地铁围护锚索施工方案.docx
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地铁围护锚索施工方案.docx
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地铁围护锚索施工方案
目录
1适用范围1
2、作业准备1
2.1内业技术准备1
2.2外业技术准备1
3施工技术要求1
3.1施工技术参数1
3.2主要技术标准2
4锚索施工方案2
4.1锚索施工工艺2
4.2锚索施工4
4.2.1测量放样4
4.2.2锚索成孔4
4.2.3锚索制作及安装6
4.2.4锚固注浆7
4.2.5钢腰梁施工8
4.2.6锚索张拉、锁定及封锚8
4.3预应力锚索试验方案9
4.3.1试验目的9
4.3.2拉拔力试验方法9
4.3.3验收试验10
5材料要求11
6、设备机具配置及劳动力组织11
7质量检验标准及控制措施12
7.1锚索施工质量管理机构12
7.2锚索质量保证措施12
8.安全及环保要求13
8.1建立健全安全生产管理机构13
8.2施工场地安全管理措施13
8.3环保要求14
9附图15
****锚索施工作业指导书
1适用范围
适用于成都地铁****南延线工程****锚索施工,里程:
YDK24+446.720~YDK24+729.920,长282.7米。
2、作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制完成后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工质量安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术、安全交底,对参加施工人员进行上岗前技术、安全培训,考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
(1)在施工前,现场做好“三通一平”,进行施工测量放样、复核,增设相应的施工控制测量点位,并进行现场测量交底,保证现场管理人员人人了解砼支撑的尺寸和高度。
(2)做好施工前的各项准备,包括机具设备、用电设备等,并经检查确认。
3施工技术要求
3.1施工技术参数
****为成都地铁****南延线自北向南的第四座车站,车站主体位于天府大道以西的市政绿化地内,车站南北两端均接盾构区间。
车站为地下两层明挖车站,标准段主体结构形式为三柱四跨矩形框架结构,采用双10.5米岛式站台。
车站起终点里程为YDK24+446.720~YDK24+729.420,****全长282.7m,标准段宽37.7m,高度16m,车站有效站台中心里程为YDK24+650.000。
车站标准断采用上部放坡,下部桩锚方案,上部放坡坡率采用1:
0.3。
车站D-D断面左侧竖向设置4道锚索,长度为14~18m,右侧竖向设置2道锚索,长度为15~17m。
锚索采用(1X7)标准钢铰线,公称直径15.2mm,强度等级1860Mpa,锚索孔直径为150mm。
工程数量:
****锚索348道,共计长度3854米。
3.2主要技术标准
预应力锚索施工允许偏差和检验方法表3.3-1
项次
项目
允许偏差
检验方法
1
孔位
坡面纵向
±100mm
尺量检查
坡面横向
±100mm
尺量检查
2
孔口标高
±100mm
尺量检查
3
孔向
孔轴线倾角
±1.0°
测角仪检查
孔轴线方位
±2.0°
全站仪检查
孔底偏斜
满足设计
钻孔测斜仪检查
孔径
满足设计
验钻和尺量检查
4
孔深
不小于设计值
验钻和尺量检查
5
锚索张拉
实际值与理论值偏差±6%
计算对比
6
预应力束断丝、滑丝
不得超过总数的0.5%,且1束内断丝、滑丝不超过1根
观测、计数
4锚索施工方案
4.1锚索施工工艺
锚索施工工艺详见下图《锚索施工工艺流程框图》。
图4.1-1钻孔桩施工工艺流程框图
预应力锚索施工与基坑开挖同步进行,严格遵循“随开挖、随支护”的原则,上层基坑支护施工完成,开挖至预应力锚索施工位置,及时组织进行预应力锚索施工,完成边坡防护,减少边坡暴露时间。
4.2锚索施工
4.2.1测量放样
基坑开挖至锚索施作位置。
由测量人员测量放样出锚索孔位,并用红油漆表示孔位位置,锚孔位置偏差不得超过±100mm。
对测放并验收合格的锚孔位置进行编号,并用油漆标示在冠梁或桩间土上,该编号作为锚索制作编号的依据。
4.2.2锚索成孔
(1)钻孔设备
钻孔施工是锚索施工中控制工期的关键工序。
为提高钻孔效率和保证钻孔质量,钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备,岩层中采用90型电空潜孔锚索钻机,潜孔冲击成孔。
在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中,采用跟管钻进技术,确保成孔质量和施工进度。
(2)钻机就位
搭设满足钻孔、下锚和注浆施工所需承载能力和稳固条件的脚手架,根据测量放样点位确定锚索孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚孔开钻就位纵横误差、钻孔倾角和方向符合设计要求。
(3)钻进方式
锚孔钻进采用干作业法成孔,以确保锚固工程施工不至于恶化边坡地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔时根据不同地层随时调节钻机回转速度,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。
在杂填土层钻透后,应开始采用跟进套管作业,防止钻孔过程中塌孔。
锚索钻孔施工要加强钻机的导向作用,及时检测孔斜误差,合理采用纠偏措施,确保锚索钻孔满足设计及规范要求。
钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行孔道固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。
a、渗水处理
在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时,从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘,说明孔内有渗水,岩粉多贴附于孔壁,这时,若孔深已够,则应用压风机吹干;若孔深不够,虽冲击器工作,仍有进尺,也必须立即停钻,拔出钻具,吹孔后再继续钻进,如此循环,直至结束。
有时孔内渗水量大,有积水,吹出的是泥浆和碎石,这种情况岩粉不会糊住孔壁,只要冲击器工作,就可继续钻。
如果渗水量太大,以至淹没了冲击器,冲击器会自动停止工作,应拔出钻具进行压力注浆。
b、塌孔、卡钻的处理。
当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时,往往发生塌孔。
塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉,夹杂一些原状(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块,出现此类现象,不管钻进深度如何,都要立即停止钻进,拔出钻具,进行固壁注浆,注浆压力采用0.1~0.2Mpa,浆液为水泥砂浆,24h后重新钻孔。
雨天施工时,常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆,固壁注浆前,必须用风把泥浆洗出(塌入钻孔内的石块不必清除),否则,不仅固壁注浆效果差,还容易造成假象。
(4)孔径、孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值(设计孔径150mm,孔深14~18m)。
为确保锚孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
(5)锚孔清理
钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压风(风压0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整的岩体锚固外,均不得采用高压水冲洗锚孔。
若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可安装锚索与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
(6)锚孔检验
锚孔钻孔结束后,须经监理工程师检验合格后,方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在监理工程师旁站下进行,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
然后用一根聚乙烯管复核孔深,并以高压风吹孔,待孔内粉尘吹干净,且孔深不少于锚索设计长度时,拔出聚乙烯管,以织物或水泥袋塞好保护锚孔口待用。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位。
4.2.3锚索制作及安装
预应力锚索由自由段、锚固段两部分组成。
采用钢绞线采用φ15.2mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。
锚索体采用人工安装;安装前,认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,缓缓将锚索体放入孔内。
(1)锚索在钻孔的同时于现场进行制作,钢纹线下料长度为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。
正常情况下,钢绞线截断余量取50mm。
(2)将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上,量出锚固段和锚索设计长度,分别作出标记;在锚固段的范围内穿对中定位架,间距2m,两对中支架之间采用Φ2铅丝扎紧;自由段每米也用铅丝扎一道紧固环,并用PVC软管穿套;最后,在锚索端头套上导向锥头。
(3)按设计图纸要求,安装注浆管,注浆管出浆口距离孔底应保持300~500mm,注浆管与锚索采用铅丝绑扎固定。
锚索注浆为二次注浆,其中第一次注浆导管采用单根Φ25硬塑料管;第二次注浆导管采用2根注浆花管,一根注浆,一根备用,注浆花管采用硬塑料管制作。
(4)锚索制作完毕后进行自检,确认质量合格后报监理检查验收签认,验收完的锚索应集中放置于干燥清洁场区,并覆盖保护备用;制作好的锚索应尽早使用,不宜长期存放。
(5)锚索制作安装注意事项:
①钢绞线上的油脂、污渍必须用棉纱擦洗干净,并对线材进行检查,要求表面乌亮,手感滑腻无涩滞感,每根钢绞线顺直,不扭不叉,排列均匀,除锈、除油污,对有死弯、机械损伤及存有锈坑时必须剔出。
②截取钢绞线用切割机,严禁使用电气焊,截好的钢绞线平顺地置于工作平台上,不同长度的钢绞线分类摆放,并用篷布进行覆盖,严防被雨淋和暴晒。
③钢绞线编制在工作平台上进行,其下料长度为:
设计长度+钢腰梁宽度+张拉千斤顶长度+锚具厚度+张拉操作预留量。
④每隔2m设置一个架线环,相邻两隔离架之间安设束线环(绑扎丝)对锚索进行绑扎固定。
钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于孔的中部,锚索保护层厚度不小于20mm。
⑤每孔锚索的锚固段长度7m,注浆管与锚索一起编入索体,从双拼槽钢钢腰梁中间穿过,二次注浆管布置在锚索体外。
⑥编索完成入孔安装前,用高压风清孔一次。
索体采用人工下锚,缓慢从孔口送入,避免锚索体扭曲,锚索入孔时用力要均匀一致,不得转动锚索体,并随时检查隔离架及绑扎丝,发现有移动、损坏、脱落等要及时处理,必要时要更换重新编制,并确保将锚索体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。
4.2.4锚固注浆
锚索注浆以形成锚固段和为锚索体提供防腐蚀保护层。
另外,一定压力的注浆可以使注浆体渗入地层裂隙中,起到固结地层、提高地层承载力的作用。
注浆是锚索施工的关键工序之一,其效果好坏将直接影响到锚索的锚固性能和永久性。
⑴锚索注浆采用普通硅酸盐水泥,注浆采用二次注浆工艺,第一次注浆液采用水泥砂浆,水泥砂浆强度不低于40MPa,灰砂比为0.8~1.5,水灰比为0.38~0.5。
施工配合比经试验比选后确定。
第二次注浆可采用净水泥浆,水灰比为0.45~0.50。
⑵为增加浆液的和易性和早期强度,在浆液中掺入适量减水剂和早强剂,浆液固结体28天强度要求达到30Mpa。
为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失,掺入适量膨胀剂;水泥砂浆拌合均匀,随拌随用,一次拌合的水泥浆、水泥砂浆在初凝前用完。
以保证灌浆达到“早强、高强和高时效”的效果。
⑶一般地层采用一次注浆,即锚固段和自由张拉段同步注水泥砂浆,采用孔底返浆法,注浆压力为0.5~0.8MPa,当孔口出现溢浆且持续时间不低于5min后(或排气管停止排气),方可停止注浆,砂浆必须饱满密实,注浆完毕后待砂浆凝固收缩后,空口进行补浆。
⑷为提高地层锚固力,采用二次高压注浆
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