道口车间20xx年度工作总结和20xx年工作计划.docx

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道口车间20xx年度工作总结和20xx年工作计划

道口车间20XX年度工作总结和20XX年工作计划

　　道口车间XX年度工作总结和XX年工作计划

　　XX年度，在路局护路办，段各业务部门的领导帮助下，道口车间在道口安全管控工作上，车间全体干部职工克服了道口人员层面复杂，思想波动大、作业安全和设备安全控制难度大的种种困难，上下一心，迎难而上，坚持以创新安全管理模式为基础，以强化人员培训全面提升素质为保证，以加强现实安全控制和均衡提高设备质量为手段，不断强化道口的安全控制，来保证道口这个薄弱环节的安全稳定，确保了安全、管理，稳定工作有序推进。

　　一、突出重点，强化了道口的现实安全控制

　　1、加强管理，增大投入，确保道口工作有序可控。

一是加大人员的投入，改善道口员工作质量。

年初，为解决道口员作业疲劳困倦的问题，和解决道口员通勤的问题，段在生产人员十分紧缺的情况下，为道口车间调拨了56人，充实道口力量。

二是合理调整班次，把原有道口4人3班制，改为6人4班制，白天一人执岗，夜间两人执岗，一人间休一人执岗，对5处B类道口由原来3人3班制，改为4人4班制，极大的减轻了道口员作业强度和充分的通勤休息时间。

三是规范制定作业程序，保证道口员作业有序可控，在检查中我们发现，由于班次的调整，人员的增配，有些原有的作业标准已不适应，我们及时进行了更换、补充。

四是重新规范制定绩效考核办法。

车间原有的绩效考核办法，仅限于A、B类考核，考核受局限，分数不明确，并且没有对工长的考核。

5月份我们对车间绩效考核办法，进行了重新修订、完善，制定了道口员、工长的考核标准，规范了道口工长以及道口员的工作行为，调动了道口员工作积极性，体现了多劳多得，奖罚分明，使其，绩效考核办法有效实施。

五是为切实做好冬季道口除雪防滑工作，做好道口房冬季燃煤管理工作，防止道口人员自驾车发生交通事故，保持道口良好的职场环境。

道口车间先后制定出台了《道口除雪、燃煤管理规定》、《道口房环境卫生管理制度》、《道口人员私驾车有关规定》。

有效保障了道口正常生产、生活和工作秩序。

六是加强管理，规范有序。

原有道口基础管理有些散乱，不规范，今年我们在规范化管理上加大了投入，为道口购置了抽屉式卷宗柜，重新建立、修订和规范了道口“两卷、四簿、四册”，道口台历式安全管理台帐，规范了道口员岗位职责，针对每处道口实际，修订了道口员一次作业标准，明确了出场关杆时间，细化了道口故障应急处理程序等，全面提升了道口规范化管理能力。

　　2、落实逐级负责制，加大对道口的检查监控力度。

从段领导，到段各部门对道口工作非常重视，形成了全员管道口的氛围，这对我们道口保安全工作，创造了有力的条件，给道口保安全工作增设了一道坚实的安全防线。

科室干部与道口建立了联系点，实施包保，坚持每月深入联系点检查写实，了解情况，解决问题。

从车间干部，我们坚持做到每周一小会、每月一大会，对道口工作进行梳理、沟通汇总，研究解决问题，我们每月制定车间干部检查流程，建立了车间干部包保制度，把工作重心下移到道口，日常工作中，采取客、货车添乘检查、地面汽车检查、夜间不定时抽查，定期对所包班组进行重点检查，对全段道口流动检查，人人承责承职，人人肩上扛指标，风险共担，车间干部作用发挥比较好。

从我们工长作用发挥看，我们工长能认真履职行责，大胆管理，认真负责，段、车间安排的每一项工作，每一项任务都能去认真完成，每天都有道口车间人员以及工长，深入到所辖班组、道口检查指导，发现问题，反馈问题，解决问题。

　　3、落实标准化作业，加强道口的安全管理和控制。

对重点道口的安全管理和控制上，我们不断加强道口员的教育和培训，对道口设备、标准化作业等进行全面检查，发现问题及时处理。

为提高道口员应急处理能力，和标准化作业意识，我们在提高道口员的素质上狠下功夫。

采取检查培训和专题培训的方式，对道口员进行培训。

1月份，我们专门和安全科、教育科、道口车间职能干部，深入到每一处看守道口，特别是对新职道口员组织开展了道口应急演练，故障处理培训，标准化作业培训，通过应急演练和应急处理培训，使道口员提高了对各种应急事件的处理能力和标准化作业意识。

对定时看守道口，我们进行了建档立案，随时掌握管控，这部分人员都是外雇人员，平时工作有些散漫，在日常的安全控制上，我们采取添乘检查、电话抽查和在客车后部跟踪检查的方式，进行检查，随时发现问题，解决问题，这部分人员基本处于稳定状态。

　　二、加大投入，强化设备更新改造

　　今年，为规范道口管理，保证道口安全，段在资金紧张的情况下，对道口设备更新改造，加大投入，对全线不标准的道口护桩进行了检修、增设，全部按规定标准进行了全面改造，我们更新粘贴“小心火车标、停车牌”标志58个。

增设“前方道口小心火车牌”43块，补齐道口通告牌7块，为13处B类道口增设了警示牌，为50处定时道口全部配置了反光带，手电筒，为13处定时道口配置了对讲机，为监护道口更新对讲机14部，维修对讲机22部，修复道口监控设备27处，保证良好使用。

为规范道口管理，强化道口作业标准，对管内61处道口，组织安装了视频监控系统，为车间和全部工长配发笔记本电脑12本。

有效对道口全程监控，准确掌握道口管理状态，实现对道口安全的动态管理，及时纠正道口员违章作业，规范约束道口员日常落实作业标准。

此外，为改善道口员工作环境，提高道口设备质量，段积极与局道口办联系，争取资金和自筹资金20余万元，对道口环境和设备积极进行改造，我们积极组织配合，对道口锅炉房外移17处，栏杆改造9处，筹建煤仓11处，更换破损锅炉22处，自行对7处道口房外部坑洼地面进行填充整平，有效的改善了道口员作业条件和工作环境。

　　三、工作认真负责，防止道口交通肇事发生

　　今年，管内发生了7起因机动车驾驶员违章驾驶影响道口交通安全问题，由于道口员能够及时拦停列车，防止了可能发生的道口交通肇事。

　　XX年1月30日14时14分，嫩林线641km030m监护道口员张晨接到637km479m道口联控，出场检查道口设备无异常，14时15分，一辆由图强向育英方向行驶的欧曼牌大型货车停在道口铺面上。

道口员张晨立即用手持无线对讲机呼叫c40305次货物列车司机停车。

14时17分，c40305次货物列车在嫩林线638km226m米处停车，14时19分开车，区间停车2分。

经段研究决定，给予嫩林线641km030m监护道口员张晨奖励300元；XX年1月31日15时36分，嫩林线436km556m监护道口员李文军按规定提前出场检查道口铺面，设备无异常后，于15时42分关闭道口栏杆准备接2667次客车。

15时44分，一辆由塔尔根至塔河方向开来的绿色夏利车，在未进行减速的情况下，直接冲向道口，将下行方向道口右侧栏杆撞弯，车辆侵入限界。

当时2667次客车距道口400m左右，道口员李文军立即用对讲机呼叫2667次机车司机停车。

列车使用非常制动在嫩林线436km586m处停车，15时41分开车，区间停车6分。

经段研究决定，给予嫩林线436km556m监护道口员李文军各奖励300元；XX年5月29日20时25分，一辆四轮车由线路左侧向右侧行驶冲向嫩林线45km805m道口将道口左侧手动拦杆撞弯，侵入限界，监护道口员李时壮立即按下预警按钮进行防护，防止一起道口交通肇事，段给予了奖励，等等。

　　通过以上道口防止事故概况看，说明我们道口员安全意识比较强，能够时刻绷紧安全弦，做到警钟长鸣，防止了道口安全隐患随时可能发生，保证了道口安全。

　　四、道口安全管理上存在的问题

　　通过对道口抽查检查以及总结回顾以往工作，感到道口安全隐患仍不容忽视，主要问题表现在以下几个方面：

　　在检查中我们感到，标准不落实仍然是道口安全最大的隐患。

一是不出场、晚出场、早退场。

我段管内地处大兴安岭，冬季最低气温达到零下50度左右，受寒冷天气影响，道口员在执行提前出场检查道口设备制度时，不按规定时间出、退场现象时有发生。

二是交接班制度执行得不好。

个别道口员在每日交接班过程中不按规定交接班。

主要表现在上下班道口员忙于交接班，备品、及有关事项交接不清，交接班中马马虎虎，导致出现问题时，分不清责任。

三是简化作业程序。

我段很多道口地处村镇乡屯范围内，夜间过往机动车辆不多，这样的道口按规定夜间都是处于锁闭状态，但我们个别道口员怕来车开锁麻烦，减化作业程序，不关闭栏杆或者不按规定夜间锁闭栏杆。

四是私自串班，替班。

个别道口员私自串班，替班的现象多次发生，保证不了班前充分休息，造成在工作时精力不集中、无精打采，个别人员当班打瞌睡，对道口行车安全威胁很大。

五是道口故障应急处理能力欠缺，也是我们道口安全管理存在的一个突出问题，虽然在这方面，我们加大了培训力度，但仍有道口员对应急处理程序方面知识掌握得不够扎实，遇有道口的突发事件时，处理能力较差。

通过调取几起道口事故监控看，我们的道口员在应急处理上，都存在很多问题，不带对讲机的、不着装的、出场晚的、放杆晚的、随便溜达看热闹的等等，防止事故本应立功受奖，但得不到奖励。

六是基础管理不均衡。

通过检查发现，个别道口管理规范化亟待加强。

道口的室内外卫生较乱，备品摆放混乱，受道口房面积限制，一些揭挂也不规范。

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　　五，下步工作及整改措施

　　第一，加强思想教育。

由于道口员都是单岗作业，作业地点僻静，在岗时间长，容易导致道口员放任自己，发生违章违纪现象，因此，我们要把对道口员的安全思想教育放在首位，加强对道口员标准化作业意识教育，提高作业标准，加强对道口员进行保道口安全的极端重要性教育，增强道口员保证安全的危机意识和责任意识。

加强对道口员故障应急处理能力教育，提高故障应急处理水平。

及时传达全路、全局发生的道口事故通报，让职工举一反三，吸取教训，牢牢绷紧安全这根弦。

　　第二，加强现场控制。

加大抽查、检查力度,以夜间检查和抽查为主，采取添乘客车和货物列车以及汽车夜间抽查相结合的方法,扩大抽查、检查的覆盖面。

协调好道口车间专业管理同线路车间属地管理相结合，责任落实人头，重点时段、重点道口，我们车间干部或者属地工长全日制跟班作业，确保道口安全得到有效控制。

车间包保人员，按流程，认真完成定量，凡是道口安全管理出现问题，不仅要追究当事人的责任，同样追究包保人员责任，同奖同罚，促进干部主动承责、主动负责。

　　第三，加强素质培训。

采取集中培训和岗位培训相结合的方式，强化技术业务培训，提高标准化作业意识。

加强应急处理培训，让道口员能够熟练掌握应急处理程序,做好道口发生故障及突发事件的应急处理。

同时，加强对道口预备人员的培训，确保关键时刻拉得出，叫得响。

　　第四，夯实管理基础。

进一步完善道口安全管理的各项规章制度，明确界定道口管理的职责，完善道口安全包保制度，道口抽查、检查工作制度，详细制定昼夜抽查检查工作流程，确保道口安全处于有序可控状态。

加强道口设备日常的整修，道口设备在发生故障时，要立即通知车间和段调度,及时进行整修和处理,坚持每月初对道口设备全面检修一遍，做到勤检勤修,随坏随修,不懈怠不拖拉,使道口的各种设备处在良好的工作状态。

进一步规范道口安全管理基础资料，做到精简、管用、易于操作，使道口工作真正进入到管理轨道。

　　第五，关心职工生活。

我段管内的监护道口多数处在前不着村、后不着店的荒郊野外，道口员在执岗、下班、走行、生活等方面，存在很多困难，我们在做好职工安全思想工作的同时，更应该真心实意地关心职工生活，千方百计地改善他们的生产生活条件，解除他们的后顾之忧，调动他们工作积极性，确保队伍稳定。