香港澳门新加文图.docx

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香港澳门新加文图

【地名来源】

　　　关于香港的地名由来，有两种流传较广的说法。

　　说法一：

香港的得名与香料有关。

宋元时期，香港在行政上隶属广东东莞。

从明朝开始，香港岛南部的一个小港湾，为转运南粤香料的集散港，因转运产在广东东莞的香料而出名，被人们称为“香港”。

据说那时香港转运的香料，质量上乘，被称为“海南珍奇”，香港当地许多人也以种香料为业，香港与其种植的香料一起，名声大噪。

不久这种香料被列为进贡皇帝的贡品，并造就了当时鼎盛的制香、运香业。

后来香料的种植和转运逐渐式微，但香港这个名称却保留了下来。

　说法二：

香港是一个天然的港湾，附近有溪水甘香可口，海上往来的水手，经常到这里来取水饮用，久而久之，甘香的溪水出了名，这条小溪也就被称为“香江”，而香江入海冲积成的小港湾，也就开始被称为“香港”。

有一批英国人登上香港岛时就是从这个港湾上岸的，所以他们也就用“香港”命名整个岛屿。

直到今天，“香江”仍然是香港的别称。

尽管有不同的说法，但可以大致肯定的是香港这个地名最早出现在明朝，它最初是指当时香港岛上的一个小港湾、小村落，后来才扩大为对整个岛屿（香港岛）的称呼，最后到了19世纪初，才成了当时被英国殖民者占领的整个地区的统称。

【地理概况】

　　香港位于东经114°15′，北纬22°15′，地处华南沿岸，在中国广东省珠江口以东，由香港岛、九龙半岛、新界内陆地区，以及262个大小岛屿（离岛）组成。

香港北接广东省深圳市，南面是广东省珠海市万山群岛。

香港与西边的澳门隔江相对61公里，北距广州130公里、距上海1200公里。

香港三大部分的面积分别是，香港岛约81平方公里；九龙半岛约47平方公里；新界及262个离岛约共976平方公里，总面积约1104平方公里，略大于上海市的六分之一，及仅大于全中国面积的万分之一，土地和水域的管辖总面积2755.03平方公里，水域率59.9%。

香港的已发展土地少于25%，郊野公园及自然保护区的面积多达40%。

香港岛

香港四大地理分区之一。

位于维多利亚港南边，北与九龙隔海相望。

全岛面积有79.45平方公里，大约是大屿山岛的一半，是香港地区的第二大岛。

其人口约为全港地区总人口的1／5强。

该岛是—个陡峭的岩岛，以东西走向的丘陵为主，这一系列丘陵，西起扯旗山（552米），东至柏架山（531米），构成了港岛地形的骨架。

海拔多在300--400米。

由于全岛地势呈自北向南倾斜状态，在北面的维多利亚港沿岸有—条呈带状的狭长低平地。

西营盘、上环、中环、湾仔和北角等与海岸平行的几条最繁华的大马路都是移山填海修建的。

快活谷、扫杆埔是岛中仅有的旷地，已辟为赛马场和足球场。

港岛南部地势较低，但平原、谷地很少，只有香港仔和黄竹坑一带开发较多。

南部沿海海岸线曲折，多海湾，有大浪湾、大潭湾、赤柱湾、舂坎湾、浅水湾、深水湾等，多为港人夏日活动场所。

由于靠近维多利亚港和开发历史较早等原因，该岛一直是全港地区政治、商业和金融中枢，也是全港交通与旅游事业重要集中地。

在岛上，特别是上环与中环地区，集中了大量为香港和国际顾客服务的各种金融和有关服务机构，如持牌银行、接受存款公司、外国银行分行或驻港办事处、证券交易公司，还有期货交易、黄金交易、外汇交易以及发展完善的银行同业拆息市场等金融机构和金融业务活动形式。

是全港金融机构最密集、金融活动最活跃的地段，这在世界上是罕见的。

岛上还集中了众多高级豪华酒店，各式大百货公司，堂皇富丽，商品琳琅满目，并且以优质服务和相对低廉的价格刺激着来自各方游客的购物欲望，香港政府的主要行政机构也大多集中在港岛中区。

该岛道路交通的密度，在世界上也是相当高的，其道路网主干呈横日字形。

北面以海傍干诺道、告士打道、东区走廊为主轴；东侧有大潭道、中央有香港仔隧道、西侧有薄扶林道，加上南边香港仔海傍道，黄竹坑道，浅水湾等。

北面还有平行于主轴的德辅道、轩尼诗道、高士威道、英皇道及皇后大道，配合横交短路构成栅栏形。

还有两条隧道与九龙相通，在上环、中环等处开辟有至澳门、广州、江门、荃湾、屯门、坪洲、大屿山、长洲、南丫岛等地的航线。

岛上有山顶公园、海洋公园、虎豹别墅、浅水湾等著名旅游点，它们是构成香港旅游业的核心区域之一。

九龙

香港四大地理分区之一。

亦称九隆。

相传以九龙半岛上九支山脉，盘踞如虬龙而得名。

位于新界与维多利亚港之间，南隔海与香港岛相望。

面积38.24平方公里，约占全港总面积的3.56％，而其人口则占全港人口总数的43％，是香港人口密度最大的地区。

九龙包括有九龙半岛和新九龙两部分，九龙半岛又称南九龙，其范围北起界限街，南至半岛南端。

包括尖沙咀、油麻地、旺角、何文田、土瓜湾、红磁等地；新九龙又称北九龙，是1937年划定，指界限街以北，西北至荔枝角，北至狮子山南麓，东至将军澳以西地区。

后将昂船洲亦划入九龙范围之内。

九龙地势北高南低，烟墩山、狮子山、飞鹅山正好成为九龙的北界。

在这一系列山脉的南面，形成一片低平的河谷平原和冲积、海积平原，成为香港地区较大的平原地带。

这片濒临维多利亚港的低平地区，经过长期的开山填海，已形成了繁华的市区。

九龙的割让虽始于1861年，九龙的真正开发却起于本世纪初。

由于占据维多利亚港北岸的有利位置，香港政府早就将货物装卸区、货仓等一系列海上客货运设施布局于九龙半岛上。

东亚地区最重要的航空港之一--启德国际机场坐落于九龙湾边，沟通内地的广九铁路一直伸展到半岛南端的红磡。

多条高速公路、地铁及海底隧道也于此交汇，使九龙成为香港对外交通的枢纽地带。

市区由弥敦道、漆咸道、窝打老道、广东道、太子道、亚皆老街、加士居道、梳土巴利道组成纵横交错的公路网，为九龙工业和商业的发展创造了便利的条件。

现在九龙是香港制造业最集中的地区，东九龙的新蒲岗、观塘、西九龙的长沙湾，均是人烟稠密的工业区；而南九龙则是著名的商业区，特别是尖沙咀东一带，更是香港地区最繁华的商业、金融及购物中心。

九龙还是香港历史最悠久的地区，珍贵的文物古迹多有保存，宋王台、侯王庙、九龙城、衙前围，还有深水砂李郑屋村汉代古墓，都成了香港地区的旅游名胜之地。

新界

香港四大地理分区之一。

位于香港地区的北部。

它北以深圳河与广东省深圳市分界，东起大鹏湾，西至深圳湾，南至烟墩山。

狮子山、飞鹅山与九龙相接。

面积为740.60平方公里，约占香港总面积的69.2％，为香港四区之冠；人口约143万，占全港人口总数的24.4％；人口密度平均每平方公里1920人。

新界地势基本上是南高北低，中部高，东西沿海低。

中部以大帽山（957米）为顶点，还有针山、草山；南部以马鞍山（703米）为顶点，还有飞鹅山、狮子山；东北部则有八仙岭（701米）。

新界西部及正北是香港最广阔的低地，有青山谷地、元朗平原、石岗平原及上水平原。

东部大埔海、赤门海峡沿岸地带地面高约在150—200米，低地都分布在沙田和大埔的狭窄海岸地带和狭窄谷地内，整个西贡半岛及田下山半岛地面高在200米左右，新界东部的离岛则只有100米。

新界因其地理、历史及交通条件等方面的原因，过去一直是香港的农业生产区。

至50年代中期，鉴于港九城区人口急剧增长、工业用地挤迫、交通阻塞以及生产与生活空间的环境恶化，促使香港政府对新界的开发；屯门、荃湾、沙田、将军澳等新市镇的建设，大埔、上水、粉岭和元朗旧圩镇的现代化改造；狮子山两条隧道的启用、屯门高速公路的通车，贯通新界的双线电气化铁路的建成，使新界面貌大为改观。

现在，新界除仍然是香港的重要农业生产区域外，更已成为香港的工业发展和新区建设的重点地区，也是香港海运业的新兴基地。

新界多高山、林地、海湾，且历史悠久，故不乏文物古迹与旅游胜地。

荃湾的玄园学院、东普陀及竹林禅院，屯门的青山禅院、妙法寺、青松观，元朗的吉庆围、邓氏宗祠、上水的万石堂、沙田的道风山、车公庙，大埔的自然林地与西贡的清水湾，均为游客向往之地。

著名的香港中文大学及新建的科技大学亦坐落在区内。

离岛

香港四大地理分区之一。

香港境内共有大小岛屿236个。

除香港主岛外，统称为离岛。

但作为香港四大地理分区之一的离岛区并不包括全部离岛，仅指香港岛以南以西，新界青衣岛以西、屯门、荃湾以南的香港境内岛屿。

实际上只有大屿山岛、蒲台群岛、南丫岛、长洲、马湾岛、坪洲、喜灵洲、石鼓洲、周公岛、交椅洲、索罟群岛、赤腊角、大小磨刀洲等岛屿，自成一区．面积有211.83平方公里，占全港总面积的1／5弱，其中大屿山岛面积最大，南丫岛次之。

离岛人口极为稀少，除长洲人口密度较高外，其他岛屿均大大低于全港人口平均密度，有部分岛屿甚至无人居住。

离岛于1898年同新界一起割让给英国，但大多未经开发。

由于其具有特殊的地理位置、资源和环境特点，其中一些岛屿是香港重要的渔业和农业生产地，更是香港地区难得的具有浓厚自然色彩的旅游区。

香港政府近年来大力发展离岛区的旅游业，兴建不少度假屋和高级住宅。

大屿山的宝莲禅寺、长洲的东湾、南丫岛的索罟湾均是著名旅游点，未来香港国际新机场将建在大屿山北部的赤腊角。

新加坡

是东南亚的一个岛国，梵文意为狮子城，又因国土小如星斗，故称星洲、星岛。

新加坡国土总面积618平方千米，人口约有270万，其人口密度每平方千米高这4369人。

是世界上面积最小、人口密度最高的国家之一。

1965年独立后，立足本国实际，因地制宜，实行对外开放政策，经济迅速发展，成为世界上经济增长最快的国家之一。

究其发展的根本原因，主要是充分发挥其优越的地理位置这个有利因素，成为世界上利用地理位置发展经济的典型国家。

一、优越的地理位置

新加坡位于马来半岛最南端，领土由新加坡岛和附近54个小岛组成，地理位置十分重要，向称“东方十字路口”。

北面与马来半岛隔着宽仅1.2千米的柔佛海峡，西边有长堤相连，交通便利；在南面隔着新加坡海峡同印度尼西亚相望，海峡长105千米，宽1.7千米，扼守着马六甲海峡入口处的航行要道。

二、利用地理位置发展经济

新加坡地狭人稠，资源贫乏，依靠其得天独厚的地理位置发展经济，成为东南亚的经济中心，主要表现在如下四个方面：

1、国际航运、航空和贸易中心新加坡港地理位置优越，气候和水文条件十分理想，港口货物年吞吐量达1亿吨以上，居世界前列，国际航空客运周转量仅次于美、英、法、日居世界第5位。

新加坡以此为基础，从邻国大量进口各类初级产品，汇总、分级、包装后再行出口，形成了以转口贸易和航运业为主体的独特经济类型。

2、工业和技术服务中心新加坡四面环海，以炼油和造船为核心的工业部门具有世界意义。

全国建有五大炼油厂，年加工能力达4290万吨，成品油出口额仅次于荷兰居世界第二位。

造船业为传统的优势部门，不仅能修造繁多的各项船舶，还是世界上海洋石油钻井平台的主要生产基地之一。

自20世纪70年代后期，工业以制造业为中心转向技木密集型部门，大力发展电子工业，电视传真设备、按钮式电话、光纤光缆、电脑化列车控制系统等均进入世界先进行列。

近年来，发展重点又转向新科技园地的建设上，大力培养科技人才，发展尖端技术，以适应改革工业结构的需求。

3、投资和金融中心新加坡由于优越的地理位置，方便快速的通讯，政局的稳定，国民素质较高等特点，使外国资本大量投入，推功了新加坡经济的腾飞。

同时，各国银行云集新加坡，银行总数仅次于伦敦、纽约和香港，成为世界第四大金融中心。

4、国际旅游和会议中心就自然和历史文化条件而言，新加坡并不具备发展旅游业的突出优势，但利用其适中的地理位置，大力发展基础设施，美化城市环境，提供优质服务，简化出入境手续，开展各种旅游“外交”活功，从而吸引大量外国游客旅游及大批国际会议在新加坡召开。

目前，旅游业已成为新加坡外汇的重要来源之一。

总之，新加坡利用本国特殊的地理条件，扬长避短，引进和运用外国资金、技术和管理经验，使生产力水平得到了迅速提高，走出了一条独特的成功的经济发展道路。

这一成功道路不仅为类似新加坡这样的岛国提供了发展模式，同时也为世界各国经济的发展提供了宝贵经验。

当然，由于新加坡在许多方面对外国依赖较深，容易受到外部因素的影响，经济发展存在着一定的脆弱性和不稳定性

主要航海线

太平洋东岸——大西洋西岸（美国）

波斯湾经红海到地中海（欧洲）

大西洋东岸——大西洋西岸（欧美）

第一名鹿特丹

鹿特丹（荷兰）322百万吨

第二名新加坡

新加坡（新加坡）244百万吨

第三名香港

香港（中国）174．6百万吨

第四名安特卫普

安特卫普（比利时）129．8百万吨

第五名休斯敦

休斯敦（美国）116．9百万吨

第六名高雄

高雄（中国台湾）104．2百万吨

第七名理查兹贝

理查兹贝（南非）93百万吨

第八名马赛

马赛（法国）90百万吨

第九名南路易斯安娜

南路易斯安娜（美国）89．5百万吨

第十名汉堡

汉堡（德国）83．3百万吨

白令海峡直布罗陀海峡马六甲海峡曼德海峡台湾海峡京杭大运河巴拿马运河苏伊士运河

世界有四大航海线

分别是北大西洋航线，北太平洋航线，地中海、苏伊士运河航线，还有巴拿马运河航线

世界海洋运输和主要航线：

海洋运输是国际贸易货物运输的主要方式，特别是洲际向的大宗货物的往来，主要是通过远洋运输来完成的。

第二次世界大战后，世界海洋运输发展很快。

海运船日趋大型化，导致运费大幅度下降，再加上海运运量大、成本低、投资少，使海洋运输日益受重视，许多国家实行沿海建厂的布局，大大促进了世界海运的发展。

　　由于海洋分布的连续性，使远洋运输能沟通世界各大洲。

海湾、海峡和运河往往具有重要的航运价值。

海湾有利于建筑港口，成为海上运输和海上活动的基地；海峡常常是海上运输的重要通道；苏伊士运河、巴拿马运河的开凿，则使世界远洋航运更为便捷畅通。

现在，世界上以下航线运输比较繁忙：

　1.北大西洋航线，从西欧各港口经北大西洋至北美洲东岸各港口。

　2.地中海、苏伊士运河航线。

它从西欧经直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河，到西亚、南亚、东亚各港口。

这条航线由于受苏伊士运河航道的限制，25万吨以上的船只不能通过。

大型船舶需绕道非洲南端的好望角，这条航线称好望角航线。

　3.北美洲东岸各港口经巴拿马运河至北美洲西岸各港口的航线。

由于受巴拿马运河航道的限制，大型船只需绕道南美洲南端的麦哲伦海峡。

　4.北太平洋航线，从远东、东南亚至北美洲西海岸的航线。

此外，西欧和北美洲东岸各港口至南美洲东岸各港口的航线，西欧经加勒比海、巴拿马运河至美洲西岸各港口的航线等，也是世界重要的远洋航线。

世界上的海港很多，各大洲都有重要港口。

鹿特丹、神户、新加坡、纽约、上海、香港、马赛、悉尼、伦敦、汉堡等都是世界著名的港口。