地铁通风空调安装质量管控杨树强.docx

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地铁通风空调安装质量管控杨树强

地铁通风空调安装质量管控

杨树强

摘要:

随着国内城市地下轨道交通工程的高速建设，地铁车站机电设备安装工程的施工质量决定了地铁正式运营后的安全保障和维修成本，而机电设备安装工程中的通风空调安装工程质量直接影响到车站的节能效果是否满足设计要求。

通风与空调安装各环节的质量控制，在施工中要加强管控，既要按设计图纸施工，又要满足相关的设计标准要求和质量验收标准。

地铁车站的通风空调安装工程，由于施工工艺的多样性及新型材料的不断出现，致使施工方法没有统一的做法要求和检验标准，并且由于施工技术水平的高低等不同原因，往往容易会出现一些常见的质量通病。

有些质量问题虽小，却严重影响到安装工程的后期正常运行和维修及节能效果。

现就通风空调安装工程中容易出现的一些常见质量问题的控制进行简单阐述。

关键词:

地铁车站、通风空调、质量管控

一、地铁通风系统简介

通风空调系统是地铁里占用面积、空间最大的系统。

机房布置的合理性将会直接影响建筑方案的合理性。

从某种意义上说，它对车站的净空和综合管线设计起控制作用，所以在施工中应该严格做好质量管控。

二、通风空调安装工程的前期质量控制

地铁车站通风与空调工程开工前必须做好图纸会审、施工组织设计、技术交底、施工材料及机具到位等技术准备工作。

图纸会审时应认真熟悉图纸，了解施工图纸的设计意图、相应技术要求及工艺流程，按图纸设计交底要点认真核对图纸，通过熟悉图纸目录、设计说明、设备清单等和图纸设计说明之间有无矛盾。

了解图纸中的有些工艺做法是否合理，与车站结构或其他专业图纸是否矛盾。

同时车站的通风空调施工图必须符合国家现行的有关设计规范和质量验收规范及当地质检、消防等主管部门的要求。

三、通风空调安装工程的施工阶段质量控制

1.风管及部件安装的质量控制

风管和部件的安装位置、标高必须符合管线综合的设计要求;安装必须牢固，不得脱落和变形；部件的安装方向正确，操作方便，防火阀检查孔的位置必须设在便于操作、观察的部位，同时边长大于630mm的防火阀应设置单独支吊架，不得将风阀自身的重量转接在风管上。

支、吊、托架的形式、规格、位置和间距及固定方式必须符合设计和施工规范的规定，严禁设在风口、阀门及检查孔（门）处。

不保温的风管支、吊、托架的间距应符合设计要求，如设计无要求时，水平安装，风管直径或矩形大边长小于400mm，间距不超过4m；大于或等于400mm，不超过3m；当垂直安装时，间距不应大于4m，每根立管的固定件不少于2个。

风管的法兰面应与风管中心垂直，两相对的法兰连接面应相互平行、严密，螺应紧固、螺栓的外露长度应一致，同一管段的法兰螺母均在同一侧。

法兰的垫料厚度宜为3～5mm，垫料不得挤入管内，法兰垫料的材质应满足耐火要求。

风管底部不宜设置纵向接缝，如有接缝时应作密封处理。

风口安装位置应正确，在同一室内的风口应对称，标高要一致，矩形风口应做成横平竖直，风口表面应平整，并与墙平齐，吸顶安装的散流器等应紧贴平顶，多只安装时应均匀对称。

对于设备用房内安装的风口，应避免风口下方有重要设备，防止风口产生的凝结水跌落，损坏设备。

对于安装的柔性软接不得歪斜、扭曲和变形，与设备相连时松紧应适宜，安装在风机吸入口柔性软接应绷紧些，以免减少吸入管的截面积。

风机吸入口与出风口的软接应与天圆地方和风机的法兰连接牢固，防止风机运行过程中出现脱落的现象。

2.风管安装中需注意的问题

（1）镀锌铁皮风管制作过程中翻边尺寸控制在8-10mm，不允许超过连接螺栓孔，所用铆钉的强度必须复合设计规范的规定，以保证法兰的连接强度，铆钉间距需控制在100-150mm。

（2）镀锌铁皮风管在法兰连接处应加9501胶条，以防止漏风。

（3）当矩形风管大边长≥630mm是时，保温风管≥800mm时、风管长度在1000-1200mm以上时，应采用角钢加固措施，以保证风管壁的强度。

（4）对于冷轧钢板风管，应采用折方成型，角焊合缝，由于风管的截面积尺寸较大，为避免焊接变形，采用对角两条角焊缝，应注意焊接时由两名焊工同时进行，并采用跳跃对称焊接的方法，控制焊接变形。

（5）风管保温时，保温层应沿风管纵向，严禁跨法兰连续整体包扎及在加固角钢或法兰连接处，保温层必须断开，并紧贴管壁及法兰角钢，不允许有间隙存在，然后在此断开处多贴一层宽约200mm保温棉，以避免产生冷桥面损失冷量。

（6）所有管道在穿越楼板及墙体处均应采用防火材料进行封堵，封堵材料的耐火时间应与所在部位楼板及墙体的耐火时间相同。

3.已吊装完成的风管

吊装完成的公共区复合风管

吊装完成的镀锌铁皮风管

四、空气处理设备

车站内的空调处理设备主要有组合式空调器和空气处理机组。

空气处理设备安装前，应先核对设备基础的标高及尺寸是否满足设备外观尺寸要求，空气处理设备组段前，认真检查各功能段箱体的连接顺序是否正确，各箱体连接时，箱体间密封垫应密封严密，机组与基础间的减震垫摆放位置正确，保证机组平整度满足设备要求。

风管与机组连接时，应保证机组不得承担外接管道的重量，所有进、出风管应设法支撑和固定。

机组进、出水管应采取保温措施，每个冷凝排水管上应安装U型水封，凝结水的引流管应畅通，保证凝结水正常流出。

已吊装的空调器

五、通风机的安装

地铁中安装的通风机主要用于火灾工况时的排烟和正常工况时的排热，故风机安装前的检查工作尤为重要。

风机安装前，重点核对风机厂家提供的参数是否与施工图纸参数一致，且风机的左右式准确无误。

风机就位设备基础前，核对叶轮、机壳和其他部位的主要尺寸，进风口、出风口的位置是否与设计相符合;叶轮的转向是否符合设备技术文件的规定；是否有锈蚀、变形、碰伤等现象，进风口、出风口是否有盖板严密遮盖，并应有产品出厂合格证和质量保证书风机的基础、各部门尺寸应符合设计要求。

风机安装就位后，风机的机轴应保持水平，与风机扩散筒的中心线在同一水平线上，保证两轴中心线同心。

通风机安装方式分为吊装和落地式两种：

隧道风机和排热风机采用落地安装，安装前应做好基础，基础中应预埋有钢板。

新风机、排烟风机及回排风机采用吊装式安装。

吊装风机前应检查土建是否预留钢板，如果预留，风机底座焊接在图建预留的钢板上。

如果土建没有预留钢板，需采用花学锚栓在顶部固定钢板，然后焊接风机底座于钢板上，风机吊架宜采用10#槽钢。

已吊装完成的风机

六、风阀的安装

地铁内风阀主要分为：

组合式风阀和单体阀两种形式，单体阀分为：

手动/电动风阀、防火阀、余压阀三种。

1.组合式风阀安装

在通风空调系统中，存在几何尺寸较大的风井、风道，系统运行时，不同的运输工况，需要不同的风量甚至关闭相应的风道，为了达到不同的运行条件，在这些风道中设置了不同规格的组合式风阀，以用来进行控制系统的新风调节，混风调节以及排风调节，组合风阀的结构特点是由底框架，单体式风阀，执行器和传动机构四部分组成，执行器可以通过联杆机构带动阀片作0—90度范围内往复运动，完成启闭动作，达到控制气流的目的。

安装组合式风阀时需在图建预留洞口做200高、300宽的基础。

安装完成的组合风阀

2.单体阀安装

防火阀应按图示位置设置，离墙距离不大于200mm。

所有防火阀均需要设置独立的支吊架，同时为方便检修，不应安装在高压电器设备的上方。

安装防火阀时，应严格按有关规程及厂家的产品安装指南进行，其气流方向必须与阀体上标志箭头方向一致，执行器应考虑检修空间且不得被其他管道及墙体阻挡。

（各电动阀、手动阀均应考虑执行器或手操器检修空间）。

安装好的电动调节阀

七、通风空调安装工程后期质量控制

现场施工基本结束后，还应做好后期质量控制，对所有制冷设备，空气处理设备，通风机，送、回风口等设施在竣工前作全面的清理，保证设备表面干净整洁，各类风阀，送、回风口的名称、编号等标记齐全、清晰。

通风机进行单机调试前，应先进行绝缘电阻测试，防止长时间设备未受电，电源线受潮影响绝缘电阻。

空气处理设备单机调试前，应先对箱体的过滤网进行清洗，避免过滤网的灰尘过多，影响箱体的风量。

通风空调系统进行系统调试前，应成立专门的调试小组，保证小组的每个调试人员都熟悉调试的程序、操作步骤，并编制用户操作手册，方便调试工作的培训。

地铁车站的通风空调安装工程质量控制应从施工的每个环节都加强管理，对于设备、风阀的安装应严格按图施工，并根据设备厂家提供的设备安装要求，认真核对，保证安装完成的设备达到设计要求的运行功能。

风管系统的安装，重点做好绝热保温工作，在车站空调系统正式运行后，达到设计要求的空调工况要求，并满足节能要求。

总之，地铁车站的通风空调安装工程质量控制，关系到车站的正式运营后的实际节能效果，应从整个施工过程加强质量控制管理。

项目名称：

武汉市轨道交通三号线一期工程（风、水、电）机电设备安装施工（沌阳大道站至王家墩北站及其相邻区间）第二标段项目经理部

杨树强

2015年8月23日