高桥墩模板加固施工监理实施细则.docx
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高桥墩模板加固施工监理实施细则.docx
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高桥墩模板加固施工监理实施细则
新建长沙至昆明铁路监理IV标
高桥墩(模板加固)施工监理实施细则
编制:
审核:
批准:
成都西南交大/莫特麦克唐纳(联合体)沪昆客专
长昆湖南段监理站
2010年11月
目录
第一章、工程特点及其技术、质量标准......................2
一、工程特点....................................2
二、技术、质量标准..............................2
第二章、监理工作范围及重点.............................4
第三章、监理工作流……..................................5
第四章、监理工作控制要点、目标及手段.....................5
一、混凝土拌和的质量控制要........................6
二、混凝土浇筑的质量控制要.......................8
第五章、监理工作方法与措施............................10
一、监理工作方法.................................10
二、施工场地、测量放样............................10
三、模板及支架设计的监理要点....................11
四、模板安装监理................................12
五、模板及支架安装的质量控制要...................13
六、模板及支架拆卸的质量控制要点…................14
第一章专业工程特点及其技术质量标准
一、专业工程特点
本管段里程为DK259+915~DK324+218段,正线长度为62.7km,含包括茅坳河中桥、二都河特大桥、长冲口大桥、谭家湾大桥、上丁家坪大桥、沅江大桥、下炉特大桥、新建特大桥等,桥梁29座,共计7310延长米。
长昆客专为时速250km/h以上客运专线铁路,工程广泛采用了新技术、新结构、新工艺。
软土、岩溶地质,桥梁的沉降控制是本工程的技术难点。
桥梁采用圆端形实体桥墩、双线圆端形实体矮墩、双线圆端空心桥墩等,桥台采用一字形桥台;耐久性设计、使用寿命100年,主体工程质量“零缺陷”、工后沉降控制严,质量标准高。
二、技术质量标准
1.1.1墩台施工中应经常检查中线、高程,发现问题及时处理。
墩台施工完毕,应对全桥中线、高程、跨度贯通测量,并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
1.1.2墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点,并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。
1.1.3无砟桥面桥梁工后沉降不大于2cm,相邻墩台沉降差不大于0.5cm,桥梁的工后沉降是施工技术控制的重点;连续梁施工周期长、工后徐变延时等技术要求是控制架梁进度关键因素;解决水中施工、桥梁结构耐久性、不均匀沉降,降低砼生产的离散性,组织好冬季施工,控制好跨路施工的交通安全,搞好对水域的环境保护等是桥梁工程施工的重点和难点。
1.1.4模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)第4.2.1条、第4.2.2条和第4.3.1的规定。
墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0,-5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
1.1.5 钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)第5.2.1~5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1~5.5.4条的规定。
1.1.6 混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)第6.2.1~6.2.7条、第6.3.1~6.3.4条和第6.4.1~6.4.16条的规定。
1.1.7 混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm。
混凝土墩台允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
20
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
简支混凝土梁
每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
4
6
简支钢梁
支承垫石顶面高差
5
7
支承垫石顶面高程
0,-10
8
预埋件和预留孔位置
5
1.1.8混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)第6.2.1~6.2.7条、第6.3.1~6.3.2条和第6.4.1~6.4.3条的规定。
1.1.9 混凝土施工应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)的有关规定和设计要求。
1.1.10《铁路混凝土施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)。
1.1.11《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)。
1.1.12《铁路混凝土工程施工技术指南》(经规标准[2005]110号)。
1.1.13《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基[2005]101号)。
1.1.14《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)。
1.1.15《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)。
第二章监理工作范围及重点
2.1监理要分级对承包人的施工组织设计、开工报告进行审核,监理项目部审批。
(要求内容全面,具可操作性)
2.2现场实验监理检查承包人的钢筋材料。
对承包人所进的钢筋材料根据设计、规范要求进行检验,对钢筋焊接和机械连接按有关要求进行检验。
经检验合格才准许使用于本工程。
2.3监理项目部中心实验室审批承包人的砼配合比设计报告。
根据中心实验室对所报承台、墩身砼配合比复核结果是否能满足高性能耐久性砼的要求,确定其配合比能否用于本工程。
2.4桥梁现场监理检查承包人进场机械设备。
检查其性能是否良好,能否满足施工要求,并对其进行确认。
第三章监理工作流程
模板、支架的监理流程(见图1)
图1模板、支架的监理流程
第四章监理工作控制要点、目标及手段
针对本监理管段工程的重点、难点,制定的施工对策见下表。
主要施工技术对策表
序号
工程特点、重难点
主要技术对策
一
工程整体质量要求严格
1、根据客运专线铁路的特性,制定具有针对性、先进性和可操作性的质量技术保障措施和工艺保障措施,满足客运专线铁路的技术条件、技术标准;
2、提前组织参建员工认真学习研究客运专线铁路的技术条件、技术标准,并在基地内设置操作培训试验区,对施工方法、工艺流程、试验检测、关键技术及工装配备使用等进行全面系统地配训;
3、建立一套完整的、统一的、精确的、可靠的线路测量网系统,建立工程的沉降观测和评估系统;
4、加强试验检测,以试验为先导,指导施工;
5、遵循“设计、施工互动”原则,设计服务施工,施工收集的信息来完善、优化设计,提高工程整体质量;
6、与国内在客运专线进行长期研究并取得初步成果的科研院所开展技术合作;
7、项目部设立专家组,指导施工;
8、与国内有关专业单位实行强强联合。
二
工程量大,工期紧迫,施工组织难度大
1、加强组织领导,选派经验丰富的专业化施工队伍;
2、配备先进的桥梁施工机械;
3、将全桥划分为若干单元,长桥短做,以箱梁预制架设作为控制工期的关键线路,安排下部工程施工;
4、全面采用机械化作业,提高工效,加快进度。
三
工后沉降指标控制严格
1、桥梁工程采用可调高桥梁支座;
2、在区域性地面沉降地区布设沉降观测网进行长期监测,分析地面沉降对客运专线铁路的影响,以便施工采取相关对策;
3、施工前期作群桩静载试验,绘制荷载-时间-沉降曲线,分析沉降规律,推算工后沉降量,以试验数据为依据,指导施工;
4、严密观察地质状况,与设计给定的地质资料认真核对,发现异常,保存渣样,做好记录,报请监理工程师和设计院研究处理;
5、清孔要彻底,桩底沉渣厚度、护壁泥浆的比重要严格控制在《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》规定的允许范围之内;
6、严格控制护壁泥浆浓度,减少护壁泥浆厚度,以保证桩体与土体间的摩阻力达设计值;
7、采用高性能混凝土,减少混凝土自身的收缩和徐变。
四
主体结构设计使用寿命100年
1、树立设计施工新理念,提高混凝土的耐久性;
2、钢筋保护层厚度不小于3cm,施工中严格控制、检查;
3、选定混凝土合格原材料,预先做好碱-骨料反应试验;
4、做好混凝土配合比优化设计,确定添加剂的品种和数量,施工中严格控制;
5、严格施工工艺,采用正确的灌注、捣固、养护工艺,控制养护温度和时间,防止混凝土裂缝;
6、建立专业化生产的混凝土搅拌站,分段统一供应高性能混凝土,桥梁主体结构全部使用泵送工艺。
五
悬灌梁工艺复杂,质量要求高
1、采用较为成熟的挂蓝工艺进行梁部施工;
2、选派参加过同类型大跨度连续梁等悬灌梁施工的专业施工队伍承担该项工程的施工任务;
3、运用计算机技术,采用先进的管理、计算软件进行箱梁线性计算和控制。
桥梁基础多采用钻孔桩,桩体砼按高性能设计,并根据不同侵蚀环境等级,砼强度等级设计为C40~C45不同等级。
一、混凝土拌和的质量控制要点
1.1现场监理工程师巡视检查混凝土原材料每盘称量的偏差,其偏差值应符合表7.4.2-1的规定。
原材料每盘称量的允许偏差表7.4.2-1
序号
材料名称
允许偏差
工厂或搅拌站
1
水泥和干燥状态的参合
±1%
2
粗细骨料
±2%
3
水外加剂
±1%
注:
①各种衡器应定期检定,每次使用前应进行零点校核,保证计量正确;
②当遇雨天或含水率有显著变化时,应增加含水率检测次数,并及时调整水和骨料的用量。
1.2混凝土应使用机械拌制。
凡是主体结构,不得用人工拌制。
使用机械拌制时,监理工程师应检查延续搅拌的最短时间,其时间不得小于表7.4.2-2的规定。
混凝土搅拌的最短时间(分钟)表7.4.2-2
搅拌机型
搅拌机出料量(L)
≤500
>500
强制式
1.0
1.5
注:
①掺有外加剂或粉煤灰时搅拌时间应恰当延长。
②搅拌机超装量不得超过标定容积的10%。
1.3混凝土运输的质量控制要点
1.3.1监理工程师应巡视检查混凝土运输时间,混凝土运输要求用最短的时间,从搅拌地点运到浇筑地点。
远距离运输时,运输延续时间不宜超过表7.4.3的规定。
混凝土拌和物运输时间限值表7.4.3
气温T(℃)
无搅拌运输
有搅拌运输
20<T≤30
30
60
10<T≤20
45
75
5<T≤10
60
90
1.3.2监理工程师应巡视检查混凝土在运输过程中的质量,混凝土运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失过多等现象;如运至浇筑地点的混凝土有离析现象时,必须在浇筑前对混凝土进行二次搅拌,但不得再次加水。
1.3.3监理工程师控制商品混凝土的质量应符合上述各项要求。
1.3.4采用泵送混凝土时,除应按《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10)的规定进行施工外,还应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)第7.6.7款的规定。
二、混凝土浇筑的质量控制要点
2.1在浇筑混凝土之前,现场监理工程师应首先检查以下内容:
2.2清理干净模板内的杂物合钢筋上懂得油污等。
2.3模板应用水湿润,但不应留存积水。
①在旧混凝土上面浇灌新混凝土前,应对施工接缝面进行凿毛处理,凿毛应凿除松动的石子或松弱混凝土层并露出1/3粗骨料为宜,用压力水冲洗干净,使之充分湿润,不积水。
②混凝土浇筑时,宜先在基面或旧混凝土面上先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆(竖向结合面上可刷水灰比0.3左右的薄水泥浆一层),或铺一层厚约300mm的混凝土(其配合比减少10%粗骨料),再浇筑混凝土。
2.4对于桥梁大体积混凝土结构,应在不同季节选择有代表性结构进行试浇筑,并通过测温或计算分析,事先确定施工过程中混凝土温度参数的合理控制值。
2.5混凝土浇筑时的自由倾落高度不的超过2m。
当自由倾落高度超过2m时,应有滑槽、串筒、漏斗等器具,或是通过模板上预留的孔口浇筑;在串筒出料口下的混凝土的堆积高度不应超过1m。
2.6浇筑混凝土前,监理工程师应检查施工单位对模板及支架的交接检验记录。
混凝土浇筑施工过程中,监理工程师应监督施工单位对模板及支架进行观察和维护;发现跑模、变形等异常情况时,及时采取处理措施,并形成记录。
2.7浇筑混凝土应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)第7.7.2款的规定。
2.8监理工程师应对混凝土浇筑过程进行巡视检查,检查内容如下:
2.8.1混凝土振捣应符合施工规范要求。
2.8.2混凝土应分层连续浇筑,不得随意留施工缝,在前一层混凝土开始凝固之前,将次层混凝土浇筑完毕;当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时,应按施工缝进行处理,施工缝的处理应符合设计和施工技术方案的要求。
2.8.3混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过混凝土的初凝结时间。
如必须间断时,间断时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比、外加剂类型等条件通过试验确定。
3.在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时,应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)第7.7.4款的规定。
3.1混凝土捣实后24小时内不应使混凝土受到外界的振动。
3.2当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时,应采取冬季施工措施;当工地昼夜平均气温高于30℃时,应采取夏季施工措施。
3.3当结构截面大于100m2,在前层混凝土初凝前不能及时浇筑次层混凝土时,允许恰当分段(块)进行浇筑。
但应符合下列规定:
3.3.1段与段间的竖向接缝方向应与结构截面储存较小的方向平行。
3.3.2上、下两层中的竖向接缝应互相错开,在水平横缝和竖直缝上均应做恰当的接榫。
3.3.3结构横截面的分段数目应尽量减少。
4.大体积混凝土的浇筑要求:
4.1浇筑大体积混凝土应在一天中气温较低时进行。
混凝土的浇筑温度(振捣后50~100mm深处的温度)不宜高于28℃。
4.2浇筑大体积混凝土应沿高度均匀分段、分层浇筑。
分段数目宜减少,每段混凝土厚度应为1.5~2.0m。
当横截面面积在200m2以内时,分段不宜大于2段;当横截面面积在300m2以内时,分段不宜大于3段,且每段面积不得小于50m2。
段与段间的竖向施工缝平行于结构较小截面尺寸方向。
当采用分段浇筑时,竖向施工缝应设置模板。
上、下两邻层中的竖向施工缝应互相错开。
4.3在炎热季节浇筑大体积混凝土时,宜将混凝土原材料进行遮盖,避免日光暴晒,并用冷却水搅拌混凝土,或采用冷却骨料,搅拌时加冰屑等方法降低入仓温度,或在混凝土内埋设冷却管通水冷却。
4.4在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑大体积混凝土后,应注意覆盖保温,加强养护。
4.5尽量减少浇筑层厚度,以便加快混凝土散热速度。
第五章监理工作方法与措施
一、监理工作方法
1.1核查承包人的技术人员、质检人员的配备是否满足要求。
1.2审批承包人编制的相应工艺措施及制定的关键工序的应急措施。
1.3检查承包人配备的挖掘机、吊机、砼生产及浇注设备等能力是否相互匹配。
1.4要求承包人认真核对地下腐蚀环境情况,审查其防腐保证措施,并要求报指挥部审核。
1.5桥梁现场监理检查承包人的现场标识牌是否齐全。
1.5.1工程标识:
每个墩(承台)处要有桩基平面布置、编号、主要技术标准和参数、施工进展等的工程标识牌。
1.5.2钢筋标识:
钢筋原材、成品、半成品等均要有产品标识牌,且责任到人。
二、施工场地、测量放样
2.1场地准备
2.1.1对旱地应清除杂物,整平填实。
2.1.2场地为深水或淤泥层较厚时,须搭设工作平台,施工方案须得到监理组专业监理工程师同意。
2.1.3检查施工场地的平面尺寸等是否满足施工要求。
2.1.4检查工作平台的牢固稳定性,充分保证施工安全。
2.2测量放样
2.2.1根据设计单位移交的测量控制点,布设施工测量控制网,依据施工测量控制网进行施工放样。
2.2.2应对施工承台、墩身进行放样,并须保证在另一测站进行复核,成果资料必须得到现场测量工程师的认可。
2.2.3放样测量应报送监理项目部测量专监审批。
2.2.4监理项目部测量专监应对结构物附设的控制系统进行审批。
2.2.5监理组测量专监应对承包人的承台、墩身放样资料进行审批,并对承台、墩身进行复测。
现场监理应配合测量工程师对承包人的放样进行监理。
三、模板及支架设计的监理要点
3.1审查模板和支架的施工详图时,注意模板及支架的设计要保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。
3.2审核模板和模板及支架设计的强度、钢度、稳定性计算书。
模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,以便能承受所浇筑混凝土和砌体的重力、侧压力及施工荷载,保证结构尺寸的正确。
其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。
3.3在审查支架的预拱度时,还应考虑下列因素:
①支架承受施工荷载后引起的弹性变形。
②超静定结构由于混凝土收缩及徐变而产生的挠度。
③由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形
④梁因结构重力引其的弹性挠度。
⑤支架基础在承受荷载的塑性沉降。
⑥在承受荷载后的非弹性变形。
3.4模板及支架与脚手架之间部的相互连接。
3.5模板及支架要力求制作简单,安装方便,便于拆卸和多次使用。
并与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。
四、模板安装监理
4.1、模板安装前,监理应对施工单位已完成的下部结构的测量放样进行检查或复核。
检查桥梁的中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等是否符合设计及规范要求。
4.2、钢模板的质量检查
(1)钢模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工中的各种荷载,以保证梁体各部形状、尺寸及预埋件位置准确。
模板的全长及跨度应预留压缩量和设置反拱度。
(2)检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形。
(3)检查模板的板面是否平整、接缝严密。
模板与混凝土接触面的面板焊缝应打磨平整,不应有焊疤、凹坑、烧伤等现象。
(4)涂在模板上的脱模剂,不得使混凝土变色。
4.3模板安装质量检查现场监理接到承包人模板安装报检,在规定的时间内尽快到现场对承包人报检的模板安装进行检查。
检查合格后方可准许进行下道工序。
(1)底模安装检查
检查底模应在每次侧模安装前检查,用水平仪检查底板的反拱及下沉量,不符合规定处应要求及时整修。
检查涂刷的隔离剂是否均匀。
(2)侧模板安装检查
a检查侧模安装用的螺栓是否连接稳固,整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等是否符合要求,并做好记录。
不符合规定者,应要求及时调整。
b模板安装是否连接紧密、位置准确,侧模与底模接缝是否密贴且不漏浆。
c预埋件的安装应严格按设计图纸施工,确保每孔梁上预埋件位置准确无误。
(3)内模安装检查
a检查模板是否清理干净,是否涂刷了隔离剂,是否为防止漏浆在各个接缝处采取了措施。
b对各部位尺寸进行检查,特别是内膜的位置必须准确,确保梁体的各部厚度满足要求。
五、模板及支架安装的质量控制要点
5.1检查模板及支架的材料质量、结构形式、安装尺寸。
检查预埋件的规格、数量、尺寸、位置及安装牢靠情况。
5.2检查预留孔洞的数量、尺寸、位置情况。
5.3模板安装必须稳固牢靠,安装过程中必须有防倾覆措施。
支架结构应安装牢固,能抵抗振动或偶然撞击。
5.4模板接缝应严密,不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂,严禁隔离剂污染钢筋。
浇筑混凝土前,模板内的积水和杂物应清理干净。
5.5监理工程师应复核支架整体、杆配件、节点、地基和其它支撑物的强度和稳定检算资料。
支架的支撑部分,必须安置于可靠的基底(地基)上,并有足够的支撑面积和防、排水或防冻措施。
必要时,督促施工单位进行预压试验。
5.6模板的安装质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设【2005】160号)第4.2条的规定。
墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查,全部检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0
-5
经纬仪测量,全部检查
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
六、模板及支架拆卸的质量控制要点
6.1监理工程师检查拆除承重模板及支架时混凝土的强度,其强度要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设【2005】160号)第4.3.1款的规定。
拆模前应进行一组同条件养护试验强度试验,监理工程师检查强度试验报告或见证试验。
6.2拆除非承重模板时,应检查拆模条件及措施,避免混凝土表面及棱角部受损伤。
6.3监理工程师巡视检查模板及支架拆除过程,应注意:
①模板及支架拆除的顺序及安全措施必须符合施工组织设计和设计要求。
如设计无规定,应遵循先支后拆,后支先拆的顺序进行。
②桥梁工程的墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。
简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落;悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架,再卸无铰跨内的支架。
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