铁路行车工作细则《站细》第四版20.docx
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铁路行车工作细则《站细》第四版20
铁路行车工作细则---《站细》
1总则
《铁路行车工作细则》简称《站细》,是根据铁道部《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》的规定,结合公司具体情况制定的行车工作细则,是指导铁路行车作业,加强技术管理,保障行车安全的基本制度。
公司内任何单位、个人均不得违反本细则内容,不得制定与本细则相抵触的规定。
2公司铁路概况和技术设备
2.1位置和任务
本企业位于山东省肥城市石横镇境内,铁路专用线接轨于山东石横发电厂铁路专用线K6+125M处,接轨站为湖屯站,线路全长16.7km,主要承担企业内原材料到达、产品外发运输业务及企业内铁水运输业务。
2.2货运量
铁路物资吞吐量为890万吨,其中货物年到达量为550万吨;年发出量为70万吨;铁水年生产270万吨。
2.3铁路线路(附录-01铁路线路示意图)
交接线4条、过磅线1条、装车线4条负责小型棒材高线装车、卸车线9条负责矿粉煤炭杂货的卸车、铁水运输线9条,铁B线1条,负责新1#、1#、3#高炉的铁水运输任务。
铁A线2条(1、2股)负责1#高炉的运输任务。
三炼钢铁水线2条,C1股负责2#高炉、3高炉铁水运输任务,C2股负责2#高炉铁水运输任务。
3#高炉铁水线2条(1、2股),负责3#高炉的铁水运输任务。
新1#高炉2条,负责新1#高炉的铁水运输任务。
铁路线路表
线路名称
两端道岔
全长
有效长
容车数(辆)
货位
用途
由X号
至X号
米
米
换长1.3
辆
走行线
01
1
737
站场1
新9
新8
754
52
到发兼走行
站场2
新19
12
570
39
到发线
站场3
新21
14
479
33
到发线
站场4
新23
18
351
24
作业线
站场5
新23
18
350
24
过磅线
东区1
新8
尽头线
365
314
14
装卸
东区2
6
2
510
223
15
15
装卸
轧钢线1
25
26
1020
496
34
25
装卸
轧钢线2
25
尽头线
597
546
38
15
装卸
矿线1
13
尽头线
676
275
20
12
装卸
矿线2
矿1
矿3
327
275
18
12
装卸
矿线3
矿1
矿5
253
15
过磅兼走行
东矿线1
矿9
尽头线
453
30
25
作业线
东矿线2
矿9
尽头线
450
30
25
作业线
东矿线3
矿7
尽头线
444
30
作业线
东矿线4
矿11
尽头线
441
29
卸车
东矿线5
矿11
尽头线
436
29
卸车
三炼钢装车线
02
尽头线
750
630
43
9
装车
卸煤线
21
尽头线
223
100
删除
6
卸车
罐修线
21
尽头线
246
维修
机车整备线
新17
尽头线
165
机车整备
铁A线1
17
尽头线
449
94
烘罐专用线
铁A线2
17
尽头线
134
94
出铁专用线
铁B线
新15
尽头线
1105
铁水专用线
三炼钢铁水线
C1
尽头线
494
铁水专用线
C2
尽头线
436
铁水专用线
3#高炉铁水
CT1
CT2
442
铁水专用线
新高炉1股
铁水专用线
新高炉2股
铁水专用线
换装线
CT2
尽头线
98
铁水专用线
2.4线路坡度表
股道
起始位置
坡度/坡长
终止位置
走行线
01#道岔
3.3‰/770米
1#道岔
站场1股
1#道岔
2.5‰/34米;1.2‰/740米
新8#道岔
站场2股
新19#道岔
1.2‰/570米
12#道岔
站场3股
新21#道岔
1.2‰/479米
14#道岔
站场4股
新23#道岔
1.2‰/351米
18#道岔
站场5股
新23#道岔
1.2‰/320米
18#道岔
3#高炉1股
CT1道岔
3.2‰/150米
3#高炉北出铁口
3#高炉2股
CT1#
3.2‰/150米
3#高炉北出铁口
新1#高炉1股
新1#高炉1股
轧钢走行线
24#道岔
9‰/200米;5‰/200米
25#道岔
铁A走行线
15#道岔
3.3‰/250米
17#道岔
卸煤线
19#道岔
3.1‰/180米
道口
修罐线
21#道岔
3.1‰/140米
道口
矿线走行线
新17#道岔
2.4‰/100米
13#道岔
机车整备线
新17#道岔
2.4‰/100米
机车库
矿线2股
西矿线卸车机东端
10‰/40米
矿3#道岔
矿线3股
西矿线卸车机东端
10‰/60米
矿3#道岔
东矿线走行线
11#道口
10‰/60米
12#道口
三炼装车线
02#道岔
5.1‰/120米
解冻库东大门
铁B线
新15#道岔
0.2‰/90米
19#道岔
铁B线
20#岔后圆点
1.5‰/260米
5#道口
2.5道岔设备
所属道房
道岔编号
辙叉号
道岔定位
联动或单动
道岔表示器
0号
01#、02#
1/9
01#直、02#侧
单动
有
1号
1#、新9#、新19#、新21#、新23#
1/9
1#新19#新21#新23#直、新9#侧
单动
有
2号
新15#、新7#
1/9
新15#新17#直、新7#侧
单动
有
新17#
1/7
4号
12#、14#、18#
1/9
14#直、12#18#侧
单动
有
2号道口
13#、矿1#
1/9
侧
单动
有
5号道口
6#、新8#
1/9
侧
单动
有
5号道口
8#、10#
1/9
直
联动
有
6号道口
25#
1/9
不固定
单动
有
8号道口
2#、4#
1/9
4#不固定、2#侧
单动
有
11号道口
矿3#
1/9
侧
单动
有
12号道口
矿5#、矿7#、矿9#、矿11#
1/7
9#11#不固定、5#/7#直
单动
有
设备科
新1#炉道岔(5组)
单动
有
设备科
20#、22#
1/9
直
联动
有
设备科
24#、26#
1/9
直
单动
有
设备科
15#、21#
1/9
不固定
单动
有
17#
1/7
设备科
19#
1/9
直
单动
有
设备科
CT1#CT2#
1/9
单动
有
设备科
C1#、C2#、C3#、C4#、C5#
1/7
C1#直、C3#侧
单动
有
C2#、C4#、C5#不固定
注:
道岔共计42组其中1/9型31组1/7型11组
1/9
右开
17组
01#、1#、新9#、22#、20#、14#、8#、10#、25#、26#
新15#、13#、矿1#、19#、21#、CT2#、
15#
左开
14组
02#、新19#、新21#、新23#、18#、12#、12#、6#、新8#、24#
CT1#、新7#、矿3#、2#、4#
1/7
右开
4组
17#、新17#
左开
7组
C1#、C2#、C3#、C4#、C5#、矿7#、矿9#
2.6道口
专用线设铁路道口17处;有人看守道口7处(其中电动道口1处;手动道口6处);无人看守道口10处。
(新1#炉有无道口)
序号
名称(位置)
道口位置
开闭方式
负责人
1
1#道口(南道口)
警铃警灯电动道口双面杆
电动
1#道口人员
2
2#道口(西矿线)
警灯双面道口栏杆
手动
2#道口人员
3
3#道口(铁A线)
警灯
无人管理
4
4#道口(380高炉下)
警灯
无人管理
5
5#道口(东西区中心路)
双面手动道口栏杆
手动
5#道口人员
6
6#道口(轧钢线与公路平交处)
双面手动道口栏杆
手动
6#道口人员
7
7#道口(一炼钢南侧)
警灯电动道口栏杆
电动
7#道口封闭
8
8#道口(东分铁站处)
双面手动道口栏杆
手动
8#道口人员
9
9#道口(轧钢货场南)
无
无人管理
10
10#道口(西矿线东侧)
双面手动道口栏杆
手动
10#道口人员
11
11#道口(东西区中心路大道口)
语音报警双面手动道口栏杆
手动
11#道口人员
12
12#道口(东矿线西侧)
无
无人管理
13
13#道口(3#高炉北)
警灯
无人管理
14
14#道口(3#高炉南)
警灯
无人管理
15
C1#道口(三炼钢西)
警灯
无人管理
16
C2#道口(2#高炉东)
警灯双面手动道口栏杆
手动
三炼值班员
17
C3#道口(2#高炉西)
警灯
无人管理
2.7防溜措施及用具
2.7.1停放车辆必须拧禁两端手制动机,不得以放风制动代替其它防溜措施,站场内外方并以铁鞋止轮。
为防止车辆溜到湖屯站方,不工作时0号道房管理的道岔不得顺至湖屯站方向走行。
2.7.2铁水包车停放必须采用铁鞋制动,使用时调车人员发现铁鞋状态不良而失去制动作用,应及时向值班长或安全员汇报,予以更换,调车人员并采取其它制动措施。
2.7.3铁鞋的配置:
1)各处设置的铁鞋由工务技术员负责定期检查,安排维修和更换,并将检查结果详细记录。
2)铁鞋配置见表
铁鞋分布区域及保管责任人划分明细表
机车
编号
责任人
调车组(高炉)
编号
责任人
道口房
编号
责任人
其它
编号
责任人
1350
1350-1#
李庆兵
一调(机车)
一调1#~10#
张迎春
1#道房
ST-1#~6#
杨建国
东分铁站
DT-1#~6#
宋秀奎
1500
1500-1#
二调(平板)
二调1#~2#
孟宪斌
2#道房
DF2#
孔长军
阀门2股尽头
FM-1#~2#
1#240
L240-1#
李绍卫
三调(平板)
三调1#~2#
马玉超
0#道房
DF0#
李明义
2#铸机
ZJ-1#~6#
马玉超
2#240
一调2#
孙超
四调(平板)
暂无
2#道口
DK2#
刘丽雯
三炼钢
SL-1#~3#
李昌峰
1#380
L380-1#
王民
五调(平板)
五调1#~2#
孟庆功
5#道口
ST-7#~11#
邱士英
换装线
HZ-1#~3#
孙国振
2#380
X380-1#
陈英号
六调(平板)
六调1#~2#
孙国振
6#道口
DK6-1#~2#
孟庆新
3#380
3#380-1#
1#高炉
380-1#~6#
孟宪斌
8#道口
DK8#
宋秀奎
4#380
4#3801#~2#
杜宁
2#高炉
450-1#~2#
马玉超
10#道口
DK10-1#~2#
夏红芳
800
800-1#
3#高炉
1080-1#~12#
孟庆功
12#道口
DF3#
梁伟
小计
10
38
20
20
共计
88只
备注:
1、严格执行交接班制度,必须有交接记录,记录数量、地点要详细准确,确保铁鞋数量及质量完好。
2、设备科负责铁鞋数量、质量的监督确认,点检维护维修与更换。
3、以旧换新。
4、各区域的铁鞋由保管责任人负责,少一只考核责任人200元。
5、调度员不定期、不定点进行检查。
6、轧钢2股尽头线2只铁鞋和阀门1股3只铁鞋属于设备科,未统计在内。
7、本配置自2008年10月23日执行,2010年6月28日统一更换三防铁鞋并确认责任人。
8、相关责任人除负责铁鞋外,还负责公用工具的保管。
2.8通讯设备
名称
种类
数量
设置地点
管理方法
程控电话
厂内程控
27
办公室行车室货运室区调维修班仓库0#道房1#道房1#道口车站
厂管
调度电话
内部程控
16
行车室
对讲座机
台式
3
行车室
部内自管
车载机
台式
9
机车
部内自管
对讲机
手持
15
值班员调车员
部内自管
信号发射塔
1
西区山上
部内自管
2.9动力设备
专用线现有机车10台,其中1500马力、1350马力、800马力机车负责站场线作业;一台480马力、四台380马力、二台240机车负责铁水运输。
自备冶金自运转车辆51车,其中铁水包车42辆;隔离平板车9辆。
2.10照明及供电设备
2.10.1铁路专用线站场有灯塔3座,电源为380v交流电,探照灯23盏;东区铁水线照明灯(20)盏,电源为380v交流电;室内照明均采用220v交流电;道岔表示器采用220v交流电源;手提信号灯采用12v直流电源。
2.10.2供电(后附供电示意图)
1)信号发射塔电源由热电厂处提供。
2)机车维修班由一炼铁原料场配电室提供。
3)1#道口值班室电源由棒材车间提供,控制有电动道口杆。
4)0#道房电源和解冻库由二炼铁提供。
控制由01#、02#、两
个岔子灯。
5)1#道房电源由一炼铁原料场提供。
控制有1#、新9#、新7#、新15#、新17#、新19#、新21#、新23#、15#、19#、13#、矿1、CT1共13个岔子灯。
6)2#道房电源由一炼铁原料场提供。
控制有3#高炉处照明灯4个。
7)二调休息室电源由一炼铁车队提供。
控制有三个灯塔,21#、24#、22#三个岔子灯。
8)4#道房电源由一炼铁提供。
控制17#岔子灯。
9)5#道口电源由制氧车间提供。
控制1个灯塔和7个岔子灯18#、14#、12#、10#、6#、8#、新8#。
10)6#道口电源由由5#道口提供。
控制25#、26#岔子灯。
11)7#道口电源由一炼钢提供。
控制电动栅栏(暂时停用)。
12)8#道口电源由一炼钢提供。
2#、4#岔子灯由一炼钢办公楼提供。
13)10#、11#道口由一炼铁原料场提供。
控制矿3岔子灯。
14)12#道口房电源由东新料场提供。
控制有矿5、矿7、矿9、矿11四个岔子灯。
15)三炼值班室电源由三炼钢提供。
控制C1、C2、C3三个岔子灯。
16)C3#值班室电源由三炼铁提供。
控制C4、C5两个岔子灯。
17)CT2岔子灯电源由二炼铁铸铁机提供。
18)4#灯塔电源由一炼铁修罐间提供。
19)北线报警信号电源由6#道口提供。
20)380高炉报警信号电源由仓库内提供。
21)矿线报警信号电源由一炼铁烧结主控室提供。
22)450高炉报警信号两套,一套在东面由三炼值班室提供;另一套在西面由C3#值班室提供。
23)13#、14#道口报警信号电源由1080高炉提供。
2.11侵限设施及建筑物
2.11.1西矿线卸料槽处皮带房距钢轨外侧1.5米。
2.11.2西矿线卸车机1股北侧、2股南侧距钢轨1.7米,刮斗为横向移动向上提升降。
2.11.3东区矿线卸车机天车走行轨道1股北侧,2股南侧距钢轨1.6
米刮斗为横向移动向上提升降;1股2股线间皮带距钢轨外侧1.7米。
东区矿线4、5股刮斗为横向移动向上提升降。
2.11.4三炼装车线解冻库距钢轨外侧1.2米;
2.11.5三炼钢铁水线C1股烤包处距钢轨外侧1.2米。
2.11.6三炼钢铁水线C2股2号铸铁机距钢轨外侧0.9米。
2.11.7轧钢线北高货台(自6号道口1股线路北侧至车端1股警冲标内)距钢轨外侧1米。
2.11.8机车整备间、距钢轨外侧1.6米,罐修间距钢轨外侧1.3米。
2.11.91#高炉出铁场建筑物距钢轨外侧1.6米。
2.11.102#高炉出铁场建筑物距钢轨外侧1.4米。
2.11.113#高炉北出铁场建筑物距钢轨外侧1.38米。
2.11.12新1#高炉出铁场建筑物距钢轨外侧XX米。
2.11.13货场行车干扰区域:
东区货场、东区露天跨、东区高架桥、分铁站、铁水分装站、三炼钢装车线、2号铸机、三炼钢车间、该段线路为起重机交叉作业区,行车时应注意吊装物及吊钩运行状态。
2.12货运设备
货物站台、堆放场
名称
位置
长度
宽度
货位
用途
备注
阀门货场
5#、8#道口之间
350米
40米
18车
装车
高线、直条
小型货场
轧钢线一股北侧
200米
30米
8车
装车
直条
三炼货场
三炼装车线北侧
160米
30米
9车
装车
直条
低货位
煤线
100米
20米
6车
卸车
煤、矿石
矿石
西区货场
西矿线
24车
卸车
焦化用煤
东区货场
东矿线
48车
卸车
矿粉
2.14其它设备
电动架车机一台用于内燃机维修,制动机试验机一台用于效验内燃机制动元件,钩缓拆装机一台用于机车车钩维修。
3日常作业计划及生产管理制度
3.1组织指挥系统
3.2组织原则、方式
3.2.1站场行车组织原则
1)集中领导,统一指挥、逐级负责。
2)行车组织以铁水运行、站取送车作业为主,在确保高炉正常运行的前提下,适时不间断的接发编解列车。
3)未经铁水调度同意,严禁越区跨线作业;一经同意越区作业时,铁水调度必须做好防护,以避免敌对作业,发生冲突,危及安全,但越区作业不得影响正常热送铁水运作,以确保高炉正常生产。
3.2.2铁水运行组织原则
1)热送铁水运作听从厂调、部调生产调度指示,由铁水调度统一指挥,任何人不得越权指挥。
2)铁水运行,实行固定车次,固定人员固定线路运行,因维修或施工封闭铁路线路,铁水越区改道运行时,由部调发布指令,并由部调向厂调汇报,由厂调协调铁水运作。
3)3座高炉运作时分,以3#高炉为主运行,1#.2#高炉为辅让行运行。
同一区间不准2台机车同时运行,并做好防护,严禁200米随尾运行作业,如发现敌对运行作业,双方立即停车。
3.2.3组织方式
1)列车运行方式:
新1#.1#.2#高炉.机车车辆采用固定循环成组运用方式,3#高炉机车车辆采用固定交叉循环成组运用方式,高炉南侧机车负责高炉出铁口二次对位。
2)调车组划分:
行车班共划分8个调车组,其中第1调车组负责站场线到达和发出的分解、对位、过磅、集结任务;第2调车组负责1号高炉的出铁运转任务;第3调车组负责2号高炉的出铁运转任务;第4.5.6调车组负责3号高炉的出铁去向的运转任务;第7.8调车组负责新1号高炉的出铁去向的运转任务
3)高炉出铁方式:
新1#高炉以六个包车为一组一五方式循环对位拉包,1#高炉以两个包车为一组循环对位合炉拉包,2#高炉均以三个包车为一组循环出铁拉包对位,3#高炉以3个包车为一组,两个调车组交叉作业。
3.3班计划内容、编制、审批和下达办法
3.3.1班计划内容
1)装车计划:
欠装车数、欠空车数、待装车数、对位车数、未对位车数、当日装车数。
2)卸车计划:
品种、待卸车数、对位车数、未对位车数、站存车数、在途车数。
3)铁水运行计划:
重包地点、车数,空包地点、车数,对位时间。
4)临时重点任务:
生产部临时指令。
5)班任务:
对位装卸车,排空排重,铁水运行,全班到发车作业及作业时间情况。
3.3.2班计划编制
1)由生产科计划员编制,早8:
00时前,夜17:
30时前。
2)数据来源:
根据要求(当班生产、安全、设备、人员、装卸车、在途等情况)由当班货运员、调度员、运输科内勤员对口提供。
3.3.3班计划的审批与下达
1)生产科长负责计划审批。
2)审批后的计划单由计划员书面传达到调度员。
3)调度员根据实际情况落实分解班计划至各班班长。
3.3.4与车站、生产部调度室的联系制度
1)值班员每2小时联系站方车辆情况,并将有关信息及时传递调度员,内容包括:
存车、取送车、在途及特殊事宜。
2)调度员以加快装卸车进度为目的及时与生产部调度员联系协调,并安排传达、监督、执行。
3.4调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定
3.4.1调车作业计划的内容
1)站场线作业:
时间(年、月、日),编号,作业班次,起止时间,运用股道,摘挂车数,作业内容,注意事项,值班员姓名,调度员姓名,说明(停留车位置、车号等)。
2)铁水运行:
时间,空重包车数,停留位置,作业内容,注意事项,铁水调度姓名。
3.4.2调车作业计划的编制
1)站场调车作业计划由值班员根据日装卸作业计划重点要求、现在车分布情况、各点装卸车进度、机车情况、人员情况、车辆去向、货位、股道容车数、临时重点任务、时间要求进行编制。
2)编制调车作业计划要充分合理运用动力设备、人力资源和先进的方法,做到全面统筹考虑、操作简单、最少钩数,使调车作业既能密切配合,又能避免重复作业、安全高效运行。
3)调车作业计划的编制采用手写方式,一式五联,值班室留存一联,司机一联,调车长一联,连接员两联。
尽可能做到参与作业人手一联。
4)铁水运行采用口头布置方式。
要做好当班详细记录。
5)编制计划顺序:
铁水运行---站方取送车---大列---装车----零解。
站场、铁水出现交叉作业,编制计划时值班员和铁水调度必须相互沟通、确认。
3.4.3调车作业计划单的下达
1)一批计划(一张调车作业单)不超过或变更总次数不超过三钩可口头下达,严禁连续下达口头计划和使用对讲机外的任何通讯工具下达口头计划。
复写的调车作业通知单和口头方式布置的调车作业计划,必须逐钩传达。
传达计划时,必须认真听取接受者复诵。
没有计划、计划不清、接受者不复诵,不准作业。
2)列队由行车值班长亲自向调车长传达计划,调车长复诵。
3)调车长分解任务,亲自向连接员、司机传达,连接员、司机复诵。
4)行车值班长亲自向有关道房、道口人员电话下达计划,要全部呼出,逐钩传达,并说明注意事项,待道房、道口人员复诵完了,值班员核对无误后方可进行作业。
计划第一钩道房准备好近路后须向值班员汇报,开通好了。
5)在调车作业中必须变更调车作业计划时,应先停止调车作业,值班长向有关调车人员、司机传达清楚后,方可继续作业。
6)作业过程中由于生产要求或其它原因需要变更作业计划,调车长需征得值班长同意后,方可变更。
3.4.4调车作业计划有关标记符号的规定
1)调车符号、股道号码表
股道
代码
股道
代码
股道
代码
通用1股
通1
北线一股
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