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交通噪声模型
8.3.外界环境对本项目的影响分析
对本项目影响最大的外环境主要是项目东北侧的城市次干道上马路和项目东南侧的城市次干道王桥路。
本次外界环境对本项目的影响分析主要分析上马路和王桥路交通噪声对本项目的影响。
8.3.1.预测模型
本次评价采用《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)中道路交通噪声预测模式为:
一、基本预测模式
a)第i类车等效声级的预测模式
式中:
L(h));A(dB类车的小时等效声级,i第—ieq
()—第i类车速度为iV,km/h;水平距离为7.5米处的能量平均A声级,dB(A),;iN—昼间,夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流i量(见表3.4-2),辆/h;
r—从车道中心线到预测点的距离,m;适用于r>7.5m预测点的噪声预测。
V—第i类车的平均车速,km/h;iT—计算等效声级的时间,1h;
Ψ、Ψ——预测点到有限长路段两端张角,弧度,见图8.3-121所示;
图8.3-1有限路段的修正函数,A—B为路段,P为预测点
△L—由其他因素引起的修正量,dB(A),可按下式计算:
△L=△L-△L+△L312△L=△L+△L路面1坡度△L=△L+△L+△L+△Lmisc
gratmbar2式中:
△L—线路因素引起的修正量,dB(A);1△L—公路纵坡修正量,dB(A);坡度△L—公路路面材料引起的修正量,dB(A);路面△L—声波传播途径中引起的衰减量,dB(A);2△L—由反射等引起的修正量,dB(A)。
3总车流等效声级为:
b)
如某个预测点受多条线路交通噪声影响(如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车道的影响,路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响),应分别计算每条车道对该预测点的声级,经叠加后得到贡献值。
二、修正量和衰减量的计算
(1)线路因素引起的修正量(△L1)
a)纵坡修正量(△L)坡度公路纵坡修正量ΔL坡度可按下式计算:
大型车:
ΔL=98×βdB(A)坡度中型车:
ΔL=73×βdB(A)坡度小型车:
ΔL=50×βdB(A)坡度式中:
β—公路纵坡坡度,%。
b)路面修正量(ΔL)路面不同路面的噪声修正量见表表8.3-1。
dB(A)
单位:
常见路面噪声修正量8.3-1表.
不同行驶速度修正量km/h
路面类型
30
40≥50
00沥青混凝土0
2.0
1.0
1.5
水泥混凝土)在沥青注:
表中修正量为(i混凝土路面测得结果的修正。
2()空气吸收引起的衰减(A)atm空气吸收引起的衰减按公式计算:
式中:
a为温度、湿度和声波频率的函数,预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数(见表8.3-2)。
本评价中取a=2.8。
表8.3-2倍频带噪声的大气吸收衰减系数α
大气吸收衰减系数α,dB/km
温度倍频带中心频率相对湿Hz
℃%度250500100020004000800012563
117.01.932.83.79.71.0700.10.410
2022.95.076.6700.10.31.12.89.0
307.40.359.31.023.13.112.7700.1
150.68.228.8202.7202.00.328.21.2
1536.2502.20.1129.01.20.510.84.2
15
23.7
0.3
82.8
80
1.1
8.3
0.1
4.1
2.4
8.3.2交通噪声预测
(1)上马路、王桥路概况
本项目东北侧19层办公及社区综合楼面临上马路,东南侧5层商业综合楼面临王桥路,上马路与王桥路均为城市次干道,上马路路宽24m,王桥路路宽25m,目前上马路和王桥路还在建设中。
根据《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》(GB/T15190-94),城市道路中交通若临街建筑以高于三层楼房以上类标准适用区域,4干线两侧区域为
(含三层)的建筑为主,将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域;根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类声环境功能区为高速公路、一级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路等,本项目东北侧上马路和东南侧王桥路均为城市次干路,故本项目办公及社区综合楼面向道路一侧与上马路道路红线之间的区域为4a类声环境功能区,本项目商业综合楼面向道路一侧与王桥路道路红线之间的区域为4a类声环境功能区,执行4a类环境噪声限值,本项目其他区域为2类声环境功能区。
(2)预测参数的确定
本项目东北侧上马路与西南侧王桥路均还在建设中,故本项目上马路、王桥路交通量通过类比六合新城茉湖片区道路及管网建设工程项目可行性研究报告中茉湖1号路(城市次干路,路宽24m)的交通量得出。
上马路、王桥路均为城市次干路,上马路路宽24m,王桥路路宽25m,设计时速均为30km/h。
表8.3-3上马路、王桥路近期、中期、远期昼夜车型比例及车流量
车
路时时小型中型大型
/h)/h)
/h)
309914昼
122014
夜间406城市次干道上马路、王桥路9644高峰318
44
19
149
昼间2021
夜间60818
141高峰62480
58昼间20923
23夜间8492028
188
74
高峰673
本项目用地现状为空地,用地范围内无居民点,无现状敏感点。
项目周边地块均为规划二类居住用地和学校用地。
目前项目周边地块均在建设中,故本项目交通噪声预测暂不考虑建筑隔声作用,仅预测上马路、王桥路不同营运期、不同时间段、距道路边线不同距离的交通噪声对本项目地块的影响。
(3)预测结果与评价
本项目地块东北临上马路侧长约140m,东南侧临王桥路侧长约200m。
根据前面介绍的预测方法、预测模式和设定参数,结合本项目特征,分别交通噪声对本项目东北侧10m、20m、30m、40m、60m、80m、100m、120m、140m和东南侧10m、20m、30m、40m、60m、80m、100m、120m、140m、200m的影响做剖面分析。
2014年上马路、王桥路昼夜交通噪声对本项目的影响及噪声等值线图见表8.3-4、8.3-5和图8.3-2、8.3-3。
2021年上马路、王桥路昼夜交通噪声对本项目的影响及噪声等值线图见表8.3-6、8.3-7和图8.3-4、8.3-5。
2028年上马路、王桥路昼夜交通噪声对本项目。
其中8.3-7、8.3-6和图8.3-9、8.3-8的影响及噪声等值线图见表.
噪声等值线图纵横坐标是以上马路、王桥路交叉口为原点的绝对坐标。
本项目东北侧距上马路道路红线的距离约为10m,东南侧距王桥路道路红线的距离约为10m。
故本项目距上马路道路红线的距离约10m的区域,及距王桥路道路红线距离约10m的区域执行4a类声环境标准值,即昼间70(dB(A)),夜间50(dB(A))。
8.3-42014年上马路、王桥路昼间交通噪声对本项目的影响(dB(A))
20
10
与王桥路道路红线的距离(m)
30
4060
80
100
120
59.958.410
57.857.557.2
57.157.057.0
58.456.120
与上
55.054.453.8
53.653.453.4
57.855.053.652.73051.851.451.151.0
马路57.554.452.751.650.449.849.44049.2
道路57.253.851.850.448.747.847.246.9
60
红线47.845.946.645.5
49.853.680
57.151.4的距10057.053.451.149.447.245.945.044.5离12057.053.451.049.246.945.544.543.9(m)14057.053.350.949.146.645.144.043.3
42.7
43.544.746.448.950.853.357.0200与王桥路道路红线的距离(m)
30
40
60
80
100
10
20
120
54.452.952.352.051.71051.651.551.5
52.950.649.520
48.948.348.047.947.8
与上马52.349.548.13047.246.345.845.645.5
14057.053.350.949.146.645.144.043.342.641.9
dB(A))8.3-22014年上马路、王桥路昼间交通噪声等声线图(dB(A))8.3-52014年上马路、王桥路夜间交通噪声对本项目的影响14051.547.845.4
路道路52.043.6
40
48.947.246.044.844.243.943.7
红线的41.143.246.348.351.76044.842.241.441.7距离39.544.241.142.240.439.9
45.880
48.051.6m()10038.551.547.945.643.941.740.439.539.0
38.4
39.039.941.443.745.547.851.512037.8
37.138.537.843.647.845.441.139.514051.5
36.4
37.2
40.839.138.045.320051.447.743.4
8.3-32014年上马路、王桥路夜间交通噪声等声线图(dB(A))
由2014年上马路、王桥路昼夜交通噪声对本项目的影响值可知,上马路、王桥路昼间交通噪声对本项目的影响值均满足4a类声环境标准值和2类声环境标准值要求。
夜间交通噪声在距上马路20m和王桥路20m区域略有超标,不能满足2类声环境标准值要求,其他区域夜间交通噪声对本项目的影响值均满足4a类声环境标准值和2类声环境标准值要求。
由昼夜噪声等值线图可知,本项目上马路与王桥路交叉口处受噪声影响最大,本项目受交通噪声影响从东侧向西侧递减。
8.3-62021年上马路、王桥路昼间交通噪声对本项目的影响(dB(A))
)m与王桥路道路红线的距离(
101061.32059.83059.24058.8与上
203059.859.2
40
6080
100120
140
58.8
58.658.5
58.458.4
58.3
57.556.456.454.955.854.0
55.8
55.254.9
54.854.7
54.6
54.0
53.152.7
52.552.4
52.2
52.9
51.751.1
50.750.5
50.4
6058.655.253.147.951.750.049.048.548.2
马路46.749.052.751.147.947.158.546.3
8054.9道路10红线58.454.852.550.748.547.146.345.745.2
0的距12离58.454.752.450.548.246.745.745.144.5
0()m1458.354.652.250.447.946.345.244.543.8
0
2043.1
43.944.745.947.650.252.254.658.30
dB(A))8.3-42021年上马路、王桥路昼间交通噪声等声线图(dB(A))8.3-72021年上马路、王桥路夜间交通噪声对本项目的影响(与王桥路道路红线的距离(m)
304060801001201402010
52.852.853.353.653.054.210
55.752.952.8
与上49.149.249.254.22051.949.650.850.249.4
马路46.746.846.947.148.550.83053.649.447.6
道路44.8
45.0
45.2
45.5
46.1
47.3
48.5
50.2
53.3
40
红线42.344.453.047.642.96043.549.646.142.6的距40.741.149.445.552.943.58042.347.141.6离39.640.745.246.940.249.252.841.610042.9(m)39.0
39.6
40.2
41.1
42.6
45.0
46.8
49.2
52.8
120
14052.849.146.744.842.340.739.639.038.3
37.6
49.0
46.6
40.4
44.7
39.2
42.1
200
52.8
38.4
8.3-52021年上马路、王桥路夜间交通噪声等声线图(dB(A))
由2021年上马路、王桥路昼夜交通噪声对本项目的影响值可知,上马路、王桥路昼间交通噪声对本项目的影响值均满足4a类声环境标准值和2类声环境标准值要求。
夜间交通噪声在距上马路10m和王桥路10m区域内略有超标,不能满足4a类声环境标准值要求;距上马路20m和王桥路20m区域内略有超标,不能满足2类声环境标准值要求,其他区域夜间交通噪声对本项目的影响值均满足4a类声环境标准值和2类声环境标准值要求。
本项目上马路与王桥路交叉口处受噪声影响最大,本项目受交通噪声影响从东侧向西侧递减。
8.3-82028年上马路、王桥路昼间交通噪声对本项目的影响
与王桥路道路红线的距离(m)
30
40
20
10
60
80
100
120与上马路道路红线的距100离120(m)140200
62.410
60.9
60.2
59.9
59.6
59.5
59.5
59.4
60.920
58.5
57.4
56.8
56.2
56.0
55.8
55.8
60.257.456.055.154.253.73053.553.459.956.855.14053.952.752.151.851.659.656.254.252.751.050.060
49.549.250.048.148.947.752.156.080
59.553.759.555.853.551.849.548.147.246.759.455.853.451.649.247.746.746.159.455.753.351.448.947.346.245.444.945.746.948.751.353.255.759.4与王桥路道路红线的距离(m)
14059.455.753.351.448.947.346.245.444.8
44.1
dB(A))年上马路、王桥路昼间交通噪声等声线图(8.3-62028dB(A))8.3-92028年上马路、王桥路夜间交通噪声对本项目的影响(
30
40
60
10
20
80
100
120
140
56.810
55.354.754.454.154.053.953.953.9
55.353.051.951.350.72050.450.350.250.2与上54.751.950.449.548.648.248.047.83047.7马路54.451.349.548.447.24046.546.246.045.9道路54.150.7红线6048.647.245.444.543.943.643.3
的距54.050.448.246.544.580
43.342.642.141.7
离10053.950.348.046.243.942.641.741.140.6
(m)12053.950.247.846.043.642.141.140.539.9
39.2
39.940.641.743.345.947.750.253.9140
20053.850.147.645.743.141.440.139.338.5
8.3-72028年上马路、王桥路夜间交通噪声等声线图(dB(A))
由2028年上马路、王桥路昼夜交通噪声对本项目的影响值可知,上马路、王桥路昼间交通噪声对本项目的影响值均满足4a类声环境标准值和2类声环境标准值要求。
夜间交通噪声在距上马路10m和王桥路10m区域内略有超标,不能满足4a类声环境标准值要求;距上马路30m和王桥路30m区域内略有超标,不能满足2类声环境标准值要求,其他区域夜间交通噪声对本项目的影响值均满足4a类声环境标准值和2类声环境标准值要求。
由昼夜噪声等值线图可知,本项目上马路与王桥路交叉口处受噪声影响最大,本项目受交通噪声影响从东侧向西侧递减。
建议建设单位采取相关措施以确保建设项目周边的道路交通噪声对本项目的影响达到最小。
.
(1)在临街侧建筑与道路之间设置绿化带,利用植物的散射、吸声作用以及草坪的吸声效果,是一种降低噪声的方法。
由于单排树木的降噪效果并不明显,因此应采用两排以上的林木作为绿化带,绿化带以高大乔木结合灌木,形成致密绿色屏障。
(2)临路的办公楼窗户全部要装中空玻璃隔声门窗。
以妥善解决室内隔声问题。
按照国家爱环保局发布的《隔声窗》(HJ/T17-1996)标准,隔声窗的隔声量应大于25分贝。
但由于建筑物墙体自身隔声效果薄弱及通风条件限制,一般情况下可产生15分贝以上的降噪效果。
临街高层建筑物应安置隔声性能优良的双层玻璃隔声门窗。
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