桥梁专项施工方案.docx

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桥梁专项施工方案

国道鹤大公路桦林至铁岭河段工程建设项目

承包单位义乌市恒风路桥有限公司合同号A3

监理单位黑龙江省远升公路工程咨询监理有限责任公司编号

施工技术方案报审表A—03

致（驻地监理工程师）徐世杰：

现报上A3合同段桥梁工程的技术、工艺方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。

附件：

技术、工艺方案说明和图表

承包人：

年月日

驻地监理工程师意见：

签字：

年月日

业主工程部意见：

签字：

年月日

附注：

特殊技术、工艺方案要经业主代表批准，一般的由驻地监理工程师审批。

第一章编制依据及原则

一、编制依据

1、《鹤大公路桦林至铁岭河段》工程比选文件、施工图纸、工程量清单。

2、现场勘测时对现场周围环境的调查资料。

3、我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力。

4、我公司对施工各工种工序的规定及操作标准、质量控制手册。

5、中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。

6、公路工程施工有关技术规程和国家有关法律法规，以及当地人民政府及其所属有关单位在施工安全、工地治安、人员健康、环境卫生及土地租用等方面的具体规定与技术标准。

7、建设单位提供的其他工程有关的资料。

二、拟采用的技术规范、标准

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

《公路桥涵设计通用规范》（JTGD06-2004）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2006）

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD63-2007）

《公路桥梁抗震设计细则》（JTJ／TB02-01-2008）

以及原有桥梁现场勘察及其他资料

三、编制原则

1、遵守比选合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2、严格遵守比选合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。

6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

7、尊重和保护工程施工所在地民众多年形成的民俗民情和行为准则。

8、全面推行贯彻IS9001标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。

9、强化精品意识,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。

向业主交一项优质的工程！

第二章工程概况

一、跨线大桥工程概况

跨线大桥位于青梅林业学院，本桥为主线立交桥，同时上跨四级公路与三级公路；桥梁中心桩号K8+516.86，桥梁总长157.76米。

结构形式为5×30m钢筋混凝土预应力小箱梁。

桥梁的主要技术指标如下：

1、道路等级：

一级公路

2、汽车荷载等级：

公路-Ⅰ级

3、设计安全等级：

一级

4、桥宽:

2×15.75（净2×14.5）。

桥梁上部结构为：

预应力混凝土先简支后连续箱梁。

桥梁下部结构为：

柱式墩，肋板埋置式桥台。

基础结构：

钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。

5、设计洪水频率：

P=1/100

6、地震动峰值加速度：

0.05

7、环境类别：

II类

主要工程数量：

（一）下部构造：

1、桥台钻孔桩：

C30混凝土517.6m³。

2、桥台盖梁及挡块：

C35混凝土135.28m³。

3、肋台台身：

C30混凝土190.3m³。

4、承台及系梁：

C30混凝土618.24m³。

5、桥墩钻孔桩：

C30混凝土926.1m³。

6、桥墩盖梁及挡块：

C30混凝土296.08m³。

7、桥墩墩柱：

C30混凝土502.5m³

（二）上部构造：

预制小箱梁，C50混凝土2564.2m³。

（三）附属结构：

1、桥面铺装：

C50抗冻抗渗混凝土470.2m³，沥青混凝土440.2m³。

2、防撞护栏：

C30混凝土105.6m³，护栏钢管2660.8kg。

3、D160伸缩装置：

63.24m。

二、青梅河中桥工程概况

青梅河中桥为3×20（3孔一联）预应力混凝土先简支后连续预应力箱梁。

桥面净宽2×14.5m，每边有50cm的护栏。

拟建桥梁跨越青梅河，桥位处河道顺直，河槽较窄，5米左右，水深0.5-1.0米。

新桥不压缩河口断面的前提下，采用（20+20+20）m跨径。

上部采用3×20米预应力空心板，预制梁高0.95米，梁间距1.245米。

下部采用桩柱式墩台，桥头顺接路基挡墙。

技术标准

桥面宽度：

2×15.75（净2×14.5）

汽车荷载等级：

公路一级；

设计洪水频率：

1／100；

地震动峰加速度：

0.05g（相当于地震基本烈度6级）；

坐标系：

1954年北京坐标系；

高程系：

85国家高程体系。

主要工程数量：

（一）下部构造：

1、桥台钻孔桩：

C30混凝土282.7m³。

2、桥台盖梁及挡块：

C35混凝土100.64m³。

3、肋台台身：

C30混凝土59.8m³。

4、承台及系梁：

C30混凝土246m³。

5、桥墩钻孔桩：

C30混凝土295.6m³。

6、桥墩盖梁及挡块：

C30混凝土97.88m³。

7、桥墩墩柱：

C30混凝土49.4m³

（二）上部构造：

预制小箱梁，C50混凝土704.8m³。

（三）附属结构：

1、桥面铺装：

C50抗冻抗渗混凝土150.8m³，沥青混凝土173.6m³。

2、防撞护栏：

C30混凝土43.1m³，护栏钢管1045kg。

3、D160伸缩装置：

63.5m。

第三章地理位置、地形、气象、水文及地质概况

一、地理位置

跨线大桥位于青梅附近，横跨四级公路与三级公路。

二、地形、地貌

该桥拟建于四级公路与三级公路上。

项目所在区域位于黑龙江省牡丹江市的东北部、张广才岭安纺山脉之末，总体地貌为丘陵区。

地势沿路线前进方向先高后低，绝对高程最高321.5m，最低243.1m，根据沿线地势分为3个次级地貌单元。

三、气象

路线所处区域公路自然区划为II1区，即东北东部山地湿润冻区。

该区域属大陆性北温带季风气候，年平均气温为2.3°C，极端最高气温为36.5°C，极端最低气温为-40.1°C；年平均降水量为400~600mm，降水期集中在6~8月份；最大积雪厚度为56cm，最大冻深为2.02m，地面稳定冻结日期为11月初，稳定解冻日期为翌年4月中旬。

全年主导风向为西南，冬季主导风向为南南西至西北西，最大风速为2.2m／s

四、水文

沿线地质构造为新生代第四纪沉积层和残积层。

地表土壤多为低液限粘土、砂土，个别地带为风化砂砾或碎石土，下层为花岗岩或玄武岩类基石。

沿线河流漫谈区含水层较厚，土质颗粒松散、透水性好，地下水位埋深较浅。

丘陵区主要为花岗岩或玄武岩类基岩，从已开挖的挖方段落看，未发现裂隙水和承压水，水位条件良好。

五、工程地质概况

据已有资料，路线所处区域近年断裂带没有活动迹象，路线所处区域是稳定的。

展布基本为山前坡地及部分漫滩区，线位处土质大部分为碎石土及卵砾石土，部分为粘性土，软土极少，为良好基底。

根据桥位处岩土层空间分布情况及物理力学性质，各桥位的工程地质条件具备建桥条件。

项目中大部分桥梁位于河谷区，覆盖层厚度较小，一般为2-6m，岩土多为砂砾石、碎石（块石），基岩种类较多，全风化厚度不大，一般为2-5m，地基容许承载力较高，基础宜选择天然基础。

六、不良地质

桥址区未发现明显的不良地质现象，低山地貌区线路穿越冲沟两侧，山势陡峭，易发生崩塌现象。

应设置防护设施，加强边坡的稳定性，防止岩石滑塌现象的发生。

此外，未见其他不良地质。

七、工程区域及工程现场情况

青梅河属于牡丹江水系，地处北温带针阔叶混交林区域，植被资源丰富，种类繁多。

流域内山峦起伏，沟壑纵横，河网密布，格局复杂。

各地质时代地层均有分布，尤以三迭系地层最为发育，是黑龙江省内的三迭系标准地层。

桥位处河道顺直，河槽较窄，5米左右，水深0.5-1.0米，形状呈U形，勘测时水深较浅、水流缓慢。

两岸为耕地，河滩长有杂草。

河床表层为大粒径卵石，抗冲刷能力较强，属典型的山前区稳定河流，根据滩槽粒径植被情况Mc、Mt为25、10。

八、桥位地区气象特征

牡丹江水系属寒温带，属大陆性季风气候，因距日本海较近，稍受海洋性气候的影响，除具有黑龙江省气候的一般特点外，还具有山区夏不特热别炎热，冬不特别寒冷的特点。

冬季盛行从大陆西北来的干冷偏西风，夏季盛行从海上、南来的暖湿偏西风或偏东风。

故冬季寒冷漫长，干燥少雪；夏季温和湿润，多雨；春秋两季短促，有明显的气候变化。

该流域多年平均气温为3.6℃，极端最高气温为34.6℃，极端最低气温为-45.2℃：

年平均降雨量为542mm，降雨期集中在6-8月份；平均积雪厚度为40cm，最大冻深为2.02m，地面稳定冻结日期为11月初稳定解冻日期为翌年4月中旬。

春夏季节主导风向为西南风，秋冬季节主导风向为西北风，最大风速为2.5m／s

第四章施工准备

一、施工准备

我公司首批施工人员进驻现场后，即着手开始施工前的各项准备工作。

（一）修建临时设施

为了尽快展开施工，首批人员进场后，租用当地机械设备修建临时工程，做好“四通一平”，即路通、水通、电通、通讯通、场地平。

临时工程所需材料就近采购，并保证满足工程要求。

1、施工便道

施工便道以原有县乡道路为主，沿线均有支线道路，仅将支线道路进行局部维修就可满足工程需要。

2办公及生活用地

根据施工现场的实际情况，合理安排施工队伍，保证工程的顺利进行，在林校旁，搭设活动板房，作为我们的项目经理部驻地。

并在附近搭设活动板房，作为工人生活住房。

3、预制场

位于K6+900路基上，用面积50×300m=15000m2。

4、施工便道

为了保证原材料能顺利进入施工场地，便道占地550×7m=3850m2

5、生产及生活用水

生活用水采用自来水，在搅拌站设置一座水塔，流经河水较为清洁，可以水泵将河水直接抽入水塔中，从而满足混凝土生产用水的需要。

6、电力供应

工程用电就近从电网接入，以架杆明线接至各用电单元，变压器设在安全处。

并备用了2台YF-1-75，一台YF-1-200发电机，供停电或电力短缺时急用。

第五章施工组织机构设置、施工队伍及劳动力安排

一、项目部组织机构设置

1、组织机构

本工程实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。

项目经理部配项目经理、总工程师各1名，下设三室二科，即项目经理室、试验室、资料档案室、工程技术科、质安科。

项目经理部组织机构框图

2、部门职责

1）项目经理：

全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；

负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。

2）项目总工程师：

对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制定重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广；负责设计变更的审定工作。

3）工程技术科职责

全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。

4）质安科职责

在质量监督部门的领导下工作，负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。

5）工地试验室职责

认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证真实、准确无误，使监理、满意业主满意。

6）施工队职责

负责组织各专业工程施工生产及本队其它事务管理。

项目组织机构各级领导与部门之间各司其职、各负其责，形成垂直指挥系统，确保各级工作指令与生产计划的快速准确的下达并得到落实。

二、主要设备进场安排

具体投入工程机械设备见机械设备附表

三、劳动力安排

人员进场以满足工程施工实际需要和业主、监理工程师要求为原则，按照工程进度计划分期分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。

第六章主要工程项目的施工工艺

施工前熟悉图纸、会审施工图，领会施工组织设计意图。

提出主要材料、施工机具规格和需用量计划，并逐步落实供货单位及进场时间。

对业主提供的坐标和水准点进行复核，做好轴线控制桩位和半永久性水准点，作出放线测量报告并及时与建设方会签。

一、桥梁基础及下部施工

1、冲击钻钻孔桩施工

桩基直径为1.7m、1.2m、1.4m、1m，我部准备先后投入冲击钻机3台分作业面进行本工程桩基施工。

施工工艺和质量标准：

（1）施工工艺

钻孔灌注桩基础施工按六阶段（准备、钻孔、清孔、下钢筋、灌注砼、检桩）的工艺程序组织实施。

钻孔灌注桩施工工艺见《钻孔灌注桩施工工艺框图》。

钻孔灌注桩施工工艺框图

（2）质量标准

桩基础质量标准符合招标文件及相关技术标准、规范及质量检验评定标准的要求。

钻孔灌注桩基础施工方案：

（1）测量放线及复验

对交接的导线和水准桩进行复测核实无误后，依据导线和水准点及设计图纸，定出桩位及设计高程点，基线水准点作特殊保护，经复核无误并请监理工程师检验后再施工。

（2）护筒埋设

护筒均采用8mm厚钢板制成，内径宜比桩径大200～400mm，一般情况下护筒的埋设深度为2～4m并埋入冲刷线下1.0～1.5m；高出施工平台0.3m。

护筒埋设要准确、稳定，埋设时要检查调整，使中心竖直线与桩中心线重合，偏差不得大于50mm，竖直倾斜度不大于1%。

（3）钻机就位

钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行检查，确认无误后再开始。

钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。

钻机就位后保持机身平稳，钻机固定牢固，钻孔过程中不能使钻机移位，调整机架使挺杆铅直，不能发生倾斜、移位、沉陷现象。

（4）泥浆的调制和使用技术要求

钻孔泥浆由水、粘土或膨润剂和添加剂按适当配合比配制而成，调制成的泥浆性能指标满足设计及规范要求。

（5）钻进

为保证钻孔的垂直度，减小扩孔率，采用重锤导向减压钻进。

钻头、配重、钻杆总重的一半左右作为钻压，其余由钻架承担，使钻杆始终处于受拉状态，配重根据不同的地质恰当选取。

钻孔开始时匀速慢进，导向部位和钻头全部进入地层后再加速。

冲击过程中勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况，预防安全质量事故发生。

冲击钻孔开始时用小冲程，当孔底在护筒脚下3～4m后，可根据实际情况适当加大冲程。

钻孔排渣和提钻头时保持孔内有规定的水位和要求的泥浆密度和粘度。

钻孔作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合格时随时改正。

（6）成孔质量检查

1）孔深以测绳检验，同时检测沉渣厚度，其值须符合规范要求。

2）垂直度采用双向垂球或孔锥测定，钻孔倾斜度小于1%。

3）孔径采用探孔器测定。

其顺利下至孔底，深度与测绳深度相同为合格。

（7）清孔

采用换浆清孔法，终孔后，钻机停止进尺，注入清水，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆替换出来。

清孔时，注意保持孔内水头，防止坍孔。

清孔后灌注混凝土前，检查孔底沉渣，使沉渣厚度满足设计及规范要求，绝不采用加深孔底深度以替代清孔。

（8）下钢筋笼

1）钢筋笼采用现场加工制作。

钢筋运至现场后按型号类别分区架空堆放，使用前调直除锈。

2）钢筋笼加工尺寸严格按图纸及技术交底执行，钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：

主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；钢筋主筋采用焊接，接头相互错开。

在骨架外侧设置保护层厚度垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不少于4处。

钢筋笼主筋与加强箍筋间、主筋与螺旋箍筋间均采用点焊，为保证笼顶标高正确，笼顶设吊环，并按桩的标号挂牌。

钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。

3）采用汽车吊下放钢筋笼，由于钢筋笼为柔性，对于比较长的钢筋笼分两段吊装，两段主筋采用焊接。

起吊过程中，要轻起轻放，不得使笼产生不可恢复的变形，下笼时，人工轻轻扶持，对准孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁。

由测量人员严格控制笼顶标高，达到设计标高后固定吊杠，防止下沉或混凝土浇注时上浮。

（9）水下混凝土灌注

1）混凝土灌注工序与清孔、下笼工序必须紧密衔接，清孔后及时浇筑混凝土，根据桩径、桩长和混凝土灌注量合理安排拌合设备、混凝土运输设备、导灰管和起吊运输设备，准备好足量的混凝土，并及时测量孔底沉渣厚度，不合格时重新清渣。

2）浇注水下混凝土所采用的导管接头确保安装严密、密封良好，使用前进行水密承压和接头抗拉试验。

用吊车将导管吊入孔内，位置保持居中。

3）水下灌注混凝土工艺施工顺序：

安设导管及漏斗→悬挂隔水塞或滑阀（浮球）→灌注首批混凝土→连续灌注混凝土直至桩顶以上80cm→拔出护筒。

4）在灌注首批混凝土之前在导管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。

在确认初存量备足后，即可剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底，灌入首批混凝土，使导管底部埋入混凝土内。

首批混凝土灌入正常后，开始连续不断灌入混凝土，合理安排供应混凝土，不使灌注工作中途停工。

在灌注过程中经常用测锤探测混凝土面上升的高度，并适当提升，逐级拆卸导管，保持导管埋入混凝土的深度不小于2.0m。

测试次数不少于拔导管次数，并在每次提升导管前控测一次管内外的混凝土高度。

遇特别情况（如：

局部严重超径、缩径和灌注量特别大的桩孔等）增加探测次数，同时观察返水情况，以正确分析和判定孔内情况。

5）下灌注混凝土的技术要求

首批混凝土灌注量通过计算确定，保证导管首次埋置深度不小1.0m和填充导管底部的需要。

计算式如下：

V=ЛD^2/4（H1+H2）+Лd^2h1/4。

灌注过程中导管埋置深度一直控制在2-6m之间。

混凝土的灌注保证连续不断地进行直至桩顶，防止断桩。

随孔内混凝土的上升，经常测探孔内混凝土面的位置及时调整导管埋置深度,逐节快速拆除导管，拆下的导管立即冲洗干净。

在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。

混凝土上层存在一层与混凝土接触的浮浆需要凿除，为此混凝土高度需超浇500～1000mm，以便在混凝土硬化后查明强度情况，将设计标高以上的部分用风镐凿去。

混凝土浇注过程中做好施工记录。

导管法施工顺序见“直升式导管法施工程序图”。

6）防止钢筋笼上浮措施：

在孔口固定钢筋笼上端。

当孔内混凝土接近钢筋笼底部1m左右时，保持埋管深度，并降低混凝土灌注速度。

当混凝土上升到骨架底口4m以上时,提升导管使其底口高于骨架底部2m以上并恢复正常灌注速度。

灌注混凝土的时间尽量加快，以防止混凝土进入钢筋笼时其流动性过小。

在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行。

在灌注混凝土过程中取具有代表性的混凝土样品制作2～4组试块，以备养生后检验。

（10）待混凝土达到设计强度的25%后，凿去桩头0.5～1m高度，保证残余桩头无松散之后报监理工程师对桩基础进行无破损法检测。

合格后进行下道工序施工。

（11）清理孔位，进行下一孔位施工。

二、承台、系梁施工

承台采用人工配合挖掘机挖土施工。

1、测量放样

基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围和放坡坡度，基坑开挖边坡坡度视地质情况及坑顶周围有无动静载而定，一般采用1：

0.5～1:

1.25，坑底开挖尺寸应比设计宽出50～100cm。

2、基坑开挖

采用人工配合挖掘机进行开挖，当开挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，基坑内若有水，排水采用四周设排水沟及集水井的办法，开挖中抽水应不间断，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍，抽出的水应防止回流到基坑。

3、桩头凿除

采用风镐和人工凿除桩头，进行桩基无破损检测，将桩身钢筋按设计要求整修成型。

接桩按设计的桩基钢筋根数，钢筋接头错开焊接，接桩采用定型钢模板。

4、基底处理

基坑开挖至比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺5cm厚碎石垫层，再浇5cm20#素砼垫层。

5、钢筋绑扎

钢筋采用集中统一加工，汽运至作业点，人工按设计和规范要求绑扎承台钢筋网，安装立柱预埋筋，要求位置准确，焊接牢固、浇注砼时不因振动而移位。

6、支安模板

模板采用竹胶板，用钢管和方木斜撑加固，与基坑四周坑壁挤紧撑实，确保模板稳定牢固和尺寸准确。

7、砼浇筑

砼采用商砼，罐车送至作业点，砼用溜槽溜送入模。

砼按20～30cm厚分层浇筑，插入式振动器捣固密实，初凝后洒水覆盖养护。

三、立柱施工

立柱采用2套新加工定型钢模施工，钢筋在加工棚内下料加工，汽车运输至作业点，现场绑扎或焊接安装成型，砼采用吊车送入串筒，通过串筒入模，按每层30cm厚度进行浇注，插入式振动棒捣固密实，砼一次性浇注成型并及时养生，适时拆模。

1、施工放样

采用全站仪坐标法准确放出柱中心点位。

2、凿毛处理

桩顶或承台顶立柱接头处人工凿毛，并清洗干净。

3、钢筋加工及安装

钢筋在加工棚内下料加工，汽运至作业点，现场绑扎或焊接安装成型，对较高的立柱，钢筋安装前需先搭设钢管脚手架以便控制中心位置，防止倾倒，必要时在四周拉缆绳固定。

4、模板安装

立柱采用定型钢模板，先在模板内刷脱模剂，用汽车吊安装模板，模板要准确对位，校正中心位置及垂直度后，四周支撑并拉缆绳固定。

5、砼浇注

砼采用吊车送入串筒，通过串筒入模，或采用混凝土输送泵输送入模。

插入式振动棒捣固密实，砼一次性浇注成型并及时养生，适时拆模。

6、主要技术措施

a、立柱模板安装后，用全站仪检查立柱中心。

并严格检查垂直度。

b、立柱模板必须固定好，防止浇砼过程中位移或变形。

c、浇注砼过程中严格控制砼配料及坍落度以确保砼外观质量。

d、拆模不得过早，防止砼粘模，影响外观。

四、台身施工

本工区肋板式台身采用竹胶板及方木拼装。

1、支架拼装

台身施工时采用竹胶板作为模板，外露部分及耳墙采用竹胶板及碗扣式脚手架作为模板和支架施工。

2、钢筋的加工及安装

钢筋料场加工，现场绑扎成型。

为保证砼外观质量，钢筋保护层采用塑料垫块。

3、模板安装

当钢筋绑扎完毕后，拼装桥台台身模板，上、下使用Φ20体外拉模钢筋进行加固。

4、砼浇筑

砼浇筑前，对模板的位置、标高进行复核，再次检查保护层厚度，注意挡块的预埋钢筋及支座锚固螺栓孔，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑砼。

砼采用商砼，罐车送至作业点，汽车吊配吊斗入模，插入式振动棒振捣。

五、盖梁、台帽施工

盖梁施工采用满布支架法或包箍法，模板采用定型钢模板。

1、测量准备

测量组用全站仪放样出一个排架墩柱中心位置，并用记号笔做好红记，水准仪测出墩柱顶标高，每一根墩柱测2个