动车组的辅助供电系统.docx
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动车组的辅助供电系统
2012届毕业设计(论文)
课题名称:
动车组的辅助供电系统设计
专业系:
轨道交通系
班级:
城轨093
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完成日期:
2011年12月
2012届毕业设计任务书
一、课题名称:
动车组的辅助供电系统
二、指导老师:
李泽昊
三、设计内容与要求
1、课题概述:
随着高速铁路技术在我国的迅速发展,高速铁路动车组技术的消化吸收是我国铁路建设急需要解决的问题。
而高速铁路动车的辅助供电系统作为其重要组成部分,除了像传统机车那样担负牵引电机的辅助作用,还担负起了车内乘客安全和乘坐环境维持系统的用电,其作用更加重要。
现代高速动车组辅助供电系统是列车运行不可缺少的部分,维护着列车辅助供电起着第二电源的作用,动车组的辅助供电系统采用干线供电方式,电源贯穿全列车.目前,我国铁路运营的高速动车组为“和谐号”各型高速动车组,其中,CRH3型动车组速度达到350km/h,为旅客提供了快捷、舒适的旅行环境。
2、设计内容与要求
1)介绍动车组的辅助供电系统
(1)动车组辅助供电系统的特点
(2)动车组辅助供电系统的构成
(3)动车组辅助供电系统的功能
2)抽取CRH1型或CRH2型动车组的辅助供电系统进行系统的介绍
(1)CRH1型或CRH2型动车组的概述
(2)CRH1型或CRH2型动车组的辅助供电系统的构造、工作原理、等等
(3)CRH1型或CRH2型动车组的辅助供电系统有关的关键部件例如IGBT元件的一些简要的介绍
四、设计参考书目
1)《铁道车辆电工》
2)《动车组设备》
3)《动车组装备》
4)《现代轨道交通》
五、设计说明书要求
1.封面
2.目彔
3.论文
4.设计课题含引言或内容摘要、正文、结束语、附录等
5.要求打印装钉成册,图表清楚,文字流畅,无错误,不得抄袭。
五、毕业设计进程安排
六、毕业设计答辩及论文要求
(以下五号、宋体)
1、毕业设计答辩要求
答辩前三天,每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导教师审阅,由指导教师写出审阅意见。
学生答辩时对自述部分应写出书面提纲,内容包括课题的任务、目的和意义,所采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。
答辩小组质询课题的关键问题,质询与课题密切相关的基本理论、知识、设计与计算方法、实验方法、测试方法,鉴别学生独立工作能力、创新能力。
2、毕业设计论文要求
文字要求:
说明书要求打印(除图纸外),不能手写。
文字通顺,语言流畅,排版合理,无错别字,不允许抄袭。
图纸要求:
按工程制图标准制图,图面整洁,布局合理,线条粗细均匀,圆弧连接光滑,尺寸标注规范,文字注释必须使用工程字书写。
曲线图表要求:
所有曲线、图表、线路图、程序框图、示意图等不准用徒手画,必须按国家规定的标准或工程要求绘制。
引言
随着高速铁路技术在我国的迅速发展,高速铁路动车组技术的消化吸收是我国铁路建设急需要解决的问题。
而高速铁路动车的辅助供电系统作为其重要组成部分,除了像传统机车那样担负牵引电机的辅助作用,还担负起了车内乘客安全和乘坐环境维持系统的用电,其作用更加重要。
本文针对高速铁路辅助变流系统进行了研究.其研究的目的与意义高速动车组技术是由各项复杂技术所构成的集合体,而辅助供电系统是高速动车组的重要组成部分之一。
为了保证高速动车组能够长时间的正常运行,列车需要稳定、高效的辅助系统为众多辅助设备提供电源,这些设备包括空气压缩机、冷却通风机、油泵/水泵电机、空气调节系统、采暖、照明、旅客信息系统等。
辅助供电系统的优劣,能否正常运行,不仅仅关系到旅客乘坐的舒适性,更直接关系到高速动车组是否能正常行驶。
目前我国运行的高速动车组列车共有四种车型,基本为国外引进技术,他们分别是CRH1、CRH2、CRH3与CRH5型高速列车。
其中CRH1型高速动车组是由青岛四方与庞巴迪一鲍尔默铁路运输设备有限公司(BSP)等单位研制的高速动车组,其设计运营时速为200km/h,最高试验速度为250km/h,与2007年4月18日开始运营。
(CRH1型动车组)CRH2型动车组是以日本川崎重工业的E2系的1000型为基础向日本的川崎重工和中国南车集团的四方机车车辆股份有限公司订购的,并有CRH2-A、CRH2-B、等多个型号,运营最高时速为250km/h。
CRH3动车组是由德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司合作生产的,其以西门子的ICE3/Velaro高速动车为原型,针对中国客运要求并进行适应性优化设计,达到运营时速350km/h并创造了394km/h的最高时速。
CRH3型高速动车组与2008年8月1日在京津城际铁路正式投入运营旧1。
CRH5型动车组是由法国的阿尔斯通公司和中国北车集团的长春轨道客车股份有限公司合作生产的高速电动车组。
CRH5型动车组技术引进自法国阿尔斯通公司的高速列车车型,车体以法国阿尔斯通为芬兰提供的SM3动车组为原型。
由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司联合法国阿尔斯通负责在国内生产∞3。
CRH5型动车组采用动力分布式设计,每列编组8节车。
5节动车和3节拖车,设计最高营运速度为250km/h。
由于分别是和不同国家与公司来进行引进,我国现有铁路线上的高速动车种类繁多,技术各异。
在这种背景下,各种机车之间存在着大量的零配件不通用,今后我国铁路机车的维护,保养和继续生产就面临着巨大的挑战,维护保养的成本也将大大提高,阻碍我国铁路事业的继续发展。
而且,由于不同国家生产的各种动车所采用的技术各不相同,掌握和吸收起来也增加了难度。
因此,迅速加快我国对高速动车组技术的引进吸收工作,吸取所引进列车的优点,扬其所长,避其所短,研发并制造出我国自主研发的高速动车,才能科学的制定统一的标准,迅速加快我国高速铁路发展的步伐。
摘 要
辅助电源系统的可靠性、可用性、列车安全是非常重要的,通过高速列车为依据,辅助供电系统应用中存在的火车和主要性能研究,将给予辅助电源列车技术的发展,提供一些借鉴安全、高速度、操作提供舒适的有效保障,具有重要的应用价值。
辅助供电系统是重要的功能的许多必要。
维护辅助供电系统的任务是训练负荷提供交流或直流电源,如空调、采暖、通风、照明、制动牵引系统、冷却风扇,控制单元,确保其安全运行的列车,为旅客提供舒适的旅游环境。
由于分别是和不同国家与公司来进行引进,我国现有铁路线上的高速动车种类繁多,技术各异。
在这种背景下,各种机车之间存在着大量的零配件不通用,今后我国铁路机车的维护,保养和继续生产就面临着巨大的挑战,维护保养的成本也将大大提高,阻碍我国铁路事业的继续发展。
而且,由于不同国家生产的各种动车所采用的技术各不相同,掌握和吸收起来也增加了难度。
因此,迅速加快我国对高速动车组技术的引进吸收工作,吸取所引进列车的优点,扬其所长,避其所短,研发并制造出我国自主研发的高速动车,才能科学的制定统一的标准,迅速加快我国高速铁路发展的步伐。
关键字:
可靠性 安全运行 舒适的有效保障
preface
Auxiliarypowersupplysystemreliabilityoftrain,usability,securityisveryimportant,byhighspeedtrainasthebasis,theauxiliarypowersupplysystemintheapplicationofthetrainandthemainperformancestudy,willgivetheauxiliarypowersupplytraintechnologydevelopment,toprovidesomereferencesforthesafety,highspeed,fortheoperationofthecomfortableeffectiveguaranteetoprovide,andhasimportantapplicationvalue.
Auxiliarypowersupplysystemistheimportantfunctionofmaintenancemanyessential.Auxiliarypowersupplysysteminthemissionistotraintheloadprovidesexchangesordcpower,suchasairconditioning,heating,ventilation,lighting,brakingtractionsystem,coolingfan,controlunittoensurethesafeoperationofthetrain,provideforthepassengercomfortabletravelenvironment.
keyword:
reliabilitysafehandlingTheeffectivesafeguardcomfortable
目 录
第1章 动车组的辅助供电系统
1.1动车组辅助供电系统的特点
辅助供电系统的供电母线在动车组全列贯通。
辅助供电系统的负载种类多,需要提供的电源规格多,布线复杂。
辅助变流器向轻量化、小体积发展,今年采用IGBT元件和高频电力电子技术来提高效率和可靠性。
1.2动车组辅助供电系统的构成
辅助供电系统包括辅助电源系统、电源分配系统、辅助用电设备。
1.21辅助电源系统
辅助电源系统由电源供给设备、电源转换设备组成;动车组的辅助供电系统一般由辅助变流器、蓄电池、充电机等组成。
辅助变流器由输入滤波器、斩波器、逆变器、输出滤波器和控制单元组成,一般和牵引变流器安装在一个机箱中,蓄电池和充电机提供不停电的应急电源。
输入斩波器:
输入滤波器是“变频器输入端专用型滤波器”的简称。
输入滤波器一般安装在电源与变频器输入电源线之间,主要用于抑制变频器产生的传导干扰和辐射干扰,同时具备共模和差模抑制能力。
输入滤波器主要用于对电磁环境要求较高的场合,防止变频器工作时,变频器输入端对电网和其它设备产生的干扰。
直流斩波器:
直流斩波器乃利用功率组件对固定电压之电源做适当之切割以达成负载端电压改变之目的。
若其输出电压较输入之电源电压低,则称为降压式(Buck)直流斩波器,若其输出电压较输入之电源电压高,则称为升压式(Boost)直流斩波器。
逆变器:
逆变器是把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成交流电(一般为220v、50HZ正弦或方波)。
应急电源,一般是把直流电瓶逆变成220V交流的。
通俗的讲,逆变器是一种将直流电(DC)转化为交流电(AC)的装置。
它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。
广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱,录像机、按摩器、风扇、照明等。
输出滤波器,又名“出线滤波器”,是“变频器专用型输出滤波器”的简称。
输出滤波器安装于变频器的电力输出线与电机之间,不但能有效滤除变频器输出电流中的高次谐波,减小由高频谐波引起的附加转矩,降低电机温升及电机运行噪音,而且能有效抑制变频器的输出侧的浪涌电压,保护电机,提高变频调速系统的功率因数。
蓄电池:
电池是将化学能变为电能的工具。
由于电池是用化学转换方法得到电能,所以又叫化学电池。
常用的化学电源有原电池和蓄电池,如手电筒用干电池等属于原电池,酸性蓄电池和碱性蓄电池等属于蓄电池。
而动车动所用电
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- 关 键 词:
- 车组 辅助 供电系统