T型梁吊装施工方案128.docx
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T型梁吊装施工方案128
T梁吊装方案
一、工程概况
1.四东滩电厂防汛应急通道交通桥全长37.02m,共有T型梁8片,长18.47米,高1.5米,共8片,中梁宽1.7米,边梁宽1.85米,混凝土标号C50,单片梁最大重量40T。
工程数量表
序号
项目名称
数量
单位数量(吨/片)
工程量
(m3/片)
1
18.47mT梁
8
40
15.5
2
橡胶支座
12
2.吊装施工内容
本工程桥梁吊装内容包括施工准备、设备选型、支座安装、T型梁吊装
二、施工进度工期安排
1.四东滩电厂交通桥T型梁吊装拟2016年12月15日-2016年12月16日完成。
2.2016年12月14日拆除老桥下游的人行道及栏杆。
三、资源配置
1.设备配置:
见下表
作业机械设备配置表
机械名称
型号
单位
数量
用途
吊车
100T
台
1
吊梁及转运
吊车
50T
台
2
吊梁、转运
拖车
台
1
转运
电焊机
400A
台
2
湿接缝钢筋连接
2.人员配置:
见下表
作业人员配置表
工种
吊车司机
指挥员
信号员
起重工
普工
数量
3
1
1
3
2
作业人员详细名单见附表。
吊装作业人员必须随身携带质监局颁发的有效证件,严禁无证作业。
3.梁板安装专项施工领导小组
组长:
安全员:
成员:
应急联系电话:
四、施工准备
1.吊装设备选型
1)吊车选型:
根据T型梁最大重量为40T,,拟采用1台100T和1台50T吊车同时吊起梁的两头,将梁吊装就位的方法。
100T吊车停放在老桥桥面,承受最大反力的两个支腿停在老桥桥墩正上方,支腿下铺2cm厚钢板(1.5m*1.5m)以及木方;50T吊车停放在新桥搭板上。
100T吊车支腿必须位于老桥T梁腹板的正上方,湿接头、翼板不得直接受力。
吊装前测量并标记老桥T梁腹板的尺寸,确定好100T吊车支腿的准确位置。
拖车装1片T梁时总重约50吨,拖车车头停在老桥桥台以外,后半部分位于老桥桥面,一半的载荷静置于桥上,计25吨;100T吊车自重52吨;吊装过程中,桥面载荷总计77吨,产生的车辆载荷低于“挂车-100”。
经查阅老桥设计图纸,老桥的设计载荷:
汽车-20级、挂车-100,总载荷在桥梁安全合理的承受范围之内。
2)100T吊车单支最大反力计算:
T梁最大重量为40T,取100T吊车自重为52吨,作业过程中最大旋转半径为12m,支腿半径4.8m。
根据吊车单支最大反力计算公式:
F=0.2G+QxH/(1.4L)=0.2x52+40x12/(1.4x4.8)=818KN
铺设钢板处混凝土桥面所承受的应力为:
818/1.52=363.6Kpa
基础所承受的应力为:
818/(10x3)=27.3Kpa,经查阅地勘报告,桥墩所处岩层(强风化片岩)的承载力为800Kpa,满足要求。
综上所述,老桥桥墩满足吊装作业的要求,可以承受吊车的最大反力。
3)50T吊车单支最大反力计算:
T梁最大重量为40T,取50T吊车自重为44吨,旋转半径为5m,支腿半径3.3m。
根据吊车单支最大反力计算公式:
F=0.2G+QxH/(1.4L)=0.2x44+40x5/(1.4x3.3)=521KN
支腿处搭板混凝土所承受的应力为:
564/1.52=231.6Kpa
基础所承受的应力为:
564/(10x5)=11.28Kpa
桥台搭板抗压强度30Mpa,基础承载力250Kpa。
经验算,搭板强度满足要求,可以承受吊车的最大反力。
4)梁场与新架设桥梁相距4.5km,采用2台50T吊车配合拖车转运T梁。
5)钢丝绳选型:
起重机钢丝绳索选择为直径47.5mm,其破断拉力=135375kg×安全系数1/6=22562kg×根数4=90250kg,满足于T梁的吨位需求。
2.测量定位
为保证T型梁吊装时能安装就位在正确位置,吊装前,由测量组使用全站仪将支座中心线、梁底两侧边线及梁端位置测出并用墨线弹在垫石和盖梁顶面,以确定支座和梁的位置。
五、T型梁吊装施工
1.吊装顺序:
吊装准备→测量定位→支座安装→吊梁就位→湿接缝钢筋连接
2.桥梁吊装示意图(见附图)
1)8片T梁的吊装顺序:
2-1边梁2-2中梁2-3中梁2-4边梁
1-1边梁1-2中梁1-3中梁1-4边梁
2)吊车、拖车作业示意图:
六、桥梁吊装安全保证措施及操作规程
1.吊装作业时,严格遵守起重机安全操作规程。
现场采取高度集中,统一指挥,整个现场由指挥员全面负责。
操作人员集中精力听从起重指挥员的号令,起吊后,禁止任何人从吊杆下方通过。
2.施工人员应严格按施工方案,避免人为造成机械超载;
3.吊装前检查起重设备和吊具,是否符合安全要求,不符合要求杜绝使用。
4.严格施工方案选择机械设备及使用机械,不得超载使用。
进入现场的施工人员,必须佩带安全帽,高空作业人员还应佩戴安全带。
吊装作业施工期间设置警戒区非施工人有关人员不得进入现场。
5.吊装时风速大于等于5级应停止吊装作业。
6.吊车安全操作规程
1)起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
2)进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏,严禁起重机各工作部件带病运行。
3)起重机司机必须与指挥人员密切配合,服从指挥人员的信号指挥。
操作前必须先鸣喇叭。
如发现指挥信号不清或错误时,司机有权拒绝执行;工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号,必须立即服从,待消除不安全因素后,方能继续工作。
4)起重机只能垂直吊起载荷,严禁拖拽尚未离地的载荷,要避免侧载。
5)起重机在进行满负荷起吊时,禁止同时用两种或两种以上的操作动作。
起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°,严禁斜吊、拉吊和快速升降。
严禁吊拔埋入地面的物件,严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
6)起重机在带电线路附近工作时,应与其保持安全距离,在最大回转范围内,允许与输电线路的最近距离见下表,雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。
起重机在输电线路下通过时,必须将吊臂放下。
7)起重机严禁超载使用,如果用两台起重机同时起吊一重物,必须服从专人的统一指挥,两机的升降速度要保持相等,其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。
绑扎吊索时,要注意负荷的分配,每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。
8)起重机在工作时,吊钩与滑轮之间应保持一定的距离,防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。
在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时,卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
9)工作时吊臂仰角不得小于30°,起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅,绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
10)起重机在工作时,严禁进行检修和调整。
11)停工或休息时,不准将吊物悬挂在空中。
12)工作完毕,吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置,并将所有控制手柄放至中位。
7.指挥人员:
1)指挥信号要事先向起重机司机交待清楚,如遇操作过程中看不清指挥信号时,应设中转助手,准确传递信号。
2)指挥手势要清晰,信号要明确,不准带手套指挥。
3)起吊物件,应先检查捆缚是否牢固,绳索经过有棱角、快口处应设衬垫,吊位重心要准确,不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
4)在所吊物件就位固定前,起重机司机不得离开工作岗位,不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
5)当起重机司机因物件超重拒绝起吊时,指挥人员应采取措施,设法减轻起重机超重负荷,严禁强化指挥起重机超负荷作业。
七、桥梁吊装质量保证措施
1.桥墩、台位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求。
2.桥梁的几何尺寸、配筋、强度等,必须符合设计要求及国家验收规范要求。
3.吊装时应按梁的正确编号就位。
4.吊装及二次调运过程中注意成品保护。
八、安全文明施工措施
1.吊车在梁场转梁过程中,为了保证吊车臂与上方高压线保持合理的安全距离,增大吊车吨位,采用50T吊车转梁。
2.T梁运输及吊装过程中,要经过316国道,为保证梁板运输安全,并且不影响国道正常通行,申请公路局路政大队对相关路段实行交通疏导。
4.施工路段提前布置好警示锥、水马、警示牌等安全设施。
5.老桥下游栏杆拆除后,做好临边防护措施,采用防护栏、水马、警示锥、警戒线封闭施工区域。
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