黄岛区疏港高速灵珠山南侧破损山体整治工程方案设计.docx
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黄岛区疏港高速灵珠山南侧破损山体整治工程方案设计.docx
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黄岛区疏港高速灵珠山南侧破损山体整治工程方案设计
黄岛区疏港高速灵珠山南侧破损山体
整治工程方案设计
二○一五年三月
附图目录
见施工图册
第一章前言
1项目由来
青岛市黄岛区有着独特的自然地理和地质环境条件,在内、外地质营力和人类工程经济活动的共同影响下,不仅形成了千姿百态的地质地貌景观,也使得该区域的地质环境相当脆弱,崩塌、滑坡等突发性地质灾害时有发生,不仅给人民的生命财产安全造成了隐患,而且对当地经济、社会健康可持续发展构成威胁。
另外由于历史上多年的无序开采,形成了多个责任主体已经灭世的采石坑,近些年随着经济的迅猛发展,许多城市主干道从采石坑周边穿过,因此会造成严重的视觉污染。
尤其是2014年6月,国家在黄岛区成立了第9个国家级新区--青岛西海岸新区,要大力发展区域经济,发展海洋经济,同时注重环境与经济的协调一致。
这些废弃采坑的存在形成了视觉污染,极大的影响了城市形象。
拟治理黄岛区疏港高速灵珠山南侧破损山体位于疏港高速北西侧,由于长期开采石材,导致山体基岩裸露、植被稀少、坑洼遍布,与周围山体形成强烈的视觉反差,视觉污染严重。
疏港高速车流大,北东向来车对破损山体地貌一览无余,若任由破损山体视觉污染现象存在,将不利于黄岛区城市形象提升,且与“新黄岛、新开放、新梦想”理念相悖。
立足发展,展望未来。
为给当地居民营造一个良好的生态环境,提高当地居民生活质量,以“生态、安全”为出发点,青岛地质工程勘察院会同青岛市黄岛区国土资源和房屋管理局对破损山体的综合治理做出了方案设计,以期消除视觉污染,恢复山体生态环境。
本项目已列入《青岛市黄岛区2015年度基础设施和社会公益性项目固定资产投资计划》,项目总概算约900万元。
2015年2月,受青岛市黄岛区国土资源和房屋管理局委托,我单位承担了疏港高速灵珠山收费口南侧破损山体整治工程的勘查工作(图1-1、图1-2)。
高
港
疏
速
图1-1拟治理破损山体卫星影像图
图1-2破损山体现状图
2治理区位置
本项目拟治理区位于疏港高速(S7602)K14+500m处西侧,行政区划隶属于灵珠山街道办事处,中心点地理坐标为:
东经120°01′51″,北纬35°59′05″:
。
目前存在3处破损山体,项目区总面积约为1.2km2。
(图1-3)
图1-3交通位置示意图
3目的任务
(1)通过地形测量、野外地质环境调查、地质灾害调查等手段,分析出黄岛区灵珠山南侧破损山体治理区的地质环境条件、地质灾害类型、规模、威胁对象、破坏机理等;
(2)在分析边坡地质灾害特征的基础上,评价采石场边坡地质体的稳定性,为治理设计提供必要的参数支持;
(3)根据边坡的地质环境特征及相关治理方法的特点,综合考虑选取一套适合本边坡的治理方案,并做出预算、绘出施工图,为后续施工提供依据。
4设计理念及设计原则
(1)设计理念
以根治地质灾害和恢复生态环境为基本理念。
针对较难恢复的地形地貌景观,进行相应的规划设计治理。
确定在根治地质灾害的基础上,兼顾植物学和经济承受能力,运用景观环境美学和景观分析研究方法进行规划设计。
在设计过程中充分考虑城市道路景观、山体恢复及生态环境的关系,做到三者的协调统一(见图1-4)。
图1-4设计理念图
(2)设计原则
根据科学发展观的要求,认真遵循安全的原则、生态的原则、统一的原则、发展的原则、经济的原则和严谨规范的原则。
安全的原则:
既要确保施工过程中施工人员和设备的安全,又要确保地质灾害治理后的周边道路过往车辆和行人的安全。
既要根除区内已有地质灾害隐患,还有防止在治理工程中产生新的地质灾害。
生态的原则:
尊重和维持生态平衡,充分保证原始地貌和景观不受破坏。
统一的原则:
无论是自然景观的恢复,还是设计创造的人文景观,都必须与原有的山体地貌景观相协调一致。
发展的原则:
设计方案中要充分考虑为以后的发展留有机会,同时考虑设计的可行性、可分期建设。
经济的原则:
要充分考虑经济元素,尽最大可能的减少治理工程方案费用,同时提高治理工程的实用性。
严谨规范的原则:
治理设计是一项严谨的工作,应准确提出各项技术指标,并符合国家的各项政策、法规和规范的要求。
5工作完成情况
本次勘查我单位于2015年3月1日至2015年3月5日完成野外工作,3月6日至3月10日完成勘查报告编制工作,3月11日至3月18日完成方案设计及施工图设计工作。
勘查工作在充分收集利用已有地质资料的基础上,根据边坡的实际情况,布置了适当的勘探手段,目前完成的工程量见表1-1。
勘查工作实施过程中地形测量、地质测量、专项环境地质地质灾害调查、工程地质测绘等均按有关规范执行,质量符合要求;勘查过程中进行了质量自检、互检,对原始资料进行了检查验收。
综上所述,本次勘查工作量及质量均达到了规范要求。
完成的主要工作量如下:
表1-1完成主要工程量表
序号
工作量名称
单位
工作量
备注
1
地面
测量
控制测量
GPS
点
15
复杂
四等水准
km
0.9
复杂
四等三角测量
点
15
复杂
地形测量1:
500
km2
1.2
复杂
断面测量
km
4.0
复杂
2
工程地质测绘
1:
500
km2
1.2
调整系数1.3,复杂
3
地质测量
1:
1000
km2
1.2
复杂,正测
4
专项环境地质、地质灾害测量
1:
1000
km2
1.2
复杂,正测
5
勘查报告编制
份
1
大型
6
方案设计
份
1
7
施工图设计
册
1
本次工作开展的技术要求,以工作方案为依据,并参照以下规范规程:
1)《地质灾害治理工程监理规范》(DZ/T0222-2006);
2)《崩塌、滑坡、泥石流监测规范》(DZ/T0221-2006);
3)《滑坡防治工程设计与施工技术规范》(DZ/T0219-2006);
4)《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008);
5)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2011);
6)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011);
7)《砌体结构设计规范》(GB50003-2011);
8)《浆砌石坝设计规范》(SL25-91);
9)《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》(DL/T5389-2007);
10)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012);
11)《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ/T98--2010);
12)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55—2011);
13)《砖石工程施工及验收规范》(GBJ203-83);
14)《建设工程监理规范》(GB50319-2000);
15)《渠道防渗工程技术规范》(GB/T50600-2010);
16)《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-90);
17)《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82-99);
18)《挡土墙》(04J008);
19)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)。
第二章自然地理及地质环境概况
1自然地理
(1)气象、水文
黄岛区属于温带海洋性季风气候,夏无酷暑,冬无严寒。
经常受到海洋季风和海流、水团的直接影响,空气湿润,雨量充沛,温度适中,四季分明,有明显的海洋气候特点。
春季气温回升缓慢,较内地相差近1个月,多东南风和海雾。
夏季气温高而不燥,降水较集中,湿润多雨而无酷暑。
秋季天高气爽,气温下降缓慢,雨量骤减。
冬季雨雪偏少,干旱,气温下降较迟,多风,无寒冬。
有春寒、夏凉、秋爽、冬暖之说。
黄岛区因受海洋的影响,终年气温较温和,日差变化较小。
年平均气温12.5℃。
最高年平均气温12.9℃,最低年平均气温9.4℃。
春季平均气温11.3℃,其中4月份为11.5℃。
夏季平均气温23.9℃,8月份为气温最高月份,月平均气温25.5℃。
秋季平均气温为14.3℃。
冬季平均气温为1.5℃,年较差26.3℃。
极端最低气温为-15.5℃(1958年1月16日),极端最高气温为35℃(1968年8月1日)。
全年≥0℃的积温是4128.6℃,≥12℃的积温3781℃,≥15℃的积温3306℃。
黄岛区年平均降水量755.6毫米(1956-2013),多雨年(1975年)降水量1391.7毫米,少雨年(1981年)降雨量为294.7毫米,一日内最大降雨量为167.3毫米(出现在1972年8月18日)。
6-9月份为雨季,占全年降水量的70%左右。
相对湿度年平均约74%,4-7月份是雾多发季节,年平均雾日为43.3天,最多为57天。
常风向为NW、SE和SEE,其出现频率分别为:
16.4%、14.2%、13.9%,强风向为N、NNE和NW,其出现频率分别为0.29%、0.2%、0.21%。
治理区东北2.4km处有小珠山水库,西南3.1km处有石灰窑水库。
勘查场地存在多处因采石形成的低洼地段,自然蓄水形成坑塘,面积520-3440m2不等,勘查期间积水深度2.0m-3.2m。
场地东北有一条南北向泄洪沟,与高速公路涵洞相接,上游地表径流顺泄洪沟经涵洞排出场地。
(2)交通位置
项目区位于疏港高速西侧,灵珠山收费处南侧,中心点地理坐标为东经120°01′51″,北纬35°59′05″。
项目区距高速公路30-300m,距灵珠山街道5km,属黄岛区灵珠山街道办事处管辖。
见交通位置示意图(图2-1)。
图2-1交通位置示意图
(3)地形、地貌
1)地形
项目区边坡走向北偏东,地势起伏大,勘查场地总体呈现南高北低,西高东低,坡顶高程一般130m-156m,坡脚处一般127m-136m。
边坡呈现南北两端坡高小,坡度缓,中间部位坡高大,坡度陡的特点。
2)地貌
项目区远离城镇和村庄,破损山体及周边无建筑物和地下管线(管道),边坡前为开荒的农用地。
破损山体东为疏港高速2号线,存在严重的视觉污染。
在坡顶的原始山体发育生长黑松、槐树等植被,发育良好,植被覆盖率较高;在破损山体与高速公路之间有人工垦荒,种植樱桃、桃等经济果木。
破损山体所处地貌类型为剥蚀丘陵区,在陡崖顶部为未遭受破坏的原始山体,坡度20°-25°,山体上覆0.5-5m左右的残积砾质粘性土层,残积层以下为花岗岩风化层。
场地内有多处采石遗留的碎石堆、风化砂堆。
破损山体包括三处采石陡崖,1#采石陡崖高差一般13m-30m,直线长度约180m,坡度一般55°-60°,局部节理发育,危岩分布。
2#采石陡崖高差一般4m-12m,直线长度约100m,坡度一般70°-75°,岩体完整性较好。
3#采石陡崖高差一般20m-45m,直线长度约185m,坡度一般45°-50°,局部节理发育。
整体地形地貌见图2-2。
图2-2拟治理破损山体整体地形地貌
2地质概况
(1)地层
勘查区地层不发育,见图2-3。
图2-3区域地质图
(2)构造
场地断裂构造不发育。
节理发育于1#和3#采石陡崖,节理发育程度较弱,属节理稀疏地段,节理间距宽大、平直,延伸远,有时具尖灭再现,节理间距均在1m以上,最窄20-30cm。
其中1#采石陡崖发育一组节理裂隙,走向与边坡走向大体一致,倾向150°,倾角45°。
3#采石陡崖发育两组节理裂隙,其中一组走向与边坡走向大体一致,倾向135°,倾角40°。
另一组与边坡走向垂直,倾向70°,倾角60°。
(3)岩浆岩
勘查区岩浆岩发育新元古代震旦期月季山超单元苏家村单元(ySηγ24)和小河西单元(yXηγ24)。
苏家村单元:
岩性为条纹片麻状中粒含黑云二长花岗岩,呈带状产出,大面积分布于勘查场地南部、东部,呈北东向展布,岩石呈灰白色,似斑状结构、基质半自形粒状结构,块状构造。
主要组成矿物斜长石、条纹长石、石英
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- 黄岛区疏港 高速 灵珠山 南侧 破损 山体 整治 工程 方案设计