大型线路机械司机中级题库.docx
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大型线路机械司机中级题库
大型线路机械司机中级题库
一、选择题
1.08-32捣固车捣固装置偏心振动轴采用( C )钢锻造。
(A)25CrMo (B)40CrMnMo (C)40CrNiMoA (D)45Mn
2.08-32捣固车的检测系统三点法比四点法少用的一个检测小车是( A )。
(A)A (B)B (C)C (D)D
3.08—32捣固车发动机启动后,发动机油压表显示值为( A )
(A)0.2—0.6Mpa (B)0.3—0.5Mpa(C)0.2—0.8Mpa (D)0.3—0.9Mpa
4.08-32捣固车自行最高速度是双向( A )。
(A)80km/h (B)90km/h (C)100km/h (D)120km/h
5.08-32捣固车作业时允许的线路最小曲线半径为( B )
(A)100m (B)120m (C)150m (D)200m
6.08-32捣固车两个心盘中心距为( B )。
(A)10000mm (B)11000mm (C)12000mm (D)15000mm
7.08-32捣固车的转向架轴距为( B)
(A)1000mm (B)1500mm (C)2000mm (D)2500mm
8.08-32捣固车设计作业效率为( C )。
(A)600~800m/h (B)800~1000m/h(C)1000~1300m/h (D)1200~1500m/h
9.08-32捣固车起、拨道装置每工作( A ),需给拨道滚轮加注润滑油脂。
(A)50h (B)100h (C)150h (D)200h
10.08-32捣固车最高连挂运行速度是( C )。
(A)80km/h (B)90km/h (C)100km/h (D)120km/h
11.08-32捣固车以80km/h运行时单机紧急制动距离为( B )。
(A)≤200m (B)≤400m (C)≤600m (D)≤800m
12.08-32捣固车作业时允许的线路最大超高为( C )。
(A)100mm (B)120mm (C)150mm (D)200mm
13.08-32捣固车作业时最大起道量为( C )。
(A)100mm (B)120mm (C)150mm (D)200mm
14.08-32捣固车作业时最大拨道量为( B )。
(A)±100mm (B)±150mm (C)±180mm (D)±200mm
15.08-32捣固车横向水平作业精度为( B )。
(A)±1mm (B)±2mm (C)±3mm (D)±4mm
16.08-32捣固车纵向高低作业精度(直线10m距离两测点间高差)为( C )。
(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm
17.08-32捣固车拨道作业精度(16m弦4m距离两点正矢最大差值)为( B )。
(A)±1mm (B)±2mm (C)±3mm (D)±4mm
18.08-32捣固车测量系统测量精度为( A )。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
19.08-32捣固车作业时允许的线路最大坡度为( D )。
(A)22‰ (B)25‰ (C)30‰ (D)33‰
20.08-32捣固车上系统油压为15MPa的蓄能器氮气压力为( B )。
(A)10Mpa (B)12Mpa (C)15Mpa (D)16Mpa
21.08-32捣固车上系统油压为14MPa的蓄能器氮气压力为( C )。
(A)6Mpa (B)7Mpa (C)8.5Mpa (D)10Mpa
22.08-32捣固车上系统油压为4.5MPa的蓄能器氮气压力为( A )。
(A)2Mpa (B)3Mpa (C)4Mpa (D)5Mpa
23. 08-32捣固车捣镐的振动频率( A )。
(A)35Hz (B)40Hz (C)45Hz (D)50Hz
24.08-32捣固车激振器(夯实器)的振动频率( D )。
(A)15Hz (B)20Hz (C)25Hz (D)30Hz
25.08-32捣固车的下插深度:
镐掌上边缘和轨枕的下边缘的距离应为( B )
(A)5-10mm (B)10-15mm (C)15-20mm (D)20-25mm
26.08-32型捣固车共有( B )台液压泵。
(A)2 (B)3 (C)4 (D)5
27.08-32捣固车GVA的核心部分是( A )。
(A)中央处理器板 (B)存储器板(C)模拟量求和板 (D)数模转换板
28.08-32捣固车GVA中存储程序及数据的是( B )。
(A)中央处理器板 (B)存储器板(C)模拟量求和板 (D)数模转换板
29.08-32捣固车GVA中测量作业位置并送CPU的是( A )。
(A)距离测量板 (B)存储器板(C)模拟量求和板 (D)数模转换板
30.08-32捣固车GVA中将数字量转换为模拟量的是( D )。
(A)中央处理器板 (B)存储器板(C)模拟量求和板 (D)数模转换板
31.08-32捣固车GVA中将GVA输出的与手工输入的两种模拟量相加的是( C )。
(A)中央处理器板 (B)存储器板(C)模拟量求和板 (D)数模转换板
32.08-32捣固车GVA中为CRT显示器提供视频信号的是( D )
(A)中央处理器板 (B)存储器板(C)模拟量求和板 (D)视频接口板
33.08-32捣固车激光拨道作业仅用于( A )的作业。
(A)长直线路 (B)夹直线 (C)曲线 (D)缓和曲线
34.08-32捣固车激光拨道作业时采用的检测方法是( A )。
(A)三点法 (B)四点法 (C)人工拨道 (D)以上均可
35.08-32捣固车激光矫直装置是由( A )部分组成。
(A)两个 (B)三个 (C)四个 (D)五个
36.08-32捣固车使用激光拨道前应将发射小车推至捣固车前方( B )左右处。
(A)200m (B)300m (C)400m (D)500m
37.08-32捣固车激光小车发射的激光束呈( B )扇面。
(A)水平 (B)垂直 (C)45°斜面 (D)135°斜面
38.08-32捣固车激光小车发射的激光束宽度为( D )。
(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm
39.08-32捣固车激光接收装置的跟踪机构紧固在( D )的中央。
(A)A点小车 (B)B点小车 (C)C点小车 (D)D点小车
40.08-32捣固车激光接收装置的光电池共有( D )。
(A)1块 (B)2块 (C)3块 (D)4块
41.08-32捣固车激光接收装置的光电池是( A )排列。
(A)横向 (B)纵向 (C)45°斜向 (D)135°斜向
42.08-32捣固车激光接收装置的光电池分( B )两组。
(A)前后 (B)左右 (C)上下 (D)内外
43.08-32捣固车的计算机系统是( A )。
(A)GVA (B)ALC (C)SCC (D)两级计算机系统
44.08-32捣固车车体支撑油缸共有( A ),均装在后转向架的构架横梁上,旁承与中心销之间。
(A)2个 (B)4个 (C)6个 (D)8个
45.08-32捣固车液压泵的吸油管选用口径较大的( D )橡胶软管。
(A)单层钢丝 (B)双层钢丝 (C)多层钢丝 (D)夹布层
46.08-32捣固车故障报警电路共有( B )路报警信号。
(A)12路 (B)14路 (C)16路 (D)18路
47.当08-32捣固车出现任一路报警信号时,不仅点亮其相应的报警指示灯,而且还启动一个可以在( C )内调节的时间继电器,若此报警信号在设定的延时时间已到时仍然存在,则产生声音报警。
(A)0-3s (B)0-4s (C)0-5s (D)0-6s
48.08-32捣固车故障报警信号相应指示灯均在( B )箱上。
(A)B2 (B)B5 (C)B7 (D)B21
49.08-32捣固车多路信号检测功能大部分都集中在( C )控制箱上。
(A)B2 (B)B5 (C)B7 (D)B21
50.08-32捣固车的多路检测功能检测的电压为( C )。
(A)±10v (B)±15v (C)-12v (D)+24v
51.在08-32捣固车多路检测功能中,通过B7箱上的开关7b17的选择,可检测到拨道系统的主电源为( D )。
(A)±10v (B)±15v (C)12v (D)+24v
52.在08-32捣固车多路检测功能中,通过B7箱上的开关7b17的选择,可检测到抄平系统的主电源为( D )。
(A)±10v (B)±15v (C)12v (D)+24v
53.在08-32捣固车多路检测功能中,通过B7箱上的开关7b17的选择,可检测到捣固系统的主电源为( D )。
(A)±10v (B)±15v (C)12v (D)+24v
54.在08-32捣固车多路检测功能中,通过B7箱上的开关7b17的选择,可检测到柴油机起停控制的主电源为(D )。
(A)±10v (B)±15v (C)12v (D)+24v
55.在08-32捣固车多路检测功能中,通过B7箱上的开关7b18的选择,可观测到多路电流信号,其中不包括( A )。
(A)左捣固装置比例伺服阀电流 (B)左起道伺服阀电流(C)右起道伺服阀电流 (D)拨道伺服阀电流
56.对08-32捣固车镐臂的检修,检查镐臂φ35mm和φ55mm孔,如孔拉伤需要把凸起部分修平,若磨损超限分别达到( D ),则需要更换。
(A)φ35.01mm和φ55.01mm (B)φ35.02mm和φ55.02mm
(C)φ35.04mm和φ55.04mm (D)φ35.05mm和φ55.05mm
57.08-32捣固车捣固镐张开宽度为( D )。
(A)500mm (B)550mm (C)600mm (D)500mm或550mm
58.08-32捣固装置箱体上的两个油杯向( C )提供润滑油。
(A)偏心轴的主轴承箱(B)捣固臂的摆动中心轴销套
(C)升降导向柱(D)偏心轴颈上的滚柱轴承和夹持油缸的连接销轴
59.08-32型捣固车的作业走行的两台油马达为( C )的开式油路,节流调速。
(A)串联 (B)并联 (C)独立 (D)串、并连
60.08-32型捣固车、WD-320型动力稳定车的车轴轴箱润滑脂为( A )。
(A)ZL-2
锂基脂 (B)复合钙基脂 (C)复合锂基脂 (D)复合钠基脂
61.08-32捣固车上使用的液压泵是( B )。
(A)齿轮泵 (B)叶片泵 (C)摆线泵 (D)柱塞泵
62.08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联,油缸的大腔常通( B )压力油液。
(A)4.0Mpa (B)4.5Mpa (C)5.0Mpa (D)5.5Mpa
63.08-32捣固车作业走行驱动采用的是( B )马达。
(A)叶片 (B)摆线 (C)斜盘式轴向柱塞 (D)斜轴式轴向柱塞
64.08-32捣固车( A )是单作用油缸。
(A)起道油缸 (B)捣固装置横移油缸(C)拨道油缸 (D)捣固装置升降油缸
65.08-32捣固车的车钩是( C )上作用式车钩。
]
(A)1号 (B)2号 (C)13号 (D)15号
66.08-32捣固车的车钩缓冲器为( D )橡胶缓冲器
(A)1号 (B)2号 (C)3号 (D)MX-1型
67.08-32捣固车高速运行的传动方式是( A )。
(A)液力传动 (B)液压传动 (C)机械传动 (D)电传动
68.08-32捣固车低速走行的传动方式是( B )。
(A)液力传动 (B)液压传动 (C)机械传动 (D)电传动
69.08-32捣固车的液压蓄能器是( A )蓄能器。
(A)气囊式 (B)橡胶式 (C)弹簧式 (D)弹条式
70.08-32捣固车运行时允许通过线路最小曲线半径为( B )。
(A)80m (B)100m (C)200m (D)300m
71.08-32国产捣固车的轮径为( C )
(A)640mm (B)780mm (C)840mm (D)940mm
72.08-32捣固车轴箱支撑油缸和车体支撑油缸均为( D ),由一个装在后司机室的转阀控制。
(A)串联油路 (B)串、并联油路(C)独立油路 (D)并连油路
73.《大型养路机械使用管理规则》规定,捣固车的车轮内侧距为(A )。
(A)1353±2mm (B)1153±2mm (C)1253±2mm (D)1553±2mm
74.08-32捣固车的( D )驱动连杆(夹持油缸),使捣固镐产生振动。
(A)飞轮 (B)橡胶联轴器 (C)平键 (D)偏心振动轴
75.08-32捣固车偏心轴主轴颈两侧各有三道偏心轴,其偏心距均为( C )。
(A)1mm (B)2mm (C)2.5mm (D)3mm
76.08-32捣固车偏心轴两端各装有一个( A )
,用来增大偏心轴的转动惯量,使偏心轴运转稳定。
(A)飞轮 (B)弹性联轴器 (C)平键 (D)偏心振动轴
77.08-32捣固车飞轮通过( B )与偏心轴连接,再用防松螺母压紧
(A)花键 (B)平键 (C)半圆键 (D)斜键
78.08-32捣固车捣固架偏心轴的驱动端飞轮上装有( B )与油马达相接。
(A)飞轮 (B)橡胶联轴器 (C)平键 (D)偏心振动轴
79.08-32捣固车捣固架捣镐磨损不得大于( C )。
(A)10mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
80.08-32捣固车捣固夹持油缸缸体采用( A )铸造。
(A)25CrMo (B)40Cr (C)45Mn (D)40CrNiMoA
81.08-32捣固车捣固架飞轮外侧装有两个油箱,其中左侧油箱向( A )提供润滑油。
(A)偏心轴的主轴承箱(B)捣固臂的摆动中心轴销套
(C)升降导向柱(D)偏心轴颈上的滚柱轴承和夹持油缸的连接销轴
82.08-32捣固车捣固架飞轮外侧装有两个油箱,其中右侧油箱向( B )提供润滑油。
(A)偏心轴的主轴承箱(B)捣固臂的摆动中心轴销套
(C)升降导向柱(D)偏心轴颈上的滚柱轴承和夹持油缸的连接销轴
83.08-32捣固车捣固内、外夹持油缸的夹持动作,是由( A )的液压控制回路进行的,它们相互之间没有机械或液压同步结构,两侧捣固镐的夹持移动距离,因道床阻力不同而有所不同,所以称为异步夹持。
(A)独立 (B)串联 (C)并联 (D)同步
84.08-32捣固车为了减少活塞冲击,捣固装置的升降油缸设计有液压缓冲装置,它由( D )组成。
(A)减压阀和单向阀(B)溢流阀(C)电磁换向阀(D)节流阀和单向阀
85.08-32捣固车前夹轨轮轴的伸出长度要使前夹轨轮缘与轨头下颚之间保持1-10mm
的间隙,后夹轨轮缘与轨头下颚之间要保持( A )的间隙。
(A)1-5mm (B)5-10mm (C)1-10mm (D)10-15mm
86.08-32捣固车柴油机启动前,蓄电池电压应不低于( B )。
(A)18v (B)20v (C)24v (D)28v
87.08-32捣固车柴油机启动后,蓄电池电压应在(C )之间。
(A)18-20v (B)20-24v (C)24-28v (D)28-30v
88.08-32检查捣固车的电磁阀、泵、行程开关、接近开关和各种测量传感器的插接部件是否接触牢固、是否松动,属于( A )范围。
(A)日常检查 (B)月度检查 (C)季度检查 (D)年度检查
89.08-32捣固车各箱继电器动作应弹性良好,对动作比较频繁和流通量比较大的继电器应严格检查,对继电器的检查内容主要是以下几点,不包括( B )。
(A)触点对地绝缘 (B)外部温度(C)动作的接触特性 (D)动作的声音
90.08-32捣固车压缩制冷空调机中,( A )是一种热交换部件,液态的R12在这里吸收热量而沸腾汽化产生制冷。
(A)冷凝器 (B)蒸发器 (C)风扇电机 (D)压缩机
91.08-32捣固车压缩制冷空调机中,( D )是使制冷剂在系统中不断产生循环的动力装置。
[322030101]
(A)冷凝器 (B)蒸发器 (C)风扇电机 (D)压缩机
92.08-32捣固车采暖与挡风玻璃除霜所用1空气加热器,其燃料为( C )。
(A)天然气 (B)汽油 (C)轻柴油 (D)混合燃料
93.08-32捣固车高速走行采用的是( C )传动。
(A)液压 (B)机械 (C)液力机械 (D)皮带
94.为了增加捣固车的粘着牵引力,高速走行为两轴驱动,而两轴驱动易产生寄生功率,为此大多数的捣固车采用( A )来消除寄生功率。
(A)差速分动箱 (B)过桥传动轴 (C)油马达 (D)变速箱
95.08-32捣固车作业走行都采用( A )传动。
(A)液压 (B)机械 (C)液力机械 (D)皮带
96.08-32捣固车检测小车以及各小车的预加载气缸与车体一般采用( A )联接。
[321030101]
(A)铰接 (B)焊接 (C)平键 (D)圆锥
97.08-32捣固车当捣固车总风缸压力( A )规定值时,报警指示灯被点亮。
[311030201]
(A)低于 (B)高于 (C)等于 (D)高于或低于
98.08-32捣固车柴油机报警信号共有五个,其中三个为三台发电机的故障信号,另外两个是( A )和缸体温度信号。
(A)机油压力 (B)柴油温度 (C)机油温度 (D)缸内压力
99.08-32捣固车有三个闸瓦报警信号,当闸瓦( C )时,其相应报警指示灯被点亮。
(A)抱紧状态 (B)新安装 (C)磨损超限 (D)缓解状态
100.08-32捣固车的变矩器报警电路不监视变矩器的( D )信号。
(A)温度 (B)油压 (C)滤油器 (D)离合器
101.08-32捣固车捣固、抄平、拨道系统中所用的运放电源电压一般是( B )。
(A)±10v (B)±15v (C)12v (D)+24v
102.08-32捣固车捣固、抄平、拨道系统中所用的传感器和给定电位计电源电压一般是( A )。
(A)±10v (B)±15v (C)12v (D)+24v
103.08-32捣固车捣固装置驱动偏心轴采用的是( A )马达。
(A)叶片 (B)摆线(C)轴向柱塞 (D)斜轴式轴向柱塞
104.08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联,油缸的小腔常通( B )压力油液。
(A)14.0Mpa (B)14.5Mpa (C)15.0Mpa (D)15.5Mpa
105.08-32捣固车捣固装置偏心轴采用的马达最大转速为( C )。
(A)1800r/min (B)2000r/min (C)2100r/min (D)2200r/min
106.08-32捣固车作业走行采用的马达在低转速( A )时运转平稳。
(A)20r/min (B)30r/min (C)40r/min (D)50r/min
107.08-32捣固车前后两个转向架在作业时均为( B )。
(A)从动转向架 (B)动力转向架(C)单轴转向架 (D)低速转向架
108.08-32捣固车转向架装在车体下部,车体与转向架之间用( D )连接。
(A)轴箱 (B)轮对 (C)橡胶弹簧 (D)中心销
109.08-32捣固车运行时,转向架承受三个方向的力:
垂直力、纵向力、( C )。
(A)向前力 (B)向后力 (C)横向力 (D)上下力
110.08-32捣固车转向架的( D )具有牵引作用,承载作用,回转作用。
(A)轴箱 (B)减震器 (C)橡胶弹簧 (D)中心销
111.08-32捣固车的前后转向架采用( C )的减震装置。
(A)橡胶弹簧 (B)液压减震器(C)橡胶弹簧加液压减震器 (D)金属螺旋弹簧加液压减震器
112.08-32捣固车的后拖车采用( D )的减震装置。
(A)橡胶弹簧 (B)液压减震器(C)橡胶弹簧加液压减震器 (D)金属螺旋弹簧加液压减震器
113.08-32捣固车的车钩中心高距轨面的距离为( B )。
(A)580±10mm (B)880±10mm (C)680±10mm (D)780±10mm
114.09-32捣固车最高自行速度是双向( B )。
(A)80km/h (B)90km/h (C)100km/h (D)120k
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