宁波施工组织设计综述.docx
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宁波施工组织设计综述
一、施工组织设计
(一)总体概述:
施工顺序总体设想及施工段划分
1、工程概况
宁波地铁轨道交通1号线一期工程起点为市区西部的高桥镇,终点为东环南路站。
正线全长21.101km,其中高架线5.823km,U型槽过渡段0.227km,地下线5.051km。
本标段工程范围:
包括石路头停车场(不含)至天童庄车辆综合基地(不含)的正线、辅助线及出入段(场)线的铺轨工程。
其中,正线为:
高桥西站~东环南路站里程为K1+871.212~K20+972.253(K7+921=原右K5+921;2000m长链)。
辅助线:
望春桥站折返线,鼓楼站与东门口站区间停车线,梁祝站、樱花公园站、海晏北路站单渡线。
联络线:
鼓楼站1号线和2号线联络线,长100m.。
道岔为:
60-9单开道岔22组,60-9-5米交叉渡线5组。
出入场线:
天童庄车辆综合基地出入段线:
CK0+000~CK1+147.857;石路头停车出入线:
CK0+000~CK0+918.76。
2、施工总体设想
根据本工程特点,采用一次性钢轨铺设法,即“轨排架轨法”工艺,进行地下线整体道床的轨道铺设。
另采用“散铺架轨法”进行道岔及交叉渡线整体道床的轨道铺设。
地下段整体道床施工在东环南路站、望春桥站、樱花公园站分别设置铺轨基地,将25m钢轨、短轨枕等组装成轨排,用龙门吊吊装至洞口的运输平板上,通过轨道车推动轨排运输车。
然后用铺轨龙门吊自内外向内安装轨排。
按100m为一个工序作业段,按基底处理、走行轨安装、绑扎钢筋、安装轨排、浇筑砼五个工序流水施工。
轨排放置地铁专用平板车上,轨道车顶送到洞内作业现场,再由铺轨门吊将轨排吊铺到位,采用钢轨支撑架架轨,调好轨道方向、水平、轨距、超高,使轨道几何尺寸达到设计标准后,在各铺轨基地设置混凝土运输泵,将混凝土输送至平板车上的混凝土料斗后,运送至施工现场,一次性浇筑道床混凝土,在轨道板砼强度达到70%设计强度的地段,利用轨道车进行运输轨排。
高架段整体道床根据施工条件提前布置铺轨基地,采用“轨排架轨法”及“散铺架轨法”两种施工工艺完成整体道床施工。
无缝线路采用移动式接触焊轨机现场将25m待焊钢轨焊接成单元轨节,然后进行应力放散与焊联锁定,使之形成无缝线路。
整体道床道岔及刚弹簧浮置板提前安排施工。
3、正线整体道床道岔施工
本工程单开道岔整体道床轨道均采取提前预铺施工完成。
道岔预铺开设一个作业面,在正线轨道铺设施工到达前完成预铺项目,确保正线轨道连续铺设施工。
工程材料及施工机具采用汽车运送到预铺地段就近的下料口处,再吊放至地下,然后倒运至作业面进行铺设。
4、施工区段的划分
根据本合同段工程特点,将本工程划分为四个施工区段分别组织施工。
区段划分
铺轨基地
施工范围
施工方法
整体道床施工日期
备注
第一区段
东环南路站铺轨基地
东环南路站~世纪大道站
轨排架轨法
2012.4.1~2012.10.31
东环南路站~天童庄车辆段
2012.11.1~2012.11.31
第二区段
樱花公园站铺轨基地
樱花公园站~东门口站
地下组装轨排架轨法
2012.4.1~2012.8.31
樱花公园站~世纪大道站
2012.9.1~2012.10.31
第三区段
望春桥站铺轨基地
望春桥站~东门口站
轨排架轨法
2012.4.1~2012.10.31
第四区段
高架线段铺轨基地
望春桥站~高桥西站
2014.6.1~2014.10.10
(二)总体施工规划
1、施工总布置和铺轨基地临时设施布置
1.1施工现场平面布置安排
根据本工程特点及沿线施工现场现状考察情况,拟对施工现场进行如下平面布置安排:
(1)本工程施工设四个铺轨基地。
其中地下段为东环南路站铺轨基地、樱花公园站铺轨基地、望春桥站铺轨基地,高架段根据施工条件另设铺轨基地。
在基地配备相应的机械设备,承担本工程地下线铺轨施工范围内的材料临时存储管理、轨排拼装、钢筋和模板制作加工及施工材料的试验检测等工作。
(2)根据沿线调查可利用车站及区间竖井、盾构井等土建下料口处设置临时工点,作为泵送混凝土的通道。
也可从土建施工单位提供的供水、供电接口接驳施工所需的供水管道和供电线路,分别引至各施工作业面。
按照作业面坡度做好施工面的排水疏导工作,配备抽水泵等设施及时抽排积水。
1.2铺轨基地的设置方案
根据业主提供的场地,结合现场勘察情况,地下段铺轨在东环南路站、望春桥站、樱花公园站布设铺轨基地,望春桥站至石路头停车场高架段部分,在U型槽以西的高架线东桥台上设置铺轨基地。
施工平面总体布置见附表三
铺轨基地具体布置见附表五
1.3施工现场规划
鉴于本工程的专业性较强,项目经理部驻地办公地点,设在东环南路铺轨基地,并在望春桥站铺轨基地设项目分部,进行施工管理。
各专业作业队在铺轨基地安排施工驻地,以利于生产,方便生活。
施工驻地本着充分利用本工程永久用地原则,施工区与办公区、生活区分离设置,并设围挡封闭,配备防火设施。
2、工程总进度计划及其保证措施
2.1施工总进度计划安排
2.1.1根据招标文件要求,我方确定地下段开工日期2012年4月1日,轨通日期2012年10月31日,完工日期2012年12月31日。
高架段开工日期为2014年6月1日,轨通日期为2014年10月31日,完工日期为2014年12月31日
2.1.2地下段铺轨基地及工程工期节点
⑴2012年4月1日进点,开始铺轨基地建设
⑵2012年6月1日提交铺轨工作面,开始铺轨工程
⑶2012年10月31日轨通
⑷2012年12月31日完成长轨条焊接及线路标志安装
2.1.3高架段铺轨基地及工程工期节点
⑴2014年6月1日进行铺轨基地建设
⑵2014年6月20日提交铺轨工作面,开始铺轨工程;
⑶2014年10月31日轨通(11月底东环南路~天童庄车辆段轨通)
⑷2014年12月31日完成长轨条焊接及线路标志安装
2.2计划开、竣工日期和施工进度网络图、横道图见附表2-1-附表2-8
2.3轨道铺设施工进度计划图见附表四
2.4施工进度计划的保障措施
2.4.1项目管理组织机构见附图2.4
2.4.2工期保障的组织管理措施
(1)一旦中标,本工程将被列为我单位重点工程,投入充足的人力、物资、设备,确保总工期目标的实现。
(2)按项目法组织施工,成立高效运行的项目经理部。
项目经理部主要施工人员和管理人员均由参加过同类工程施工、有丰富经验的人员组成,充分利用成熟的施工方法及工艺来组织施工。
(3)投入施工队伍,按照优化配置,动态组织的原则,一线施工队伍人员配备精干、技术力量强、技术工种齐全,为本工程顺利实施提供可靠的人力资源和技术力量保证。
(4)项目经理部在工程技术部设专职工程调度,全面负责施工的统筹、协调和控制工作,抓好工序衔接和关键工序施工。
(5)编制实施性施工组织设计时,总体方案及分项工程方案要优先考虑工期的要求,在满足工期的前提下选择最佳方案。
(6)根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等特点,提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象,采取有效措施,抓住重点,攻克难点,优化资源组合,合理调配劳动力及机械设备等生产因素。
(7)做好与线下及相邻合同段施工单位的协调,根据实际情况及时调整轨道工程进度计划,避免相互干扰,以保证工期。
2.4.3工期保障的技术组织措施
(1)针对工程特点,采用分区、分段、多工作面均衡流水作业施工方法,减少停歇;对主要施工项目要根据特点,集中力量狠抓重点、攻克难点,加快施工进度。
(2)合理安排劳动力,积极关注并搜集气象资料,对天气情况提前考虑,早做安排。
(3)各种材料保证及时充分供应,各种周转材料储备充足,各类型机械设备保养运转良好,保证施工在最佳状态下进行。
(4)采取有效措施,缩短拆模周期,混凝土施工掺入高效减水剂,提高混凝土早期强度,缩短施工间歇时间,充分做好一切准备工作,为主工序的顺利施工创造良好的条件,同时采取各种措施,加快钢筋绑扎和模板组立的速度,以及多个工作面同时施工的方法来保证工期目标的实现。
(5)编制项目总工期、阶段工期和工序作业工期三级网络计划,并向作业层分解落实。
3、施工机械设备、检测设备及管理人员、工人投入计划
3.1主要施工机械设备投入计划
根据本工程的工程特点、施工过程中,进行合理的机械调配,发挥各机械的最大效率。
根据工程进度编制工程进场计划,使机械得到合理的配置及周转,同时减少资金的占用和浪费。
3.2主要施工机械设备配备及进场计划详见附表六。
3.3劳动力进场计划
中标后,按甲方要求和本投标书的承诺,立即组建精干的现场组织管理机构,迅速调集具有地铁及同类工程施工经验和业绩的专业施工队伍,按照各工程项目的开工、竣工时间陆续进场,并实行动态管理,统筹计划,合理调配。
施工劳动力资源计划详见附表一。
4、材料采购计划
材料采购计划表详见附表七
(三)施工方案、关键施工技术、工艺、施工重点难点分析及解决方案
1、工程重点、难点分析及对策
1.1施工复测和定位放线
施工复测、基标测设是轨道铺设的基准,尤其是基标测设的精度将直接影响轨道铺设的施工质量。
如何保证线路复测和基标测设的精确度,满足施工需要,是轨道铺设工程施工的重点。
1.2整体道床单开道岔及交叉渡线道岔施工
整体道床单开及交叉渡线道岔结构复杂,施工定位精度要求高,现场浇筑混凝土跨度大,整体质量控制难度大,铺设周期长,是制约轨道工程工期和质量控制的重点。
1.3钢轨焊接施工
钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键,焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。
1.4与相关专业协调配合多
轨道工程施工与供电、信号及设备安装等后续相关专业施工密不可分,为此在本工程施工过程中,要完全服从业主的统一协调,把与各个接口的协调、配合施工等作为施工组织管理工作的重点。
1.5针对工程重点采取的对策和措施
经过现场调查和对招标文件、设计图纸的理解分析,针对本项目工程的施工重点和难点采取以下对策和措施:
1.5.1施工复测
(1)配备具有较高测量技术和丰富施工经验的工程技术人员及精密的测量仪器;
(2)提前与基标测量单位密切联系,承担约定的管理、协调、配合、服务的责任和义务,做好对基标的校验复测和保护工作。
1.5.2地下线整体道床施工
对具备连续施工条件的正线设两个作业面,分左、右线采用“轨排架轨法”进行整体道床轨道施工,利用轨道车运送轨排和混凝土料斗、铺轨门吊负责轨排的铺设及混凝土料斗的吊运浇筑工作;混凝土浇筑前,采用钢轨支撑架进行架轨,调好轨道方向、水平、轨距、超高,并对接触轨短轨枕重点进行水平调整,使整体轨道几何尺寸均达到设计标准。
1.5.3钢轨焊接
(1)配备具有钢轨焊接资质、经验丰富的专业技术人员;定期进行培训、考核,考核合格后才能上岗。
(2)采用移动焊轨车进行长钢轨焊接。
(3)配备专业检测设备,加强组织管理,保证焊接质量。
(4)对施工现场已有设施及成品进行防护,防止损坏和污染。
1.5.4道岔及交叉渡线的施工
(1)总结同类及类似工程施工中的经验,加强轨道检测及测量力量,技术跟班,保证施工质量。
(2)采用散铺架轨法施工,搞好二次精调。
2、便道维护、交通组织及施工围挡
2.1、便道设置
在东环南路站铺轨基地、望春桥站铺轨基地,设置施工便道连接既有道路,进出场的便道200m范围应进行硬化,标准为C20混凝土,厚度不小于20cm,并设置碎石或灰土垫层,基础碾压密实。
路面宽度不小于3.5m。
便道应设排水沟。
便道经过水沟地段,要埋置涵洞。
2.2、便道维护
2.2.1施工期间应对施工便
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