二建公路实务集锦.docx
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二建公路实务集锦.docx
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二建公路实务集锦
1B410000公路工程技术
1B4110110路基施工技术
1B411011掌握路基类型
一、一般路基干湿类型
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
1B411012掌握原地基处理要求
路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理:
1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。
2、路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应在清除沉积物后,用合格填涂分层回填分层压实,压实度应不小于90%。
3、原地基为耕地或松土时,应先清除有机土、中植土、草皮等,清除深度应达到设计要求,一般不小于15cm,平整后按规定要求压实。
4、基底原状土的强度不符合要求是,应进行换填,换填深度应不小于30cm,并予以分层压实到规定要求。
5、基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%,当路堤填土高度不小于路床厚度(0.8m)时,地基的压实度不宜小于路床的压实度标准。
6、路堤填筑时,当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时,应按设计要求挖台阶,或
设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
1B411013掌握填方路基施工
一、路基填料得选择
(一)、路基填料的一般要求
用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。
(二)路基填料的工程性质
1、石质土由粒径大于2mm的碎石,属于较好的路基填料。
2、砂土没有塑性,在使用时可掺入粘性大的土改善质量。
3、砂性土是良好的路基填料,一般遇水干的快、不膨胀、易被压实、易构成平整坚实的表面。
4、粉质土不宜直接填筑于路床,必须掺入较好的土体后才能用作路基填料,且在高等级公路中,只能用于路堤下层(距路槽底0.8m以下)。
5、轻、重黏土不是理想的路基填料,需要使用时,必须采取技术措施进行处理,经检查满足设计要求后方可使用。
6、黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时,应严格按其特殊的施工要求进行施工。
泥炭、淤泥、冻土。
有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。
7、满足要求(最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等)或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业发渣等工业废渣可以用作路基填料,但在使用过程中应注意避免造成环境污染。
路堤施工技术
P4图1B411013-1土质路堤施工工艺流程图
土质路堤的填筑技术
(1)填筑方法
土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方式作业:
水平分层填筑:
填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,是路基填筑的常用方式。
纵向分层填筑:
常用于地面纵坡大于12%用推土机从路垫堑取料、填筑距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
横向填筑:
从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
由于填土过后,不易压实,仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
联合填筑:
路堤下层用横向填筑而上层用水平层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。
单机或多机作业均可,一般眼线路分段进行,每段距离以20~40m为宜,多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
(2)机械填筑路堤作业方式
推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成。
而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。
推土机作业效率取决于切满土德速度、距离,以及推土过程中切满刀片中德土散失量和推运速度。
其作业方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。
土质路堤压实施工技术要点
(1)压实机械对土进行碾压时,一般以慢速效果最好,除羊足碾或凸块式碾外,压实速度以2~4km∕h最为适宜。
(2)碾压一端终了时,宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压,不宜采用掉头方式,以免因机械调头时搓挤土,使压实的土被翻松。
(3)在整个全宽的填土上压实,宜纵向分行进行,直线段由两边向中间,曲线段宜由曲线的内侧向外侧(当曲线半径超过200m时,可以按直线段方式进行)。
两行之间的接头一般应重叠1/4~1/3轮迹;对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。
(4)纵向分段压好以后,进行第二段压实时,其在纵向接头处的碾压范围,宜重叠1~2m,以确保接头处平顺过渡。
4、土质路堤施工技术要领
必须根据设计断面,分层填筑、分层压实
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,也是宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
填筑路堤宜采用水平分层填筑施工。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。
山坡路堤,地面横坡不陡于1:
5且基底符合规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡不陡于1:
5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于2m)并用小型夯实机加以夯实。
高速公路和一级公路,横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于2m。
不同土质混合填筑路堤,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路基边坡上。
不同性质的土应分层填筑,不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。
河滩路堤填土,应连同护道在内,一并分层填筑。
可能受水浸淹部分的填料,应选用水稳性好的涂料。
(二)填石路堤施工技术
1、填料要求
山区填石路堤最为常见,石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料,其强度(饱水试件极限抗压强度)要求不小于15MPa,风化程度应符合规定,最大粒径应大于500mm,并不宜大于层厚德2/3.路床地面以下400mm范围内,填料粒径应小于150mm。
2、填石路堤施工工艺流程(图1B411013-2)p6
3、填筑方法
(1)竖向填筑法
(2)分层压实法
(三)土石路堤施工技术
1、填料要求
土石混合料中石料强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;当石料强度小于15MPa时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。
2、填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法,只能采用分层填筑,分层压实。
1B411014掌握挖方路基施工
一、土质路堑施工技术
(一)土质路堑施工工艺流程(图1B411014)p9
(二)作业方法
1、横向挖掘法具体方法有
(1)单层横向全宽挖掘法:
(2)多层横向全宽挖掘法:
2、纵向挖掘法:
(1)分层纵挖法
(2)通道纵挖法:
(3)分段纵挖法:
3、混合式挖掘法
多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
二、石质路堑施工技术
开挖法:
(1)钻爆开挖
(2)直接应用机械开挖(3)静态破碎法
1B411015掌握路基机械性施工
一、路基雨期施工技术
(一)雨期施工地段的选择
1、雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2、重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难,不宜安排雨期施工。
(二)雨期施工前的准备工作
1、住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上,并应远离泥石流流槽冲积堆一定的安全距离。
2、应修建临时排水设施,保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
3、应储备足够的工程材料和生活物资。
(三)雨期填筑路堤
1、应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土填料时应随挖随填及时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。
2、路堤应分层填筑。
每一层的表面,应做成2%~4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。
3、雨期填筑路堤需借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
平原区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m。
(四)雨期开挖路堑
1、土质路堑开挖前,在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
2、开挖土质路堑宜分层开挖,每挖一层均应设置排水纵横皮。
挖方边坡不宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨期过后整修到设计坡度。
3、土质路堑挖至设计标高以上30~50cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。
待雨期过后再挖到路床设计标高后在压实。
二、路基冬期施工技术
在反复冻融地区,昼夜平均温度在-3℃以下,连续10天以上时,进行路基施工称为路基冬期施工。
当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上,但冻土未完全融化时,亦应按冬期施工。
1B411016熟悉路基改建施工
一、路基加宽施工技术要点
1、路堤加宽和边沟回填土德压实度不能低于旧路基土德压实度。
新填土的压实度应适当提高1%~2%,以免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷。
2、当旧路基为翻浆土时,路基的上部分应填筑砂土,或者铺筑一层15cm无机结合料。
3、采用粉煤灰加宽路基,压实前铺筑厚度不能超过20~25cm,如用振动压实机械,其层厚可达35~40cm。
如粉煤灰混合料中10mm粒料含量超过25%,应加进15%~30%的黏土。
1B411017了解路基爆破施工
路基爆破施工技术
1、常用爆破方法
(1)光面爆破:
(2)预裂爆破:
(3)微差爆破:
(4)定向爆破:
(5)洞室爆破:
平坦地形的抛掷爆破(亦称扬弃爆破)。
自然地面坡角a<15°,路基设计断面为拉沟路堑,石质大多是软石时,为使石方大量扬弃到路基两侧,通常采用稳定的加强抛掷爆破。
斜坡地形路堑的抛掷爆破。
自然地面坡角a在15°~50°之间,岩石也较松软时,可采用抛掷爆破。
斜坡地形半路堑的抛坍爆破。
自然地面坡角a>30°,地形地质条件均较复杂,临空面大时,宜采用这种爆破方法。
在陡坡地段,岩石只要充分破碎,就可以利用岩石本身的自重坍滑出路基,提高爆破效果。
1B411020特殊路基施工技术
1B411021掌握软土地区路基施工
一、软土地基处理施工技术
(1)表层处理法
1、砂垫层
在软土层顶面铺砂垫层,主要起浅层水平排水作用。
砂垫层用于路堤高度小于2倍极限高度,软土层及其硬壳较薄,或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。
(2)换填法
(1)泥沼基地的换填
在第一类泥沼地区,路堤高度小于3m时,应采取部分挖填的方法。
在第二类泥沼地区,泥沼深度小于3m时,不论路堤高度多少,均应将泥沼全部挖除,换填渗水土。
在第三类泥沼地区,不论泥沼多深,路堤均应落到实底上或将泥炭皮挖除后,抛填片石沉落到沼底。
2、抛石挤淤法
抛投顺序,应先从路堤中部开始,中部向前突进后再渐次向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。
(3)重压法
(4)垂直排水固结法
利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径,缩短排水距离、加速地基固结。
1、砂井
(1)套管法
(2)水冲成孔法(3)螺旋钻成孔法
2、塑料排水板
按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拨出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。
1B411022掌握膨胀土地区路基施工
膨胀土地区路堑开挖
挖方边坡不要一次挖到设计线,沿边坡预留厚度30~50cm一层,待路堑挖完时,再削去边坡预留部分,并立即浆砌护坡封闭。
1B411023熟悉滑坡地段路基施工
1、滑坡防治的工程措施
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。
2、滑坡地段路基的施工技术要点
1、迅速排除降水及地下水
排除降水及地下水的主要方法:
(1)环形截水沟
(2)树枝状排水沟
(3)排除地下水
排除地下水的方法较多,有支撑渗沟、暗沟、平孔等。
2、减轻滑体上作业机械、土体重力和振动
3、改善土德工程性质,将上积土体减重,加重底脚处。
反压到坡脚的土体必须填在抗滑地段,不能填在主滑地段。
4、选择干旱的施工季节,集中力量突击滑坡施工段。
5、、牵引式滑坡,具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。
(缘故要知道)
1B411030公路路基防护与支挡
1B411031掌握防护工程类型和适用条件
一、路基防护工程类型
(一)坡面防护1.植物防护2.骨架植物防护3.圬工防护4.土工织物防护
(二)沿河路基防护1.直接防护2.间接防护
二、各种防护工程使用条件
(一)植物防护
1.铺草皮:
适用于需要迅速绿化的土质边坡,草皮防护铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵(片)石方格式四种。
(二)骨架植物防护
1.框格防护适用于土质或风化岩石边坡,框格防护可采用混凝土、浆砌片(块)是、卵(砾)石等作骨架,框格内宜采用织物防护或其他辅助防护措施。
2.浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。
1B411032掌握加固工程的功能与类型划分
一、路基支挡工程的功能与类型
按路基加固的不同部位分为:
坡面防护加固、边坡支挡、湿示弱地基加固三种类型。
二、常用路基挡土墙工程施工技术
(一)重力式挡土墙工程施工技术
1.形式及特点
重力式挡土墙形式简单、施工方便。
可就地取材、适应性强,因而应用广泛,缺点是墙身截面大,圬圬工数量也大,在软弱地基修建往往受到承载力的限制,墙高不宜过高。
重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸行折线(凸折式)和衡重式五种。
(二)加筋土挡土墙工程施工技术
加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板但部分组成。
加筋土是柔性结构,能够适应地基轻微的变形;它是一种很好的抗震结构物。
(3)锚杆挡土墙工程施工技术
1.锚杆挡土墙的类型
锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。
1B411040公路工程施工综合排水
1B411041熟悉路基地下水排水设置与施工要求
路基地下水排水设施有排水沟、暗沟(管)渗沟、渗井、检查井等。
其作用是将路基范围内的地下水位减低或拦截地下水并将其排除路基范围以外。
一、渗沟
渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞室渗沟三种形式,三种渗沟均应设置排水层(或管、洞)、反滤层和密闭层。
二、渗井
当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除,影响路基稳定时,可设置渗井,经地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔流入下层透水层中排除。
1B411042熟悉路基地面排水设置与施工要求
路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。
1B411050公路工程施工测量技术
1B411051熟悉公路工程施工测量方法和工作要求
平面控制测量等级(见书p35表1B411051-1)
1、中线放样
1.测量放样
(1)传统法放样
1)切线支距法:
在在没有全站仪的情况下,利用经纬仪和钢尺,以曲线起(终)点为直角坐标原点,计算出待放点x、y坐标,进行放羊的一种方法。
2)偏角法:
在没有全站仪的情况下,利用经纬仪和钢尺,以曲线起(终)点为极坐标机电,计算出待放点偏角Δ、和距离d,进行放羊的一种方法。
1B411052了解测量仪器的使用方法
一、常用测量仪器及其作用
公路施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统(GPS)等。
(一)水准仪分类及作用
水准仪用于水准测量,水准测量是利用水准仪提供的一条水平视线,借助带有刻度的尺子,测量出两地面点之间的高差,然后根据测得的高程和已知点的高程,推算出另一个点的高程。
二、常用测量仪器的使用
(一)水准仪的使用
1.微倾水准仪的使用步骤包括安装仪器和粗略整平(简称粗平)、调焦和照准、精确正平(简称精平)和读数。
2.自动安平水准仪操作程序:
粗平---照准---读数。
(二)经纬仪的使用
经纬仪的使用包括对中、整平、照准和读数四个操作步骤。
1B412000路面工程
1B412010路面基层(底基层)施工技术
1B412011掌握路面基层用料要求
一、粒料基层原材料的技术要求
集料压碎值(见p42表1B412011-1)
三、无机结合料稳定基层原材料的技术要求
1.水泥:
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土,但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。
2.粉煤灰:
粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%,粉煤灰的烧失量不应超过20%;粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g(或90%通过0.3mm筛孔,70%通过0.075mm筛孔)。
3.水泥质量
水泥剂量应通过配比设计实验确定,但设计水泥量宜按配合实验确定剂量增加0.2%~1%,对集中厂拌法宜增加0.5%,对路拌法宜增加1%。
4.采用水泥稳定碎石土、砾石或含泥量的砂、砂砾时,宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定。
5.水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时,宜在集料中添加20%~40%的粉煤灰或添加剂量为10%~12%的石灰土进行综合稳定。
1B412012掌握路面粒料基层施工
一、粒料分类及适用范围
(一)粒料分类
1.嵌锁型----包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等;
2.级配型----包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成得到级配砾、碎石等。
2、施工一般要求
1.级配碎石层施工时,应遵循下列规定:
1)级配碎石应在最佳含水量时进行碾压。
用作中间层时,其重型击实标准的压实度不应小于100%;用作基层时,其重型击实标准的压实度不应小于98%;用做底基时,其重型击实标准的压实度不应小于96%。
三、路面粒料基层施工方法
(一)级配碎石路拌法施工
1.横缝的处理:
两作业段的衔接处,应搭接拌合。
第一段拌合后,留5~8cm不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。
2.纵缝的处理:
应避免纵向接缝。
在必须分两幅铺筑时,纵缝应搭接拌合。
前一幅全宽碾压密实,在后一副拌合时,应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌合,整平后一起碾压密实。
(2)级配碎石集中厂拌法施工
1.撤铺填隙料和碾压(分干法施工和施法施工)
干法施工1)初压:
用8t两轮压路机碾压3~4遍,使粗粒碎石稳定就位。
2)撤铺填隙料:
用石屑撤布机或类似的设备将干填隙料均匀的撤铺在已压稳的粗碎石层上,松铺厚度约2.5~3.0,必要时,用人工或机械扫匀。
3)碾压:
用振动压力机慢速碾压,将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
如没有振动压路机,可用重型振动板。
碾压方法同前,但路肩两侧应多压2~3遍。
4)再次碾压:
用振动压路机按前述进行碾压。
在碾压过程中,对局部填隙料不足之处,人工进行找补。
局部多余的填隙料应扫除。
8)填隙料碎石表面孔隙全部填满后,用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。
1B412013掌握路面沥青稳定基层施工
一、施工一般要求
1.按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计,即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
配合比设计采用马歇尔试验设计犯法。
2.热拌沥青混合料的压实及成型:
1)沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。
2)沥青混合料的压实应按初压、负压、终压(包括成型)三个极端进行。
1B412014掌握路面无机结合料稳定基层施工
一、无机结合料稳定类(也称半刚性类型)基层分类及适用范围
(一)分类
1.水泥稳定土:
包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。
2.石灰稳定土:
包括石灰稳定级配碎石、未分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。
3.石灰工业废渣稳定土:
可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。
(二)适用范围
1.水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层,但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
2.水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。
用12t~15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15cm;用18~20t三轮压路机和振动机碾压时,每层的压实厚度不应超过20cm。
3.路拌法施工时,必须严密组织,采用流水作业法施工,尽可能缩短从加水拌合到碾压终了的延迟时间,此时间不应超过3~4h,并应短于水泥的终凝时间。
(三)无机结合料层路拌法施工
1.施工工艺流程
1)水泥稳定基层路拌法施工工艺流程按图1B412014-1的顺序进行(见书p56)
2)石灰稳定土基层路拌法施工工艺流程按图1B412014-2的顺序进行。
(见书p56)
2.横向接缝
1)摊铺机摊铺混合料时,不宜中断,如因故中断超过2h,应设置横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端。
2)人工将末端含水量合适的混合料弄整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相等,整平紧靠方木的混合料:
3)方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长,其高度出方木几厘米;
4)将混合料碾压密实;
5)重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎石和方木除去,并将下承层清理干净。
6)摊铺机返回已压实层的末端,重新开始摊铺混合料。
(四)无级结合料基层养护(看书p60记住)
1B412020沥青路面的施工技术
1B412021掌握沥青面结构及类型
一、沥青路面结构组成
1.沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
2.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层,可由1~3层组成。
3.基层是设置在面层之下,并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土层、起主要承重作用的层次。
4.底基层是设置在基层之下,并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用,起次要承重作用的层次。
5.垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,其排水、隔水、防冻、防污等作用。
2、沥青路面分类
(一)按技术品质和使用情况分类
1.沥青混凝土路面;沥青混凝土路面适用于各级公路面层。
2.沥青碎石路面;热拌沥青碎石适用于三、四级公路。
中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
3.沥青贯入式;沥青贯入式适用于三、四级公路,也可作为沥青混凝土面层的联结层。
4.沥青表面处治;沥青表面处治,一般用于三、四级公路,也可用作沥青路面的磨耗曾、防滑层。
(2)按组成结构分类
1.密实--悬浮结构:
工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型电表。
2.骨架---空隙结构:
工程中使用的沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架孔隙型结构。
3.密实---骨架结构:
沥青碎石玛di脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。
1F412022掌握沥青路面用料要求
一、道路石油沥青
1.道路沥青的适用范围(见书p63表1B412022-1)
2.沥青路面采用的沥青标号,宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等,结合当地的使用经验、经技术论证后确定。
对高速公路、一级公路、夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段,
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