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评估标准
附件3:
轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范
(适用对象:
750kW及以上船舶轮机长、大管轮)
1.目的
通过本适任评估项目,使被评估者达到中华人民共和国海事局《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》对船员所规定的实操、实作技能要求,满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
2.评估内容
2.1 通信与沟通
2.1.1机舱值班人员的通信与沟通
2.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通
2.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通
2.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通(包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等)
2.2 计划的编制与实施
2.2.1轮机部日常维修保养计划的编制与实施
2. 3 轮机部团队的协调与配合
(1 ) 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合
(2) 常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)
(3) 应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等)
3、评估要素及标准
3.1通信与沟通(30分)
3.1.1机舱值班人员的通信与沟通
(1)评估要素:
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
(2)评估标准:
①语言交流清楚和无歧义,对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复,沟通方式合理。
(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式一般。
(24分)
③语言交流模糊或产生歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式较少。
(18分)
④语言交流较少,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式单一。
(12分)
⑤无语言交流,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式不合理。
(0-6分)
3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通
(1)评估要素:
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
(2)评估标准:
①语言交流清楚和无歧义,对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复,沟通方式合理。
(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式一般。
(24分)
③语言交流模糊或产生歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式较少。
(18分)
④语言交流较少,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式单一。
(12分)
⑤无语言交流,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式不合理。
(0-6分)
3.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通
(1)评估要素:
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
(2)评估标准:
①语言交流清楚和无歧义,对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复,沟通方式合理。
(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式一般。
(24分)
③语言交流模糊或产生歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式较少。
(18分)
④语言交流较少,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式单一。
(12分)
⑤无语言交流,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式不合理。
(0-6分)
3.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通(包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等)
(1)评估要素:
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
(2)评估标准:
①语言交流清楚和无歧义,对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复,沟通方式合理。
(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式一般。
(24分)
③语言交流模糊或产生歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式较少。
(18分)
④语言交流较少,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式单一。
(12分)
⑤无语言交流,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式不合理。
(0-6分)
3.2 计划的编制与实施 (30分)
3.2.1 轮机部日常维修保养计划的编制与实施
(1)评估要素:
①任务目标的认知;
②计划的协调;
③人员的指派;
④时间和资源的限制;
⑤优先排序。
(2)评估标准:
①对任务目标合理的认知,计划协调完善,人员指派合理,充分考虑时间和资源的限制,时间和资源的优先排序合理(30分)
②对任务的目标合理的认知,计划和协调完善,人员的指派合理,充分考虑时间和资源的限制,时间和资源的优先排序不合理(24分)
③对任务的目标合理的认知,计划和协调完善,人员的指派合理,没有充分考虑时间和资源的限制,时间和资源的优先排序不合理(18分)
④对任务的目标合理的认知,计划和协调完善,人员的指派不合理,没有充分考虑时间和资源的限制,时间和资源的优先排序不合理(12分)
⑤计划编制混乱,无法实施。
(0-6分)
3.3 轮机部团队的协调与配合(40分)
3.3.1 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合
(1)评估要素:
①情景意识;
②沟通能力;
③轮机长(员)的领导力和决断力。
④团队经验;
(2)评估标准:
①具有良好的情景意识,沟通能力强,有领导力和决断力,配合良好;(40分)
②具有良好的情景意识,沟通能力较强,领导力和决断力一般,配合较好;(32分)
③具有良好的情景意识,沟通能力一般,领导力和决断力一般,配合一般;(24分)
④情景意识较差,沟通能力一般,领导力和决断力一般,配合一般;(16分)
⑤没有情景意识,沟通能力差,没有领导力和决断力,配合差。
(0-8)
3.3.2常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)
(1)评估要素:
①资源的分配、分派和优先排序;
②沟通能力;
③决断力和领导力;
④情景意识;
⑤团队经验。
(2)评估标准:
①团队领导能按正确的优先顺序分配任务, 沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;良好的情景意识;充分考虑团队经验。
(40分)
②团队领导能按正确的优先顺序分配任务, 沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;情景意识一般;团队经验一般。
(32分)
③团队领导能按较正确的优先顺序分配任务, 沟通能力较好;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。
(24分)
④团队领导分配任务一般, 沟通能力较差;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。
(16分)
⑤团队领导不能按正确的优先顺序分配任务,沟通能力差;没有决断力和领导力;情景意识差;配合差。
(0-8分)
3.3.3应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等)
(1)评估要素:
①资源的分配、分派和优先排序;
②沟通能力;
③决断力和领导力;
④情景意识;
⑤团队经验。
(2)评估标准:
①团队领导能按正确的优先顺序分配任务, 沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;良好的情景意识;充分考虑团队经验。
(40分)
②团队领导能按正确的优先顺序分配任务, 沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;情景意识一般;团队经验一般。
(32分)
③团队领导能按较正确的优先顺序分配任务, 沟通能力较好;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。
(24分)
④团队领导分配任务一般, 沟通能力较差;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。
(16分)
⑤团队领导不能按正确的优先顺序分配任务,沟通能力差;没有决断力和领导力;情景意识差;配合差。
(0-8分)
4、评估方法
4.1评估形式及内容:
(1)评估形式
现场实操。
(2)评估内容
本评估项目的组题办法是:
通信与沟通部分抽取一项;计划的编制与实施取一项;轮机部团队的协调与配合抽取一项。
由抽取的各项组成一套评估试题。
4.2 成绩评定
(1)实操模块采用轮机模拟器实操评估方式,满分100分,总分在60分及以上且3.3项得分在18分及以上者为及格,否则不及格;(日常训练得分占30%,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分,实操评估考核占70%,由主考官根据评估规范、要素和标准评分)
(2)出勤率低于90%取消参加评估资格。
4.3 评估时间
每次评估不超过60分钟。
轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范
(适用对象:
750kW及以上船舶二、三管轮)
1、目的
通过本适任评估项目,使被评估者达到中华人民共和国海事局《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》对船员所规定的实操、实作技能要求,满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
2、评估内容
2.1 通信与沟通
(1)机舱值班人员的通信与沟通
(2)机舱与驾驶台的通信与沟通
(3)轮机部与公司职能部门的通信与沟通
(4)轮机部与其他人员的通信与沟通(包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等)
2.2 计划的编制与实施
(1) 轮机部日常维修保养计划的编制与实施
2.3 轮机部团队的协调与配合
(1 ) 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合
(2) 常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)
(3) 应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等)
3、评估要素及标准
3.1通信与沟通(30分)
3.1.1机舱值班人员的通信与沟通
(1)评估要素:
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
(2)评估标准:
①语言交流清楚和无歧义,对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复,沟通方式合理。
(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式一般。
(24分)
③语言交流模糊或产生歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式较少。
(18分)
④语言交流较少,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式单一。
(12分)
⑤无语言交流,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式不合理。
(0-6分)
3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通
(1)评估要素:
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
(2)评估标准:
①语言交流清楚和无歧义,对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复,沟通方式合理。
(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式一般。
(24分)
③语言交流模糊或产生歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式较少。
(18分)
④语言交流较少,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式单一。
(12分)
⑤无语言交流,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式不合理。
(0-6分)
3.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通
(1)评估要素:
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
(2)评估标准:
①语言交流清楚和无歧义,对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复,沟通方式合理。
(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式一般。
(24分)
③语言交流模糊或产生歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式较少。
(18分)
④语言交流较少,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式单一。
(12分)
⑤无语言交流,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式不合理。
(0-6分)
3.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通(包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等)
(1)评估要素:
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
(2)评估标准:
①语言交流清楚和无歧义,对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复,沟通方式合理。
(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式一般。
(24分)
③语言交流模糊或产生歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式较少。
(18分)
④语言交流较少,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式单一。
(12分)
⑤无语言交流,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式不合理。
(0-6分)
3.2 计划的编制与实施 (20分)
3.2.1 轮机部日常维修保养计划的编制与实施
(1)评估要素:
①任务目标的认知;
②计划的协调;
③人员的指派;
④时间和资源的限制;
⑤优先排序。
(2)评估标准:
①对任务目标合理的认知,计划协调完善,人员指派合理,充分考虑时间和资源的限制,时间和资源的优先排序合理(20分)
②对任务的目标合理的认知,计划和协调完善,人员的指派合理,充分考虑时间和资源的限制,时间和资源的优先排序不合理(16分)
③对任务的目标合理的认知,计划和协调完善,人员的指派合理,没有充分考虑时间和资源的限制,时间和资源的优先排序不合理(12分)
④对任务的目标合理的认知,计划和协调完善,人员的指派不合理,没有充分考虑时间和资源的限制,时间和资源的优先排序不合理(8分)
⑤计划编制混乱,无法实施。
(0-4分)
3.3 轮机部团队的协调与配合(50分)
3.3.1 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合
(1)评估要素:
①情景意识;
②沟通能力;
③轮机长(员)的领导力和决断力。
④团队经验;
(2)评估标准:
①具有良好的情景意识,沟通能力强,有领导力和决断力,配合良好;(50分)
②具有良好的情景意识,沟通能力较强,领导力和决断力一般,配合较好;(40分)
③具有良好的情景意识,沟通能力一般,领导力和决断力一般,配合一般;(30分)
④情景意识较差,沟通能力一般,领导力和决断力一般,配合一般;(20分)
⑤没有情景意识,沟通能力差,没有领导力和决断力,配合差。
(0-10)
3.3.2常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)
(1)评估要素:
①资源的分配、分派和优先排序;
②沟通能力;
③决断力和领导力;
④情景意识;
⑤团队经验。
(2)评估标准:
①团队领导能按正确的优先顺序分配任务, 沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;良好的情景意识;充分考虑团队经验。
(50分)
②团队领导能按正确的优先顺序分配任务, 沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;情景意识一般;团队经验一般。
(40分)
③团队领导能按较正确的优先顺序分配任务, 沟通能力较好;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。
(30分)
④团队领导分配任务一般, 沟通能力较差;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。
(20分)
⑤团队领导不能按正确的优先顺序分配任务,沟通能力差;没有决断力和领导力;情景意识差;配合差。
(0-10分)
3.3.3应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等)
(1)评估要素:
①资源的分配、分派和优先排序;
②沟通能力;
③决断力和领导力;
④情景意识;
⑤团队经验。
(2)评估标准:
①团队领导能按正确的优先顺序分配任务, 沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;良好的情景意识;充分考虑团队经验。
(50分)
②团队领导能按正确的优先顺序分配任务, 沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;情景意识一般;团队经验一般。
(40分)
③团队领导能按较正确的优先顺序分配任务, 沟通能力较好;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。
(30分)
④团队领导分配任务一般, 沟通能力较差;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。
(20分)
⑤团队领导不能按正确的优先顺序分配任务,沟通能力差;没有决断力和领导力;情景意识差;配合差。
(0-10分)
4、评估方法
4.1评估形式及内容:
(1)评估形式
现场实操。
(2)评估内容
本评估项目的组题办法是:
通信与沟通部分抽取一项;计划的编制与实施取一项;轮机部团队的协调与配合抽取一项。
由抽取的各项组成一套评估试题。
4.2 成绩评定
(1)实操模块采用轮机模拟器实操评估方式,满分100分,总分在60分及以上且3.3项得分在30分及以上者为及格,否则不及格;(日常训练得分占30%,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分,实操评估考核占70%,由主考官根据评估规范、要素和标准评分)
(2)出勤率低于90%取消参加评估资格。
4.3 评估时间
每次评估不超过60分钟。
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- 评估 标准