我国钢铁工业服务化转型研究报告.docx
- 文档编号:3272437
- 上传时间:2022-11-21
- 格式:DOCX
- 页数:36
- 大小:501.80KB
我国钢铁工业服务化转型研究报告.docx
《我国钢铁工业服务化转型研究报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《我国钢铁工业服务化转型研究报告.docx(36页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
我国钢铁工业服务化转型研究报告
我国钢铁工业服务化转型研究报告
本期主题:
我国钢铁工业服务化转型研究1
主要原材料价格走势分析与预测19
一、服务化转型将“低附加值夕阳产业”的钢铁行业转变为
“高附加值朝阳产业”1
(一)将“同质化竞争”转变为“差异化发展”3
(二)将“生产”延伸到“生产+服务”,构建多元化价值链5
(三)将“生产产品”的生产观念转变为“充分发挥产品效用和恰当使用产品”6
二、服务化转型案例研究7
(一)国外服务化转型案例7
(二)国内服务化转型案例11
三、服务化转型的途径14
(一)由资源提供服务14
(二)由能力提供服务16
(三)由信息提供服务17
四、钢铁工业服务化转型的政策建议17
(一)延伸产业链,实现钢铁产业链资源的内循环17
(二)拓展产业链,推动钢铁工业向服务化转型18
(三)重构产业链,促进钢铁工业与服务业融合18
本期主题:
我国钢铁工业服务化转型研究
钢铁工业是我国国民经济发展的支柱产业,我国虽是多年的钢铁大国,但产能过剩和利润空间降低等问题逐年加剧,转型升级迫在眉睫。
随着全球化产业分工日趋成熟以及产业政策的扶持,服务化转型成为钢铁工业转型方向之一。
对于钢铁工业来说,服务化转型可将
“低附加值夕阳产业”转变为“高附加值朝阳产业”,将“同质化竞争”转变为“差异化发展”,将
“生产”延伸到“生产+服务”,实现产业链价值的最大化,将生产关注点从“生产产品”转变为
“充分发挥产品效用和恰当使用产品”。
因此,原材料工业研究所学习归纳国内外成功实现服务化转型的典型企业的转型经验,从由资源提供服务、由能力提供服务、由信息提供服务三个层次入手,细化钢
铁工业服务化转型的途径。
同时指出,钢铁工业的服务化转型战略,需要立足、延伸、超越钢铁工业,延伸、拓展、重构钢铁产业链,实现钢铁工业与服务化的有机结合以及平稳转型。
一、服务化转型将“低附加值夕阳产业”的钢铁行业转变为“高附加值朝阳产业”
在制造业全球化分工的背景下,原本在一个企业内完成的研发、设计、生产、销售和服务的全过程,现在正在被分解、外化到社会和全球多个企业中。
不仅一个企业不可能在价值链的各个环节上都具有竞争力,一个城市乃至一个国家也很难在整个价值链上都具备优势。
随着钢铁工业生产技术的高度发展,钢铁产品制造领域(比如生产工艺和产品性能等)的提升难度加大。
基于此,钢铁企业的竞争逐步转变为商业模式的竞争,将制造型经济转变为服务型经济,将以“产品制造”为核心的工业模式转变为“产品+服务”为核心的工业模式,将竞争聚焦点由低附加值的生产链转向高附加值的服务链,成为钢铁企业提升竞争力的重要途径以及钢铁制造业全球化分工的必然结果。
服务化转型既是中国特色新型工业化道路在战略攻坚期的动力之一,也是中国特色新型工业化道路的前进方向之一,它体现了我国工业体系对生产力的布局调控能力,是引领现代化实现优质高效多样化产业供给体系的主要途径。
服务化转型重构的产业链有别于传统钢铁产业链,产业链各环节不再由生产商单一主导,而是围绕终端用户展开,终端用户可以直接参与产业链各环节各生产商的研发、生产、产品甚至管理等环节,由单线程的产
业链转变为多线程的“产业环”。
从全产业链着手,满足终端客户的各产业链环节的服务需求。
借助嵌入式系统、互联网技术、智能硬件、以及由其构建的智能物理系统,终端用户可访问研发服务云、生产服务云、产品服务云和管理服务云等各工业云平台,从而调动全产业链的全生产要素为自己的需求服务。
产业链中的实体产品不再是服务的单一载体及体现形式,研发链、生产链、产品链及管理链都可以承载服务功能,为终端用户提供实体或虚体的服务模式,构成单链闭合且多链互动的服务链。
研发链为终端客户提供产品设计、需求分析等研发服务,生产链为终端客户提供定制化和柔性化生产的服务,产品链为终端客户提供全生命周期管理及智慧物流等服务,管理链为终端客户提供电子商务及区块链技术等服务。
图1服务化转型重构的产业链简图
数据来源:
赛迪智库原材料工业研究所整理
(一)将“同质化竞争”转变为“差异化发展”
钢铁工业是我国国民经济发展的支柱产业,但距钢铁强国还有很大的差距。
因为钢铁产业链长,低端产业链进入门槛低,高端产业链技术门槛高等原因,使我国钢铁工业的同质化发展严重。
同时,钢铁企业普遍生产规模大,前期投入多,产业灵活性不足,很多企业的技术装备、产品组合、产品质量、
市场推广、销售渠道、管理手段都非常相似,甚至很多企业的主要生产线、三电系统、ERP系统都由同一供应商提供。
同质化发展带来的后果是钢铁工业的非协作共赢恶性竞争的发展模式。
首先,产业集中度降低。
同质化竞争导致供给侧矛盾凸显,比如产业区域规模小、产品深加工能力弱等问题日趋严重,从而导致产业集中度降低,在出现总需求下降的情况下,容易打价格
战,陷入恶性竞争,限产保价能力严重缺乏;同时因企业规模小力量不足,也会导致创新发展和节能环保投入不够,影响企业的持续发展能力并造成环境能源的超负荷。
2015年,日本前四大钢铁企业产能集中度高达83.3%,美国前四大钢铁企业产能集中度占比为70%,欧盟前八大钢铁企业产能集中度为
64.9%,而我国前十大钢铁企业产能占比仅为34.2%。
纵比国内,我国粗钢产量排名前四家的企业合计产量2015年为18.5%,较2014年下降0.1个百分点;排名前十家钢铁企业产量占全国比重为34.2%,较
2014年下降0.8个百分点。
其次,产能过剩严重。
产能过剩导致价格竞争成为钢铁行业的主要竞争手段,企业利润收到极大的冲击。
2017年,我国钢铁行业完成年度
7957万吨粗钢去产能任务;截至
2017年年底,我国压减粗钢产能共计1.15万吨(不含地条钢),占整个“十三五”期间压减1.4亿吨粗钢产能目标任务约82.1%。
我国钢铁产能化解工作的成效显著,但是钢铁行业产能利用率保守估计仍居
于77%-78%的低位,距离80%以上的钢铁国际产能利用率的标准值仍有距离,化解过剩产能仍是钢铁行业近段时期内的工作重点之一。
服务化转型可将钢铁行业的
“同质化竞争”转变为“差异化发展”。
首先,服务化转型可以丰富传统的原材料产业链,将单一直线转变为辐射状交叉线,搭建多样化产业结构,有效推进产业转型升级进程。
企业的聚焦点和赢利点由单一的产业链中的产品,拓展为研发链、生产链、产品链和管理链中的各实体和虚体的“产品+服务”,避开进入门槛低、附加值低、同质化发展严重的低端生产领域,最终实现商业模式的差异化,提高企业乃至整个钢铁行业的竞争力。
其次,服务化转型允许企业依据自身优势重新整合现有生产要素和设计产业结构,发展多样化服务业,将单产业支撑的“笨重企业”转变为原材料+服务业双支撑的“灵活企业”,提高企业的市场适应能力和资源利用率。
企业可根据自身的优劣势分析,集中企业优势力量,重点攻关某一链中的某几个产品和
服务,转向研发模式的差异化、生产方式的差异化、销售渠道的差异化、管理手段的差异化等等,从
“制造型企业”成功转型“服务型企业”。
(二)将“生产”延伸到“生产+服务”,构建多元化价值链
钢铁工业对经济的拉动日渐乏力。
我国钢铁工业多属于传统型生产模式,在过去对地方经济发展产生过拉动型效果,但是由于其对劳动力、科技要求水平低,单一依赖自然资源,在科技是第一生产力的今天,钢铁工业逐渐萎缩,对地方经济的拉动乏力,甚至陷入“资源诅咒”的困境。
东北三省、山西、内蒙古等地拥有丰富的矿产资源,曾经是我国经济结构重工业化进程中的重要工业基地,然而近些年来中国经济整体处于产业结构转型时期,上述重工业基地纷纷陷入转型发展困境。
2016年,全国规模以上工业增加值同比增长6%,东部地区增长6.3%,中部地区增长7.1%,西部地区增长6.7%,东北地区只有
0.2%;2015年,全国规模以上工业增加值同比增长6.1%,而东北地区
下降4.6%。
党的十九大报告指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。
过去依靠资本投入和劳动投入的生产模式逐渐落伍,全要素生产率的提高才是我国经济增长的新动力,服务化转型则是提高全要素生产率的途径之一。
服务化转型既可以形成新的经济增长点,也可以挖掘钢铁行业既有的潜在经济增长点。
首先,服务链具有循环性、延时性和伸缩性三大固有特性,可形成不同于传统钢铁产业链的经济增长点。
伸缩性指服务业在经济低迷时期,可独立于企业钢铁主流业务和主导产品的收益情形,持续为企业带来收益的特性,伸缩性可以确保钢铁企业在全球性和地域性的经济危机中,仍能获得稳定收益。
循环性指服务业的收益期可以存在于研发链、生产链、产品链、管理链中的任一个或者任几个中,即在某一产品的全生命周期中,服务业可循环提供多次服务来获得重复性收益。
延时性指服务业的收益点可以是产品全生命
周期中的任一时间点,即使已经出售给客户的产品也能成为企业服务业的潜在收益点,为企业带来延续性收益。
其次,服务业能够与周边产业和周边区域形成辐射性的拉动互促效应,挖掘钢铁行业潜在的经济增长点,形成一个区域的产业群以及完整的产业链,良性循环。
智能工厂、云制造等典型的新业态模式,能够通过整合信息技术、资源和平台,为企业提供工程制造、工业服务、工业创新等领域的数据开放共享,以实现钢铁工业和生产性服务业等领域内外的数据互联互通。
例如,用于开放共享设计与制造资源、关键技术与标准数据的工业云数据平台,以及用于开放共享软件与服务、检验检测、技术评价、技术交易、质量认证、人才培训、企业管理等领域的公共服务平台将加深钢铁企业的交流合作,提高企业运营效率。
(三)将“生产产品”的生产观念转变为“充分发挥产品效用和恰当使用产品”
传统钢铁产业链的起点多为对矿产资源的加工再利用,属于依
托资源推进产业的发展模式,产品以初加工品为主,对自然资源的依赖程度高。
由于上述钢铁行业资源禀赋特性,钢铁行业的供给侧矛盾突出,严重制约了钢铁行业的改革升级。
首先,钢铁企业普遍存在
“生产产品”的观念,而没有考虑所生产的产品能否在下游用户的应用领域里被恰当使用并且充分发挥效用,导致钢铁企业的创新动力不足,创新点主要围绕产品展开但缺乏高度。
其次,钢铁行业发展不平衡不充分,低端过剩和高端供给不足并存,核心技术受制于人,发展质量和效益不高,增长动力不足。
最突出的供给侧矛盾体现之一为地条钢。
地条钢的存在,究其原因在于生产企业的生产活动主要围绕生产产品展开,缺乏服务化的战略思想,不考虑其所生产的地条钢能否在下游发挥恰当的使用价值,从而忽略了地条钢的质量要求,冒充正规产品流入市场,加剧产能过剩,形成“劣币驱逐良币”的怪相,影响钢铁行业的良性运行并造成严重安全隐患。
2017年,钢铁行业相关部门和工作人员全面取缔了地条钢
的落后产能,1.4亿吨“地条钢”被全面出清,后续的工作重点将转向防止其“死灰复燃”。
服务化转型可将资源输入的生产模式转为服务输入的生产模式,助力供给侧改革的稳步推进;将资源依赖型和劳动密集型的钢铁工业转变为信息型、创新型、服务型的钢铁工业,改善生产和消费环节信息不对称的情况;将靠无序开采资源以争取市场份额的同质化恶性竞争,转变为靠提升服务质量以充分发挥产品效用为主的多维度、多领域、分布式的良性竞争;将企业的资金和技术投入重点从资源转向服务业的创新,企业将不再通过过度消耗资源来占有市场,服务业的创新程度将成为企业市场占有率的决定因素,资源能被有效利用,企业也将减少因盲目生产造成的各种浪费。
二、服务化转型案例研究
(一)国外服务化转型案例
1、安赛乐米塔尔公司
全球最大的钢铁企业安赛乐米塔尔公司,通过在全球各地建设激光拼焊板以确保其生产的汽车板能被下游企业恰当的使用并充分发挥效用。
具体模式为,安赛乐米塔尔集团的钢铁厂负责研发不同形状、厚度和材料组合的汽车板料,安赛乐米塔尔集团的拼焊板生产厂用钢铁厂生产的优质薄板,为下游的汽车厂提供半成品,汽车厂从拼焊厂得到方便优质且更符合自身需求的汽车板半成品,用于汽车的生产。
其中,钢铁厂和拼焊厂的服务领域分工明确,流程一体化、高效化、精准化。
钢铁厂负责在研发层面对下游汽车生产厂进行需求分析,针对特定汽车生产厂进行客户化和定制化的研发设计,生产特定化形状、厚度和材料组合的汽车板料;拼焊厂负责在生产层面对下游汽车厂提供定制化、柔性化生产,并提供后续全生命周期服务,实现对汽车生产厂的精准化服务。
表1安赛乐米塔尔的激光拼焊产能分布
地区
国家
厂家地址
成立时间
产线
主要产品
主要客户
北美
加拿大
多伦多
1997
4条激光拼焊线(3线1非),1条横切线,1条人工焊接线,2条冲压线
前后门内板,结构梁,变速箱组件
美国
俄亥俄
1997
7条激光拼焊线(6线1非),1条人工焊接线,2条冲压线,1条横剪线
结构梁,立柱,车门内板,侧围,前围等
美国北部和中西部汽车用户
墨西哥
Silao
1998
2条线性拼焊,2条冲压线
前门内板
通用、福特
欧洲
英国
伯明翰
1997
2条线性拼焊线
梁,车门内板,侧围,立柱
本田、福特、宝马
西班牙
萨拉戈萨
1999
4条线性激光拼焊线,1条落料线
车门内板,立柱,梁,侧围组件
通用、大众、标志
法国
洛林
1997
7条线性激光拼焊线,2条落料线,2条点焊线
梁,立柱,底板,车门内板,轮罩,横梁,减震器
标致、雷诺,大众、戴姆勒
比利时
根特
2001
6条线性拼焊线,2条落料线
车门内板,立柱,横梁,侧围,梁
福特、大众、标致、欧宝,宝马,雷诺等
根克
1996
5条非线性拼焊线,1条落料线,
1条激光切割线,
400万片产能
侧围,车门内板,立柱,横梁,底板,轮罩
大众、戴姆勒、福特、通用、标致等
德国
不来梅
1998
2条非线性拼焊线,1条落料线,
1条激光切割线,
250万片产能
底板,车门内板,横梁,前围挡板等
戴姆勒、大众等
亚洲
中国
上海
2004
7条激光拼焊线,1条开卷落料线
前梁,车门内板
上海大众、通用、上海汽车、尼桑等
印度
钦奈
2006
1条复合拼焊线
前梁,车门内板
上海大众、通用、上海汽车、尼桑
大洋洲
澳大利亚
阿德莱德
2004
2条线性拼焊线
车门内板,B柱,梁
通用、福特
资料来源:
赛迪智库原材料工业研究所整理
2、Thyssen-Krupp钢铁公司
德国Thyssen-Krupp钢铁公司的主要生产部门,除了钢铁部门之外,还有一系列与主业相关的生产部门,如材料服务部门、电梯技术部门、工厂技术部门、零部件技术部门、海洋系统部门、美洲钢铁部门和不锈钢部门。
这些生产部门与钢铁部门之间组成的服务网络,是德国Thyssen-Krupp钢铁公司可以在欧洲钢铁工业中保持优势地位的重要的原因。
其中材料服务部门为下游用户提供与钢材原料相关的应用技术服务、创新研发服务、仓储服务和物流服务等。
目前,Thyssen-Krupp钢铁公司的材料服务部门在全球34个国家建立了500家以上的材料分销经营点;工厂技术部门利用Thyssen-Krupp钢铁公司的技术优势为下游用户建设各种工厂,比如化工厂、水泥厂、钢铁厂、采矿与选矿厂、汽车机器设备
厂、工程建设、生产系统等;零部件技术部门使用Thyssen-Krupp公司生产的钢材为下游用户定制化生产特定的零部件和半成品,制造各种设备和生产系统,比如汽车行业的机轴、凸轮轴、汽车操控系统、减震装置、车轴总成、悬挂系统总成等,以及风力发电机、建筑设备、工程设备用各种零部件等。
电梯技术部门、海洋系统部门和不锈钢则是Thyssen-Krupp钢铁厂为电梯领域、船舶领域和不锈钢领域专门设立的对接部门,是服务化经营战略和多元化经营战略的典型部门,其中电梯技术部门已在全球建立了900余个销售和技术服务机构,海洋系统部门的经营领域已扩展到了各种船舶、军用船舶、潜艇等的建造、升级和改造,不锈钢部门的不锈钢、镍合金、钛合金、锆合金的产量连年稳步攀升。
表2Thyssen-Krupp钢铁公司主要生产部门
部门
经营领域
备注
欧洲钢铁部门
欧洲的扁平材生产业务,包括热轧、冷轧薄板、中厚板、电工钢等
用户包括:
汽车、建筑、家电、包装行业和其他用钢部门
材料服务部门
遍及34个国家的500家以上的材料分销经营地点,包括技术服务、仓储服务、物流服务
电梯技术部门
扶梯、升降电梯等,全球有900余个销售和技术服务机构
工厂技术部门
化工厂、水泥厂、钢铁厂、采矿与选矿厂、汽车产业的机器设备、工程建设、生产系统等
零部件技术部门
提供汽车行业的机轴、凸轮轴、汽车操控系统、减震装置、车轴总成、悬挂系统总成等等,风力发电机、建筑设备、工程设备用各种零部件
用户包括汽车、机械行业、建筑、发电行业
海洋系统部门
建造各种船舶,包括民用各种船舶、军用船舶、潜艇等建造、升级改造
美洲钢铁部门
美国和巴西的钢铁厂
不锈钢部门
全球不锈钢业务,2012年产量230万吨不锈钢和4.26万吨镍合金、钛合金、锆合金
资料来源:
赛迪智库原材料工业研究所整理
3、罗尔斯-罗伊斯
罗尔斯-罗伊斯成立于1904年,是全球最大的飞机引擎和汽油涡轮机制造商,并提供陆路、海洋和航空用电力系统的全球性公司。
该公司的产品主要为飞机发动机,可用来装配西方各国制造的近70种军用和民用飞机。
该公司为近120个国家提供能源领域的大型设备,
还曾以生产豪华汽车闻名于世。
目前,公司约有5.4万台燃气涡轮在全球各地服务。
公司不仅提供质量可靠的产品,还为其客户提供高价值的服务,并从服务业务中获取巨额收入。
“公务机服务”协议服务于由AE3007、BR710涡扇发动机等装备的公务机,支持新的和在役发动机,提供整机的大修、修理和检
查,以及发动机数据采集和分析,用户则根据发动机实际工作时数每月支付酬金。
目前,罗尔斯-罗伊斯的现代喷气发动机机队中55%以上都签订了完全维护服务协议,在过去的18个月中所宣布的民用发动机订单有大约80%都含有服务协议,服务覆盖比例继续提高,使公司能在原本就已经很高的营业收入基础上获得稳步的增长,而服务收入也已占总收入的一半以上。
(二)国内服务化转型案例
1、河北钢铁:
以客户群高端化倒逼服务高端化
河北钢铁集团致力于技术改造和产业升级,针对目标客户的特定需求,为其提供创新性的产品和技术服务。
通过大力研发1700热轧超薄带钢生产线、冷轧薄板深加工项目及带钢表面涂镀层工程、氧化钒生产线技术改造和钒钛资源综合开发利用技改项目等一系列产品深加工工程等国家技改项目,倾力打造精品板材、优质建材、钒钛制品三大基地。
通过大力研发新型绿色环保材料彩涂板,从改善彩涂板的耐腐蚀性、简化加工成型工艺、提高
色彩鲜艳度的三大研发创新领域入手,提高彩涂板在家电、建筑、汽车等领域的渗透率。
目前河北钢铁集团的下游用户已经涵盖汽车、石油、铁路、桥梁、建筑、电力、交通、机械、造船、轻工、家电等20多个重要应用领域。
在历史标杆性的工程项目建设中,发挥出了关键作用,比如北京奥运会工程、三峡工程、西电东送、南水北调、首都机场三号航站楼、中央电视台新台址、京沪高铁、北京地铁、深高速等。
河北钢铁服务化转型的亮点在于和海尔集团的合作三步走。
第一步在2011年,河北钢铁和海尔集团签署合作协议,河北钢铁产品正式进入海尔供货序列,实现冷轧产品直供。
第二步在2014年,河北钢铁和海尔集团建立联合实验室,为海尔量身打造包括厚度为0.29毫米超薄家电板凳多款专用产品,供海尔的家电面板占到其采购总量的20%以上。
第三部在2015年,河北钢铁与海尔集团签署海尔特钢项目的股权合作协议,河北钢铁集团控股海尔特钢70%股权,双方共同运营彩钢板业务。
在合作期内,河北钢铁
可以全面进入海尔供应渠道,并享受同等条件下产品的优先供应权。
未来,河北钢铁计划在将来将整合旗下和海尔特钢同质经营性资产和业务资源,实现专业化运营,形成河北钢铁集团独立的彩涂板业务板块。
河北钢铁通过与海尔集团间的合作三步走,更好的满足海尔集团在质量、成本和服务方面的需求,巩固海尔这一销售渠道,进一步向高端家电领域拓展,建立高牢固性和忠诚度的客户关系。
2、华菱钢铁:
“1+5战略”构建服务型现代钢铁企业
2016年,华菱钢铁集团重组复牌后,转型推行“1+5发展战略”,构建现代化钢铁服务体系。
“1+5战略”中“1”是钢铁主业,
“5”表示资源开发产业、钢材深加工产业、金融产业、物流产业和战略性新兴产业。
华菱钢铁集团的
“1+5战略”实现错周期配置,弱化了钢铁主业的强周期性,保证平均盈利保持在相对稳定和合理的水平,延伸了产业链和价值链。
资源开发产业:
注重投资回报率。
华菱集团通过投资产业链上
游资源产业,聚焦资源开发,从产业链源头入手,实现投资回报的可控性的最大化,为集团带来高投资回报率。
2009年,华菱集团收购澳大利亚FMG公司17.34%的股权,成为全球第4大矿业公司的第二大股东,该次收购也成为中国行业成功收购国外上市公司股权的经典案例。
2014年,华菱集团通过国土资源部在湖南龙山区块的页岩气项目,成为国内较早介入页岩气开发企业之一。
钢材深加工:
以产业园带动产业群。
华菱钢铁集团依托湖南在工程机械、汽车两大产业集群的优势,凭借自身在钢材深加工领域的技术产业优势,以产业园的形式带动钢材深加工产业群的形成,大力发展汽车零部件、钢结构等钢材深加工产业,搭建横跨国内外的汽车行业的服务化网络。
华菱和安米合资的华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司(VAMA)于2014年6月正式投产,生产产品涵盖可见部件、结构件、底盘件和车轮钢部件等一系列汽车钢材产品,能够为国际汽车制造商和汽车产业顶级供应商提供钢
材产品和服务,为国内汽车制造商和供应商网络提供优质的汽车钢材解决方案。
华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司(VAMA)还将继续开拓深化与安赛乐米塔尔的主要客户
(如大众、通用、福特、PSA、戴姆勒–奔驰、宝马、丰田、本田、雷诺、菲亚特和日产)在中国的合作,并搭建与大型国内厂商(如吉利、奇瑞、东风、广汽,上海汽车和长安汽车等)长远的合作关系。
物流产业:
打造水运物流综合服务商。
在物流产业上,华菱钢铁集团充分利用在湖南所拥有的内河、水运物流优势,以及多年的港航企业运营经验,凭借有大宗水运资源业务基础和产业链集聚能力等优势,以岳阳城陵矶港为龙头,逐步吸纳城陵矶港区杂货、集装箱码头,成功搭建了物流产业整体框架。
湖南欣港集团有限公司是华菱钢铁集团于2013年11月设立的全资子公司,是一家以钢铁主业为依托,以水运、港口配套、园区为核心的湖南水运龙头企业。
金融产业:
产融结合助力实体发展。
在金融产业上,华菱钢铁
集团的发展思路是产融结合,即结合华菱钢铁集团现有的实体产业发展做金融投入。
华菱钢铁集团下属的财务公司、基金公司、保险经纪公司等金融板块的资产规模已超过
60亿元人民币。
其中华菱财务有限公司主要业务涵盖资产业务、负债业务和中间业务三大板块,产业投资、金融投资、产业项目私募投资等领域是未来发展重点;华菱津杉
(天津)产业投资管理有限公司是集股权投资、管理咨询、上市辅导为一体的专业化投资管理公司,重点投资了矿产资源、节能环保、信息技术、高新材料等领域的项目;湖南华
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 我国 钢铁工业 服务 转型 研究 报告