填石路基施工技术方案.docx

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填石路基施工技术方案

填石路基施工技术方案

一、工程概况

本段为K86+246.703~K100+853，全长14.606km，位于扶绥县境内。

全线采用高速公路标准。

沿线大多属于丘陵区，局部属于重丘区，四车道，计算行车速度100km/h,路基宽26m，共有石方76.7万，其中软石32.2万，次坚石坚石44.5万，全线石方分布比较广，主要集中在K92+172~K93+340、K99+110~K99+580段内。

岩性为主要有风化泥岩和中风化石灰岩等。

二、工程管理目标

1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、施工安全的原则进行。

安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。

2、质量目标本标段工程质量验收合格率为100%，创优良工程。

三、总体安排

路基施工定在2009年8月18日开工，2010年9月30日。

全线共划分为三个施工段，K86+246.703~K88+600为第一段，K88+600~K96+750为第二段，K96+750~K100+853为第三段，K97+380~K97+580定为我标段实验段。

四、便道施工

清表清淤完成后，进行便道施工，宽度为8.5米左右，沿线路红线范围内修筑。

便道填料采用路基施工填料，待路基填筑时，挖除便道并直接用于路基施工，并以路基主体作为施工便道。

五、实验段施工

便道施工结束，路基填筑前先进行试验路段施工，试验段安排在K97+380~K97+580段。

试验段采用30cm松铺厚度，试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数与压实度关系、碾压速度、最佳含水量等。

试验结果满足规范要求后填写试验段总结报告，经监理工程师批准后，作为全面路基填筑施工的依据。

六，人员组织：

1、施工组织如下图所示：

施工负责人

试验负责人

技术负责人

质检负责人

施工一队

施工二队

2、主要人员

见进场人员见附表。

机械组织

见进场设备见附表。

七、施工方案：

（一）根据试验段成果报告及现场实际需要，确定出指导下步施工的主要技术参数：

1、松铺厚度：

50cm，松铺系数1.19

2、碾压遍数：

10遍。

（二）具体施工方案：

1、基底清理

路基基底根据施工时的地面和地质的设计条件，按设计要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。

用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、早皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中推放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复阬利用:

对因挖树根、障碍物面留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。

所有清理掘除工作按规范挖台阶，经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。

2材料准备

填实路基的石料强度不低于15Mpa由试验室取样确认。

石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。

3测量放样

根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20m，在中心线上钉上一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。

然后每一个中心线点，分别放出边桩线。

测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。

4、填铺石料

填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基宽度横向从中线分开，纵向每隔5m打一道横线，即每个纵向每隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50cm厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。

现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。

沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将直径大于25cm的石块击碎，少量无法击碎的用装载机运至场外，整平结束后进行碾压。

5、机械碾压

碾压时，按照“先压边缘，后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。

横向接头重叠0.4~0.5m，前后相邻两区段纵向重叠0.8~1.0m。

（1）、根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束进行振动，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4Km），振压4—6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，并确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，迷失无漏洞，平整无起伏。

（2）、测量人员再在线外架设水准仪任意找到3—5个断面，每个断面布设5—7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量本上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，个点在振动前后的标高差在3mm内即为合格。

八、雨季施工措施

1、雨季来临前修建临时排水设施，防止积水冲击淹没；每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。

2、路基填料做到随挖随填，随填随压，且路拱表面做成2%~4%的横坡。

3、整修路床时，在土路肩上每隔50m修筑急流槽并在立即两侧边沿修筑拦水埂，已利用雨水至急流槽排出。

4、经雨水浇淋的路基，在施工前重新碾压平整。

5、加强便道维护保证雨季的运料及时通畅。

九、质量保证措施

1、质量保证管理机构：

质量检查机构管理小组

组长：

李永睿

副组长：

祝振良

质检工程师：

庄栋道

成员：

蒙启珍、凌宗树、李先亮、韦豪

2、确保工程质量的措施：

（1）、强化质量意识，健全规章制度做好职工岗位培训工作；

（2）、建立、健全和施工组织设计审批制度；

（3）、建立、健全技术复核、隐蔽工程验收制度；

（4）、建立、健全技术、质量交底制度，制定治理质量通病的实施细则；

（5）、建立、健全二级验收及分部、分项工程质量评定制度；

（6）、严格现场材料质量管理，搞好原材料复试取样、送样工作。

（7）、加强对计量器具的管理，定期进行校对、鉴定；

（8）、实行工程质量加法制度，鼓励先进，鞭策落后；

（9）、建立工序交接制度；

3、材料控制

订货前，提取样品向进驻建立报送拟购名称、规范、型号、产地、数量级使用的工程部位等。

建立工程师同意后订货、够料。

（1）、进场材料质量控制

按合同规格的项目和频率严格进行材料的试验工作，并向建立工程师报告。

（2）、施工中材料质量控制

每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，合格后方看使用。

十、安全保证措施

施工过程中要按项目部安全管理规定实行全员、全过程安全生产管理责任制，坚持以“安全生产”为中心，从项目经理到各职能部门、各工程队长、技术人员和各工序操作工人实行全员安全管理，定职、定责，使施工安全始终处于受控状态，确保全线施工安全。

十一、文明施工措施

加强文明施工教育

（1）进场前及施工中，坚持对全员职工进行精神文明教育，常抓不懈，树立职工“爱岗敬业、热爱集体、珍惜企业荣誉”的良好风尚。

（2）组织施工员工积极开展职业道德、职业纪律教育，制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。

2、强化文明施工管理

（1）严格按照国家的政策、法规和我公司现场管理细则组织施工。

（2）施工场地和生活场地做到整洁、平整、施工现场的道路及时修正，保持通畅、平整。

（3）生产生活用电、用水按照建筑施工临时用电、用水要求，将用电线路、用水管路排列整齐，污水集中排放。

（4）现场悬挂施工标志、安全标志、警示标志，做好施工安全宣传、防护工作。

十二、环境保护措施

1、清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内，严禁乱卸。

2、各种车辆进出村镇，文明驶车、慢速行驶，遇到地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民。

3、各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。

施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。

4、紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的政策生活、工作和休息。

5、施工废水集中排放，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境。

检查、整修

路基填筑施工工艺框图

整修碾压

单项工程交验

工程师审

路基分层填筑至路基设计标高

路基填筑完毕

自检各类数据机尺寸、横坡

施工人员及设备配置情况如下

1、进场主要人员如下：

序号

姓名

职务

职称

1

李永睿

项目经理

工程师

2

庄栋道

项目副经理

工程师

3

祝振良

项目总工程师

高级工程师

4

凌宗树

工程部部长

技术负责人

5

李先亮

路基工程师

现场技术负责人

6

刘文光

质检部部长

质量检查工程师

7

李玄飞

试验室主任

试验负责人

8

甘荣光

测量工程师

测量负责人

9

黄荣海

机材部经理

机械物资供应

10

刘业专

施工队长

现场施工负责人

11

陈才平

安全员

现场安全负责人

2、投入的机械设备见下表：

序号

名称

型号

单位

数量

1

挖掘机

小松pc200

台

7

2

推土机

小松D50P

台

4

3

振动压路机

洛阳YZ22

台

4

4

洒水车

5m3

辆

2

5

自卸汽车

20t

辆

15

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

！

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