道路工程施工组织设计投标资料.docx
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道路工程施工组织设计投标资料
某
市政道路工程
施
工
组
织
设
计
编制单位:
编制人:
审批人:
编制日期:
施工组织设计目录
附四施工进度横道图……………………………………………..….44
附五施工临设平面图…………………………………………..…….45
第一章编制依据
1、施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写:
2、某规划设计研究院编写的某(一期)市政道路工程设计文件;
3、某委员会提供的工程施工图及有关资料;
4、津建委发[2011]401号文件;
5、《路面施工及验收规范》(GBJ92-86);
6、《工程测量规范》(GB50026-93);
7、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90);
8、《城市道路路基工程施工及验收技术规范》(CJJ44-91);
9、《城镇道路附属设施工程施工质量验收规范》(DBJ-128-2011)
我单位根据上述有关资料和现场踏勘,深入调查研究,并结合我单位多年的施工实践经验,由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员共同商讨编制而成。
第二章工程概况
本次施工项目位于XXX,为XXX(一期)建设项目。
本工程施工组织设计包含道路、挡墙、人行道工程,其主要工程内容包括道路、附属工程。
主要工程数量见下表:
主要工程数量
序号
项目名称
单位
数量
1
挖土石方
m3
5869.35
2
挡墙墙背回填
m3
3236.81
3
MU7.5水泥砂浆砌MU30条石
m3
1503.9
4
余方弃置
m3
2632.54
5
15cm碎石底层
m2
2776.72
6
6cm水泥级配碎石
m2
2776.72
7
中粒式沥青砼AC-20厚6cm
m2
2776.72
8
沥青玛蹄脂碎石SAM-13厚4cm
m2
2776.72
9
安砌侧(平、缘)石(120×300×495cm)
m
5202
10
人行道碎石
m2
4765
11
人行道石板拼缝
m2
4765
12
C20片石砼挡墙
m3
550.86
13
铺种草皮
m2
8525
14
喷播植草
m2
16998
15
整理绿化用地
m2
25523
第三章施工部署
第一节项目部的组建
根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点,充分利用现场有利条件,合理安排作业面和进度,做好施工部署,并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障,以做到集中优势、合理布置、重点突破,达到保质、按期完成施工任务的目的。
我公司为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工,以树立公司良好形象,公司对项目经理部的人员进行了精心挑选,组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员参与全面的项目及施工管理工作。
一、项目部组建
项目经理部由项目经理、总工及5个职能部门组成,下设三个施工队——路基、路面施工队、道路附属施工队。
详见拟为本工程设立的组织机构框图。
项目经理
拟为本工程设立的组织机构图
二、施工机械设备配置
投入本工程主要施工机械设备配置详见表九“拟投入本工程的主要机械”。
表九拟投入本工程的主要机械
序号
设备名称
型号
规格
数量
(台)
国别产地
制造
年份
额定功率
(KW)
生产
能力
用于施
工部位
备注
1
推土机
TY220
1
济南
162
路基
2
挖掘机
PC-400
1
日本
206
1.2m3
路基、沟槽
3
炮机
PC-400
1
日本
206
1.2m3
路基、沟槽
4
装载机
50
1
厦工
150
3.1m3
路基、沟槽
5
平地机
PY180
1
天津
118
路面
6
自卸汽车
红岩-15
8
18t
路基、路面
7
钢轮压路机
DD-110
1
93
路基、路面
8
柴油发电机
200GF-39
1
50
9
潜水泵
QW65-10-3
2
徐州
10
洒水车
EQ141
1
武汉
5t
11
砂浆拌合机
JW180
1
上海
180L
12
搅拌机
JSY500
2
徐州
12
13
振动棒
2
第二节施工临时设施
一、生产生活区
项目部工地办公及生活区拟在工地附近租用民房,作为项目部现场临时办公和生活区。
二、混凝土、砂浆、水泥级配碎石拌合场
因本工程混凝土浇注量较小但水泥级配碎石用量较大,所以施工用混凝土在现场自拌;在施工现场集中设置混凝土拌合场一处;水泥级配碎石在专门拌合场购置。
由于砌筑作业面分散,砂浆拌合随作业面设置。
修建库房存放水泥,用同规格材料硬化场地,预制场、辅助生产车间及生产加工场与集中拌合场放在一起,以便管理和保卫。
生产加工区详施工平面图。
三、施工用电
集中拌合场和生活区为本工程相对集中用电场地,计划与当地电力部门协商解决;路面施工、管沟施工、土方工程采用牵线或自发电或燃油设备解决动力问题。
作为施工现场的临时供电,采用三相五线制立杆式与放射式相结合的配电方式,每100m设1台配电箱,施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱,电箱、电缆编号与供电回路对应,供施工和生活用电。
为防止因临时停电而影响施工,本工程配置1台(50kw)柴油发电机,作为在停电时,供办公室、安全、保卫照明及临时排水、防汛和混凝土浇筑时的应急用电。
四、临时道路
通过对现场的勘察,目前道路路基基本成型,为保证施工现场运送材料及施工机械车辆出入方便,碾压现有道路后作为临时施工通道,工程后期以成型路基作为施工通道。
五、临时给水
施工用水可通过工地附近自来水管线协商解决。
第三节总体施工安排及施工进度计划
一、工期总目标
总工期120日历天。
二、施工段落划分及计划
由于施工场地施工单位多,施工区域交接作业面较大,为保证我单位如期完成,业主及监理单位务必与其它各施工单位协商好我部的施工作业面,若因施工作业面移交不及时或我部未验收就移交出作业面所造成的一切后果概由业主方负责。
根据施工内容,前期主要为道路施工及挡墙施工,后期为人行道施工及绿化施工,具体施工日期如下:
2014年4月15日至4月20日施工准备,2014年4月21日至7月10日完成道路及挡墙施工,2014年6月20日至7月5日完成人行道板及绿化草坪的施工,2014年7月6日至7月13日完成竣工清理及竣工验收。
第四节施工准备
一、技术准备工作
组织所有管理及施工技术人员,认真熟悉图纸,学习有关规范、标准及工艺操作规程,了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。
与业主联系召开施工配合会及设计交底会。
测量人员做好接桩工作,技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作,根据计划安排提出工程用料计划,施工机具计划,明确各类物资进场时间,做好材料试验、报验及厂家资质审查,通过后及时进行加工订货工作。
二、工程测量
1、本工程宜配备一名测量人员,必须持证上岗,认真完成本工程的测量工作。
2、测量仪器和工具配备:
全站仪一台;水准仪两台;50m钢尺二把;对讲机两对;5m卷尺5个;工具袋3个;所有仪器必须检测合格。
3、开工前测量准备工作:
(1)对所交的导线点和水准点进行复核,认真填写测量复核记录,上报驻地监理工程师进行验收。
(2)验收合格后进行导线的加密工作。
(3)测量人员应认真学习复核图纸,掌握有关数据并做好内业工作。
(4)建立临时水准、测设和恢复系统,放管线及构筑物中线。
(5)施工完成后应配合有关部门进行竣工测量和验收工作。
三、现场调查
施工前进行现场调查及物探工作,调查的主要内容为地下物探测、池坑土质、淤泥及地下水位实际情况等,并根据调查材料、物探资料、图纸会审情况对施工方案进行修定。
四、生产准备
1、组织现场调查,并摸清影响本工程的地上、地下障碍的数量、位置及地下水情况,组织施工人员进场。
2、三通一平及临设的搭建工作。
3、做好土方的挖、运、填、弃及平衡使用的准备工作。
第四章主要项目施工方法
第一节路基土石方施工
一、施工前的准备
1、路基正式开工前,认真搞好线路复测和复测路基横断面,其测量精度必须符合《道路工程测量规范》。
发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批,同时把导线点和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。
详细调查现场,认真测量路基断面,做好土石方调配方案。
2、施工前先做好试验段,确定机械组合、松铺厚度和碾压遍数,以指导填筑施工。
二、主要施工方法
挖、运、填、碾全部机械施工为主,人工配合为辅;100m内采用推土机施工,100m以上均采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
三、路堑施工
1、施工要求
(1)场地清理完成后,复测地面高程,并将实测的横断面图报监理工程师签认后,方能进行路堑开挖。
开工前必须先做好截水沟和排水沟,确保场内无积水和干燥。
(2)开挖中如出现土石分界线有变动,应测出土石分界线,提交监理工程师和设计单位签认。
(3)开挖出的可用材料,在合理的前提下,应尽量利用。
(4)开挖中挖出的非适用材料,应按设计要求或业主和监理工程师指定的弃土位置进行废弃。
(5)开挖中应避免超挖。
路基面发生超挖,应用经监理工程师同意的材料回填压实,密实度符合基床填筑要求。
2、开挖土方
土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏“神仙土”。
边坡配以人工分层修刮平整。
开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时,应及时报批。
开挖的土石方符合路基填料标准,方可将土石方运至填方地段作为路基填料,否则作为弃土运至弃土场。
需设防护的边坡,当防护不能紧跟开挖时,应暂时留一定厚度的保护层,待施工护坡时再刷坡。
土方地段的路床顶面标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。
路床顶面以下800mm的压实度不少于95%,并按TBJ102-96重型击实法进行检验,否则应进一步压实或采取其它措施进行处理,使之达到规定的压实度。
因气候条件使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时,应停止开挖,直到气候条件较好。
四、路堤填筑
(一)填筑施工方法
路基填筑按四区段、八流程施工:
路基按施工技术规范要求分层填筑,分层压实。
从挖、装、运、填、碾压实行机械化平行流水作业,按四区段(即填土、平整、碾压、检测)、八流程(即测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡整修)的工艺方法施工。
土石方运距在100m以内采用推土机施工;100m以上均采用挖掘机、装载机配自卸汽车的机械化组合施工方式。
路基压实采用推土机摊平预压,用大吨位的自行式振动压路机碾压。
涵洞两侧狭窄地点,用小型机械振动夯实;并辅以人工配合小型夯实机具进行夯实。
1、基底处理:
(1)清表:
场内土地表层耕植土需首先清除,采用推土机、挖机辅以人工配合,清除施工范围内的表土、草皮、树木、树根等不适材料。
(2)对低洼、长期积水路段重新进行软基调查,了解软基的深度、范围、土质及周围的地质情况,同时进行地下水位的调查,了解水源。
在软基现场调查的基础上,根据设计要求、现场调查、试验等,拟定软基处理施工方案与措施。
根据处理方案,确定软基处理的施工机械设备以及材料等。
严格按监理及业主指令深度进行,清淤干净彻底后,用压路机进行基底碾压,使其压实度大于90%,满足设计和规范要求,再报监理进行断面测量,确定清淤工程量。
若出现软基,按设计或监理要求进行处理,如开挖换填、抛石等。
清淤验收后迅速进行回填施工,回填用土采用渗水性较好的填料,同时路基两侧做好地下水渗透排水沟,防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。
软基地段填筑时,分层及接茬宜做成错台形状,台宽不宜小于2m。
压实完成后即进行压实质量的检验,测定压实度,达到规范要求时,再进行下一层填料的回填施工。
若不合格,则重新翻松再充分压实,在施工过程严格控制填料的含水量及地下水准的变化。
(3)鱼池清淤:
先将鱼池水经现有排水沟放出,或采用泥浆泵进行排出。
采取分块清淤边挖边填的办法,再将沿堤附近的淤泥挖除并运走,经监理认可清淤合格后,立即用砂砾石回填压实,然后进行下一块,清淤时汽车在回填后的路基上行驶,以减少挖机的转运工程量。
清淤后,若地下水丰富,回填第一层用料可采用抛填片石处理。
淤泥用挖掘机装车,自卸汽车外运至弃土区。
(4)零填挖路基
零填挖路床顶面以下0~800mm范围内的压实度,不应小于96%。
如不符合要求应翻松后再压实,使压实度达到规定的要求;特殊路基土层上的零填挖路床面按图纸或监理工程师的要求,进行换填、改善或翻拌晾晒。
换填、改善厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定,并分层压实。
其压实度应达到规定的要求。
基底处理完毕报监理工程师检查,合格后方能进行正式填筑。
2、路堤填筑方法
路堤填筑必须按路基平行线分层控制填筑标高,填筑作业应分层平行摊铺,每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度30~40cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,压实宽度不小于设计宽度,最后进行削坡。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。
路堤填土高度小于500mm时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深300mm,然后整平压实,其压实度不应小于90%。
路堤填土高度大于500mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于90%。
(1)水平分层填筑
①填土
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
采用自卸汽车卸土,应根据车容量计算堆土间距,以便平整时控制层厚均匀。
为保证边坡压实质量,填筑时路基两侧应各加宽40~50cm。
②填石
也应按横断面全宽分层填筑,但要提前进行边坡码砌,每层填筑采用级配良好的岩块填筑,用于填筑的岩块尺寸不大于0.35米,分层厚度严格控制在0.3~0.4米。
③分层填筑
按填筑区的横断面全宽度纵向分层填筑,每层采用一种填料、或土、或填石。
不得使用有机土、含草皮土、树根和含腐植土;
④填筑分层厚度要求
填筑的机械性能、设计要求密实度、不同填料等均经过试验后确定。
⑤技术交底
开工前技术人员,应根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层数,根据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图,技术交底于现场施工管理人员,认真控制其铺土厚度,并配合机械随时调整层度,每层压实的最大松铺厚度均控制在30cm以内。
(2)分层摊铺
填料摊铺平整使用推土机进行初平,对于填石路基使岩块之间无明显高差,大石块要破碎解体,然后配合人工找平,在每层表面填筑厚10厘米左右细粒土,再用平地机进行终平,控制层面无显著局部凸凹。
对于非渗水填料,平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。
填方区完成一层填筑后,用推土机进行平整,以确保其填土含水量,作到填层纵横面平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实,达到预期的碾压效果。
(3)分层碾压
①碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,确认层厚和平整度符合要求后,方可进行碾压。
碾压时由低处向高处进行碾压,先边缘后中央、由弱到强进行碾压,两次横向重叠0.4~0.5m左右,纵向1.0~1.5m。
为保证其填筑区边缘的密实度,压路机与填方边缘成45度角进行碾压,并在填筑时超出设计宽度0.5m左右,以保证压路机械的安全。
每一层填筑施工均设置不缓于2%的横坡,以保证雨水疏干,达到填筑碾压后不积水。
碾压前应向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起迄范围、压实遍数、压实的速度等。
②根据填料的不同和路堤的不同部位,必须采用大吨位重型振动压路机(自重15吨以上,激振力58吨以上)进行压实,压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压实的操作程序进行碾压。
各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度2米,沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4米,挡土墙背及压路机不能到位处采用人工手摆片石,石渣塞缝,手扶式打夯机夯实。
(二)、路基填筑压实施工工艺流程
第二节路面工程施工
一、碎石垫层施工方法
.1.工艺流程:
检验碎石、砂的质量——分层铺筑砂石——带水振动棒振捣——碾压或夯实——找平——验收。
2.将基坑表面的浮土、淤泥、杂物清除干净,平整基坑,并妥善保护基坑边坡,防止塌土混入碎石垫层中。
3.砂石拌制要求采用搅拌机拌制,砂石比例要求均匀。
4.砂石垫层要分层铺设,分层振捣密实,人工摊平。
基坑内预先设好5×5m网格标高桩,控制每层砂石垫层的铺设厚度,铺设砂石时,第一层厚度为300mm,第二层厚度为200mm厚并根据设计标高找平。
5.碾压的遍数由现场实验确定。
用挖掘机往复碾压,一般碾压不小于4遍,其轮距搭接不小于50mm。
边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。
带水振动棒振捣时要求控制振捣时间,并用平板振动器找平。
两种方法任选其一。
6.施工时应分层找平,碾压密实。
并分层检验碎石的压实系数,压实系数达到设计要求后,方可进行上一层施工。
7.最后一层压完后,表面应拉线找平,并且要符合设计规定的标高。
二、面层施工
(一)、质量标准、材料组成及性能要求
(1)质量标准
压实度:
实验室标准密度的95%
平整度:
σ不大于1.2mm,IRI不大于2.0m/Km
厚度容许偏差:
总厚度-5%,上层厚-10%
中线高程:
±15mm
横坡度:
±0.3%
宽度:
±20mm
抗滑构造深度(砂铺法):
不小于0.55mm
弯沉值:
≤82(0.01mm)
(2)材料
①沥青
应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中A级70号沥青(中、下面层沥青混凝土用)和A级90号沥青(上面层SMA改性沥青混凝土用)的技术要求,如下表所示:
试验项目
A级70号
A级90号
试验方法
针入度(25℃,100g,5s)o.1mm
60~80
80~100
T0604
延度(5cm/min,15℃)cm
不小于100
不小于100
T0605
软化点(R&B)℃
46
45
T0606
闪点℃
不小于260
不小于245
T0611
蜡含量(蒸馏法)%
不大于2.2
大大于2.2
T0615
密度g/cm3
实测记录
实测记录
T0603
溶解度%
不小于99.5
不小于99.5
T0607
质量变化%
不大于±0.8
不大于±0.8
T0610或T0609
残留针入度比%
不小于61
不小于57
T0604
残留延度10℃cm
不小于6
不小于8
T0605
应用于路面上面层沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的技术要求。
改性剂采用PE类改性剂,沥青混合料中改性剂掺量为3%。
改性沥青的技术指标见下表。
改性沥青技术要求
技术指标
PE类
试验方法
针入度(25℃,100g,5s)0.1mm
30~40
T0604
针入度指数PI
≥-0.4
T0604
软化点(R&B),℃
≥60
T0606
运动粘度(135℃),Pa.s
≤3.0
T0625
T0619
闪点(℃)
≥230
T0611
离析软化点差(℃)
无改性剂明显析出、凝聚
T0661
溶解度(%)
-
T0607
旋转薄膜试验(163℃×5h)
质量损失%
≤±1.0
T0610
针入度比25℃%
≥60
T0604
应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求:
改性乳化沥青技术要求
指标
要求
试验方法
1.18mm筛上剩余量(%)
不大于0.1
T0652
贮存稳定性(CH5)
<5
T0655
粘度C25,3(秒)
8~25
T0621
蒸发残留物含量(%)
≥50
T0651
②石料
根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况,选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料,卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料,所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求:
粗集料技术要求
指标
单位
表面层
其他层次
试验方法
石料压碎值,不大于
%
26
28
T0316
洛杉矶磨耗损失,不大于
%
28
30
T0317
表观相对密度,不小于
--
2.60
2.50
T0304
针片状颗粒含量,不大于
%
15
18
T0312
坚固性,不大于
%
12
12
T0314
吸水率,不大于
%
2.0
3.0
水洗法<0.075mm颗粒含量,不大于
%
1
1
T0310
软石含量,不大于
%
3
5
T0320
粗集料的磨光值,不小于
PSV
--
42
T0321
粗集料与沥青的粘附性,不小于
--
5
4
T0616
具有2个或2个以上破碎面颗粒的含量,不小于
%
90
80
T0361
上面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤,拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料SMA-13所用石料,粗集料应满足上表所示的技术要求,细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.9.2的技术要求。
路面面层沥青混合料SMA-13所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7对应于一级公路石料的分级要求。
石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎,但不能采用鄂式破碎机破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎)。
在路面SMA-13中,拟采用三种规格要求的破碎集料:
(1)5~15mm、
(2)3~5mm、(3)0~3mm;其颗粒级配组成应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分级要求。
其中0~3mm可采用石灰石集料。
③矿粉
采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉,施工中应保持矿粉干燥无结团,成团的矿粉不得直接使用。
④纤维
路面表层SMA-13沥青混合料采用木质素纤维。
⑤抗剥落剂
为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性,在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下,需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。
应选用质量优良,长期抗剥落性能较好的抗剥落剂;也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。
(3)沥青混合料级配组成及性能要求
①沥青混合料的级配
路面沥青混合料的级配需满足下表的要求:
沥青混合料级配
混合料类型
SMA-13
AC-16
AC-25
筛孔(mm)
通过率%
31.5
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