网约车服务中心建设方案.docx

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网约车服务中心建设方案

网约车服务中心建设方案

XXX科技有限公司

第一章绪论4

1.1项目背景及意义4

1.2网约车服务中心管理系统的国内外发展现状7

1.2.1国外发展现状7

1.2.2国内发展现状8

1.3目标12

1.3.1用户方面：

12

1.3.2网约车服务中心方面12

1.4政府支持14

第二章实现方案以及相关技术说明15

2.1软件系统总架构设计15

2.1.1数据集成方案17

2.1.2总功能概述18

2.1.3主要模块功能概述18

2.2硬件端19

2.2.1系统功能需求19

2.2.2系统总体结构19

2.2.3ARM模块21

2.2.5技术相关26

2.3服务器端27

2.3.1系统功能需求28

2.3.2实现方案30

2.3.3技术相关33

2.4移动端34

2.4.1系统功能需求：

35

2.4.2实现方案36

2.4.3技术相关43

第三章创新与优势44

3.1同类型产品对比与创新44

3.1.1.过去产品商业模式落后44

3.1.2现阶段产品比较47

3.2优势56

3.2.1技术成熟56

3.2.2功能丰富57

3.2.3商业价值57

3.2.4核心竞争力59

第四章风险评估61

4.1风险因素识别61

4.2技术风险62

4.3市场风险62

4.4资金风险63

4.5社会风险63

4.6综合风险评价63

第五章产品营销方案64

5.1前期64

5.2中期64

5.2后期65

5.3盈利模式66

网约车服务中心平台项目由嵌入式硬件、web、计算机通信、非接触式感应系统、停车诱导系统等技术组成。

乘着移动互联网的浪潮，提供基于“车联网”为核心智能停车服务平台。

致力于从根本上解决、“停车难”“停车管理落后”的问题。

其网约车服务中心管理软件可以为管理人员提供所有车位的具体信息、网约车服务中心财务情况和网约车服务中心安全相关等基于WEB的管理功能，同时可以将空闲车位、准确位置等信息发送给手机端软件后台服务器。

移动端软件以Android、IOS等操作系统为基础服务应用平台，为车主提供：

找车位、网约车服务中心智能导航、室内车位诱导、预定车位、自助停车等功能；最大化提高车位利用率，为用户办公出行提供更多方便；优化社会公共资源配置，有效的改善了交通现状，提高了网约车服务中心管理的安全性、服务质量和效率。

1.1项目背景及意义

跨入21世纪以来汽车工业迅猛发展。

此外，国家把城市化、城镇化列为我国经济发展的一个方向，城市人口的急剧增长和规模的不断扩大为城市的交通带来更大的发展机遇，同时城市交通也面临着更大的挑战。

为了满足日益增长的交通需求，必须尽快改善城市的交通条件和设施的利用效率。

中国的汽车保有量保持着高速增长的态势，其中汽车保有量的平均增长率达到了12%,低于私家车的平均增长率，与GDP相比，高出了2%。

根据政府部门和城市交通相关部门的统计，网约车服务中心的数量以及停车位的数量都很有限,也就是说停车位远远小于汽车的总量，不能满足当前用户的停车需求。

这就造成了城市交通拥堵的现象，并且越来越严重。

根据目前发展趋势，据专业人士推测，私家车数量的急剧增加势必会提高对网约车服务中心的要求，目前的网约车服务中心已经不能满足当前的停车需求，因此“停车经济"具有很好的发展前景。

伴随着网约车服务中心规模的扩大以及停车位的增加，对网约车服务中心的有效管理也越来越重要，所以针对目前对网约车服务中心的需求有必要开发一套高效运行的智能网约车服务中心管理系统。

经济和汽车行业的飞速发展使得私家车的数量急剧增长，这加大了城市道路的交通压力。

为了缓解道路的交通压力，有效的停车管理显得更为重要。

停车紧张严重影响了城市道路的动态交通，这会降低城市道路的车辆承载量，其中停车又分为网约车服务中心内停车和网约车服务中心外停车，不论是网约车服务中心的静态交通，道路上的动态交通。

它们都是相互影响的，都会影响城市道路的交通。

有效的静态交通能够降低车辆的运输成本，缓解交通压力，减少了汽车废气排放量。

但是，传统的网约车服务中心已经不能满足规模正在飞速扩大的网约车服务中心需求，车位供不应求，停车管理不够先进，这更加重了交通阻塞，同时也破坏了环境，降低了人们的生活水平。

我们应该及时的采取措施，保证整个城市朝着绿色、可持续和有条不紊的方向发展。

因此，从可持续发展的眼光来看，解决广大用户“停车难"的问题迫在眉睫。

一个城市的中心地带交通比较繁忙，控制的停车需求可以限制机动车的出行量，常用的调节方法包括车位数量的分配、停车费用和备用网约车服务中心配给标准三种。

目前城市交通的要求越来越高，不论是信息需求量还是信息信息传输的速度，传统的网约车服务中心管理系统己经不能满足当前城市交通的要求，因此提高网约车服务中心的智能化程度迫在眉睫，并且智能网约车服务中心是整个智能交通系统的一个重要组成部分，要求它必须能实时地向交通管理中心提供泊车信息，交通管理中心根据网约车服务中心采集到的泊车信息做出分析来对停车进行调节，因此信息互动对于智能网约车服务中心来说也很重要安全性也是网约车服务中心管理的一个重要方面，这关系到了用户的切身利益和整个网约车服务中心的经济效益。

另外在一些大型网约车服务中心,用户和车位都比较多，车主在网约车服务中心内部可能会花费很长的时间来找到有效泊车位，因此车位引导对于用户来说也很重要，有效的车位诱导系统可以维持网约车服务中心内部的秩序，节省用户的停车时间，加速了停车系统运行因此，车位诱导子系统的设计也是智能网约车服务中心管理系统中的一个重要方面。

目前智能网约车服务中心管理系统利用先进的科学技术，己经实现了网约车服务中心的自动化管理，很大程度提高了管理系统的可靠性、车辆的安全性和运行有效性。

网约车服务中心的自动化管理最大程度上减少了人工的参与，从而节省了大量人工方面的开支，也最大限度地降低了人为方面造成的失误和损失，因此也相应提高了网约车服务中心的安全性、经济性和使用效率。

但是目前智能网约车服务中心管理系统所用到的相关技术还不成熟，智能化程度比较较低,还没有达到所需要的自动化程度，目前智能网约车服务中心管理系统的一部分具有智能功能，比如自动收费系统等。

本项目主要内容是如何设计与实现基于嵌入式技术的智能网约车服务中心管理系统，使其满足目前网约车服务中心管理的需求。

1.2网约车服务中心管理系统的国内外发展现状

1.2.1国外发展现状

发达国家的一些大城市的网约车服务中心的建设比较先进，它们的网约车服务中心管理系统也相对比较完善一些。

目前它们的网约车服务中心建设的规模己经很大，规划也比较合理，管理系统也相对完善，场内停车和场外停车能够相互协调，在停车位分配和停车收费问题上得到了合理的解决,例如日本实行的车与车位—对应的方案，并且总停车位多于车辆的数量，这样有效解决了停车困难的问题，并且这些发达国家投入到网约车服务中心建设的投资也很高，能够达到总投资的，这个比例远远高于我国的投入所占的百分比，因此国外己经意识到了网约车服务中心管理的重要性，其目前的网约车服务中心己经达到了一定的智能化程度，内部工作人员也相对较少，管理也比较轻松，并且自动化程度也很高，实现了不停车进出网约车服务中心以及不停车收费。

目前在车位诱导子系统中基于地图的二次开发算法的最优路径搜索应用的比较多，但是不能很好的满足停车需求。

1.2.2国内发展现状

目前国内停车位数远远低于车辆的数量，比例大概是1:

5,这远远低于国外的网约车服务中心的比例，给停车带来了巨大的压力，因此道路交通压力也很大。

国内的网约车服务中心自动化程度和智能化程度都很低，现场采集的数据是采用人工记录的方式在纸张上存在的，并且记录内容分布比较分散，不利于集中统计和管理，既浪费了人力也浪费大量的财力，不利于用户的查询也不利于管理者的综合管理，因为数据量比较大，所以定量的分析这些数据比较困难，只能定性的分析所存储的数据进行车位监控以及路径导航，现在仍然出现了很多问题，比如入场时间长、出口收费系统不完善等。

国内的网约车服务中心管理系统功能比较单一，一般重点是放在收费功能的实现上，根据停车的时间来计算停车的费用。

目前网约车服务中心还停留在很原始的管理方式，比如管理介质是磁条、条码卡或者接触式IC卡，比较老式的网约车服务中心甚至还在使用人工发放停车卡的形式管理车辆。

很明显，传统的管理方式把车、车主和卡都分隔开来了，记录的资料里边只是卡里所存的信息，包括车辆的入场信息和车牌号码等，不是车主本人拿着卡也能将车取走，车的安全性不能得到保障，因此发生车辆丢失的情况比较常见。

比如：

有些人开着廉价车在入口处趁管理人员不注意时在入口处骗取停车卡，进入网约车服务中心后，将豪华车开出网约车服务中心。

传统的这种相对比较过时的管理方式不但造成车主损失严重，也给网约车服务中心本身带来了巨大的潜在危机。

对于车主来说，安全停车是前提，不能安全停车即使有很多停车位，车主也不会选择在这个网约车服务中心停车，安全性是网约车服务中心的一项基本要求。

所以，如何加强网约车服务中心内的停车安全性是目前网约车服务中心管理系统关注的焦点之一。

目前的大型网约车服务中心管理系统，没有设智能车位诱导系统，只是简单地向用户提示场内是否还有空停车位以及空停车位的编号，没有为车主提供具体的有效停车位以及如何到达空停车位的最优路径。

因此对于处于大型网约车服务中心内部的车主来说，准确而快速的找到有效停车位很困难，快速到达指定停车位更困难，这样既浪费了车主的停车时间，也降低了网约车服务中心的整体的运行效率，如果停车数量比较多时，网约车服务中心内部可能会处于混乱状态。

因此，在网约车服务中心内部设有高效可靠运行的车位诱导系统对车主和网约车服务中心来说都意义重大，这样可以帮助车主快速找到停车位，帮助用户快速到达指定停车位，从而很大程度上提高了网约车服务中心的人性化程度、自动化程度和智能化程度。

目前随着私家车的急剧增多，城市道路交通压力的增大，停车需求的猛增，网约车服务中心建设规模也迅速扩大。

因此要求网约车服务中心管理系统更加复杂,功能更加强大和科技含量更加高。

智能网约车服务中心是大中型城市的现代智能交通的重要组成部分，也是城市新兴的智能建筑的重要组成部分，目前对智能网约车服务中心己经做了很多研究和分析，比如，大连理工大学的学者就设计了基于非接触式IC卡的网约车服务中心管理系统，并且己经运用到了现场，更加完善了网约车服务中心的收费功能；北京工业大学的学者设计了基于现场总线的网约车服务中心管理系统，对场内的通信问题进行了深入研究和分析，解决了传统网约车服务中心内部的通信问题；哈尔滨工业大学的学者重点研究和分析了网约车服务中心对智能交通的影响，以及静态停车和动态停车的关系以及它们之间的相互影响；北京理工大学的学者重点研究和分析了智能网约车服务中心中的视觉技术。

这些学者们对智能网约车服务中心的建设做出了重大贡献，增强了网约车服务中心的功能。

但是他们的一些研究成果还没有很好的应用在实际网约车服务中心中，目前网约车服务中心的自动化程度仍然很低，智能化程度也不高，安全性也不能得到保障。

智能网约车服务中心的每个子系统不能很好的协调工作，这样不能保证安全停车，网约车服务中心的整体运行效率也很低。

因此，为了满足停车需求，网约车服务中心管理系统朝着更加人性化、更加集成化、更加网络化、更加智能化的方向发展，尽量减少工作人员的人为工作量，提高运行效率，更好的为