强安全意识教育。
2
施工用电
未装漏电保护开关
1
6
40
240
4
必须装设回火防止器
施工用电电源线
人身伤害
3
6
3
54
2
1、施工电源应按规定搭设,使用完毕后应及时拆除。
所有施工电缆应绝缘良好,中间接头绝缘包扎应符合按规”要求,严禁使用不防水的黑胶布包扎;
2、配电室、开关柜及配电箱应加锁并挂警告标志。
室外照明线路应使用双层绝缘的电线,严禁使用单层绝缘的绞织线;
3、所有电气设备外壳应可靠接地,且接地电阻符合要求。
电气设备应使用经试验合格的漏电保护器或自动空气“开关。
电工应持证上岗。
切割、焊接点周围5m范围内无易燃易爆物;
高空切割时,被切割物下方必须垫铁板或石棉瓦,防止飞溅。
3
高处作业人员和高处作业环境
高处作业人员的行为及工作方式不规范
人身伤害
3
6
7
126
3
1、患有不宜从事高处作业病症的人员不得从事参加高处作业;
2、高处作业必须拴好安全带,正确着装;
3、高处作业人员必须佩带工具袋,大工具系保险绳,严禁随意抛掷物件;
4、高处作业严禁随意攀爬;
5、严禁酒后进行高处作业
4
高处作业
高处作业不规范导致高空掉物
人身伤害
6
6
7
252
4
1、切割的工件、边角余料等应放置在牢固的地方或用铁丝扣牢并有防止坠落的措施或废料及时清理放到地面;
2、点焊的物件不得移动;
3、高处作业人员应配带工具袋,较大的工具应系保险绳,传递物品时严禁抛掷。
5
交叉作业
交叉施工造成掉物伤人
人身伤害
6
6
7
252
4
1、交叉施工说工具、材料、边角余料等严禁上下抛掷,应用工具袋、箩筐或吊笼等吊运;
2、交叉施工的隔离层严禁任意拆除。
6
起重作业
起重作业不规范易造成掉物伤人
人身伤害
3
6
3
54
2
1、起重工作区域内无关人员不得停留或通过,在伸臂及吊物的下放严禁任何人通过或逗留;
2、起重机吊运起重物时一般应走吊运通道,严禁从人头上越过;
3、对吊运的重物进行加工时应采取可靠的支承措施,并通知起重机操作人员;
4、吊运的重物不得在空中长时间停留;
5、各种吊件的绑扎必须严格按照起重即使规范进行,以防吊件滑出跌落。
7
电动工具
绝缘不良或设备缺陷
人身伤害
6
6
3
108
3
1、移动式电动机械和手持电动工具的单相电源线必须使用三芯软橡胶电缆,三相电源线必须使用四芯软橡胶电缆。
接线时缆线护套应穿进接线盒内并予以固定;
2、电动工具的绝缘电阻应定期用500V的兆欧表进行测量,如带电不见与外壳之间绝缘电阻达不到2MΩ时必须进行维修处理;
3、连接电动机械及工具的电气回路应单独设开关或插座,并装设漏电电流动作保护器,金属外壳应接地,严禁一闸接多台设备;
4、电流型漏电保护器额定漏电动作电流不得大于30mA,动作时间不得大于0.1s;电压型漏电保护器的额定漏电动作电压不得大于36V。
8
手动工具
使用不当
人身伤害
6
6
3
108
3
1、大锤、手锤、手斧等甩打性工具的把柄应哟怒坚韧的木料制作,锤头应用金属背楔加以固定。
打锤时握锤的手不得戴手套,挥动方向不得站人;
2、使用撬杠时支点应牢固,高处使用时严禁双手施压。
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