土木工程暑期认识实习报告.docx
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土木工程暑期认识实习报告
西南交通大学土木工程学院实习报告
班级:
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学号:
联系方式:
西南交通大学土木工程学院
2010年7月
实习感悟
经过了听专业讲座,外出认识实习,计算机实习,计算机绘图实习,我的认识水平和实践水平都有了比较大的提高。
土木工程认识实习,是我们这个专业不可缺少的教学环节,对于以后的学习包括工作都有很大的影响。
实习的主要目的是将理论知识和实践行动认识结合起来,达到提升我们自身学习能力,认识能力,解决问题能力的目的。
在理论认识上,更加明确了土木工程专业的性质,增进了相关了解。
通过实习,使我们了解社会,接触实际,增强劳动观念和责任感,提高政治思想觉悟;获得与本专业有关的实际知识,巩固所学理论,培养初步的实际工作能力和专业技能,并促使学校教育与社会教育更好地结合起来。
通过系统的上机实习,使我们的计算机基础知识与基本操作技能得到进一步的巩固,我们的编程能力和用机水平也有了一定程度的提高,增强了分析与解决问题的意识,为后续课程打下基础。
实习期间发现了很多自己还没有掌握的知识点,在运用上有很多不熟悉的地方,幸好通过实习得到了比较大的改善。
经过了5天左右的cad绘图实习,让我发现了很多潜在的问题。
主要是存在着很多导致效率低下的操作流程,另外就是对整体的把握不够,细部的分析也不是很到位,结果导致很多不必要的操作,消耗了很多时间。
老师给了我一些建议,自己也尝试运用了,感觉自己的计算机绘图水平有了进一步的提高。
实习内容
一.讲座
一:
地下工程(21世纪是人类新的穴居时代)
概念:
在地面以下土层或岩体中修建各种类型的地下建筑物或结构的工程,可以称为地下工程。
它包括交通运输方面的地下铁道,公路隧道、地下停车场,过街或穿越障碍的各种地下通道等;军事方面和野战工事、地下指挥所、通讯枢纽、掩蔽所、军火库等;工业与民用方面的各种地下空间、电站、各种储存库房、商店、人防与市政地下工程,以及文化、体育、娱乐与生活等方面的联合建筑体等。
讲座主要介绍了铁路、公路、海底隧道相关情况以及城市地下空间利用。
涉及到结构、防排水、岩土、地质、地下水、空气动力、光学、消防、交通工程、自动控制、环境保护等等学科。
了解了不同的隧道施工方法,以及施工设施。
从提供的资料中,深刻感受到地下工程的独特性,重要性和多样性。
地下工程的发展不仅可以人类的生存开拓广阔的空间,地下空间还具有恒温性、恒湿性、隔热性、遮光性、气密性、隐蔽性等等。
诸多方面优于地上空间。
加上社会经济环境效益良好,对节约城市占地,节约能源,减少污染,扩大城市空间容量,提高城市生活质量等方面,都能起到重要的作用,是现代城市建设的必经之路。
中国已经成为全球发展最快的隧道与地下工程建设市场,中国的隧道建设技术总体上已达到世界先进平水。
地下工程建设进入蓬勃发展的时期。
二:
岩土工程
岩土工程是以求解岩体与土体工程问题,包括地基与基础、边坡和地下工程等问题,作为自己的研究对象。
地上、地下和水中的各类工程统称土木工程。
土木工程中涉及岩石、土、地下水的部分称岩土工程。
岩土工程专业是土木工程的分支,是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、岩土的工程技术问题的科学。
按照工程建设阶段划分,工作内容可以分为:
岩土工程勘察、岩土工程设计、岩土工程治理、岩土工程监测、岩土工程检测。
内容:
一.岩土工程知识介绍:
1.什么是岩土工程:
岩土工程就是研究岩石、土的物理、力学性质,以及岩土体及土木工程结构力学行为、计算、设计、施工技术的学科。
2.什么是岩土:
岩石经过风化后形成土,从土木工程角度看覆盖在地球表面的固体物质只有两种,即岩石和土。
3.岩土工程的一些应用集相关的技术:
地基和基础,边坡的加固等。
机场跑道强夯加固。
高层建筑、桥梁、地下铁道等要考虑基坑问题,山区修铁路、公路、水电站要考虑滑坡边坡的问题。
地下工程结构和设计依赖于岩土性质的认识及岩土计算理论的发展。
岩土工程偏向与结构相关。
二.认识岩土工程:
基础工程(1.基础支撑上部分结构,保证地基不发生破坏,不产生过大形变2.深埋基础有桩基础、沉井基础。
浅埋基础有筏板基础,箱型基础3.最大的桩基础在苏通大桥。
世界上最大的沉井是江阴长江大桥的长69米宽15米的沉井。
地基处理(即通过各种工程手段改善地基的性质,提高其承受荷载和抵抗变形的能力。
方法和手段丰富:
A.压密、振密、挤密法B.形成复合地基(在地基土层中形成不同类型的桩,桩与土形成复合地基,共同承受上部结构传下的荷载)C.各式灌浆和压浆D.排水团结发(对软土的处理)E.各类加筋法
基坑工程:
基坑工程及研究支柱是高层建筑、桥梁、地下铁道等工程中需要解决的重要问题。
建筑纠偏及基础托换:
纠偏是通过一定的技术手段将因各种原因造成的倾斜建筑扶正。
托换是只对原有的基础进行加宽、加深,或进行更换。
滑坡治理及边坡工程:
常用元件有预应力锚索,悬臂式抗滑桩,地梁,框架。
路基支挡结构:
重力式挡墙,卸荷板式挡墙,锚定板式挡墙,加筋土挡墙,预应力锚索及锚索桩等等。
环境岩土工程:
包括大环境岩土工程,环境卫生工程,狭义的环境岩土工程。
感想:
由于无论从事土木类的哪个专业,都应掌握相应的岩土工程知识。
因此,学好岩土工程相关知识非常的必要。
随着社会发展,大跨度桥梁,高速铁路,山区公路铁路,水电工程大力发展,对岩土工程的依赖和需求更加明显,为岩土工程的发展提供了广阔的空间,也为我们提供了很多机遇。
三:
铁道工程
专业介绍:
道路与铁道工程学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。
本学科是我国铁道工程专业高级专门人才的源头培养基地和重大关键技术的创新性研究基地,与国内外学术界有着紧密的联系与合作。
长期以来,为我国铁路建设输送了大量高层次的技术人才,为我国铁路科技进步做出了重大贡献。
实习讲座内容:
1、铁道工程历史发展与现状:
中国铁路的现状,东部密集,西部稀疏。
其中高铁主要在东部。
目前我国有8万公里的铁路,其中高铁超过了200公里。
所以在今后相当长的一段时间内西部的铁路有很大的发展空间,而东部的高铁也很有发展潜力,所以就业还算比较乐观。
总规划格局是建设四横四纵贯穿全国的铁路网。
2、高铁路基工程新技术
3、高铁建设与维护技术
4、路基工程:
路堑工程,排水设施,支挡工程
5、交通线路
感悟:
中国的铁路建设正处于一个鼎盛时期,中国的高铁技术已经是世界前列,甚至世界第一。
但是中国还有很多路要走,面临的困难还很多,需要更多的自主创新和对外交流。
四:
道路工程
道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术。
是土木工程的一个分支。
它包括道路网规划、路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施和养护工程等。
实习讲座内容:
1、道路路网规划:
道路网规划是根据交通量大小,按道路功能分类,分别主次,合理规划,组成系统,保证交通运输,应考虑各种交通运输综合功能的协调发展,路网布局的完善。
2、路线勘测设计:
应根据国家制定的分级管理和技术指标,选定技术经济最优化的路线,对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济,以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。
对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计,在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
3、道路路基路面工程设计:
为适应行车作用和自然因素的影响,在路基上行车道范围内,用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。
其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成,表面应做成路拱以利排水。
路面按其使用特性分为四级:
①高级路面;②次高级路面;③中级路面;④低级路面。
按其在荷载作用下的力学特性,路面可分为刚性路面(如水泥混凝土路面)和柔性路面(如沥青路面,碎石路面,级配路面)。
路基工程在道路建设中,工程量大、占地广,常为控制施工进度的关键,故要求:
①尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;②按照标准设计,严格控制施工质量,保证路基具有足够的强度和稳定性;③搞好排水和防护加固工程,沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;④填方工程应慎选土质并分层夯实,对其密实度和含水量进行现场控制;⑤冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层,切断毛细水,减少负温差的不利影响;⑥当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥,陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;⑦当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时,路基工程应针对其具体情况和特征,采取防治措施。
为保证路基、路面和其他构筑物的稳固及交通安全。
沿路基可修筑:
①路基坡面防护。
铺种草皮、植树、抹面、灌浆沟缝、砌石护坡和护面墙等。
②冲刷防护。
有直接防护的构筑物,如抛石防护、石笼防护、梢料防护、驳岸、浸水挡墙等;有间接防护的调治构筑物,如丁坝、顺水坝、格坝等。
③支挡构筑物。
主要是挡土墙等构筑物。
4、道路工程发展史
第一阶段:
供行人和牛马及其它兽类行走、驮运货物的阶段。
此时期的道路通常称为小路或小径(Trail)。
第二阶段:
供蓄力车辆和行人通行的大道(CartWay)阶段。
在中国,有“康衢”、“路”、“驰道”、“驿道”等名称;在欧洲,罗马道路非常发达,有“条条大道通罗马”之说。
第三阶段:
行驶汽车的公路(Highway)阶段。
内燃机汽车是德国在1886年由高特列希.戴姆勒发明,我国在1902年从国外引进汽车,1906年苏元春驻守广西时首建了龙州到镇南关的公路。
第四阶段:
以高速度分层行驶为特征的高速公路阶段。
也称为Freeway或Expressway。
5、道路工程专业学习的主要内容
道路工程所涉及的主要学科,传统上的主要学科就是语文、数学、外语,这些是基本功。
在此基础上为了研究用何种材料要会材料力学;要研究岩土的性质等方面的知识需要会土力学(其中搞科研的还要会高等土力学);要分析结构的抗震性要会结构力学;如果还想把工程做的更好,最好知道点经济学知识。
一般的学土木的要会力学、结构力学等,这些能提供结构分析基础的能力,要好点的还要会动力分析,更好的就是要能做抗震分析。
感想:
随着汽车工业的发展,用地的紧张,道路安全问题的日益突出,道路工程面临着很大的机遇和挑战。
各种新型工艺和材料不断出现。
作为运输体系中最活跃的运输方式,道路运输起着举足轻重作用。
合理科学的线路设计和规划同样必不可少。
五:
桥梁与隧道工程
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程,以及研究这一过程的科学和工程技术,它是土木工程的一个分支。
桥梁工程学主要研究桥渡设计,包括选择桥址,决定桥梁孔径,考虑通航和线路要求以确定桥面高程,考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度,设计导流建筑物等;桥式方案设计;桥梁结构设计;桥梁施工;桥梁检定;桥梁试验;桥梁养护等方面.桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下,遵循适用、安全、经济与美观的原则,不断的向前发展。
桥梁基本知识:
五大部件:
桥跨结构支座系统桥墩桥台基础
桥梁的分类
(1)根据桥梁主跨结构所用材料划分。
(2)根据桥梁所跨越的障碍物划分。
(3)根据桥梁的用途划分。
(4)根据桥梁跨径总长L和单孔跨径Lo的不同,桥梁可分为特大桥(L≥500m或Lo≥lOOm)大桥(L≥100m,Lo≥40m)中桥(lOOm>L>30或40m>Lo>20m)小桥(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)
(5)根据桥面在桥跨结构中的位置,桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。
(6)根据桥梁的结构形式,桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。
(一)桥面构造
1.桥面铺装及排水、防水系统
2.伸缩缝
为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
1.、伸缩缝的构造要求:
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
2、在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。
伸缩缝的类型(镀锌薄钢板伸缩缝、钢伸缩缝、橡胶伸缩缝)
3.人行道、栏杆、灯柱
(二)承载结构(桥梁的承重结构因其结构形式而异)
1.梁式桥
梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下,其支座仅产生垂直反力,而无水平推力的桥梁。
梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。
梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥。
(一)简支梁式桥简支梁桥是静定结构,其各跨独立受力。
桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型:
1)简支板桥简支板桥主要用于小跨度桥梁。
按其施工方式的不同分为整体式简支板桥和装配式简支板桥;
装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。
按其横截面形式主要分为实心板和空心板。
根据我国交通部颁布的装配式板桥标准图,通常每块预制板宽为1.Om,实心板的跨径范围为1.5-8.Om,主要采用钢筋混凝土材料;钢筋混凝土空心板的跨径范围为6—13m;而预应力混凝土空心板的跨径范围为8-16m。
2)肋梁式简支梁桥(简称简支梁桥)简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。
中小跨径在8-12m时,采用钢筋混凝土简支梁桥;跨径在20-50m时,多采用预应力混凝土简支梁桥。
在我国使用最多的简支梁桥的横截面形式是由多片T形梁组成的横截面。
3)箱形简支梁桥箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。
尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。
(二)连续梁式桥和悬臂梁式桥
连续梁桥相当于多跨简支梁桥在中间支座处相连接贯通,形成整体的、连续的、多跨的梁结构。
连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一,一般采用预应力混凝土结构。
悬臂梁桥相当于简支梁桥的梁体越过其支点向一端或两端延长所形成的梁式桥结构。
其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置,通常为奇数跨布置。
T形刚架桥是由桥跨梁体与桥墩(台)刚接形成的的具有悬臂受力特点的无支座T形梁式桥结构。
通常全桥由两个或多个T形刚架通过铰或挂梁相连所组成。
其构造特点为:
1)连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚架桥的分孔
桥梁的分孔取决于桥位处的地形、地质、水文条件、通航的要求以及技术条件。
对于连续梁桥、悬臂梁桥的T形刚架桥,在分孔时还必须考虑桥梁相邻跨径的合理比例。
连续梁桥连续孔数很少超过五跨。
三跨最广泛。
2)横截面形式及主要尺寸
大跨度的连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚架桥多采用变截面形式,其桥跨不同部位的梁高是变化的,梁高沿桥纵向的变化曲线可以是抛物线、正弦曲线、三次曲线、圆弧线以及折线。
主梁的截面通常采用箱形截面。
3)预应力筋的布置要点
预应力筋的布置通常根据正负弯矩沿梁纵向分布的变化来确定。
预应力筋宜布置成波浪形曲线但波浪形曲线曲率不宜过大,对于大跨度连续梁桥和悬臂梁桥可利用其变高截面特点较平缓地布置预应力筋曲线。
2.拱式桥
拱式桥的特点是其桥跨的承载结构以拱圈或拱肋为主。
设计合理的拱主要承受拱轴压力,拱截面内弯矩和剪力均较小,因此可充分利用石料或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料。
拱式桥是钢筋混凝土桥和圬工桥最合理的结构形式之一。
拱式桥是推力结构,其墩台基础必须承受强大的拱脚推力。
因此拱式桥对地基要求很高,适建于地质和地基条件良好的桥址。
3.刚架桥
刚架桥是由梁式桥跨结构与墩台(支柱、板墙)整体相连而形成的结构体系,其梁柱结点为刚结。
按照其静力结构体系可分为单跨或多跨的刚架桥;也可分为铰支承刚架桥和固端支承刚架桥。
刚架桥的支柱做成直柱式称门形刚架桥,做成斜柱式称斜腿刚架。
刚架桥的主梁截面形式与梁式桥相同。
主梁在纵向的变化可采用等截面、变宽截面和变高截面等。
刚架桥的支柱有薄壁式和柱式,柱式又分单柱式和多柱式。
4.悬索桥
悬索桥又称吊桥,是最简单的一种索结构。
其特点是桥梁的主要承载结构由桥塔和悬挂在塔上的高强度柔性缆索及吊索、加劲梁和锚碇结构组成。
现代悬索桥一般由桥塔、主缆索、锚碇、吊索、加劲梁及索鞍等主要部分组成。
5.组合式桥
组合式桥是由几个不同的基本类型结构所组成的桥。
斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的,由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体系。
这里仅就混凝土斜拉桥介绍其构造特点。
(三)桥梁支座
桥梁支座是桥跨结构的支承部分,它将桥跨结构的支承反力传递给墩台,并保证桥跨结构在荷载作用下满足变形要求。
支座按其允许变形的可能性分为固定支座、单向活动支座;
展望:
新世纪铁路建设加快了步伐,对铁路桥梁建设提出了更高要求,斜拉桥是未来跨越各大水系的必然选择。
随着我国国民经济的持续发展,铁路建设获得了新的发展机遇,同时对铁路桥梁的建设也提出了更高的要求,迫切需要发展大跨新结构。
斜拉桥作为具有较大跨越能力的一种桥型,必将在未来的铁路建设中占有一席之地,并以其自身特点充分展示其可行性和竞争力。
近年来,随着高速铁路前期工作的不断深入进行及其它铁路项目设计工作的开展,大跨铁路斜拉桥的设计研究工作得以全面展开并取得了大量成果。
毫无疑问,铁路斜拉桥的发展也将是形式多样的,各类型斜拉桥都将找到自己的适用范围。
技术创新是关键所在,只有充分研究铁路桥梁的特点与要求,开拓思路,大胆采用新结构、新技术才能经济合理地解决问题。
六:
市政工程
名词解释:
市政工程一般是属于国家的基础建设,是指城市建设中的道路、桥梁、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设是城市生存和发展必不可少的物质基础,是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。
发展情况:
改革开放以来,我国建设事业迅猛发展。
至2003年,全国建筑业总产值在国民经济各产业部门中居第4位,建筑业(包括市政行业)已成为国民经济中举足轻重的支柱产业。
基础产业和基础设施是一个社会赖以生存和发展的基本条件,是国家综合实力和现代化程度的重要标志之一,其中城市基础设施是反映城市综合竞争力的一个重要子系统,作为城市基础设施的重要组成部分的市政工程行业,其整体素质的提升,将对城市竞争力的提升起到重要的作用。
近几年,我国的市政建设得到了飞速的发展,1995年~2005年,城市人均拥有道路面积增加了50%,城市污水处理率更是提高了174%,而城市桥梁的建设硕果累累,建成了世界第一拱——卢浦大桥,世界跨度第三的悬索桥——润杨大桥,一大批高技术、大跨度、美观的桥梁建成,成为了一座座城市的标志和象征,中国的桥梁建设水平达到了世界的先进水平。
讲座内容:
一.城市与城市建设:
1.城市的定义:
政治、经济、文化、科教中心,是第二与第三产业相结合的地方,在国民经济中起主导作用。
2.我国城市发展基本国策:
加快城镇化进程,逐步提高城镇化水平。
3.我国城市的现状特点(概况):
城市人口越来越多;城市发展越来越快;城市规模越来越大;城市建设任务越来越重。
4.城市发展建设的思考:
要因地制宜、规模适度;要发展建设效率;经济、文化、生态相结合。
二.市政工程及主要内容:
市政建设是城市建设的重要的一部分
市政工程包括:
1、铁路,包括其站、线、桥涵等。
2、道路,包括公路、城市道路及其桥涵、道口、停车场等附属设施。
3、市政管线,包括供水管道、排水管(渠)道、电力线路(包括电力电缆和架空电线)、电讯线路(包括通讯电缆和光缆、广播电视线路)、燃气管道、热力管道和石油管道等管线及其附属设施。
4、机场有关设施。
5、河道、码头及附属设施。
6、防洪排渍工程、水利工程、地下取水工程。
7、人防等地下空间工程。
8、无线电台塔。
市政工程的特点:
(1)投资大,投资控制任务重(其中地铁最大);
(2)工程技术复杂,质量控制要求高,一般需要多专业配合,复杂程度较高,而且不免要受地下、地面、场内、场外的干扰。
军用通信、扬尘问题、彩钢打围等都需要解决;(3)工期要求严格【从降水到挖坑再到做结构】;(4)合同管理困难。
市政工程学科的主要内容:
主要涉及城市道路设计规划、桥梁、地下、热力、防洪、排水等。
一般分为A.城市道路工程B.城市桥梁工程C.城市防洪工程。
感想:
市政工程是属于国家的基础设施建设,是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。
市政工程的设计和施工都要相对复杂,城市地下有很多不确定因素,所以在施工过程中会遇到很多麻烦,给施工方带来很多问题。
市政工程关系到一个城市,一个国家的长远发展,搞好了,效益显著,搞不好,阻碍发展,浪费人力物力,所以,市政工程任重道远。
七:
工民建
工民建指的是工业与民用建筑专业开设的专业课程有建筑材料学、建筑力学、建筑制图、建筑构造、建筑结构、地基与基础、建筑工程测量、建筑施工技术与机械、施工组织与管理、建筑工程法规、综合实习等,重点加强测量放线、CAD制图以及各工种的基础技能训练。
讲座内容:
建筑知识:
建筑物通称建筑,属于固定资产范畴,一般指指供人居住、工作、学习、生产、经营、娱乐、储藏物品以及进行其他社会活动的工程建筑。
例如,工业建筑、民用建筑、农业建筑和园林建筑等。
住宅按层数分为低层住宅(1-3层),多层住宅(4-6层),中高层住宅(7-9层),高层住宅(10及以上)公共建筑及综合性建筑,总高度超过24米为高层,但不包括总高度超过24米的单层建筑。
建筑总高度超过100米的,不论是住宅还是公共建筑或者综和性建筑均称为超高层建筑。
施工方法是指建造建筑物时所采用的方法
1.现浇现砌式建筑.这种建筑物的主要承重构件均是在施工现场浇筑和砌筑而成.2.预制.装配式建筑.这种建筑物的主要承重构件是在加工厂制成预制构件,在施工现场进行装配而成.
3.部分现浇现砌,部分装配式建筑.这种建筑物的一部分构件(如墙体)是在施工现场浇筑或砌筑而成,一部分构件(如楼板,楼梯)则采用在加工厂制成的预制构件.
建筑结构:
是指在建筑物(包括构筑物)中,由建筑材料做成用来承受各种荷载或者作用,以起骨架作用的空间受力体系。
建筑结构因所用的建筑材料不同,可分为混凝土结构、砌体结构、钢结构、轻型钢结构、木结构和组合结构等。
建筑物的构成,按系统工程分,主要有:
地基、基础和墙体:
1.基础:
基础是建筑物的组成部分,是建筑物地面以下的承重构件,它支撑着其上部建筑物的全部荷载,并将这些荷载及基础自重传给下面的地基。
基础必须坚固,稳定而可靠。
2.地基:
地基不是建筑物的组成部分,是承受由基础传下来的荷载的土体或岩体,建筑物必须建造在坚实可靠的地基上,为保证地基的坚固,稳定和防止发生加速沉降或不均匀沉降,地基应满足以下要求:
1.有足够的承载力2.有均匀的压缩量,以保证有均匀的下沉3.有防止产生滑坡,倾斜方面的能力。
3.墙体:
墙体和柱均是竖向承重构件,它支撑着屋顶,楼板等,并将这些荷载及自重传给基础。
墙的作用1.承重作用2.维护作用3.分隔作用4.装饰作用。
对墙体的要求1.有足够的强度和稳定性2.满足热工方面(保温,隔热,防止产生凝结水)的性能3.具有一定的隔声性能4.具有一定的防火性能.
墙体的类型
A.按在建筑物中所处的位置分为:
1.外墙:
外墙位于建筑物四周,是建筑物的维护构件,起着挡风,遮雨,保温,隔热,隔声等作用.
2.内墙:
内墙位于建筑物内部,主要起分隔内部空间的作用,也可起到一定的隔声,防火等作用.
B.按在建筑物中的方向分为:
1.纵墙:
是指沿建筑物长轴方向布置的墙.
2.横墙:
是指沿建筑物短轴方向布置的墙,其中的外横墙通常称为山墙.
C.按受力情况分为:
1.承重墙:
是指直接承受梁,楼
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