电力能源类高新技术项目策划电动汽车充电机2.docx
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电力能源类高新技术项目策划电动汽车充电机2.docx
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电力能源类高新技术项目策划电动汽车充电机2
电力能源类高新技术公司项目策划
目录
一、总体简介
二、投资环境分析
(一)、电动汽车整车充电机行业的发展状况
1、基本情况:
1)、电动自行车、低端电动汽车发展迅速
2)、高端电动汽车的产业化进程已经启动
3)、新能源汽车的出现致使电动汽车充电站的建设成为必然
4)、商业型高端电动汽车充电站尚未出现
2、电动汽车充电站建设情况
(二)、竞争者分析及目标市场
1、政策因素
2、技术现状
3、目标市场预计
(三)、形式分析
1、优势
1)、技术优势
2)、市场形式(优势/劣势)
2、机会
三、成立手续
四、公司章程及组织结构
(一)、公司名称、标志及住所
(二)、公司广告语及座右铭
(三)、公司经营范围
(四)、前期产品定位
(五)、基本经营策略
(六)、公司的宗旨
(七)、公司组织结构
五、电力行业产品营销分析
1、直接营销
2、兼职营销
3、网络宣传
4、合作营销
5、OEM营销
6、代理营销
7、外贸营销
8、关系营销
9、蓄电池厂商配套
六、研发体系分析
七、投资、回报与财务分析
(一)、电力能源类产品成本计算方式
(二)、前期实验室设备投资
1、人员工资和实验仪器设备(前期实验室建设)
2、工厂装修,办公家私费用
(根据实际情况,具体核算)
(三)、典型的定位产品预期销售及市场预计
八、远景规划
(一)、电力能源行业发展趋势
(二)、公司产品链规划
(三)、资本运作
一、总体简介
在《PEBB变流器的简介》中(注:
笔者就自己开发的现有产品写了个介绍性的PPT文档,全面介绍了产品应用,文件比较大,不方便传输),其中简要介绍了PEBB变流器的组成,特性及灵活多变的应用,但作为一款成功的产品除了要求它自身要具备优异的性能外,还要从实际应用的角度来考虑他是否具备深度开发的产品特性,这就要求从其具备的时效性开始,及其存在时特定的历史机遇(如电力能源类产品要看全球的或某个地区的能源状况)和相应的政策导向等方面综合考虑。
本篇企划,将重点从PEBB变流器作为当前市场应用最为紧迫的“电动汽车整车充放电机”的角度出发,重点分析PEBB变流器作为一款优秀产品的可开发利用价值。
为了能把握国家能源(战略)政策和当前国家实际的能源供应状况这个历史性的机遇,切实保证本写列产品的可持续健康发展,从产品的延续性和可拓展性方面综合考虑,围绕PEBB变流器单元(模式)做深度的产品开发是非常有必要的,也是能从国家巨额的能源投资中分得一杯羹最有效途径。
二、投资环境分析
(一)电动汽车整车充电机行业的发展状况:
1、基本情况:
1)、电动自行车、低端电动汽车发展迅速
目前的电动车以电动自行车、电动三轮车和低端的电动汽车为主,也有部分试运行的高端电动公交车,前者是社会自然需求的结果,后者是政策支持的结果。
这些电动车基本都是满足短程出行或运输的需要,充电工作基本上都是由使用者自己解决。
电动自行车的快速发展反映了广大国民强烈改善交通工具的强烈意愿,随着经济的发展,汽车(含电动汽车)必然为成为广大国民的首选交通工具。
2)、高端电动汽车的产业化进程已经启动
由于电动汽车在节能减排方面的现实需要和化石能源面临枯竭的中远期状况,国内外的许多汽车厂在积极研究和推广电动汽车,而中国能源结构和环境治理方面的压力更是促动近期的汽车产业结构调整政策。
政策一出,万马奔腾。
目前已有比亚迪、奇瑞、众泰、福田等十几个电动汽车厂生产出电动汽车,其它厂家也将在2010年底或2011年初集中推出电动汽车产品。
而外资和合资品牌的电动汽车也纷纷推出性能优良、外观时尚的新能源电池抢占中国市场。
国家发展汽车工业发展规划的电动汽车基本是指能够进行远途运行和时速达到80公里以上的的电动轿车和电动大巴车。
目前多指锂电池电动汽车和双动力汽车(燃油+氢或锂电)。
3)、新能源汽车的出现致使电动汽车充电站的建设成为必然
新型电动汽车的蓄电池组容量较大(小型车普遍采用锂电池),充满电所需的功率较大,尤其是快速充电时所需的瞬时功率单车达到上百千瓦,非专线电网难以承受。
必须铺设专门电缆建设专业充电站或建设储能快速充电站。
如果没有快速充电站的支持,仅仅依靠夜间停车慢速充电(约10几个小时)是不能满足出行和营运需要的。
4)、商业型高端电动汽车充电站尚未出现
2008年至2010年,在国家提供资金的情况下,目前只有少数供内部(公交为主)使用的样板型充电站,其中主要表现在,北京奥运会,上海世博会以及广州亚运会的电动汽车充电站建设,而用于为商业型电动汽车提供快速充电的商用充电站尚未出现。
2、政策主导的电动汽车充电站建设情况
“十二五”期间,国内电动汽车用充电设施建设规模将超百亿元,以国家电网为代表的能源企业将主导这一巨额投资。
同时,工信部也将推动制定国家标准,统一电动汽车充电接口,加速推进电动汽车基础设施建设。
“十二五”期间,国家“十城千辆”节能与新能源汽车示范城市将达25个,按照这样的推广规模,到2015年,中国将建成2000个包括整车充电和电池更换模式在内的两类充电站及40万个充电桩。
这只是在大规模商业示范阶段的科技规划,并非产业规划。
另据国家电网披露的计划,从2011年到2015年,仅国家电网计划建设的电动汽车充电站规模就达到4000座,到2020年,电动汽车充电站将达到10000座。
刚刚过去的2010年,国家电网公司计划在有营业区的27家网省公司全面推进电动汽车充电站建设,拟建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。
根据国家电网的这一规划,截至10年年底,充电站主设备总投资规模已达到3亿元,2011年,国家电网将在环渤海和长三角两个区域建设跨城际的智能充换电服务网络,在“十二五”期间建设充换电站2351座,充电桩22万个,为电动汽车产业和低碳经济发展服务。
未来5年投资140亿元,2016年到2020年间再投资180亿元,到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。
业内专家预测,2013年以后电动汽车才可能达到5%的年新车销售渗透率,这除了要求提高电池的能量密度、使用寿命以及安全性能;降低电动汽车与传统汽车价格的差距外,还需要主要城市能够配备一定数量的基础设施,例如在停车场及主要街道上安装充电桩。
充电及更换电池所需的基础设施是发展电动汽车的先决条件。
由于看到充电站建设在未来给企业带来的市场机遇,国家电网、南方电网和中海油等能源企业已正式宣布进入电动汽车基础设施领域,现在总体仍处于起步阶段,但各地政府和企业的热情非常高涨。
目前国内尚无统一的电动汽车充电设施统一标准。
当前各个厂家采用的标准都是抄国外的,正处于建设初期,标准需要在实践过程中总结,这期间总要经历推荐性标准的过程,主导电动汽车充电设施建设的国家电网公司与南方电网公司都采取了各自的标准。
北京、深圳、合肥各地也都分别出台了不同的充电站地方标准,各地建设的充电站接口各不相同,互不通用。
这意味着在标准还没有完成的情况下开始建设的充电设施,有的可能以后得推倒重来,这势必将造成一部分浪费。
也充分说明电动汽车充电机正处于行业初级阶段。
上述这种情况已经引起政府部门的注意。
2010年11月10日,工业和信息化部装备工业司公布《电动汽车传导充电用连接装置》等三项系列推荐性国家标准向社会征求意见。
工业和信息化部装备工业司司长张相木在接受记者专访时表示,“在新能源汽车基础设施建设的分工上,国家能源局将主要负责充电设施的布局、选址和建设规模,工信部将主要负责统一充电设备标准和充电接口标准,在这方面,汽车企业原先都各自为战,今后这种局面将得到改变。
”可以预见,标准的统一无疑将加速充电站的普及与推广,而充电站的建设必然会用到电动汽车充电机,尤其是性能优良对电网污染小的高性能绿色充电机。
(二)竞争者分析及目标市场预计
充电站设备投资主要包括三个部分:
配电设备(变压器、开关等)、直接充电设备(充电机等)以及管理辅助设备(监控系统等)。
其中,直接充电设备——电动汽车整车充电机,属技术壁垒较高、难度较大的一种,这主要适用于具有专用停车场的车辆。
1、政策因素:
由于政策的因素,当前的情况是私营企业没有资格参入电动汽车充电示范站的建设,只允许国家电网指定的国有企业(国电南瑞、许继电气、思源电气,国电南自等几家)才能参入投标,所有有能力生产基本充电机的私营企业只能采取给国网公司贴牌(OEM)的方式销售产品,或是和国网指定的几家国有企业合作才能进行电动汽车充电机的销售,而这一状况也是我们必将面对的。
2、技术现状:
而可喜的是,当前国内有能力生产电动汽车充电机的几个厂家,基本都是原来几家电力直流屏(变电站后备直流电源)生产厂家,他们通过对原直流电源的改造,勉强应用到电动汽车充电机上来,然而这种老式的直流电源,无论怎么改造,始终无法改变其自身固有的也是致命的性能弱点,如:
老式的直流电源会向电网发射大量的谐波,无法实现快充快放等。
正是因为传统的充电机的种种弊端,致使他们不可能大量的应用到未来的电动汽车充电站,而基于PEBB变流器设计的电动汽车双向充放电机凭借其优异的性能,不仅能在技术参数上完全满足业界提出的各项标准,而且还能做到其他充电机无法完成的工作,就是在给电动汽车充电的基础之上,还可以给电动汽车放电,这一性能正是以后国家能源政策的发展方向,是电能“调峰补谷”的前奏,也因此给我们的电动汽车整车充放电机展现了巨大的市场机遇。
3、目标市场预计:
通过前面的行业现状分析,结合笔者了解的各方信息,对于电动汽车充电站的建设,行业内一致认为国家电网将不遗余力的推进充电设施建设,整个过程将分为三个阶段,2010年,全面试点阶段;2011-2012年设备效果观察期;2012年以后,大规模建设期。
(三)形式分析
1、优势:
1)、技术优势:
基于PEBB变流器的纯数字化电源和传统的模拟电源相比,因为采用了基于高性能嵌入式数字信号处理技术和可编程逻辑技术,使原本硬件实现的控制逻辑软件化,可编程化,从而使变流器具备了灵活多变的技术特点,大大提高电力电子(含电源)产品的稳定性,在技术上有绝对的优势,领先同行业技术2~3年;
在产品的可持续性和衍生特性上更是具备了传统模拟电源无与伦比的优势。
下面是基于PEBB变流器设计的电动汽车整车充电机和传统直流电源做为充电机应用方面的部分技术参数对比:
项目
传统的直流电源改造的充电机
基于PEBB变流器的高性能电动汽车整车充放电机
备注
对电网发射总谐波
37%
≤5%
国家标准规定,充电机的对电网发射的总谐波含量必须控制在8%以内。
是否需要外加有源滤波设备
需要
不需要
传统模拟充电机,必然要增加有源滤波器,势必造成它成本增加,失去优势
能否快充
否
能
能否快放
否
能
传统直流源能量不可逆
主控制板能否通用
否
能
是否纯数字控制
否
是
是否可编程运行
不可以
可以
批量生产难易度
(调试)困难
模块式组装非常容易
通过上表可以看出传统直流电源改制的电动汽车充电机和基于PEBB变流器的电动汽车充电机比较在技术上有很大的差距,具体分析如下:
谐波:
传统的模拟充电机都是采用自然整流的方式从电网取得电能,这种方式必然会对电网产生大量的谐波,这是充电站建设不允许的,也因此,传统的直流电源改制的充电机如果想消除谐波,必然要增加滤波单元,如,在充电机电网侧并联有源电力滤波器或串联三相三线PFC有源整流器,而这两相技术是PEBB变流器的核心技术中的两个分支,传统的模拟电源厂家在2~3年内是不可能掌握的。
传统的直流电源改制的充电机无论采用哪种方式滤除谐波,都要付出额外的成本,在性价比上输给了PEBB变流器衍生的电动汽车充电机。
工作可靠性:
传统的直流电源模块,所有控制还停留在模拟电路控制阶段,元器件参数漂移严重,故障率高,稳定性、可靠性差(这个在上海世博会充电机上充分体现了,在10年的上海世博会上,国内某厂家用模拟方式生产的电动汽车充电机,由于技术不过关,无法胜任充电功能,安装上之后,他的充电机一旦启动周边的仪器设备全部不能工作,而且充电机从世博会开始到结束,投入的一批充电机由于炸机或其他原因损坏,功率单元整整换了4轮,不仅给世博充电造成了巨大影响,也给模拟充电机行业提出严重警告,只是行业内对电动汽车充电机提出了更高的要求);
大电流快充:
传统的模拟控制充电机,最大功率单元功率多在10KW以内,不可能像PEBB模块一样,单模块功率可达到500KW,传统直流电源改制的电动汽车充电机为了克服上述单机功率小的弱点往往采取多模块并联的方式实现,这无疑造成故障倍出的情况,过多的故障点导致性能极不稳定,一致性差,干扰大,难以电动汽车行业大电流快充的需求。
产品系列化:
模拟方式控制的直流电源模块基本不可以通用,系列化困难,而PEBB变流器从1KW到500KW可采用统一的控制板,只需要变更电力电子器件即可实现功率变换;
能量流:
传统的直流电源模块,无法实现能量的双向流动,这在未来的高性能充电机上是必然要被淘汰的,因为蓄电池的特性是,必须定期做深度的放电或充电,已达到活化电极的目的,延长蓄电池的实用寿命,节约成本,另根据国家的能源战略,届时纯电动车大量上市之后,可以充分利用电动汽车自带的蓄电池和电网对接实现“调峰补谷”,因为大部分电动汽车都是用来上下班代步的,上班的时候电动汽车会停在那里,此时也正是用电高峰,此时可以考虑用双向充放电机将电动汽车里富裕的电能放向电网,下班回家后在重新充电,如此应用,如果国家采取适当的补贴政策,这种方式将是国家电网最大的储能电站;
生产难易度:
传统的模拟方式电源存在调试难度大,步骤繁多,耗时长等缺点,而基于PEBB变流器的电力电子(电源)系列产品,调试过程非常简洁,硬件焊接好后,烧写相应功能的程序,只需要做3步功能检测,即可完成整个生产过程,省时、省力、高效。
鉴于上面的技术差异,传统的直流电源生产厂家现在动手开发纯数字化高性能充电机至少需要2~3年的研制时间,这一情况给PEBB变流器的电动气车整车充电机应用带来了难得的机遇,将机遇PEBB变流器制造的纯数字化绿色充电机快速的投入市场,必然会带来丰厚的市场回报。
2)、市场劣势:
新成立公司在运作的前1~2年没有品牌影响力,公司运作前期,开拓市场是面临的最大的困难之一,所以如何做好市场运作是要重点关注的事情,需要尽快挤入市场获取产品品牌效应。
2、市场优势:
前期的市场开拓,笔者有一部分可以利用的关系较好的市场人脉,前期可以运用其来拓展市场,为公司的关系营销穿针引线。
3、机会:
国家的电力能源政策扶持,全球能源现状使电力电子技术这一行业的快速发展成为历史必然;
三、成立手续
(略)
四、公司章程及组织结构
(一)公司名称、标志及住所
(后续)
(二)公司广告语及座右铭
(后续)
(三)公司经营范围
公司将定位为电力能源类高新技术企业,主要从事电力电子设备研发、设计与制造业务,产品包括电动汽车整车充电机、有源电力滤波器、储能设备、UPS、变频器、以及基于PEBB变流器单元的分布式发电系统(含太阳能、风能并网控制系统),直至拓展到高压柔性输电系统(FACTS)的全系列产品。
全线的产品将可满足从发电、输配电、电能存储与释放直到终端负载的系列应用需求,在新能源应用领域内完成电能的综合利用和电力系统领域内提升电能质量、优化控制与节能降耗等方面为客户提供解决方案。
公司的产品将会应用到电力、冶金、有色金属、电动汽车充电站、电气化铁路及机车、煤炭矿山、石油、化工、供水、水处理、船舶及其他特殊行业。
(四)、前期产品定位:
公司的创业初期定位为电动汽车整车充放电机(Charger-DischargerforElectric
Vehicle,C-DEV )和储能系统(StorageEnergysystem)(含蓄电池维护及检测系统(BatteryMaintenanceandSurveysystemBM-S))制造商,自己生产20KW~100KW的电动汽车整车充放电机和10KW~50KW的蓄电池维护检测系统,并将电动汽车充电机扩展到单机500KW的目标,以实现兆瓦级变流设备及兆瓦级电能存储及释放设备。
通信基站用高可靠性纯数字控制绿色供电的分布式发电系统(集UPS、储能、有源整流、独立风能太阳能供电为一体)将作为下一步重点研制的对象,此系统是分布式发电的典范,也是公司从起步到进入稳定健康发展壮大的关键产品之一。
作为可持续发展的电网净化与补偿系统——低压有源电力滤波器,将作为公司的一个常规的产品销售,而且要朝高压方向拓展,在2~3年之内拓展为高压SVG,推向市场,以配合国家才提出的高压电力系统节能减排3%的目标。
(五)、基本经营策略:
随着能源与环境议题日益受到重视,我们将以新能源应用、提高供电可靠性、发展节能,绿色环保的电力能源产品为己任。
公司将培养一批高素质的专业团队,以利于给客户提供设计、安装、维修、保养等服务,确保客户的供电品质。
(六)、公司的宗旨:
为客户提供全方位的能源解决方案,我们将持续研发各种改善电力品质和提高供电可靠性和新兴的电力能源产品,并以此为努力的目标,以为客户提供更清洁稳定的能源供应而奋斗。
(七)、高新技术公司典型组织结构
五、电力行业产品营销分析
1、直接营销:
从市场上招募相关行业营销人员,培养自己的直接营销体系,扩大公司的影响,打开市场;
这一部分人主要用于对我公司的产品做市场宣传(参加展览、找典型的客户推销、与大型同行业公司谈合作),销售多少产品关系不大,只要能让外界知道有我们公司存在或有我们公司的产品就达到了目的。
2、兼职营销:
利用别人公司的营销人员,给予高回报,借其人脉关系,销售产品;(前期打开市场用的策略)
这种方式看上去有些另类,实际上他是很多新公司走向成功的必有之路,通过这些专业对口、经验老道的行销人员,通过给予其高回报(一般20%)来让其借助他所属公司的形象来展示我们的产品,如此,一方面为我公司的产品打开了销路,保证了我们前期的资金流;另一方面,通过他们的行销,可以让我司新产品轻易敲开老客户的门;其三,由于利用的是经验充足的有丰富市场经验的行销人员,无形中提高了我司产品的市场可行度。
3、网络宣传:
网络营销,通过建立自己的网站和在网站上打广告,提高公司产品和公司的知名度。
网站是展示公司形象的第二道关键门户,一个好的网站,可以提高客户对公司对产品的信任度,产生购买欲,更能赢来意外的订单。
所以,要充分利用网站这一平台提高产品的知名度。
4、合作营销:
找直接客户予以合作,如:
针对通信基站的纯数字化UPS,找移动通信公司(移动、联通)合作,构成直接的产品供销,研制,生产再到现场应用一条龙。
首先建立示范工程,以起到蝴蝶效应;
只是一个双赢的做法,对我们既能轻松获得市场,对客户则能得到更实惠、可靠的产品,而且能保证一流的售后服务。
5、OEM营销:
和国有大公司建立OEM合作体系,给无能力做我司产品的国有大公司贴牌,如:
国电南瑞,国电南自,许继电器等等——这是必须走的一条路;
目前国电的生意基本都分配给国有的4大公司,其他公司没权插足,只能通过这四家公司销售,这样一来,对我们来说是公平的,产品的好坏直接代表着公司的业绩。
6、代理营销:
公司进行到一定规模之后,建立自己的代理体系,走代理营销模式。
走代理销售,是目前电力类公司的最基本策略,也是最省力的策略,通过战略布局的形式,将全国分块,交给各个块的代理上去进行行销,当地代理上从公司拿到产品后,转手销售给客户,如果代理商需要售后服务,那么应向公司缴纳一部分售后服务费用。
这种销售方式,有一定的局限性,但不失为一种最省力的方式。
这种方式的一个最大的好处是,有代理商直接和客户沟通,厂家只需要有产品就可以销售,基本没有行销费用。
7、外贸营销:
外贸营销,产品到一定的成熟度之后,要通过贸易公司或其他出道进行海外营销;
8、关系营销:
直接和国有电力公司合作,进行权威销售,直接让利于国有电力单位,可以起到站得高看得远的效果。
9、蓄电池厂商配套
未来的动力电池厂家必然会随着政策的发展,极力拓展其市场影响力,因此如果他们在销售蓄电池产品的同时,再配以相应的电动汽车充电机,这样给终端客户的印象是蓄电池厂家自己的充电机肯定最适合他们的蓄电池。
这种给客户一个安心的理念,造就了这条销路的必然。
目前电力行业主要走集团化,人脉化,权威化,权利化的行销路子,没有高层的关系,很难在国内打开大片的市场,所以和国有电力公司合作的主要目的是利用其压倒性的关系来打开市场,取得行销的主动权。
六、研发体系分析
公司的核心研发体系,将以“电力电子技术研究所”的形式出现,如此安排研发团队,不经有助于研发管理,更能充分运用研发资源,使分工明确,研发成果更便于形成产品。
下面这幅框图是一个比较典型的研发体系结构图,也是一个研发规划图,在公司成立的前期部分岗位可以虚设,相应的资源可以采用委托或是购买的方式完成,主攻的是功能简洁的核心产品,保证公司的健康运行,使投入资金顺利回笼。
随着公司资源的日趋丰富,逐步完善研发体系,预计在2年内完成整个研发体系构。
下面是典型的研发组织结构图:
七、投资(中小规模)、回报与财务分析
(一)、电力能源类产品成本计算方式:
在上述的成本分析中,其中净利润的20%以上是首要保证的。
其中的原材料成本,产品进入批量生产之后会降5%~10%。
按照上图中的核准方法,譬如一款100KW的带滤波功能的高性能电动汽车充放电机(我们的产品适合)的原材料成本是5万元的话,那么这款充电机的售价应该在15万元以上,而这种自带滤波功能的充电机的市场通常售价为15万元~25万元之间。
(二)、前期实验室设备投资:
1、人员工资和实验仪器设备(前期实验室建设)
电力电子技术产品,除了技术门槛高高在上之外,再就是研发成本相对较高,研发成本高主要体现在两个方面,
其一、由于工作的技术含量高,所以相关技术人员的工资成本相对较高,不过这只是对少数核心研发成员来说的,对大多数普通研发人员来说,工资并不比其他行业高,总体处于中等水平;
其二、大中功率等级的电力电子产品研制前期投资的仪器设备比较昂贵,但基本属于一
次性投资,长期受益的。
1)、起始实验设备投入分以下几块:
①、大功率调压、隔离设备:
调压器,隔离变压器;
②、测试设备:
示波器,万用表,谐波测试仪,电流钳表;
③、辅助调试设备:
显示仪表,辅助可编程电源;
④、存储设备:
蓄电池组;
⑤、实验室建设:
电缆线,断路器,接触器,试验台,负载电阻;
⑥、仿真调试设备:
仿真器,普通计算机;
功率等级在100KW以内的实验室建设基本成本核算如下(含两个实验台和一个测试台):
实验设备名称
需求数量(台)
市场价格(万元)
备注
调压器(50KW)
2
1.5
1.1W
隔离变压器(100KW)
1
3.0
示波器(泰克TDS2024B)
1
1.2
1.75W
万用表(FLUKE187)
1
0.4
287—0.3042W
电能质量测试仪(FLUKE434)
1
2.5
实际:
4.59W
辅助可编程电源
1
0.05
显示仪表
8
0.01
蓄电池组(500AH/2V)
200块
16.0
共用(800元/块)
断路器
1
0.2
接触器
6
0.15
电阻负载100KW功率
1组
3.0
调试用计算机
1台
0.4
试验台
7台
1.4
共计
29.25
注:
其中的
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