最新xx高速公路投融资决策分析.docx
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最新xx高速公路投融资决策分析
绍绪高速公路投融资决策分析
1.项目背景
在区域经济一体化和杭州湾通道建设的大背景下,绍兴市委、市政府提出了建设“经济强市、文化名市、旅游大市”和率先基本实现现代化的总体目标。
同时以接轨大上海,积极参与长江三角洲区域合作和发展,精心打造杭州湾绍兴工业新城区为载体,实现绍兴市城市建设真正由“鉴湖时代”走向“杭州湾时代”的历史性转折。
鉴此,绍兴市委、市政府高度重视关系国民经济发展命脉的交通运输基础设施建设,在编制的《绍兴市公路水运交通建设规划》(2003~2020)中,“绍(兴)诸(暨)高速公路”为绍兴市“二纵、三横、三连、一通道”高速公路主骨架中的“一连”,它连接上三、杭州湾萧山通道及诸永高速公路。
本项目已列入浙江省“十一五”重大建设项目规划和浙江省公路水路“十一五”规划。
自改革开放以来,绍兴市的交通基础设施建设取得长足进步,与经济社会发展需求的差距正在逐步缩小,到20世纪末,绍兴市基本实现了“一小时经济圈、二小时旅游区”,并在2002年底在浙江省率先实现“县县通高速”,交通紧张状况暂时得到了基本缓解,正在逐步走向基本适应。
但我们也清醒地认识到当前公路交通“基本缓解”和“基本适应”是建立在社会生产力和人民生活水平相对不高的基础上。
从总体上来看,绍兴市的交通基础设施依然薄弱,随着社会生产力和国民经济的不断持续发展,在不久的将来必然不能适应其发展的要求。
2.项目基本情况
绍诸高速公路是《绍兴市公路水路交通建设规划》中“二纵、三横、三连、一通道”中的“一连”,它与上三高速、杭州湾萧山通道、诸永高速公路相连接。
根据交通规划,结合交通量预测结果,按部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)的有关规定,绍诸高速公路采用双向四车道高速公路标准,设计速度为100km/h;整体式路基宽度26.0m,中央分隔带宽2.0m;桥梁汽车荷载等级为公路—Ⅰ级,其他主要技术经济指标详见《图表篇》。
绍诸高速公路经过上虞市、绍兴县、越城区、诸暨市四个县(市、区),推荐方案路线全长约62.89km,投资估算约46.896亿元。
本项目设枢纽2处,预留兰亭枢纽接萧山通道,互通6处,预留陶堰互通和岭下互通,互通连接线长5.4km,服务区和管理中心各1处;桥梁27座,共长约9965m,其中特大桥2座,长约3400m;隧道6座,共长约3183m;分离式立交10处,桥长约2700m;通道38处;征用土地456.22hm2,其中耕地347.2hm2。
3.项目投资估算及资金筹措
3.1.投资估算
本工程投资估算按交通部[1996]611号通知公布《公路基本建设工程投资估算编制办法》编制。
有关取费标准根据交通部[2005]230号《关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容的通知》取定。
投资估算指标参考交通部交公路发[1996]611号通知公布《公路工程估算指标》及工程实际情况确定。
材料的估算价格参照《浙江交通建设工程质监与造价(2006年第四季度),并综合沿线各市、县的《工程造价信息》和《建材价格信息》(2006年第四季度),确定了各县(市、区)的估算价格。
土地、青苗补偿费和安置补助费,根据财政部、国土资源部、中国人民银行财综[2006]48号《调整新增建设用地土地有偿使用费政策等问题的通知》精神,从2007年1月1日起新增建设用地的土地有偿使用费按各地行政区划增收土地有偿使用费。
鉴于目前我省具体实施细则尚未出台,本项目暂参照省内其它高速公路的办法,在沿线各县(市、区)调查的土地价格基础上预估50000元/亩的新增建设用地土地有偿使用费。
工程建设其他费用按交通部交公路发[1992]612号《公路基本工程概、预算编制办法》规定取费。
服务设施中包括常规通信、监控、供电、收费、服务区及管理站,越城区增设养护工区、交警用房及服务区1处。
增列环境保护,水土保持及地质灾害评估费,增列环境保护,水土保持及地质灾害防治费,其估算费用均由相应评估单位提供。
本工程投资估算预备费费率按9%计,工程造价增涨预留费不计列。
本项目推荐方案的主要工程数量及经济指标如表1,项目投资估算表如表2。
表1各县(市、区)主要材料数量及经济指标
项目
单位
上虞市段
绍兴县段
越城区段
诸暨市段
合计
里程长度
km
3.5
20.38
13.31
25.69
62.89
总投资
万元
40238
164936
105552
153993
468960
每公里造价
万元/km
11497
8162
8036
6049
7457
人工
万工日
137
461
319
507
1423
木材
m3
1413
6151
3278
4700
15542
钢材
t
9735
26877
14768
22966
74345
水泥
t
49769
177807
121055
198361
546991
沥青
t
2934
13373
8415
17170
41892
表2项目投资估算表
序号
费用名称
计算式
金额(万元)
(一)
建筑安装工程费
1+2+3+4
258462
1
直接工程费
28.使用RECALLALL命令________。
2
间接费
【答案】B
3
A、网络接口层B、传输层C、互联网层D、应用层利润
max2=c4
计算机2009-11-1223:
13阅读269评论0字号:
大大中中小小税金
2、常见的计算机网络拓扑结构有:
_总线型结构_、___星型结构_______、环型结构____和_、树型结构和混合型结构___。
(二)
服务设施费
else
42632
settalkoff(三)
SELECT*FROMRsdaWHERE______________________工程建设其他费用
clear99476
(四)
预备费
36052
(五)
建设期贷款利息
32338
(六)
建设项目总投资
(一)+
(二)+(三)+(四)+(五)+(六)
468960
3.2资金筹措
本项目已组建项目法人投资公司,在政策范围内公司自筹资本金15.28亿元,占35%,不计息。
其余部分银行贷款28.38亿元,年息按2006年8月19日中国人民银行发布的五年期以上贷款利率6.84%计。
3.3工期安排
绍诸高速公路全长62.89km,其中上虞市段3.5km,绍兴县段20.38km,越城区段13.31km,诸暨市段25.71km。
本项目至2010年12月底力争全线通车。
依据这个目标,项目前期工作计划2007年2月完成;2007年6月底完成初步设计文件;2007年12月底完成施工图设计及招标文件。
2008年1月初开工建设,争取2010年12月底全线建成通车,施工工期36个月。
4.经济评价
4.1经济评价指标
经济评价衡量的指标有净现值(NPV)、内部收益率(IRR)、效益费用比(BCR)以及投资回收期(N)等。
(1)净现值(NPV)
净现值是项目效益的现值总额减去项目费用的现值总额的差值,它反映的是项目对国民经济所做的贡献,净现值大于零时项目可行。
(2)内部收益率(IRR)
内部收益率即项目在计算年限内,使各年净现值的总和等于零时的折现率,内部收益率分为经济内部收益率(EIRR)和财务内部收益率(FIRR)两种;经济内部收益率大于国家折现率时项目可行,财务内部收益率大于本项目的基准折现率时业主才能收回投资。
(3)效益费用比(BCR)
效益费用比是指项目在评价年限内各年效益的现值总额与各年费用的现值总额之比率。
效益费用比大于1时说明项目所具有的获利能力超过对项目的投入,项目可行。
(4)投资回收期(N)
投资回收期是以项目的净效益抵偿项目建设总投资所需要的时间,投资回收期短表明项目获利能力较高。
4.2有关参数的确定
参照《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)及有关资料,结合本项目实际,拟定经济评价参数如下:
(1)社会折现率取8%;
(2)贸易费用率取6%;
(3)影子汇率为1美元=7.82元人民币;
(4)项目评价期为23年,项目建设期为2008~2010年,经营年限为20年,评价基年为投资初年(2008年);
(5)本项目投资成本的50%作为工程残值,按照直线法折旧,折旧年限30年。
4.3国民经济评价
4.3.1国民经济效益
本项目国民经济效益包括运输费用节约、运输时间节约、事故费用减少以及老路减少拥挤等几个方面效益。
本项目国民经济效益如表3《国民经济分项效益汇总表》所示。
表3国民经济分项效益汇总表单位:
万元
年份
运输费用节约
减少拥挤
运输时间节约
减少事故效益
效益合计
2011
7774.4
1582.4
22480.4
1382.3
33219.6
2012
8155.1
1613.1
26149.5
1495.1
37412.8
2013
8525.0
1623.8
30407.2
1617.1
42173.2
2014
18270.5
5811.6
47397.0
1749.1
73228.2
2015
19116.6
5965.8
54836.8
1891.8
81811.0
2016
19685.9
6070.1
61578.6
2003.9
89338.6
2017
20191.1
6161.5
69046.7
2122.6
97522.0
2018
22569.9
6237.4
77274.2
2248.4
108329.9
2019
26424.5
6294.9
86473.3
2381.5
121574.3
2020
28401.2
6330.6
96576.6
2522.6
133831.1
2021
28865.2
6346.1
105319.9
2629.4
143160.6
2022
28866.7
6345.6
114400.5
2740.7
152353.4
2023
28897.7
6327.1
124575.8
2856.7
162657.3
2024
28354.4
6288.3
134938.4
2977.6
172558.8
2025
27336.6
6226.9
145938.2
3103.7
182605.5
2026
26054.3
6181.9
155615.8
3213.3
191065.3
2027
23965.0
6125.3
165238.6
3326.7
198655.6
2028
22009.7
6056.2
175884.5
3444.2
207394.6
2029
19078.3
5973.8
185884.2
3565.8
214502.1
2030
20038.1
5877.0
200607.6
3691.7
230214.5
4.3.2经济成本
经济成本在工程财务投资费用的基础上进行调整,其中钢材、水泥、木材和石油沥青按影子价格计算;土地的影子费用以土地的机会成本加新增资源费用计算;同时扣除估算表中的税金、流动资金利息、材料价差、物价上涨费等费用。
本项目国民经济投资成本为374804.94万元,约为工程财务总投资(不包括建设期利息32338万元)的85.84%。
本项目建成后的养护费按交通部公规院《公路技术经济指标》(第二次修订本)中的全
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