某大道施工组织设计投标方案.docx
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某大道施工组织设计投标方案
第一章编制说明
一、前言
本投标人经过认真研究招标文件,详细考察工程现场,对工程所处位置的交通、地上地下综合管线进行调查,结合我XXX建设集团有限公司类似工程的施工经验、设备能力及管理水平,组织了拟任项目经理及主要项目管理人员,根据招标文件、合同技术条款、有关技术规范,编制本施工组织设计。
本施工组织设计,充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性,及其实现的施工技术方案和工艺操作方法,对工程现场的地质条件、当地气候条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生的影响,作了充分的估计和准备。
本投标人确保按招标文件规定在12个月工期内完成本工程的施工任务,并确保工程质量按招标文件中规定的《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)和市政CJJ1-90、CJJ2-90及CJJ3-90所规定的优良标准。
一旦中标,我方将在本施工组织设计的基础上,进一步细化,并编制各重要部位的分项施工方案及详细的实施性施工组织设计。
二、编制依据
1、《某大道工程项目十一合同段和南塘互通一期工程施工招标文件》有关十一合同段的相关内容;
2、《某大道工程项目招标文件设计图纸》(第十一同段);
3、工程地质资料、现场踏勘及调查;
4、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)
5、本公司承建的类似工程施工经验;
6、现行公路工程及市政工程有关施工技术及验收规范;
7、本公司IS09001-2017质量体系文件。
三、编制原则
(一)、严格遵守招标文件各项条款,全面响应招标文件要求,认真贯彻招标文件规定的质量验收标准。
(二)、依据本合同段工程特点及工期要求,组织各专业队伍,编制切实可行的施工方案。
(三)、坚持实事求事、注重调查研究,合理安排工期,周密组织劳动力,采取有效方法科学组织施工,确保安全,确保优质。
(四)、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
(五)、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。
(六)、全面推行贯彻“三位一体”的控制标准,并按本投标人质量手册及程序文件建立的质量运行体系,做到层层按标准管理,人人按标准做事,事事执行标准规范,处处按标准考核。
(九)、强化精品意识,确保工程质量达到“优良”等级,并以此作为对业主给予投标人信任的答谢!
第二章工程概况
一、地理位置
某大道永中段,西起梧埏镇,东至永中镇,为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西向的一横,是近期实施城市空间发展战略“东移西拓,南联北接”跨越外溢型发展的关键项目,是连接某市新行政中心、龙湾副中心、飞机场、洞头片的主要通道,也是某市永强机场进入市区的景观大道。
某大道十一合同段西接某大道十合同段,于终点桩号处与原机场大道相接,高架跨永梅环岛,南接永强路,中途跨现有永宁路,并与海宁路相交。
二、工程主要设计标准
1、道路性质为城市快速路;
2、道路主线计算行车速度80Km/h;辅道设计行车速度40Km/h;
3、路面设计荷载:
标准轴100KN;
4、桥梁设计荷载:
城-A级汽车荷载;人群荷载:
4.0KN/m2;
5、桥梁设计洪水频率:
1/100;(主线桥梁)
6、道路红线宽:
一般路段宽112m;
7、交叉口、横向通道净空要求:
永宁路:
5.0m;
永梅环岛:
5.0m;
8、城市地震基本烈度6度,按7度设防。
三、工程项目内容
本标段主要包括高架桥、排水、道路工程三大部分,本合同段分左右主线,左主线里程桩号K16+080~K17+250,右主线里程桩号K16+039.5~K17+250,平均主线长1190.2米。
分别简述如下:
(一)、高架桥工程
1、本标段桥梁分左、右线高架桥,其中左线高架桥起终点桩号为K15+968.53~K16+594.50,长625.97m;右线高架桥起终点桩号为K15+964.16~K16+600.50,长636.34m;其中左线高架桥分5联共20跨、右线高架桥分5联21跨。
2、高架基础采用钻孔灌注桩,C25水下砼,单个桥墩下设6根D120cm灌注桩,共234根;单个桥台下设2根D150cm灌注桩,共桩4根。
共计各类钻孔灌注桩238根,累计17610.8延米。
桥墩承台共39只,其中长×宽×高=5.4×8.6×2.0m共25只,长×宽×高=5.4×8.6×2.5m共14只,C25砼,共计3157.9m3。
3、高架桥下部为无盖梁桥墩,单墩双柱,C30砼。
4、高架上部结构,采用24~40m不等跨径的钢筋砼预应力连续箱梁,单箱三室,等截面箱梁梁高1.7m,变截面箱梁梁高1.2~2.5m。
等截面箱梁底板厚22cm,顶板厚25cm,腹板厚40-60cm。
变截面箱梁底板厚22-39.6cm,顶板厚25-40cm,腹板厚40-60cm。
箱梁预应力采用纵、横双向配筋,单束设12、19根钢绞线两种。
各联箱梁跨径分布如下:
各联箱梁跨径分布表
左右线
墩号
桩号
跨径分布
(m)
每联长
(m)
结构形式
左线
0-4
15+968.53-16+080.00
27.47+28×3
111.47
等截面
4-7
16+080.00-16+168.00
24+40+24
88
变截面
7-10
16+168.00-16+264.00
32×3
96
等截面
10-16
16+264.00-16+472.00
24+40×4+24
208
变截面
16-20
16+472.00-16+592.00
30×4
120
等截面
右线
0-3
15+964.16-16+039.50
27.342+24×2
75.342
等截面
3-6
16+039.50-16+127.50
24+40+24
88
变截面
6-11
16+127.50-16+272.50
29×5
29×5
等截面
11-17
16+2272.50-16+480.50
24+40×4+24
208
变截面
17-21
16+480.50-16+600.50
30×4
120
等截面
5、桥面附属,桥面两侧设C30钢筋砼防撞栏杆,桥面设6cmC40砼找平层+8cm沥青砼铺装层,桥台设80型梳形伸缩缝,各联桥墩顶设160型梳形伸缩缝,各柱顶设GPZ(Ⅱ)系列盆式橡胶支座。
6、主要工程材料
砼:
桩C25砼、承台C25砼、立柱C30、桥面砼铺装C40、箱梁C50、防撞杆C30;
钢筋:
圆钢筋R235、带肋钢筋HRB335;
钢管:
桩基声测管Φ57mm×3.5mm;
预应力筋:
Φj15.24高强低松驰钢绞线;
支座:
GPZ(Ⅱ)系列盆式橡胶支座。
(二)、道路工程
1、道路横断面布置:
(1)、某大道主线高架段:
17.0m(车行道,含2×0.5m防撞墙)+0.5m(空隔带)+17.0m(车行道,含2×0.5m防撞墙)=34.5m。
(2)、某大道地面辅道:
(起点~永梅环岛):
人行道2×3.0m+左右辅道2×12m(2×4.5m非机动车道+2×7.5m机动车道)+2×1.0m隔离带=32m。
(永梅环岛~立交终点):
人行道2×3.0m+左右辅道2×10m(2×2.5m非机动车道+2×7.5m机动车道)+2×1.0m隔离带=28.0m。
(立交终点~海宁路):
人行道2×3.0m+左右辅道2×10m(2×2.5m非机动车道+2×7.5m机动车道)+2×0.5m隔离带+2×16m(车行道,含4×0.5m防撞墙)+1.5m中央分隔带=60.5m。
(海宁路~规划路):
人行道2×3.0m+左右辅道2×10m(2×2.5m非机动车道+2×7.5m机动车道)+2×0.5m隔离带+2×16m(车行道,含4×0.5m防撞墙)+1.5m中央分隔带=60.5m。
(永梅环岛):
隔离带2×1.0m+非机动车道及人行道6.0m+机动车道4×4.0m+防撞护栏带1.0m=25m.
(永宁路):
2×2.0m(非机动车道+人行道)+机动车道2×3.5m=11m。
2、路面结构
主车道路面结构:
3cmAC-13Ⅰ细粒式沥青混凝土+4cmAC-16Ⅰ中粒式沥青混凝土+6cmAC-25Ⅰ粗粒式沥青混凝土+32cm水泥稳定碎石(5%水泥)+20cm级配碎石;
辅道路面结构:
4cmAC-13Ⅰ细粒式沥青混凝土+6cmAC-16Ⅰ中粒式沥青混凝土+30cm水泥稳定碎石(5%水泥)+15cm级配碎石;
3、路基
无软土处理路段采用宕渣换填,台后需软土路基处理,辅道桥头路基采用φ500mm水泥搅拌桩处理,主道桥头采用φ400mm预应力薄壁管桩、φ500mm水泥搅拌桩处理,等载预压和土工织物加筋等方法处理。
4、侧平石
道路侧平石采用C30预制,侧平石基础采用C15砼现浇。
(三)排水工程
1、雨水工程
(1)、本合同段雨水管设于两侧辅道内,收集道路边侧50米范围雨水、主辅道路面和辅道之间的隔离带的雨水。
桥面雨水立管经收集后就近接入雨水检井。
雨水系统除采用管道收集外,在起点至环岛段,于主道与辅道之间的隔离带设置排水明沟。
雨水经管道及排水沟汇集后均流入周边现状河道。
(2)、主要工程量
本工程雨水管有Φ200共1200m、Φ300共300m、Φ400共250m、Φ500共400m、Φ600共160m、Φ800共500m、Φ1000共240m、Φ1200共130m,雨水管Φ400以下(含)采用UPVC加筋排水管,Φ500以上(含)采用钢筋砼管,各类雨水检查共86座、沉泥井7座、交叉口1座,单蓖雨水口90个,三蓖雨水10个,出水口3座,排水沟300m。
2、污水工程
(1)、本合同段右辅道新建污水干管,左辅道从起点至机场路附近地块的污水直接接入机场路现状污水管,机场路至海宁路新建污水支管,接入右辅道主干管内。
(2)、主要工程量
本工程污水管有Φ300共300m、Φ400共300m、Φ1200共750m,污水管Φ300与Φ400采用UPVC加筋排水管,承插式橡胶圈接口,Φ1200采用钢管砼管,承插式橡胶圈接口,各类污水检查共26座、沉泥井2座、交叉井2座。
四、工程地形、地貌及工程地质
(一)地形地貌
本工程项目区段的地貌主要为冲海积平原和丘陵区。
平原区地形平坦,海拔高程一般在3~5m左右,上部软土层厚度较大,基岩埋深一般大于50m,工程地质条件差。
区内河水网纵横交错,河宽一般在10~30米之间,水深一般在1~4米。
某大道十一合同段属于永中段,该段地势平坦,河道较多,主要穿农田和村庄。
根据地质报告本合同段内未探及基岩。
(二)水文、气象
某地处中亚热带,南邻近海区域,热带季风气候,西北到西南群山环列,对冬季寒流有遏制作用,东部大面积海洋水体调节气温,形成一个温暖湿润、雨水充沛、四季分明、光照充足的自然环境。
1、温度、湿度
年平均气温18.8℃,极端高温39.8℃,极端低温-4.5℃,年平均最高气温21.9℃,年平均最高气温14.8℃。
年平均无霜期303天,年日照时数1537小时,年平均相对湿度82%。
2、降雨量
降雨量多集中在5、6月梅雨期和7~9月台风期。
3、风况
全年主导风向夏为东南风,冬季为西北风,夏季之间受台风侵袭,登陆时瞬间风力为8~12级,平均风速21m/s,定时最大风速36m/s。
(三)工程地质条件
1、地质层
本合同段范围,根据地质勘探结果,揭露的地质土划分为10个工程地质层,自上而下分别如下:
①杂填土:
灰色,松散~稍密,湿。
主要由生活及建筑垃圾组成,直接出露地表,层厚0.6~2.8m,力学强度低,工程意义不大。
②粘土:
灰黄,黄褐色,软塑~硬塑,饱和。
含少量锰铁结核,直
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