道路工程人工挖孔桩安全监理实施细则安全监理细则范本模板.docx
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道路工程人工挖孔桩安全监理实施细则安全监理细则范本模板.docx
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道路工程人工挖孔桩安全监理实施细则安全监理细则范本模板
铁路道路工程人工挖孔桩
监
理
实
施
细
则
建设监理有限公司
二O一八年三月
一、工程概况及特点
1、工程概况
铁路支线设置钢筋混凝土框架桥,框架桥设置里程范围为K0+431.000~K0+448.448。
框架桥轴线与铁路线路斜交呈84°,分四段预制,采用16.4+15.8+15.8+15.4m跨度,结构总宽度72m,总高度8.5m,长度为15m,采用顶进法施工。
建设单位:
设计单位:
勘察单位:
监理单位:
施工单位:
框架桥采用顶进法施工。
线路采用D便梁加固施工,便梁支墩采用φ1.5人工挖孔桩,桩长25米且入岩深度不小于1.5米,布置在原有铁路的两侧,距铁路中线2米,间距19米。
2、人工挖孔桩设计概况
人工挖孔桩桩径为φ1500,共有29根桩,嵌岩深度>1500mm。
护壁采用钢筋混凝土,厚200mm;桩芯砼等级为C30,护壁均采用C30砼现浇,主筋保护层厚70mm。
1)人工挖孔桩平面图
2)人工挖孔桩立面图
3、水文地质情况
场地内地表水为水塘水,勘察期间测得地下稳定水位为1.0~1.9米(高程为3.84~4.39米),地下水类型为上层滞水,主要赋存于素填土①层,水量一般,接受相邻场地同一含水层侧向渗透补给。
场地岩土层中素填土透水性强,耕土、强风化砂质泥岩层为弱透水性。
根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)2009年版表G.0.1“环境类型分类”,判定场地环境类型属Ⅱ类,地下水类型按A类考虑。
根据水质分析实验报告,按国标《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)2009年版有关标准判定,判断地下水对混凝土结构具弱腐蚀性;对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
根据土的腐蚀性分析实验报告,按国标《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)2009年版有关标准判定,判断土对混凝土结构具弱腐蚀性;对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。
综上所述,判定该拟建场地的地下水和土对混凝土结构具弱腐蚀性;对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
地下水和土的腐蚀性应按国标规范《GB50046-208》采取防腐措施。
1)地基岩土层特征
在钻探深度范围内,场地岩土层由上而下分布为素填土①、耕土②、强风化粉砂质泥岩③;岩土特性描述如下:
A、素填土①(Q4ml):
黄灰色、浅黄色,松散,可塑至软塑,稍湿至饱和,主要以泥岩、粉砂岩风化矿物为主,回填时间短,自重固结未完成。
该岩土层场全场分布,钻孔揭露的一般厚度0.00~13.00米。
在该层做标准贯入试验8段,修正锤击数N=5.9-8.9击/30cm,平均值为N=7.8击/30cm,标准值为N=7.1击/30cm。
B、耕土②(Q4pd):
灰白色、浅黄色,湿,可塑,主要以黏性土为主,局部含植物根系,略有腥臭味。
该岩土层场地局部分布,钻孔揭露的一般厚度13.00~15.00米。
在该层做标准贯入试验6段,修正锤击数N=6.4-7.4击/30cm,平均值为N=6.9击/30cm,标准值为N=6.5击/30cm。
C、强风化粉砂质泥岩③(S):
黄灰色,灰黑色,主要以石英、黏土矿物为主,结构构造大部分破坏,干钻不易钻进,岩体破碎,锤击声哑,局部夹带中风化岩芯多呈碎块状,RQD<25。
该岩土层全场地分布,钻孔揭露的一般厚度15.00米以下。
在该层做标准贯入试验8段,修正锤击数N=35.3-47.5击/30cm,平均值为N=42.4击/30cm,标准值为N=39.5击/30cm。
取8组岩样做天然抗压试验,试验强度值为1.5~5.5MPa,平均值3.5MPa,标准值3.2MPa。
岩石坚硬程度属极软岩,岩体完整程度分类属破碎
要求质量标准:
国家标准规定的“合格”标准
二、孔桩施工监理细则的编写依据
1、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《危大工程安全管理规定》、《监理规范》《建筑工程施工规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》;
2、“铁路道路工程”工程设计图纸、“铁路道路工程”工程岩土工程勘察报告。
3、《施工合同》、《监理合同》;
4、已批准的《监理规划》;
5、经批准认可的施工组织设计及经专家评审后的专项施工方案;
6、建设部颁发的《建筑工程施工现场管理规定》、《建筑施工安全文明施工管理规定》及国家建设工程强制性标准、《建筑施工手册》。
7、《广西壮族自治区住房和城乡建设厅贯彻<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>实施细则》(桂建管[2015]63号)。
钦州市及中马工业园区管委会有关部门颁发的质量、安全、环保等方面的法律法规及管理文件。
8、铁路总公司、广西远海铁路股份有限公司颁发的有关铁路营运线施工质量、安全管理规范和规定。
(1)《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203-2011);
(2)《普速铁路工务安全规则》(铁总运[2014]272号);
(3)《铁路桥涵施工安全技术规程》(TB10303-2009);
(4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);
(5)《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ201-2008);
(6)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008);
(7)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008);
(8)《铁路线路维修规则》(铁运[2006]146号);
(9)《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》(铁总科技[20147]172号);
(10)《铁路运输通信设计规范》(TB10006-2005);
(11)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);
(12)《铁路光(电)缆传输工程设计规范》(TB10026-2000J35-2000);
3、孔桩施工监理目标及控制要点
1、监理工作的目标
在施工过程中,督促施工方严格按照设计文件、施工规范、标准及专家评审通过的专项施工方案施工,严格按施工现场安全管理规定文明施工、安全施工,达到合同约定的安全质量目标要求。
2、控制要点
1)孔桩施工人员资质审核,三级安全教育,安全交底,技术交底;
2)督促施工单位质保体系、安保体系落实到位;
3)桩定位放线测量复核;
4)成孔深度、孔径及垂直度,护壁强度及厚度;
5)钢筋笼加工质量及隐蔽验收;
6)砼原材料及浇筑质量,桩体成品养护保护;
四、孔桩施工监理的工作方法及措施
1、人工挖孔桩施工的事前监理
1)熟悉工程地质勘察报告,桩位平面布置图,桩基结构施工图。
2)审查分包单位资质及专职管理人员、技术人员资格证、上岗证,桩基工程的施工方案。
3)督促施工单位落实安全生产的组织保证体系,建立健全安全生产责任制。
4)督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全、技术交底。
5)督促施工方做好现场防洪排水工作,不得影响铁路路基及周围环境。
6)严格执行《建筑工程安全生产管理条例》,贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规,建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准。
督促施工单位按照建筑施工安全技术标准和规范要求,落实分部、分项工程或各工序的质量及安全防护措施。
7)审核专项施工方案及安全应急措施。
8)检查钢筋、混凝土原材料质量,实行见证取样送检,试验合格予以确认,检查进场机械设备的数量及性能,以保证施工的顺利进行。
9)进行质量安全综合检查。
发现违章冒险作业的要责令其停止作业,发现安全隐患的应要求施工单位整改,情况严重的,应责令其停工整改并及时报告建设单位;施工单位拒不整改或者不停止施工的,监理人员应及时向建设单位或建设主管部门报告。
10)建立人孔桩专项施工监理文档,及时收集相关的施工资料。
2、人工挖孔灌注桩施工的事中监理
1)复查测量放线,桩孔定位及标高。
开孔前,桩位应定位放样准确,在桩位外设置该位龙门桩,安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置,并由专人负责。
2)进行监理巡视检查,及时发现施工中的质量安全问题,督促施工单位
整改。
3)井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm。
井圈顶面应比场地高
出150-200mm,壁厚比下面井壁厚度增加100-150mm。
4)护壁厚度、配筋、砼强度均应符合设计要求。
5)上下节护壁的搭接长度不得小于50mm。
6)每节护壁均应在当日连续施工完毕。
7)护壁砼须保证密实,严禁出现蜂窝,麻面及露筋现象。
8)护壁模板的拆除宜在24h之后进行。
9)人工挖孔桩砼护壁的厚度须符合设计要求,多节护壁、上下节护壁间宜用钢筋拉结。
10)桩孔径允许偏差±10mm以内(有护壁砼)。
11)桩的垂直度偏差为3‰L(L为桩长)。
12)护壁砼厚允许偏差为±30mm。
13)对桩的垂直度和直径,应每段检查,发现偏差,随时纠正,保证位置正确。
14)桩底要支承在设计要求的持力层上,并清除底部虚土,要逐极进行隐蔽检查。
15)钢筋笼就位:
对重1吨以内的小型钢筋笼,可用带有小卷扬机和活动三木搭的小型吊运机具(或汽车吊)运输和吊放入孔内就位。
16)砼的灌筑前须检查孔底的虚土是否清理干净,超过规范要求应及时清理,砼的配制严格按配料单进行配比,坍落度为8-10cm,用机械拌制,砼用手推车运输。
每个桩孔须一次性连续浇灌完毕,不得中断。
17)浇注桩身砼时,砼必须通过溜槽,当高度超过3m时,应用串筒,串筒末端离孔底高度不宜大于2m,砼采用插入式振捣器振实。
18)若实际地质情况与设计不符时,须会同建设方、设计方、监理方等有关部门共同协商解决。
19)桩身砼必须留有试件,按照规范要求每根桩应留置一组标养和一组同养试件。
3、事后监理
1)对施工中出现的一般质量问题,督促施工单位及时修补,重大质量问题应停止继续施工,报建设单位请设计处解决方案。
2)将施工完成部分的资料及时收集归档。
五、孔桩施工监理工作流程
熟悉施工图纸、工程地质勘察报告—编制监理实施细则——人工挖孔桩专项施工方案的审查——人工挖孔桩的施工准备(开工报告、材料、机具的进场报验送检等工作)——孔桩的测量放线复查——施工过程中人工挖桩的质量、安全、进度检查及控制——人工挖桩桩基的报验及验收——资料收集整理归档。
六、孔桩施工各分项工程监理的具体内容
一)桩基施工
1、桩基人工挖孔
1)孔桩挖孔施工前准备
施工前联系设备管理单位派人到现场进行安全监控,并做好线路观测桩设置。
为保证线路安全,开挖施工期间列车限速45km/h,在车站及工地设专人防护。
执行工机联控,工机联控人员安排:
驻站联络员1人,工地防护员1人,实行三班倒防护。
2)挖孔施工
①在办得施工慢行手续后按批准的施工计划进行挖孔施工,孔桩必须对角开挖,挖孔桩的护壁支护加固采用现浇混凝土;其施工流程为:
②桩位放样:
首先在现场设置观测桩,并核对设计,按既定方案测定桩位,进行施工放样。
放样时以长300~500mm的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心,出露高度50~80mm,中心偏差不得大于50mm。
孔桩开挖前,放样完成后对各个桩孔的施工可行性进行评估,如发现不具备施工条件的桩孔,及时与设计单位协调,提出调整方案。
③本工程挖孔桩直径为1.5m,桩长25m。
桩基采用C30钢筋混凝土砼,孔桩护壁采用C30砼。
④井圈砌筑,为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故,也为了防止地表水流入桩孔,同时考虑将井圈作为绞盘(孔内出碴使用)的支承平台,需在挖孔前砌筑井圈。
井圈采用C30混凝土浇筑,并预埋插筋与第一圈护壁砼连接。
井圈壁厚不少于25cm,顶面高出施工基面30cm。
在第一节井圈的上口作桩位“十”字控制点,该井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm。
⑤施工人员根据技术人员的要求进行开挖,开挖之前应再次复核桩的位置以及挖桩时出土设备是否侵限。
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