自动过分相装置汇编.docx

自动过分相装置汇编.docx

《自动过分相装置汇编.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自动过分相装置汇编.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

自动过分相装置汇编

自动过分相装置

一、用途、功能：

根据地面定位信号，自动控制机车断电通过分相区。

二、说明：

1、结构：

自动过分相控制系统由信号输出部分和控制两部分组成。

过分相控制部分由机车控制系统处理并执行，过分相信号输出部分由车感器、转换插座和自动过分相信号处理器组成。

如图所示：

信号处理器车感器

2、功能：

机车通过地面感应定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份方式接收，以保证自动过分相的安全和可靠。

如图所示，在线路上利用地面感应器标志出分相区的位置。

分相区前方放置2个地面感应器，一个在轨道右边（G1），一个在轨道左边（G2），分相区后面也放置了

两个（G3、G4）。

图示：

地面感应器的埋设方式

当机车上图方向从左向右运行时，B车上车感器T2首先感应到G1，并送出信号给处理器。

信号处理器送出一个预告信号给机车控制系统，机车控制系统随即平稳卸载并断主断（预告模式）。

若预告失效，当机车运行至G2地面感应器，B车上车感器T1将感应到G2，并送出信号给信号处理器，信号处理器向机车控制系统发送强断信号，机车控制系统立即断主断和卸载。

若预告信号有效，如果预告没有完成断主断，则进行强迫断主断。

机车通过无电区后，到达G3或G4地面感应器时（信号处理器输入“恢复点选择信号”为高电压，则取G4地面感应器信号），信号处理器通过“预告与恢复通道”送出恢复信号给机车控制系统，此时机车要合上主断并平稳恢复到过G1点前的工况。

信号处理器将送出一个装置状态信号（110V高电压表示装置工作正常，0V电压表示装置故障）给机车控制系统，当信号处理器故障（包括T1和T2故障）时，信号处理器将送出一个故障信号给机车控制系统。

（信号处理器同时接收到向前先后机车状态，信号处理器将输出一个故障信号给机车控制系统；信号处理器没有接收到向前先后机车状态，而收到地面感应信号，信号处理器将只发出强迫信号）。

机车的A节和B节都安装有一个自动过分相信号处理器和两个车感器（A、B节处理器同时工作）。

图示：

双节重联机车车感器安装位置

三、使用目的及技术参数：

1、自动过分相信号处理器：

（1）、尺寸：

图示：

信号处理器外形及安装尺寸

（2）、零件重量：

毛重5.0Kg，净重：

4.2Kg。

（3）、工作参数：

工作电压：

DC77V～137.5V

功耗：

12W

绝缘电阻：

≥500ΜΩ；

适用速度范围10～250km/h；

输入信号：

110V,10mA；

输出信号：

110V,50mA；

接收反应时间≤0.05s±10%

（4）、接口：

X1插座型号：

JL16-20ZY

X1插头型号：

JL16-20TY

X2、X3、X4、X5插座型号：

QS7-18Z3JMY

X2、X3、X4、X5插头型号：

QS7-18T3KMY

2、车感器：

（1）、技术参数：

重量：

4.2kg

连接器型号:

名称

型号

订货号

插头

HanQ5/0

0912*******

防护罩

Han3HPR

09400030402

线长:

2m

最大线长:

≤17m

（2）、外观尺寸：

图示：

车感器外形图

车感器安装于专用的支架上，以保证车感应器中心与地感应器中心在同一垂直面（距钢轨内侧工作边335mm，距钢轨表面130～110mm）。

车感器安装时尽量保证车感器的底部与轨面垂直，引出信号线应固定在安装支架上。

3、转换插座：

（1）、技术参数：

重量：

0.5kg

插座型号：

名称

型号

订货号

插座

HanQ5/0

0912*******

适配器

Han3HPR

09400030902

4、技术说明：

（1）、用途：

自动过分相装置采用地感应器埋点方式，由地面感应器、车感器及自动过分相信号处理器组成过分相系统。

车感器负责感应接收地感器信号，自动过分相信号处理器完成信号处理，提供机车过分相时预告、强迫，恢复和装置状态等功能。

（2）、操作模式：

自动过分相装置的车感器在距离分相区205m（大秦线325m）接收到地面预告信号，经信号处理器处理通过预告通道输出给机车控制系统，机车控制系统根据机车运行状态控制牵引电流、辅助机组和主断路器。

如果由于其他原因没有收到地面预告信号，在距离分相区35m（大秦线60m）接收到地面强迫信号，经信号处理器处理通过强迫通道输出给机车控制系统，机车控制系统立刻控制断开机车所有负荷和主断路器。

通过分相区后35m（大秦线60m）自动过分相装置的车感器接收恢复信号，经信号处理器处理通过预告发出通过分相区后恢复信号给机车控制系统，机车控制系统恢复机车通过分相区前的运行状态。

如果机车控制系统输出恢复点选择信号给信号处理器，则信号处理器将通过分相区后205m（大秦线325m）自动过分相装置的车感器接收地面信号作为恢复信号，通过预告通道发出恢复信号给机车控制系统。

（3）、信号处理器接口：

①20芯插座X1：

点位

装置线号

定义

备注

X1:

8

GX108

DC110V＋

电源正极

X1:

18

GX118

DC0V

电源负极

X1:

10

GX110

Ⅰ端向前

110V高电压表示本端司机室向前

X1:

11

GX111

Ⅱ端向前

110V高电压表示另一端司机室向前

X1:

13

GX113

预告与恢复信号

预告脉冲信号（DC110V，3S）

恢复脉冲信号（DC110V，3S）

X1:

14

GX114

强断信号

脉冲信号（DC110V，1S）

X1:

15

GX115

装置状态信号

110V高电压表示装置工作正常

X1:

17

GX117

恢复点选择信号

110V高电压表示：

通过G4地面感应器所收到的输出恢复信号；0V电压表示：

通过G3点的输出恢复信号，但如果G3信号没有收到可输出G4点信号。

②3芯插座X2：

点位

装置线号

定义

备注

X2:

1

T11

T1车感器信号1

X2:

2

T12

T1车感器信号2

X2:

3

T10

T1屏蔽

③3芯插座X3：

点位

装置线号

定义

备注

X3:

1

T21

T2车感器信号1

X3:

2

T22

T2车感器信号2

X3:

3

T20

T2屏蔽

④3芯插座X4：

点位

装置线号

定义

备注

X4:

1

T31

T3车感器信号1

X4:

2

T32

T3车感器信号2

X4:

3

T30

T3屏蔽

⑤3芯插座X5：

点位

装置线号

定义

备注

X5:

1

T41

T4车感器信号1

X5:

2

T42

T4车感器信号2

X5:

3

T40

T4屏蔽

（4）、车感器接口：

起点

终点

信号名称

备注

ZX1:

1

车感器

车感器信号1

ZX1:

2

车感器

车感器信号2

ZX1:

3

车感器

屏蔽

（5）、部件的原理说明：

①车感器的原理说明：

自动过分相装置的车感器是用于接受埋设在电气化线路相分断前面的地面定位信号。

地面定位信号是有一个永久磁铁提供的稳定磁场。

它具有可靠性高，免维护等特点，当机车上安装的车感器正上方通过磁场时，车感器将输出一个感应信号送到机车上安装的信号处理器。

②信号处理器的原理说明：

自动过分相装置的信号处理器是用于接受车感器输出的感应信号，并根据机车的运行方向，输出预告、强迫和恢复信号。

机车向前运行时，机车控制系统将提供给自动过分相信号处理器向前信号（110V）。

当机车运行到分相区前205m（大秦线325m）时，机车上右侧车感器（即2号车感器）接受到地面定位信号，感应器输出感应信号给自动过分相信号处理器，信号处理器进行感应信号的处理和根据此时机车向前运行，输出一个3S宽度预告信号给机车控制系统。

由机车控制系统根据机车运行状态进行降流、断辅助机组和断主断路器。

当机车运行到分相区前35m（大秦线60m）时，机车上左侧车感器（即1号车感器）接受到地面定位信号，感应器输出感应信号给自动过分相信号处理器，信号处理器进行感应信号的处理和根据此时机车向前运行，输出一个1S宽度强迫信号给机车控制系统。

由机车控制系统立刻进行降流、断辅助机组和断主断路器。

当机车运行到通过分相区后35m（大秦线60m）时，机车上右侧车感器（即1号车感器）接受到地面定位信号，感应器输出感应信号给自动过分相信号处理器，信号处理器进行感应信号的处理，并且根据此时机车提供恢复点选择信号，判断是否输出恢复信号，如果机车控制系统没有提供恢复点选择信号，则信号处理器通过预告通道输出恢复信号。

如果机车控制提供恢复点选择信号，则信号处理器不通过预告通道输出恢复信号。

当机车运行到通过分相区后205m（大秦线325m）时，机车上左侧车感器（即2感应器）接受到地面定位信号，感应器输出感应信号给自动过分相信号处理器，信号处理器进行感应信号处理判断。

如果，机车在通过分相区后35m（大秦线60m）时，机车上右侧感应器没有接受到地面定位信号，或者机车控制系统提供恢复点选择信号，则信号处理器通过预告通道输出恢复信号。

否则信号处理器将屏蔽此信号。

③面板指示灯、开关和按钮说明：

正常指示灯：

信号处理器进行自检，当检测到有一路感应接收回路有故障时，正常指示灯闪亮。

当检测到所有感应接收回路有故障时，正常灯灭。

信号处理器正常时工作指示灯亮。

工作指示灯：

信号处理器工作时，工作指示灯亮。

信号处理器不能正常工作，则工作指示灯灭。

试验按钮：

可用于试验自动过分相系统工作是否正常。

电源开关：

信号处理器的电源开关。

信号处理器故障时可以关闭电源。

T1指示灯：

车感器信号1指示，接收到感应信号时闪亮。

T2指示灯：

车感器信号2指示，接收到感应信号时闪亮。

前指示灯：

机车向前信号输入到信号处理器时，指示灯亮。

④故障情况说明：

自动过分相信号处理器在每次开机和通过分相区后都会对系统进行一次自检。

机车上所有感应器都接受到分相区的四个地面地位信号，信号处理器将屏蔽16S开始自检。

如果有感应器没有接受到其中一个地面信号，则信号处理器将屏蔽2min开始自检。

（6）、相关紧固力矩：

位置

螺钉尺寸

紧固力矩（Nm）

扳手尺寸

备注

自动过分相信号处理器

M6

27Nm

车感器

M12

94Nm

四、日常维护及调试：

1、日常维护检查：

序号

部件

方法

结果/指示器

1

车感器

外观无损伤，安装牢固，安装螺钉紧固

2

车感器

转换插头与插座连接正确，拧紧无松动

3

信号处理器

外观无损伤，安装牢固，安装螺钉紧固

4

信号处理器

连接插头与插座连接正确，拧紧无松动

5

信号处理器

上电自检

信号处理器的状态指示灯正常

6

信号处理器

按试验按钮试验

将司机手柄转到向前状态，按试验按钮，信号处理器输出强迫信号，再按试验按钮，信号处理器输出恢复信号，2分钟后进行下次试验。

如果机车状态处于重联状态，信号处理器能输出恢复信号。

将司机手柄转到向后状态，按试验按钮，信号处理器输出预告信号，再按试验按钮，信号处理器输出恢复信号，2分钟后进行下次试验。

如果机车状态处于重联状态，信号处理器

不能输出恢复信号

7

信号处理器

运行使用

信号处理器正常接受感应信号和输出控制信号，信号处理器上指示信号正常。

2、调试：

（1）、调试前检查：

序号

部件

方法

注意

1

车感器

外观无损伤，安装牢固，安装螺钉紧固

2

车感器

用万用表

测量车感器内阻应在550~650Ω

3

车感器

转换插头与插座连接正确，拧紧无松动

4

信号处理器

外观无损伤，安装牢固，安装螺钉紧固

5

信号处理器

用万用表

测量输入的机车控制信号和工作电压是否符合技术要求

6

信号处理器

连接插头与插座连接正确，拧紧无松动

（2）、调试：

①通电前检查：

（1）各部件外观无损伤，安装牢固，安装螺钉紧固；

（2）各连接线、插头、插座连接正确，安装牢固，无松动；

（3）接线排上接线端子连接正确，连接螺母紧固；

（4）输入机车控制信号和工作电源电压大于77V（注意电源极性不能接反）。

②车感器的调试：

（1）校验车感器的位置：

检查车感器安装高度和中心位置的尺寸应符合距钢轨内侧面（335-10）mm，距钢轨踏面（110+20）mm的技术要求。

（2）车感器接法：

按机车配线要求，检查车感器的接线是否正确。

电缆线：

各电缆线务必根据自动过分相控制装置安装电路图进行正确装配，每条线必须正确。

③控制装置上电自检：

将信号处理器电源开关拨至开位，从信号处理器可看指示灯指示如下：

序号

内容

状态显示

1

T1

闪亮

2

T2

闪亮

3

重联

闪亮

4

向前

闪亮

5

向后

闪亮

6

工作

长亮

7

故障

闪亮

8

预告/恢复

不亮

9

强迫

不亮

④通过信号处理器试验按钮进行试验：

（1）强迫状态试验：

闭合电钥匙，I端主司控器转向前状态，机车I端向前。

按下信号处理器上的试验按钮，过分相强迫信号输出（1S脉宽），然后机车进行强迫自动过分相动作。

再按下试验按钮，过分相恢复信号输出（3S脉宽），机车进行恢复动作。

如果机车处于重联状态，过分相能输出恢复信号（3S脉宽），机车进行恢复动作。

延时2分钟后，再进行下一步试验，或重新开机进行自检后测试。

（2）预告状态试验

闭合电钥匙，I端主司控器转向前状态，机车I端向前。

按下信号处理器上的试验按钮，过分相指示预告信号输出（3S脉宽）。

然后，机车进行预告自动过分相动作。

再按下试验按钮，过分相指示恢复信号输出（1S脉宽），机车进行恢复动作。

如果机车处于重联状态，过分相不能输出恢复信号（3S脉宽），机车进行恢复动作。

延时2分钟后，再进行下一步试验。

或重新开机进行自检后测试。

⑤通过划动磁铁进行高压试验：

（1）强迫状态试验：

闭合电钥匙，升弓、合主断。

I端主司控器转向前状态，也可以上闸给上100A的牵引电流。

用磁铁快速划过T1车感器表面，T1车感器有信号输入。

同时过分相强迫信号输出（1S脉宽）。

然后机车进行强迫自动过分相动作。

再次用磁铁快速划过T1车感器表面，T1车感器有信号输入。

同时过分相指示恢复信号输出（3S脉宽），机车进行恢复动作。

如果机车处于重联状态，过分相能输出恢复信号（3S脉宽），机车进行恢复动作。

延时2分钟后，再进行下一步试验。

或重新开机进行自检后测试。

（2）预告状态试验：

闭合电钥匙，升弓、合主断。

I端主司控器转向后状态，也可以上闸给上100A的牵引电流。

用磁铁快速划过T2车感器表面，T2车感器有信号输入。

同时，过分相预告信号输出（3S脉宽）。

然后，机车进行预告自动过分相动作。

再次用磁铁快速划过T4车感器表面，T4车感器有信号输入。

同时，过分相指示恢复信号输出（3S脉宽），机车进行恢复动作。

如果，机车处于重联状态，过分相不能输出恢复信号（3S脉宽），机车进行恢复动作。

延时2分钟后，再进行下一步试验。

或重新开机进行自检后测试。