T梁预制及安装施工技术方案.docx

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T梁预制及安装施工技术方案

40mT梁预制及架设施工方案

一、概述：

（一）、工程简述：

南广河大桥位于四川省珙县孝子镇，距离宜宾县城约100公里。

大桥为预制安装的预应力砼先简支后连续的T梁，跨度40m，共11跨每跨设置8片梁。

其间4、7号墩处各设置一道道伸缩缝。

40mT梁梁高2.5米，预制宽度中梁为1.7m，边梁为1.8m，T梁腹板厚0.2m。

翼板顶面及底面均设2%的横坡。

40mT梁纵向预应力采用YM15-9规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。

T梁用公路架桥机架梁。

T梁生产的全过程按《公路施工技术规范》的要求进行控制。

（二）、工程特点：

1、南广河大桥工程横跨珙县孝子镇南广河，所以大桥的施工进度计划安排主要受到大桥下部8号水中高墩的制约。

2、南广河大桥11号桥台岸路基长度约为120米，建设完T梁预制场后无法考虑存梁台座的设置，施工一旦受8号桥墩的制约，预制场工作将无法进行；且11号桥台处有一高压线，如拆除不及时，将影响T梁的架设进程。

3、南广河大桥0号桥台以后场地宽阔，1～5号墩为园柱，施工速度快，能尽快为T梁架设提供条件。

实施性施工组织设计中在11号台处的制梁场将用作路面工程施工场地。

4、综上所述，梁场应尽量设置在0号桥台岸。

二、施工部署

（一）、T梁场规划

1、0号桥台岸

梁场设在0号桥路基段内，预制场：

长度140m，场内设置8个台座。

附0号桥台岸T梁场平面布置图。

（二）、进度计划安排

根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程进度安排为如下：

梁场建设：

1个月；

T梁预制：

4个月；天气好的情况下尽量保证每天预制1片梁，每月预制25片梁

架桥机架设：

T梁预制完毕后半个月；

桥面铺装：

1个月。

人行道及栏杆：

1个月。

桥面铺装在T梁架设一联后开始施工，人行道、栏杆与桥面铺装同时进行。

（三）、施工组织

为确保工程质量、工期、安全及环保等各项管理目标的顺利实现，本项目将由曾参加过多座大中桥施工、具有丰富施工经验工程技术人员进行施工管理，组织机构见框图。

组织机构图

三、施工方法

（一）、梁场建设

1、梁场平整

首先测量放线，然后用挖掘机将路基挖至设计标高。

然后用推土机平整场地。

2、台座制作

预制场设在0号桥台岸，地处挖方区。

将路基挖至路基设计高程，并压实该段路基至设计压实密度，从新在路基上开挖台座基础,台座基础开挖至基岩后浇筑C30片石砼。

然后测量放出台座外框边线，按台座结构图进行台座施工。

最后进行全场硬化,硬化地坪砼厚为15cm、砼强度：

C20。

台座采用C30钢筋砼，锋边为［5槽钢，在距台座两端1m处设抽拉式小块活动底模，方便吊运。

在预制T梁端处设支座钢板预埋坑。

端头为了控制T梁张拉后梁体上拱，底模按二次抛物线预设30mm反拱，每5米预留值见表

40米T梁预留拱度值表

序号

距端距离（m）

预留拱度（mm）

1

0

0

2

5

13.1

3

10

22.5

4

15

28.1

5

20

30

6

25

28.1

7

30

22.5

8

35

13.1

9

40

0

另外在两端模板处设置滑动模板,台座两侧砼地坪设模板斜撑杆埋件。

3、龙门吊安装：

龙门吊设计：

采用两台75吨龙门吊，净跨21m，立柱高8m。

a、轨道地基

将路基挖至路基设计高程，并压实该段路基至设计压实密度后，从新在路基上开挖轨道基础,轨道基础开挖至基岩后浇筑C30片石砼。

b、轨道安装

轨道接头间隙6-8mm，接头错缝不应大于3mm，轨道中心距偏差不大于10mm，同一截面两轨高差每10m小于15mm。

施工期间，应加强观测轨距、轨顶高程及轨道纵向倾斜，及时调整，确保龙门吊运行安全。

c、立柱和横梁安装

在地上拼装立柱和横梁然后吊装。

横梁分成两段预拼，然后用1台25t吊车安装。

在安装过程中，随时检查固定装置和支撑，控制整个结构的稳定性，防止发生倾覆。

d、吊运系统的安装

待立柱与横梁安装完毕后，用电动板手检查螺栓。

龙门吊拼装完后，在横梁上铺设天车轨道，然后安装天车和起重设备，电控系统。

轨道两端要设卡轨器。

e、龙门吊荷载试验

龙门吊安装调试后，按照设计吊重的1.25倍荷载进行荷载试验，检验龙门吊的性能和结构稳定性，对龙门吊进行全方位观测，发现问题，及时处理，防患于未然。

（二）、T梁预制

1、T梁预制安施工工艺流程图

T梁预制施工工艺流程图

2、模板：

T梁模板采用工厂制作加工，为了便于安装和拆除，每面模板分成多块组装。

T梁模板采用5mm钢板作面板，用一套中带边钢模。

（1）、模板加工要求

模板制作要求面板平整、光洁，无凹凸缺陷，平整度不大于5mm（2m靠尺），板面翘曲度不大于0.5mm，模板接缝高差不大于2mm。

（2）、模板安拆

T梁模板的安装与拆除，T梁模板安装时要小心，以免梁肋及隔板钢筋受碰撞。

龙门吊先采用偏心吊具运模板就位，然后通过手拉葫芦调整，调整到位后穿入对拉螺杆固定，相临节段模板拼装好后固定连接螺栓。

T梁模板在砼达10Mpa后，分节段对称拆除，每拆除一片模板立即对模板进行清洁、打油，作好准备支撑工作。

模板拆除时由龙门吊钩住模板上边沿的吊环，拆除连接螺栓及对拉螺杆、松掉底部调节木块，用手拉葫芦拉模板的下边沿，龙门吊同时向梁体外移动拆除模板。

（3）模板安装示意图

中梁边梁

3、钢筋

T梁普通钢筋为构造钢筋，按骨架钢筋在梁体内所处位置不同可分为：

梁肋钢筋（腹板钢筋、马蹄钢筋）、横隔板钢筋、梁端钢筋（锚板内钢筋、封锚钢筋）、面板钢筋、定位钢筋、支座垫板及其它部分钢筋。

加工和绑扎严格按照设计和规范要求执行，如遇到与T梁预应力管道冲突时可移动普通钢筋，保证预应力管道位置准确。

特别注意预埋墩顶连续端的伸出钢筋和预应力孔道。

T梁梁肋和隔板钢筋可预先分段在车间绑扎好，整体安装在T梁底模上，也可直接在底模上绑扎成型，面板钢筋待侧模安装就位后绑扎。

梁肋布置足够的混凝土垫块，确保钢筋的保护层厚度，制作保护层垫块的水泥品种应与梁体水泥相同，以免影响梁体的外观质量。

4、波纹管

波纹管用Ф87镀锌金属波纹管，施工时严格按设计的坐标安装并定位牢固，不得偏移，波纹管接头用大一号的波纹管套接，并利用粘胶带将接头缠密实，不得漏浆。

锚垫板中心线与波纹管必须保持垂直，位置准确、牢固，密贴于堵头模板上，压浆孔利用海绵塞住，以避免漏浆堵塞。

为保证穿束顺利，在T梁砼浇筑前，将钢绞线穿入波纹管内，在砼浇筑过程中要不断抽动钢绞线，以免钢绞线被砼浆液固结。

5、砼施工

砼采拟采购主厂房建设建拌和站商品砼。

考虑到T梁的特殊性，在与商品砼供应商签订合同时，要特别提出砼所用的碎石为10～20的碎石，水泥为52.5MPa普通硅酸盐水泥，在砼搅拌时要根据要求加外加剂。

砼运输到预制场后利用龙门吊上的电动葫芦提升运输小车入仓浇筑。

倾落高度应控制在2.0m以内，防止砼产生离析，砼布料要均匀。

T梁混凝土采用附着式和插入式振捣配合进行。

T梁侧模上布设附着式振捣器，有效排出砼中的气泡，增加砼的密实度。

振捣器布设间距为1.2m，主要布设在梁端及底部马蹄部位，振捣时间为40~60S。

混凝土下料第一层将底部马蹄部位浇满，由附着式振捣器振捣，腹板砼做三次浇筑，最后层浇筑T梁翼缘板，由插入式振捣器振捣。

插入振捣器振捣砼时，注意不能碰撞波纹管。

施工中按要求制作现场和标准养护试块，现场养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。

混凝土终凝后即可养护，潮湿养护7-10d。

夏季施工利用不脱色的土工布覆盖梁板，洒水养护砼，冬季施工时应尽量延长拆模时间以保温，防止砼由于内外温差过大而开裂，表面再加塑料薄膜保湿保温。

6、预应力张拉

T梁砼强度达到设计强度的85％时，即可开始张拉预应力钢束。

预应力张拉采用YCW型穿心式千斤顶两端对称张拉。

张拉设备使用前必须送权威鉴定单位标定，使用超过规定期限需复检。

千斤顶和油泵的编组使用方式应与配套标定的组合方式一致，中途不能随意改变，否则应按改变后的搭配方式重新标定。

锚具安装前，必须将钢绞线上的杂物、锈迹等清除干净，再安装工作夹片，以免钢绞线滑丝，另外工具夹片必须清除干净，并在外部均匀涂上石蜡，卸载时可方便拆除工具夹片。

张拉时采用张拉应力和伸长量进行双控，即同时控制张拉力及引伸量，以张拉力为主，以引伸量较核为辅。

钢绞线的张拉顺序严格按设计编号进行，采用两端对称同步张拉。

钢束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa,未计入预应力钢筋与锚圈之间的摩擦损失。

摩擦损失按《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000进行计算确定。

张拉加载程序为：

0→0.1σK（初始应力），钢束左右对称均衡张拉。

主梁预应力必须采取措施以防梁体发生侧弯，钢束张拉顺序为:

100%N1100%N2100%N350%N4100%N5100%N4。

钢绞线张拉完毕后，检查张拉力和伸长量以及上拱度是否符合设计或规范要求，如不满足要求，应立即报请设计及监理单位商讨解决。

钢绞线张拉的实际伸长量△L’与理论伸长值△L的差值应控制在6%以内，理论伸长值由公式△L=PpL/ApEp计算；而实际伸长值由公式△L’=△L1+△L2，△L1为初应力至最大张拉力间的实测伸长值，△L2为初应力以下的推算伸长值，也可采用相邻级的伸长值。

实际伸长值的量测计算方法。

在千斤顶进油张拉至0.1~0.15σK（初应力）时，使同束预应力筋中各钢绞线处于调直受力状态，然后用钢板尺量测千斤顶活塞伸长初始量，随后量测各张拉阶段活塞的伸长量，最后累计活塞各阶段间的伸长量，再迭加初应力时钢束的推算伸长值，即为每束预应力筋的实际伸长值。

如钢绞线出现滑丝情况，应查明原因，并报告现场监理，采取措施进行补张拉。

张拉时做好现场记录，并由现场监理确认，保存好原始记录。

7、封锚

每片T梁张拉后，在24小时内及时灌浆封锚，减少预应力损失。

水泥浆强度要求R28≥50Mpa，用52.5MPa普通硅酸盐水泥，水灰比为0.4~0.45。

水泥浆的最大泌水率最大不能超过3%。

拌和后3h泌水率控制在2%。

水泥中适当加入外加剂或微膨胀剂，其自由膨胀率应小于10%。

水泥浆由砂浆机拌和，水泥浆稠度控制在14～18s之间。

灌浆操作：

压浆前需用清水湿润孔道，并用高压空气排出积水：

先拌好一条孔道所需水泥浆，以0.5~0.7Mpa压力连续压浆，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不少于2min，然后封闭压浆孔。

压浆过程中及压浆后48h内，结构温度不低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

管道压浆应认真做好记录，每工作班留置不小于三组7.07×7.07×7.07cm3的砂浆试块。

孔道压浆完成后，冲洗梁板端头杂物并用手砂轮割除多余钢铰线，尽早浇筑封锚砼。

（三）、架桥机组拼

架桥机由主梁、导梁、起吊平车、前（后和中）支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成。

1）架桥机承重结构体系

由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成，主梁及导梁均采用组合梁桁架双梁结构，每节用销轴销接组合。

2）支承结构及行走系统

包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统。

中支腿及行走系统包括横移部分和纵移部分，运梁平车参与架桥机空载前移。

3）起吊平车

起吊平车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。

4）边梁挂架

设在起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。

先用平车起吊边梁纵移后，将边梁暂放在盖梁上，改由挂架起吊边梁，架桥机携梁横移到边梁位置处落梁，完成边梁的安装。

架桥机具有安装边梁一次到位的功能，使安装更方便、快捷。

5）液压及电控系统

液压系统用于边梁挂架起吊边梁、导梁及主梁前支腿起落、后支腿起顶及回收功能。

电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、运梁平车部分及限位和报警保护等。

（四）、T梁架设

1、利用龙门吊将待吊装的成品梁吊运至架桥机自备的专用运梁车上。

2、运梁车将梁沿运梁轨道自行喂进架桥机一号起重重桁车附近。

3、架桥机一号起重桁车将梁前端吊起缓缓前移，待梁后端位于二号起重桁车下时停止前移，由二号起重桁车将梁后端吊起，然后一二号起重桁车同时吊梁前移，到待架梁跨为止。

4、检查提前在盖梁上已铺好的滑移系统，滑移系统按I=2%的坡度铺设，下面用钢墩和钢板垫平，滑移系统为滚箱式移梁小车，由上托板、下滑道、滚箱挡板、滚轴及三角撑等部分组成。

5、两台起重桁车同时下落梁体，将外边梁平稳放在支座上，将梁利用自制三角支架支稳固后拆除吊具；

6、吊装次边梁置于滑道上，使之与边梁间水平方向保持230cm的距离，竖直方向保持4.6cm高差；

7、将两片梁的翼板钢筋和横隔板处的钢板相焊接，使两片梁形成一个整体；

8、在已架设及焊接横隔板钢板的二幅内侧次边梁上铺设架桥机走行轨道，运梁轨道，放松并收起架桥机前支腿及夹轨器，架桥机自行至下一孔，准备架设下一孔梁。

（五）、桥面系施工

1、湿接缝

在T梁架设完成后，冲洗干净，进行梁间的湿接缝砼和梁端加长砼的浇筑。

湿接缝砼浇筑前，必须将T梁翼板侧面进行轻度凿毛，并冲洗干净。

湿接缝砼的底模支立。

砼浇筑完成后及时洒水养生。

2、桥面铺装层

桥面铺装砼浇筑前，必须把大梁顶部冲洗干净、清除积水，然后后再进行砼浇筑。

（1）、混凝土采用人工摊铺，平板震动梁振捣，浇筑前应对基层进行湿润，对高程进行认真检查。

（2）、摊铺振实工作应连续进行，不得中断。

（3）、混凝土振捣采用插入式与平板振捣器配合使用，先插入式振捣器后平板式振捣器。

（4）、采用振动梁由一端向另一端来回振实、整平、提浆。

（5）、采用人工抹平，抹面遍数不少于二遍，整个抹面工作在工作桥上进行，工作桥架空搁置。

（6）、在铺装层混凝土初凝后具有一定强度时,用混凝土拉毛机进行表面拉毛,处理时喷洒养护剂进行养护。

3、伸缩缝安装：

伸缩缝安装严格按照设计和规范要求施工，同时还要注意以下凡个问题：

（1）、伸缩缝的缝宽应根据安装时的气候条件经计算确定，并采用厂家提供的卡具固定。

（2）、伸缩缝安装到槽中，不得因起吊等其它原因致使伸缩缝变形。

（3）、伸缩缝焊接锚固钢筋前应使用定型钢固定，使缝顶面、缝槽外混凝土面处于同一平面。

且必须在混凝土浇筑前锚固焊接完成后方可拆除。

（4）、焊接伸缩缝锚固筋时，应防止烧伤伸缩缝钢件和防止其因高温影响而变形。

（5）、对缝内杂物进行认真清理，使用吸尘器吸除细小杂物，并用高压水冲洗，使之在混凝土施工前保持湿润，在混凝土施工时还需用泡沫板等物填实缝内空隙，以防混凝土进入。

（6）、混凝土施工时禁止振捣器碰撞伸缩缝钢件。

（7）、混凝土施工后，在强度达到设计强度之前应加强养护，并禁止开放交通。

（六）大桥荷载试验

根据规范要求，委托有能力的设计单位或科研单位按有关规范进行大桥的荷载试验。

四、技术、质量保证措施：

1、质量教育

通过工地宣传、会议等形式对参加施工所有人员进行创优的重要意义教育，从而使全体人员明确我们的质量目标，为保证创优提供保障。

2、培训上岗

制定各道工序的工艺质量标准并形成文字，分发至各道工序施工人员，同时通过专项培训的方式使职工明确自己的工作标准及要达到的目标，培训过经考试合格后方可上岗。

3、健全质检机构，加强质量控制

1）建立健全质量管理体系，强化全员质量意识，树立“百年大计，质量第一，创优质工程光荣，出劣质工程可耻”的思想，全面贯彻落实质量方针目标。

2）贯彻“谁施工谁负责质量”的原则，坚持“三检制”，即：

工种有兼职质检员（杨军林），队有专职质检工程师（岳志勇），项目经理部有质检工程师（毛云贵），对施工过程中出现的质量问题，在现场质量管理工作中，健全项目质检机构，实施双轨制机构保障，即以行政干部为主的行政控制网络与以技术干部为主的技术责任控制网络，严格按“三不放过”原则处理。

4、建制签状，经济奖罚

建立质检管理检查制度，与参加人员、质检人员，分项目负责人签订质量包保责任状，明确奖罚标准，奖优罚劣，保证兑现，用经济手段保证质量措施落到实处。

5、实行质量一票否决

在工程质量过程中，坚决贯彻“质量一票否决”，不合格工程一律推倒重来，在工期与质量出现矛盾时，首先保证质量。

6、设置质量预控点

根据质量目标，本工程特点及以往施工经验，分解质量目标到每一道施工工序，对其中的关键点进行质量控制，提出预控措施并下发质量预控交底书，使质量目标纵向到底横向到边。

1）配备专门的质检员、测量、试验、计量及内审五类验证人员队伍。

严格控制工程质量。

2）根据施工方案在开工前进行技术交底，对影响工程质量的各种因素，各个环节，首先进行分析研究，实现有效的控制。

特别是砼的外观质量必须严格控制，T梁正式预制前须作工艺试验，对不足的地方重新进行改进。

3）加强T梁施工图纸、施工技术规范、质量检验评定标准的学习，严格按设计和规范要求施工，对T梁预制的每道工序质量进行监督、检查、评定，并严格处理质量事故。

4）T梁预应力管道严格按设计要求定位，定位筋固定牢固，以保证预应力管道不变形，平面位置准确。

模板安装完毕必须进行校核，及时纠偏，以确保T梁几何尺寸和线形满足规范要求。

5）砼拌和站定期校验，保证原材料计量偏差在规范允许范围内。

砼的原材料在进场时必须进行检验，合格后才能用于施工生产。

6）T梁砼应保证连续浇注不中断。

砼振捣密实，无蜂窝、气泡，严禁出现漏振或空洞，并注意预应力管道不变位，严禁振捣器碰撞预应力管道，以防漏浆堵塞。

砼养护及时有效。

7）每次拆模后，必须对模板进行清理，涂刷脱模剂，保证模板光洁如新。

7、加大工序中间监控力度

改变质量管理常规做法的事后讲评为事前控制，把重点放在工序质量控制上，在施工中加强工序中间检查，工序中间控制，做到道道工序有技术、质检人员值班，道道工序有检查签证。

8、推行全面质量管理，做到“施工前布置、施工中检查、施工后评比”。

五、安全保证体系及措施

（一）安全保证体系

实行项目部、施工队和作业班组三级安全管理，项目部和施工队设置专职安全员，班组设兼职安全员，形成上下齐抓共管的安全管理网络，制定安全措施和目标，定期或不定期组织安全检查，并进行安全标准工地建设。

安全保证体系从组织、思想、技术、经济四个方面建立，安全保证体系图

（二）安全检查验收

建立施工安全准备工作验收制度。

每项工程开工前验收内容主要包括：

施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等，开展安全生产检查活动，项目经理部每月组织一次安全检查，每季项目部和施工队联合组织一次安全大检查，各队每周组织一次安全检查，对重点工程的安全检查工作应加大力芳和检查次数。

安全检查流程见图。

安全保证体系框图

安全检查流程图

（三）安全保证措施

（1）贯彻“安全第一，预防为主”的方针。

项目经理对安全工作负第一责任，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。

（2）建立健全各项安全管理制度，建立完善安全保障体系，执行项目经理负责的各级安全责任制。

成立以劳动安全部门为主的安全职能管理机构，设置专职安全检查人员1名，负责现场施工安全检查及安全措施的落实。

各个班组设置兼职安全员负责工序施工的安全作业，保证施工生产的安全运行。

严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。

（3）实行安全预控，优化施工方案，制定安全操作规程和安全技术措施，认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求。

（4）建立安全奖励制度，教育职工，严格执行安全规章制度。

正确使用和严格管理个人安全用品。

对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员，部门和班组，严肃处理；大力表彰奖励安全生产先进集体和个人。

（5）加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。

（6）加强机械设备管理，特别是龙门吊、架桥机。

自行拼装的龙门吊必须经过结构计算，并有足够的安全系数。

龙门吊及架桥机安装完毕后，必须进行试吊，验收合格后方可进行起吊作业，确保安全。

对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。

（7）严格各项规章制度，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，不向下乱抛东西以免伤人。

（9）对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。

（10）预应力张拉时，两端严禁站人。

（11）龙门吊、架桥机在吊起T梁行走时，速度应缓慢匀速。

落梁时应慢落、轻放，防止T梁损坏，T梁安装到位后应采取临时固定措施。

指挥人员手势准确、果断。

（12）定期检查各种吊索、吊具，发现问题立即报告并处理。

吊装时注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。

（四）安全操作规程

1、公路架桥机操作规程

（1）架桥机组装安全规定

、架桥机的组装地点应选择在待架梁的桥头处，地基必须经过压实处理，保持足够的密实度和平整度，并宽于桥台2－3米。

、架桥机的组装现场应封闭，禁止闲杂人员进入。

进入组装现场的工作人员必须戴好安全帽，穿好防护鞋，在珩架梁上工作的人员应系好安全带。

、组装架桥机应由机组长和技术人员负责现场指挥，按照“自下而上、从中间到两边”的作业流程依次装配。

组装珩架梁时要搭好枕木垛，安装每个部件都要严格检查，确保无误。

安装电机时要确认旋转方向，功用相同的电机转向应一致。

安装液压件要注意进出油口位置不能装反。

、组装架桥机使用汽车起重机配合作业时，要严格执行《起重作业安全技术操作规程》，由一人现场指挥。

不准使用挖掘机、装载机等工程机械代替起重机作业。

、架桥机组装完毕后必须进行检查调试。

检查内容包括：

a轨道敷设是否平顺和标准；

b高强度连接螺栓是否全部达到了规定力矩；

c液压管路连接是否正确可靠；

d电气线路连接是否准确规范；

e接通电源，查看仪表盘各指示灯是否工作正常；

f启动运行天车，观察走行是否正常、卷扬机起落是否平稳；

g打开液压系统，查看液压表指示是否在规定范围内，系统各执行元件动作是否正常，管件接头有无泄漏。

、上述检查确认无误后，在组装场地进行吊梁试验。

（2）架梁作业安全操作规程

、人员分工及岗位职责：

a架梁作业实行岗位责任制，所有参加架梁作业的人员必须分工明确，各负其责；

b架梁现场设指挥员两名（一正一副），正指挥员位于架桥机中部，负责监视指挥整个架梁过程，向操作工发出操作指令；副指挥员位于前方桥台处，负责监视梁的纵横向运行，与正指挥员随时保持联系，紧急情况下可直接向操作工发出指令；

c架桥机操作工一人，位于主控制室，负责整机操作，架桥时按照指挥员的指令，准确无误的完成各项操作任务；

d安全巡视员3－4人，负责对架桥机进行安全检查和维护保养，架桥作业时左右两侧各一人，后部一人，分别监视架桥机运行情况，发现异常情况立即向操作工发出紧急停机信号；

e随机电工一人，负责检查巡视线路，随时排除电气故障；

f机修工一人，负责排除机械和液压系统故障；

g辅助人员若干名，负责架梁作业中的其它事项和劳务配合；

h机组所有人员要严格监守工作岗位，既分工合作又相互配合，保证架桥机安全运行。

、架梁前的准备工作：

a架桥机在桥头组装完毕准备架梁时，应在桥头处铺设纵移轨道，以便架

b桥机悬臂前进至下一个桥墩；

c将架桥机中后部四个液压缸同时伸出，使架桥机中后驱动小车悬空，扳动驱动小车改变其运动方向，辅助人员迅速铺设纵向轨道。

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