铁路接发列车基础知识.docx
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铁路接发列车基础知识
铁路接发列车基础知识
接发列车工作是车站行车工作的基本内容。
不间断地接发列车,严格按运行图行车,是车站的基本任务之一,也是列车运行安全正点的重要保证,是车站值班员、扳道员的重要职责,为保证车站接发列车的安全,必须按规定的程序办
理。
在正常的情况下接发一个列车要经过五项作业程序(办理闭塞、准备接发列车进路,开放进出站信号或交付凭证、
接送列车和指示发车、办理区间开通手续)。
现分述如下:
一、办理闭塞
我国铁路采用空间间隔法行车。
为了保证在同一时间、同一区间、同一条正线只有一个列车运行,而使同方向的列车不致发生追尾冲突;对向的列车不致发生迎面相撞,要求
在发出列车之前,必须确认区间(闭塞分区)空闲后,办理一定的手、续取得占用区间(闭塞分区)的行车凭证,才能向区
间(闭塞分区)发出列车。
二、准备接发列车进路
(一)接发列车进路的布置
车站值班员确定接发列车的线路后,在亲自下达准备接
发列车进路的命令时,必须简明清楚,正确及时,讲清车次
和占用线路,如一端有两个及其以上列车运行方向或双线反
方向行车时,应讲清方向,并要受令人复诵,核对无误。
所谓正确是指发布接发列车进路的命令要使用《接发列
车作业标准》中规定的用语,讲清车次、股道、方向。
所谓及时是指按《站细》规定的时间,向有关人员下达
准备接发列车进路的命令。
当一端有两个及其以上人员接受
命令时,按《站细》规定一人复诵,核对无误后方可命令执
行。
(二)准备接发列车进路的方法
进路的准备方法,根据设备的不同由不同人员担任。
1.集中联锁设备不设信号员的由车站值班员担任。
2.集中联锁设备设信号员(长)的车站,由信号员(长)
担任。
3.色灯电锁器和臂板电锁器联锁设备及无联锁或联锁
失效,停用的车站由扳道员担任。
4.在非集中联锁的车站,接发列车进路是由扳道员根
据车站值班员的命令,按照一看,二扳,三确认,四显示的
程序,将道岔扳向接发列车进路需要的正确位置。
并按规定
加锁,经再次检查确认后,向车站值班员报告:
“×号×道
接车(发、通过)进路准备好了”。
三、开放进出站信号或交付行车凭证
(一)车站值班员得到进路准备好了的报告后,应亲自或
通过扳道员(信号员)检查确认,下列各项工作准备正确无误
后,方准按《站细》规定的时机,开放进出站信号机。
(二)接车线路空闲。
接车线路空闲是指接车线路无封锁
施工,无机车车辆占用及其他障碍物。
进路空闲的确认:
1.设有轨道电路的到发线,可通过控制台的光带显示
或股道占用表示灯确认;
2.末设轨道电路或轨道电路故障时,由接车人员现场
目视检查或确认股道占用表示牌等方式进行。
(三)为了防止进出站的列车与正在进行调车作业的机
车车辆发生冲突,影响接发列车进路的调车作业确已停止。
(四)开放信号机的时机
及时正确开放信号机是保证安全,不问断地接发列车的
重要内容。
信号机开放过早,进路被提前锁闭,影响调车作
业及其他工作,信号机开放过晚,会造成出发列车晚点或列
车在进站信号机外停车。
1.开放进站信号机的时机为:
当进站信号机显示进行信号时,列车正好运行至预告信号机前司机能确认信号显示的地点。
此时间应为列车到达前从预告信号机外方运行至车
站中心线或停于警冲标内方的进站走行时间,如图7-3
式中:
l确--司机确认预告信号机显示时间内走行的
距离(m);
l制--为该站信号机前规定的列车制动距离(m);
l进--进站信号机至接车线末端出站信号机或警冲标的距离(m);
L进--列车通过的进站距离(m)。
列车到达前开放进站信号机最小限制时间的计算方式
如下:
式中t开--列车到达车站最晚开放进站信号机的时刻;
t到--按规定列车到达车站的时刻;
v进--列车走完进站距离的平均速度
(km/h)
;
0.06--将
km/h
化成
m/min
的系数。
设
96次列车
12h30min
到达甲站,列车平均进站速度为
30km/h,司机确
认信号距离为
200m,制动距离为
800m,l
进为
1800m,计算
t开?
即96次列车进站信号机最晚开放时刻为12h24min。
2.开放出站信号机的时机
应根据开放出站信号机后至列车起动,所办理的全部有
关作业所需要的时间而定。
其中包括:
发车人员确认出站信
号机显示所需时间;发车人员显示发车指示至显示发车信号
所需时间;司机确认发车信号至到车起动所需时间及交付行
车凭证时间。
四、接送列车和指示发车
(一)接送列车
接车时,非集中联锁的车站,列车进站方向的扳道员应
于列车接近预告信号机时,向车站值班员报告:
“××次列车接近”,并手持信号在规定的地点立岗接车,车站值班员
根据扳道员的报告(集中联锁设备车站为列车接近表示灯)亲自或指派助理值班员手持信号,到规定地点立岗接车。
发车时,发车人员及出站方向的扳道员应于列车起动后,手持信号,站在规定地点监视列车出站。
接发列车,立岗接送列车是为了监视列车到发或通过进路,检查列车运行情况和货物装载状态,发现危及人身及行车安全时,应采取果断措施,使列车尽快停车。
列车出站或通过时,接发车人员应向运转车长显互检信
号(无运转车长时除外),以示列车安全运行。
凡不能从设备上确认列车进出车站情况的车站,接发列
车人员应及时向车站值班员报告,列车进站和出站情况。
(二)指示发车和发车
列车发车前有关人员应做到:
1.发车进路准备妥当,‘行车凭证已交付,出站(进路)
信号机已开放,发车条件完备后,车站值班员(助理值班员)
方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。
2.运转车长得到发车指示信号后,确认列车已完全具
备发车条件,方可向司机显示发车信号;发车人员应依式中
转运转车长的发车信号。
3.司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车
表示器显示正确后,方可起动列车。
4.因曲线等关系,司机难以确认运转车长发车信号时,
经铁路局指定的车站,可由发车人员直接向司机显示发车信
号。
5.单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车,
均由发车人员直接向司机显示发车信号。
五、开通区间
列车全部到达车站后,接车站应及时向发车站和列车调
度、员报告列车到达或通过的时分,并与发车站办理区间开
通手续。
非集中联锁设备车站的扳道员,必须确认列车全部进入
到达线警冲标内方,并向车站值班员报告列车整列到达。
(一)列车到达时分的确定:
以列车到达车站,停于指定到达线警冲标内方的时刻为
准。
列车超过实际到达线有效长时,以第一次停车时刻为准。
列车在区间分部运行时,则以全部车辆到达车站时刻为准。
(二)列车出发时分的确定:
以列车机车向前进方向起动,列车在站界内(场界内)不
再停车的时刻为准。
列车全部发出站界后,因故退回发站再
次出发时。
以第一次出发时刻为准;在分界站向邻局(分局)
发出列车时,则以最后一次发出时刻为准。
(三)列车通过时分的确定:
以列车机车通过车站值班员室的时刻为准。
接发列车作业程序及内容(设扳道员的):
接发列车作业
程序
接车(通过)作业程序图
1.单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标
准如表7-1。
2.单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准如表7-2。
TB/T1504-92器联锁接发列车作业标准表7-1
接车(通过)作业标准
程序标准
岗位作业标准
程序
项目
车站值班员
助理值班员
扳道员(长)
说明事项
(1)听取发车站请
求闭塞
1
(双线听取发车站
确
预告)。
认
双线无此作
(2)根据闭塞表示
一、
区
业列车闭塞
灯、《行
承
间
(预告)后需
车日志》及各种行
认
空
通知有关人
车表示
闭
闲
员
牌,确认区间空
塞
时,在《站细》
闲。
中规定。
2
(3)按列车运行计
办
划核对
理
车次、时刻、命令、
闭指示。
塞(4)“同意×(次)闭
手塞”。
续(双线复诵:
“×(次)
预
告”)。
(5)一听铃响、二看
黄
(1)确认后复诵:
“×
灯、三按闭塞按
(次)
钮、四确认绿色灯
闭塞”。
光,口呼:
“×(次)
闭塞”。
(6)填写《行车日志》。
(7)必要时与列车
2
调度员
二、办
核对车次,了解
准理
停、通、会,零摘
备闭
列车摘挂、装卸及
进塞
不摘车作业时间
路手
等。
续
(8)确定接车线。
能从设备上
检查确认的,
由车站值班
员检查确认,
助理值班员、
扳道员(长)
检查线路及
报告检查
3
检
查
接
车
线
4
听
取
开
车
通
知
(9)指示助理值班结果省略。
(1)复诵:
“×号,×
员、有关扳道员
(2)复诵:
“×(次)闭
(次)闭塞(预告),检
(长):
“×号×号,×塞(预告),检查×
查×道”
(次)闭塞(预告),检道。
”
查×道。
”
(3)现场检查。
(2)现场检查。
(3)向车站值班员
(4)向车站值班员
报告:
(10)回答:
报告:
“×号,×道空闲。
”
“×道空闲。
”“×道空闲。
”并填写
并填写占线板
占线板(薄)。
(薄)。
(11)复诵发车站开
车通
知。
(12)填写《行车日志》。
(13)通知助理值班
员:
(5)复诵:
“×(次)开
“×(次)开过来了,×过来了,×道停车
道停车(通过或到(通过或到开)。
”
开)。
”
(14)按《站细》规定通知有关人员。
(15)通知扳道员
(长)停
止影响进路的调
车作业。
(16)指示有关扳道员(长):
“×号×,号,
5
×(次)×道停车(通
准
过或到开),准备进
备
路”。
进
听取复诵无误后,
路
命令:
“执行。
”
(17)听取扳道员
(长)报告,确认进
路表示灯正确,回
答。
“好(了)。
”
(4)停止影响进路的调车
作业,并报告。
(5)进路上的扳道员(长)复诵:
“×号,×(次)×道停车(通
过或到开),准备进路”。
接车线末端及有关扳道员(长)回
答:
“×号,知道
(了)。
”
(6)正确及时地准备进路。
无锁闭手柄
(7)报告:
“×号,×道
(按钮)的无
接(发)车进路好
此作业。
(了)。
”
因地形限制,
(18)眼看,手指所
扳道员(长)
需操纵的股道手柄
不能报告列
(按钮)口呼:
“×道
车接近时,由
接车(发车)”操,
《站细》规定
纵手柄(按钮)确认
办法。
正确,口呼:
“锁闭
好(了)。
”
(19)眼看,手指信
三、
6
号手柄(按钮),口
开
开
呼:
“×道进站(出
放
放
站),”操纵手柄
信
信
按钮,确认信号显
号
号
示正确,口呼:
“信
号好(了)。
”
(8)监视列车接近。
7(9)列车头部到达
四
列预告信
、
车号机(标)向车站值
接
接班员
车
近报告:
“×号,×(次)
接近”。
(20)听取扳道员
(10)进路上的扳道
(长)列
员
车接近报告后’,通(7)再次确认信号
(长)复诵:
“×号,×
过控制台再次确认开放正
(次)接近,×道接
信号显示,指示助确复诵:
“×(次)接
车”。
接车线末端及
理值班员及有关扳近,×道接车”。
有关扳道员(长)回
道员(长):
“×号,×
答:
“×号,知道
号,×(次)接近×道
(了)。
”
接车”。
(8)再次确认接车线路空
8
闲,到《站细》规
接
定地点接车。
接通
(11)再次确认接车
(21)通过控制台监
送
过列车时,眼
线路
视信
列
看,手指出站信号
空闲后,站在《站
号显示。
车
确认开
细》规定地点接车。
放正确后,口呼:
“×
道出站信号好
(了)”。
8
四
接
、
送
接
列
车
车
五
9
、
关
列
闭
车
信
到
号
达
(12)监视列车进
(9)监视列车进站,(出)站,向运转车于列车停妥(通过长显示互检信
列车,于列车尾部号(停车列车内方越过接车地点,向扳道号
运转车长显示互(长)向运转车长回检信号)后返回。
示过
标信号)后返回。
(13)报告:
“×号,×
(22)听取列车到达
(次)到达”。
通过列
(通过)报告,回答:
车发车端报告:
“×
“好(了)。
”
号,×(次)通过。
”
(23)对通过列车通(10)对通过列车擦
(14)对通过列车擦
知接(划)
(划)掉占线板(簿)无锁闭手柄
车站:
“×(次)(×点)掉占线板(簿)记
记载。
(按钮)的无
×(分)通过”。
载。
此作业。
(24)眼看,手指信号手柄
(按钮),口呼:
“×道
进
站,”操纵手柄(按
钮)确认信号关闭,
口呼:
“关闭好(了)。
”
(25)眼看,手指所需操纵
的手柄(按钮)口
(15)将道岔恢复定
呼:
“×
位。
道,”操纵手柄(按
钮),确认正确,口呼:
“解锁好了。
”
(26)一看闭塞表示灯,二
拉(按)闭塞(复原)
10
按钮,
开
三确认灯光熄灭。
通
(27)通知发车站:
区
“×
间
(次)×点×(分)到”。
(28)填写《行车日
志》
(29)向列车调度员报点:
11
“×(站)报点,×(次)
报
(×点)×(分)到(通
点
过)”。
列车有异状时,一并报告。
TB/T1504-92续上表
发车作业标准
程序标准岗位作业标准
程序项目车站值班员助理值班员扳道员(长)说明事项
1
确
(1)根据闭塞表示
认灯,《行车日志》
区及各种行车表示
一、
间牌,确认区间空
请
空闲。
求
闲
闭
2
(2)请求闭塞:
“×
塞
办(次)闭塞”。
(双线):
理“×(次)预告”。
双线无此作
业。
闭(3)一按闭塞按钮,
(1)确认后复诵:
“×
塞二听铃响,三看黄(次)闭塞好(了)”。
手灯变绿灯,口呼:
“×
续(次)闭塞好(了)”。
(4)填写《行车日
志》。
(5)通知扳道员(长)
(1)停止影响进路
停止影响进路的的调车作业,并报
调车作业。
告。
(2)进路上的扳道
(6)指示有关扳道
员(长)复
员(长):
“×号、×号、
诵:
“×号,×
二
3
×(次)×道发车,准
(次)×道发
、
准
备进路”,听取复诵
车,准备进路,
准
备
无误后,命令:
“执
有关扳道员
备
进
行”。
(长)回答:
“×
进
路
号,知道(了)”。
路
(3)正确及时
地准备进路。
无锁闭手柄
(按钮)的无此
(7)听取扳道员(长)
作业。
助理值
的报告,确认进路
班员提前组
(4)报告:
“×号、×
表示灯正确,回
道发车进路好了”。
织发车时,车
答:
“好(了)”
站值班员
三
4
、
开
开
放
放
信
信
号
号
5
确
认
(8)眼看、手(10)、助理值
指所需操纵班员
(2),(3)
的股道手柄三项作业省
(按钮),口略。
呼:
“锁闭好
(了)”。
(9)眼看、手指信号
手柄(按钮),口呼:
(2)确认控制台信
“×道出站,”操纵手号显示正确后,口
柄按钮,确认信号呼:
“×道出站信号
显示正确,口呼“信好(了)。
”
号好(了)。
”
(10)指示助理值班
(3)复诵:
“×(次)×道
员:
“×(次)×道发
发车”。
车”。
四(4)发车前,眼看、
发
、手指出站信号,确
车
发认开放正确,口呼:
条
查“×道出站信号好
件
(了)”。
6(5)确认旅客上下、遇有超长、越
指行包零担装卸和列限列车和单
示
发
车
五
7
、
解
列
锁
车
进
出
路
发
检作业完了。
机挂车,守车
后部挂车等
(6)按规定站在守
情况,应通知
车前适当地点,向
邻站。
运转车长显示发车
指示信号(有发车
表示器或按规定直
接发车时除外)。
(7)监送列车,于列(5)监送列车向运
车尾部越过发车地转车长显示互检
点、向运转车长显信号,于列车尾部
示互检信号后返越过最外方道岔
回。
后返回。
(11)列车起动、通知接车站:
“×
(次)(×点)×(分)开”。
(12)填写《行车日
志)
(6)外方扳道员(长)
向车站值班员报
(13)回答:
“好(了)。
”
告:
“×号,×(次)出
站”。
(14)确认闭塞表示灯变红灯、信号定位后,眼看、手指
信号手柄(按钮),(8)擦(划)掉占线扳(7)擦(划)掉占线扳
口呼:
“×道,操”纵手(簿)记载。
(簿)记载。
柄(按钮),确认正确,口呼:
“解锁好
(了)。
”
(8)将道岔恢
复定位。
(15)向列车调度员报点:
“×(站)报点,
×
(次)(×点)×(分)开”。
始发列车并应报
8
告列车编组简报,
报
机车号码,司机和
点
运转车长姓名或
代号及晚点原因,
零摘列车应报摘
挂辆数,装卸件数
等。
9(16)复诵接车站,
接列车到达通知,确
受认闭塞表示灯熄
到灭。
达
(17)填写《行车日
通
志》。
知
TB/T1506-92单位双线电话完闭塞无联锁接发列车作业标准表7-2
接车(通过)作业设备
程序标准
程序项目
1
确
一、认
承区
认问
闭空
塞闲
2
岗位作业标准
车站值班员
助理值班员
扳道员(长)
引导员
说明事项
(1)听取发车站
首列使用电
请求闭塞
(双线
话闭塞法时
除首列外听取
核对由基本
发车站报告)。
闭塞法改用
(2)根据《行
电话闭塞法
车日志》及各
的调度命令。
种行车表示
牌、确认区间
空闲。
(3)按列车运行
办计划核对车次、
理时刻命令、指
闭示。
塞
手(4)发出电话记
续录:
“×号(×点)×(分)同意×(次)闭
塞”。
(双线除首列外复诵、×(次)
预告”。
(5)填写《行车日志》。
(6)揭挂“区间占
(1)复诵:
“×
用”表示牌、口
(次)闭塞(预
呼:
“×(次)闭塞
告)。
”
(预告)。
”
(7)必要时与列
3
二车调度员核对
检
准车次、了解停、
查
备通、会、列车的
接
进摘挂、装卸及不
车
路摘车作业时间
线
等。
列车闭塞(预
告)后、需通知有
关人员时、在《站细》中规定。
(8)确定接车
线。
(9)指示助理值
班员两端有关
(2)复诵:
“×
(1)复诵:
“×
扳道员(长):
“×(次
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