防水工程施工.docx
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防水工程施工
广州轨道交通二、八号线延伸线工程
盾构区间5标盾构工程
隧道防水工程施工
编制单位:
上海吉原公司
编制日期:
二○○七年一月
第一节概述
一、工程范围
本标段工程包括【会石区间轨排井~广州新客站】和【江泰路站~跃进村站】两个盾构区间,分别位于番禺区和海珠区。
【会石区间轨排井~广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸,下穿密集鱼塘群、过石壁站,继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群,后到达广州新客站,盾构机解体、吊出、转场至江泰路站;【江泰路站~跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站。
【会石区间轨排井~广州新客站盾构区间】里程范围为:
左线ZCK0+743.344~ZCK1+473.480,长730.262m(含长链0.126m),ZCK1+648.480~ZCK1+938.573,长290.093m;右线:
YCK0+743.670~YCK1+473.480,长729.81m,YCK1+648.480~YCK1+942.900,长294.42m。
本区间包括2个盾构隧道区段,1个联络通道。
【江泰路站~跃进村站盾构区间】里程范围为:
右线YCK12+915.9~YCK13+637.61,长721.71m,左线ZCK12+915.9~ZCK13+637.61,长722.287m(含长链0.577m)。
本区间包括1个盾构隧道区段,1个联络通道。
二、工程地质与水文地质
1、工程区域的地质概况
【会石区间轨排井~广州新客站盾构区间】地处珠江三角洲后缘地带,为珠江水网交错的平原区,根据场地地貌成因及形态特征,区间地貌单元主要表现为珠江三角洲海陆冲积平原地貌;区间沿线为农田、苗圃、鱼塘,塘深2~3m,沿线建筑物少,场地开阔,地下没有管线的铺设,周边正处于规划开发阶段。
【江泰路站~跃进村站盾构区间】沿线地形较平坦,地面高程为13.4m~17.8m,地貌单元属珠江三角洲冲积平原,微地貌单元有河流冲淤积阶地、河床(槽)、微丘台地。
2、水文地质
勘察场地地下水按赋存方式主要分为第四系松散层和全风化带中的孔隙潜水、强~中风化基岩裂隙水。
第四系含水地层主要以海陆交互沉积淤泥质粉细砂层<2-2>、冲洪积粉细砂<3-1>、中粗砂层<3-2>为主,其含水性能与砂的形状、大小、颗粒级配及粘粒含量等有密切关系。
第四系砂层含水层渗透系数为0.68~2.76m/d,属中等透水含水层。
基岩裂隙水主要赋存于强、中风化带的基岩裂隙中,根据勘察时水位观测情况,属承压水类型。
白垩系强、中风化泥质粉砂岩渗透系数为0.38~0.40m/d。
地下水水质对混凝土结构具弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。
1.第二节防水标准及原则
一、防水标准
根据招标文件,本工程防水标准见下表1:
表1防水标准表
防水等级
渗漏标准
工程部位
二级
顶部不允许滴漏,其它不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000;任意100m2湿渍面积不能超过4处,单个湿渍面积不大于0.2m2。
区间隧道、联络通道、洞门
二、防水原则
防水施工质量是地铁工程施工的关键,在本工程的每一步施工过程中都将把防水施工质量当作重中之重来抓。
结合工程特点、施工方法、使用要求和地质条件等因素,区间防水工作以砼自防水、管片接缝防水及接口防水为重点,同时遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则,制定各项防水施工措施。
三、盾构隧道防水施工控制要点
盾构隧道施工中防水为隧道施工的质量控制重点,在施工中制定合理、实用、详细的防水方案是达到防水要求的关键。
盾构隧道防水工作贯穿隧道施工整个过程,从管片生产到隧道掘进,直至管片堵漏。
隧道防水施工的主要控制点为以下几个方面:
1、管片混凝土达到抗渗的要求。
选择合适的混凝土配合比,保证管片的抗渗等级达到S12。
2、控制保护层厚度。
管片生产中保证管片迎水面50mm保护层厚度。
3、选用合适的管片接缝防水材料。
选用合格的三元乙丙遇水膨胀橡胶止水条对管片接缝进行防水。
4、选用合适的螺栓防水材料。
螺栓孔采用遇水膨胀橡胶圈密封防水。
5、安装管片时确保防水材料不能松动、脱落或损伤。
6、加强管片整体防水性能。
环形间隙注浆体作为隧道防水的加强层。
7、施工后期对漏水部位进行注浆止水。
对管片缝隙渗漏水部位注微膨水泥浆进行止水。
2.第三节防水机构设置
成立以项目经理为首的防水工作领导小组,由总工程师主抓此项工作,下设两名专职质量检查工程师及数名专业技术人员,并派专人到管片生产厂家进行监督,抽调有多年在隧道中防水施工经验的技术工人组建防水班。
平时由总工程师及质检工程师对有关人员进行技术培训,使防水工作人员在各项防水施工面前人人做到心中有数,并持证上岗按规范要求进行施工。
3.第四节盾构隧道防水
一、管片的自防水
管片砼采用高抗渗高强度(C50)等级的混凝土,抗渗等级为S12。
为达到管片砼的自防水,管片的生产主抓三个方面:
砼密实度、抗裂性能和制作精度。
(一)选用符合国家标准的各种原材料,并通过现场检验满足要求;
(二)选择合理的防水砼配比,务使砼自身的收缩及空隙率降至最低;
(三)选择高精度模板、钢模刚度足以控制施工过程中的各种变形;
(四)制作工艺和方法标准化、规范化,并加强生产过程中的质量监督和计量装置的检验校核;
(五)加强对振捣质量的管理;
(六)管片蒸养后,继续水中养护,水养时间为14天,28天后方可使用;
(七)对每个成品管片进行质量检验和制作精度校验;
(八)按每两环抽取一块管片进行抽样检漏,抽样不合格的管片严禁出厂;
(九)管片出厂前必须通过各道验收程序,包括各道生产工序的检查、抗渗试验、抗压抗渗报告和三环水平拼装验收等,验收合格后在管片内弧面加盖验收合格章和生产日期;
(十)加强管片堆放、运输中的管理检查,防止管片产生附加应力而开裂或在运输中碰掉边角,确保管片完好。
对运输到现场的管片进行验收,确认没有缺角掉边及不满足养护周期等问题,并分类堆放。
二、管片接缝的防水
接缝的防水是隧道防水的重点,为了防止管片的接缝部位漏水,满足防水构造的要求,在管片的环缝、纵缝面设有一道弹性密封垫槽及嵌缝槽,采用三元乙丙橡胶弹性密封垫。
(一)防水机理
在千斤顶推力和螺栓拧紧力的作用下,使得管片间弹性密封垫之间的缝隙被压缩至0mm来起防水效果,如下图1所示密封垫构造图:
图1管片接缝密封垫构造图
(二)弹性密封垫的安装及保护
1、确保管片表面平滑,侧面无孔洞和缺边,管片和止水条干燥,没有灰尘和油脂;
2、将弹性密封垫套在管片上,检查型号及位置是否正确,并让其悬挂于管片上;
3、用稀释液清洗管片,把沟槽侧面和底面清洗干净;
4、待稀释液挥发后,开始涂胶水(胶水须搅拌均匀,并经常搅动),胶水100%覆盖弹性密封垫和管片的底部和侧面。
先涂弹性密封垫,后涂管片,涂胶时止水带与砼面均涂满,涂胶量约200g/m2;
5、胶水溶剂挥发以后,将弹性密封垫装入槽内,粘结顺序为先短边后长边、从中间到角。
粘贴时注意四个角的密封垫位置不得“耸肩”或“塌肩”现象,整个密封垫表面应在同一平面上,谨防歪斜或扭曲;
6、最后用锤击打弹性密封垫,使其与管片粘结牢固;
7、弹性密封垫粘贴12小时后,管片方可拼装;
三、嵌缝密封防水(广州地铁不要求嵌缝防水,可供选择)
(一)嵌缝的形式
嵌缝作业在盾构千斤顶顶力影响范围外进行,综合考虑隧道稳定性,掘进等作业的影响,安排在工作面后100米左右范围内进行。
本区间隧道嵌缝除盾构进出洞各20环、联络通道前后各5环要求作整环嵌缝,其他在拱顶45°、拱底90°进行嵌缝。
嵌缝材料采用单组分亲水性聚氨酯密封胶。
图2嵌缝的形式图
(二)嵌缝施工
1、先检查嵌缝槽有无冒水、滴漏、慢渗现象。
若管片接缝有渗漏水,先进行注浆堵漏处理。
在无明显渗漏基础上,再进行嵌缝施工。
2、清理嵌缝内泥污等。
3、粘贴牛皮纸防污条,防污条在密封材料刮平后立即揭去。
图3牛皮纸防污条粘贴位置示意图
4、刷涂底料,如刷涂后24小时没有填密封材料,需再刷一次。
5、现场拌合密封材料,每次拌合最多2—3kg,混合时间约为10min。
6、用嵌缝枪进行嵌缝处理。
7、用密封膏嵌填后,在密封膏未干前,用腻子刀将多余的密封材料刮去,并对有厚薄的部位进行调整,刮平时,顺一个方向刮,不能来回多次抹压,刮刀要倾斜,使刀的背面轻轻在密封膏表面滑动,形成光滑表面。
8、嵌填完毕后养护2~3次,施工现场需清扫时,必须待密封材料表面干燥后进行,以防止污染或碰损。
9、嵌填质量要求及检查方法如下表所示。
密封膏嵌填质量要求及检查方法见下表:
表2密封膏嵌填质量要求及检查方法
填量要求
检查方法
填充饱满、无气孔、表面干燥迅速
目测
接缝粘接牢固
嵌填15天后用手指压接缝周边
10、接缝螺栓孔防水
管片螺孔位于接缝面,密封防水也是重要环节,其采用水膨胀垫圈加强防水。
施工中应避免螺栓位置偏于一边的现象。
由于螺栓垫圈会发生蠕变而松弛,在施工中需要对螺栓进行二次拧紧。
四、吊装孔的防水措施
原则上不通过管片吊装孔注浆,所以避免了吊装孔漏水这一问题。
由于管片接缝漏水或土体加固要通过吊装孔进行二次注浆时,要做好二次注浆的收尾工作。
等双液浆凝固后将活动端头部分拆除,清理吊装孔内残余物,填入腻子型膨胀止水密封材料,然后用防水砂浆封固孔口,盖上螺旋盖,预防从吊装孔漏水。
五、管片与地层空隙防水措施
盾构推进后,盾尾空隙在围岩坍落前及时进行注浆,不但可防止地面沉降,而且有利于隧道衬砌的防水,选择合适的浆液、注浆参数、注浆工艺,可形成稳定的管片外围防水层,将管片包围起来,形成一个保护圈。
同时在二次注浆也可加强保护圈,有利于隧道防水。
六、漏水的主要部位、原因及其处理方案
(一)管片接缝漏水
管片接缝防水采用三元乙丙弹性密封垫,操作工艺要强调以下两点:
a.管片凹槽要完整,不得有缺口;b.橡胶条的粘贴要在管片安装前12小时完成。
1、原因分析
(1)在软弱地层和松散沙层中,掉块、塌落、地层下沉,很快就会发生。
这些现象产生的偏压,作用在隧道上,使管片接缝张开和相对移位,是产生漏水的重要原因;
(2)拼装质量差,螺栓未拧紧,接缝张开过大;
(3)拼装管片时损坏止水条;
(4)管片在运输、拼装中受挤压、碰撞,缺边掉角;
(5)止水带粘贴不牢,或安装时损坏。
2、处理方法(下列序号依次为优先顺序)
(1)二次拧紧螺栓后,清理嵌缝基面,用低模量聚氨脂密封膏进行嵌缝防水;
(2)二次注浆,在处理漏水严重的位置效果显著;
(3)密封、嵌缝施工后若还漏水,则在漏水处设置注入槽,注浆密封;
(4)开孔注浆;开孔注浆操作方法:
在渗漏严重处先打一小孔,插入塑料细管引排渗漏水,同时插入另一注浆管压注入环氧树脂材料堵渗水通道。
当确认不渗漏水时剪断注浆管,在埋管处用快凝水泥封缝。
(二)螺栓孔部位漏水
1、原因分析
(1)未加防水垫片
(2)螺栓未拧紧
(3)防水垫片与管片接触面之间有杂物
2、处理方法
(1)二次拧紧螺栓
(2)更换垫片
(三)注浆孔漏水
1、原因分析
由于管片上注浆孔兼作吊装孔,所以注浆孔周围的混凝土被剥蚀,形成水通道而漏水。
2、处理方法
对于注浆孔漏水处查出漏水位置后,先清理基面再进行开孔注浆,注浆方法与管片接缝漏水开孔注浆方法相同。
(四)管片裂缝漏水
1、原因分析
(1)管片在制作时养护不合理,表面出现气孔和龟缩裂缝;
(2)盾构掘进过程中,千斤顶推力超过管片的抗压强度,管片出现通缝;
(3)盾构掘进过程中,盾构机的姿态控制不好,造成管片裂缝。
2、处理方法
(1)埋设注浆管注浆
(2)打孔注环氧树脂,表面开一细缝,环氧树脂等材料粘结
(3)表面处理平整光洁、颜色一致。
(4)管片表面涂刷一层水泥基渗透结晶防水涂料。
4.第五节联络隧道及废水泵房的防水施工
联络通道初衬为C20抗渗等级为S6的喷射混凝土,它构成第一道防水层;两者二衬均为C30抗渗等级为S10的防水混凝土的。
防水结构见图5。
图5联络通道防水结构图
一、初期支护防水
(一)控制围岩变形
1、严禁欠挖导致初支厚度不够
2、及时支护,减少围岩暴露时间,控制围岩初期变形。
3、按既定的方案进行开挖,以周密的施工监测为手段,实行信息化施工,确保围岩隧道开挖过程中的锚喷支护、围岩变位等处于受控状态。
4、对有可能出现的涌泥流砂现象严密监视,提前进行方案论证及相关应急物资的储备。
(二)堵漏
1、仅有少量渗漏水的,用双快水泥或掺有“堵漏灵”的防水砂浆凿槽抹面处理,外加剂掺量由现场试验确定。
2、有明显漏水点时,先引流埋管,在引流管周围用速凝防水水泥砂浆封堵,待水泥砂浆达到强度后,再将引流管打结。
3、采用双液浆进行注浆处理。
(三)喷射砼基面处理
1、初期支护防水喷射砼,对局部表面低洼处用防水砂浆填平。
2、露钢筋头、钢管头切掉后用防水砂浆补平。
3、喷射砼表面局部渗水严重处进行注浆堵漏处理。
4、在初支表面全环采用2cm厚防水砂浆抹平,确保在防水板施工时无水作业和基面平整。
二、防水夹层防水
1、隧道底防水板
(1)隧道底施工方法
先对喷射砼基面进行全环找平处理,使其平整度、干净、干燥等达到铺设要求,之后顺结构分段方向横向铺设PVC防水板,防水板之间采用搭接法连接,无钉铺设,搭接宽度10cm。
2、施工工艺
(1)基面处理
用2米长的靠尺检查砂浆找平面,每米范围内平整度误差控制在±5mm内。
将基面钢筋及凸出的管件等尖锐物,从砼表面处割除,并在割除部位涂抹防水砂浆。
基面若有明水,进行引排或采取注浆等堵漏措施,确保基面干净,干燥,表面无油物、掉砂、起皮和漏水等现象。
表面的干燥程度达到用1m2的防水板覆盖12h,将防水板掀开后基面上无湿渍。
(2)防水板铺设
基面达到铺设要求后及时铺设防水板,并在两侧水平施工缝处预留1m长的防水板。
以便与拱墙防水板焊接。
防水板施工前先涂刷随卷材配套的清洁剂,再铺自粘性防水板。
防水板收头处,用与防水板同质的密封膏封固。
贴防水板时,防水板要在松弛状态下,不得拉伸防水板,不得有折皱,对准基线铺贴。
防水板铺设时,将粘结层间的空气挤出,以免在起泡胀鼓,在排除气泡后,平面部位用压辊滚压压实,使粘结紧密。
防水板之间采用搭接法连接,搭接宽度为10cm。
施工在5℃以上的气温下进行。
(3)防水层的保护
隧道底防水板做好后,及时灌注5cm厚的细石砼保护层。
进行其它作业不得破坏防水层。
灌注细石砼用平板振动棒振捣。
灌注沿同一方向依次推进。
保护层细石砼设置分仓缝,纵横向均为5m设置一条缝,缝宽不大于10mm,缝口呈三角形,内填嵌缝胶泥。
不穿带钉子的鞋在防水层上走动。
加强对现场施工人员的教育,提高保护意识。
3、隧道侧墙防水板施工
(1)施工方法
隧道防水层施工前,先对结构表面进行处理,如结构表面有明水或渗漏,可用注浆堵水或设置排水管将水排走。
同时用1:
2.5水泥砂浆找平,以使砼表面平整度达到铺设要求。
之后顺结构分段方向横向铺设PVC防水板,防水板采用无钉铺设,接头采用熔接机自动双焊缝形式。
最后施做防水层保护层。
(2)施工工艺
防水板铺设时与砂浆紧贴并有一定余量,接缝处采用熔接机自动双焊缝形式,要密封良好并经过充气检查,对破损和漏气处要及时修补。
焊接及收口示意图见图6。
防水板铺设方向顺结构方向横向铺设。
图6防水板焊接示意图
三、混凝土结构自防水
混凝土结构自防水和接缝防水处理是结构防水的基本环节。
混凝土结构自防水主要是由防水混凝土依靠其自身的憎水性和密实性来达到防水效果、提高混凝土的抗渗性就是提高其密实度,抑制孔隙。
在广州的各种建筑施工中,由于一般都采用商品混凝土,所以在质量把握方面要从商品混凝土质量检查、浇注把关。
(一)把握施工的时间,在施工准备工作做好的同时商品混凝土到达施工现场。
(二)混凝土到达时,现场施工人员要查看料单上发料时间、混凝土的强度等级和防水等级、配合比设计,并做现场塌落度实验。
在冬天、夏天、大风等气候条件下运送混凝土时应力求缩短运输时间。
(三)严格控制混凝土施工工艺
1、混凝土浇注时除使拌合物充满整个模型,还注意拌合物入模的均匀性,保证不离析。
拌合物自由下落高度控制在2m内,超过时,采用φ150mm的软管接长下料,软管沿纵向每3m布置一道。
施工过程中严禁外来水渗透到正在浇灌的混凝土中。
2、防水混凝土结构内部设置各种钢筋或绑扎铁丝,不得接触模板,固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时,在截面中间设20×20cm的钢边橡胶止水带。
3、模板要架立牢固、严密,尤其是挡头板,不能出现跑模现象。
混凝土挡头板做到表面规则平整,避免出现水泥浆漏失现象。
4、在浇注过程中要加强振捣。
四、暗挖隧道拱顶混凝土灌注的特殊要求
暗挖隧道拱顶混凝土灌注采用泵送挤压混凝土施工工艺,拱顶设计几个灌注孔,由后向前灌注。
由于客观原因,拱顶混凝土往往会产生不密实、灌不满等现象,对此部位的混凝土施工,根据工程经验,在拱顶最高位置贴近防水板面预埋注浆管,一是作为排气孔,排除拱部空气,减小泵送压力;二是通过灌注过程观察流浆情况检查混凝土灌满程度;三是作为注浆管,对二衬实施回填注浆,以弥补混凝土因收缩或未灌满造成的拱顶空隙。
第六节特殊部位的防水施工
一、施工缝的防水
(一)镀锌钢板止水带施工
施工缝采用镀锌钢板止水带,钢板厚3mm,宽300mm,采用Q235钢;在部分施工缝处涂刷界面剂。
镀锌钢板止水带燕尾朝向为:
顶、底板朝上,侧墙水平施工缝朝背水侧,侧墙竖向施工缝朝迎水侧。
钢板止水带的接头均采用焊接接头,止水带的位置必须定位准确,同时采取有效措施,保证在施工振捣混凝土时不得损坏止水带。
施工缝防水见前图7。
中埋式止水带采用镀锌钢板止水带。
图7施工缝防水示意图
(二)止水带连接施工
1、为能产生较好的接触效果,施工时将施工缝表面凿毛,必要时在表面涂刷界面剂。
镀锌止水带焊接连接,施工过程中注意钢板止水带定位准确,焊接牢靠,不产生偏斜;为更好的保持止水带连接质量,钢板止水带贴合面四边满焊像连接。
止水带的连接如图8。
图8施工缝止水带连接方法示意图
图9施工缝止水带交叉连接方法示意图
2、施工缝处砼振捣:
竖直向止水带两边砼加强振捣,保证缝边砼自身密实。
同时将止水带与砼表面的气泡排出。
3、施工缝、止水带表面处理
(1)水平施工缝浇灌混凝土前,将其表面浮浆和杂物清除,先铺净浆,再铺30~50mm厚1:
1水泥砂浆或涂刷混凝土界面剂,并及时浇灌混凝土。
(2)垂直施工缝浇灌混凝土前,将其表面清理干净,并涂刷水泥净浆或混凝土界面处理剂,并及时浇灌混凝土。
(3)后浇带处砼基面进行充分凿毛(凿毛时应防止损伤止水条),之后清洗干净,排除杂物。
取掉止水带表面覆盖物,进行认真清理,不允许止水带表面粘有泥砂等杂物。
同样,止水带端部与钢筋焊接,固定牢固,防止止水带在砼浇筑过程中不发生卷折或翘起。
详见图10后浇带防水安装示意图。
图10后浇带防水安装示意图
后浇混凝土端头模板坚实可靠,且在灌注中不跑模。
采取措施防止振捣施工缝处砼时,水泥浆液溢出,影响施工缝处砼密实度。
保证缝边砼自身密实。
保证止水带与砼牢固结合,止水带处砼不出现粗骨料集中或漏振。
砼输送管设弯头,降低混凝土对防水板的冲刷。
二、侧墙穿墙管的防水
对穿过防水砼结构的预埋管件采取切实有效的处理措施,采用止水法兰(定法兰和动法兰)和密封胶以及焊接法进行处理。
(一)把定法兰及螺栓紧靠围护边墙固定在穿墙管周边,采用不透水的定法兰在内侧焊接;
(二)塑料防水板敷设定法兰上面;
(三)将动法兰紧压在塑料防水板上面,在动法兰外侧涂刷密封胶,并用螺栓将定法兰和动法兰紧固在详细构造如图11。
图11穿墙管防水结构示意图
三、联络通道与主隧道接口的防水
联络通道与盾构隧道接口的位置也是非常容易渗漏的。
在初衬施工之前,在接口处埋设好注浆管,等初衬到达一定的强度后实施注浆。
做二衬前,找平管片与二衬的搭接面,抹上防水涂料,贴上缓膨型止水条。
防水涂料要作2~3次涂刷均匀,止水条粘贴要牢固,在浇注混凝土之前对初衬渗漏部位埋设引水管。
四、洞门的防水施工
洞门防水主要指盾构区间隧道与车站的连接部位,这些部位拐角多,结构复杂、施工缝、变形缝多,是防水的难点,也是防水施工的重点。
盾构机在进出隧道时,管片缺乏后座顶力,管片间压力松弛,接缝不密实,易渗漏水,因此靠近洞门的区间隧道也是防水的重点。
盾构进出洞时,用特殊帘布橡胶圈及可靠的固定装置减少漏泥,漏水,并用聚合物砼合成纤维砼搅捣井圈,用特殊形式止水带与遇水膨胀橡胶止水条、密封胶加强抗裂与防水。
盾尾空隙回填灌浆材料,构成隧道外围圈防水。
(一)拆除管片前,将从相邻管片的中间孔注浆以减少渗水;
(二)拆除管片后,对渗水部位仍要进行注浆缝堵或预留引水导管,以确保施工面的干燥;
(三)对施工接缝要进行凿毛处理,对止水条的基面要清理干净并保持平整和干燥;
(四)水膨胀橡胶止水条要与基面密贴牢靠,搭接足够,并涂上缓膨剂;
(五)布置钢筋时不要触碰止水条,封闭模板前仔细检查止水条的可靠性;
(六)浇注砼时要避免振动棒碰到止水条,振捣要均匀到位;
(七)浇完砼后,至少养护14天,在未达到规定的强度前,不得拆模,以免出现渗水裂缝;
(八)对拆模后的渗水部位压浆处理并施以环氧水砂浆封堵抹平。
(九)洞门施工防水如下图12所示:
图12洞门防水图
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