B匝道桥现浇段施工专项方案安全.docx
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B匝道桥现浇段施工专项方案安全
中铁隧道集团二处有限公司
增从高速公路S09合同段
B匝道桥现浇段箱梁施工专项方案
编制:
复核:
审核:
中铁隧道集团二处有限公司
二O一O年五月
第一章工程概况
一、工程概况
灌村互通B匝道桥起点桩号BK0+148.2,终点桩号BK0+268.2,全长122.5米,属灌村互通B匝道桥,本桥平面位于A-130的缓和曲线及半径R=160m的右偏圆曲线上和A-85的缓和曲线上;纵面位于R=12000m的凸形竖曲线上。
本桥上部构造采用6×20m预应力砼连续箱梁;以匝道设计线曲线长20m作为标准跨径;孔数及跨径为:
3×20+3×20m,下部构造采用独柱、双柱墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。
二、施工部署
1、生产与生活临建设施
生活、办公房屋采用临建的形式。
项目经理部部设在石坑村S355省道边。
施工队均租用附近的民房。
2、施工道路
本项目沿线交通便利,充分利用既有S355省道和现有部份村路作为进入施工主线的干道。
由省道S355经灌村大桥施工便道可到达B匝道施工工点。
3、施工场地
拌和站及实验室:
在项目经理部200M处设置1座75m3/h拌合站,占地约5000m2,供应本项目所需用砼。
砼运输采用砼搅拌车运输。
所有材料存放地点均要做好防水工作,特别是施工现场的拌合区及存料区,应先将原地面进行处理,压实后用砂浆地面硬化,硬化后将周围做好排水沟,上面采用防雨布遮盖。
4、供水、供电、通讯
通讯:
经理部和施工现场利用移动电话和对讲机进行联系,项目部相关电脑开通网络。
供水:
所有施工工点均采取就地抽水或打井抽取地下水作为施工和生活用水。
供电:
施工现场采用网电供电。
三、技术保证
1.3.1审查有关设计文件,了解设计意图
根据设计相关说明,掌握其设计依据及施工要点等。
1.3.2施工现场核对设计文件
依据设计院对我单位交接的桩位,对桥位位置进行现场核对,与室内审查时有无出入,核对桥梁里程、标高与线路设计文件能否相符。
1.3.3为避免盲目施工,在工程开工前,由主管工程师向全体施工人员进行环保、质量、安全技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和环保、质量、安全等各项要求,使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
根据季节、气候、水量等因素科学安排施工次序。
第二章编制依据及原则
一、编制依据
1、《广州增城至从化高速公路土建施工招标文件》;
2、《广州增城至从化高速公路两阶段施工设计图——S09合同段》;
3、《公路桥涵施工技术规范》(人民交通出版社——JTJ041-2000);
3、《公路工程质量检验评定标准》(人民交通出版社——JTGF80/1-2004);
4、施工现场调查情况;
5、我公司掌握的施工方法和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及丰富的施工经验。
二、编制原则
1、严格遵守招标文件并结合我公司实际施工情况按招标文件要求的工程施工控制工期,招标合同条款以及招标文件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成;
2、坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济实用的原则。
在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法;
3、合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理,突出重点,全面展开,平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产;
4、施工进度安排注意各专业施工队伍间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响;
5、严格执行部颁现行设计规范、施工规范及招标文件的《技术规范》。
第三章施工计划
一、施工进度计划
本桥现浇箱梁安排一个桥梁工班施工,钢筋加工场就安排在靠B匝道桥附近灌村大桥0#-1#墩间,模板制作场初步安排在3-4#墩间,场地必须硬化处理。
初步施工计划:
2010年3月10日——2010年6月15日
二、施工设备计划
1、所有机械设备均按计划进入施工现场,并在进场后进行检修使之正常运转。
2、计量、检测设备标定完毕。
3、机械准备:
计划投入本工程的主要机械设备详见下表:
主要施工机械配备表
序号
设备名称
型号
额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)
进场时间
数量
1
水准仪
DS20
台
2009.2
1
2
全站仪
索佳SET.2X
台
2009.2
1
3
挖掘机
PC200
台
2009.5
1
4
自卸汽车
辆
2009.5
1
5
吊车
25t
2009.9
2
6
砼泵车
2010.5
1
7
钢筋切割机
CQ40
2.2KW
2009.8
2
8
钢筋弯曲机
ZGW
3KW
2009.8
2
9
电焊机
BX1
2.5KW
2009.7
2
10
混凝土振动棒
ZN50
1.5KW
2009.7
4
11
发电机
20kw
2009.10
1
12
砼运输车
9m3
2009.4
5
第四章施工工艺及主要施工方案
一、施工工艺
1、现浇预应力连续梁施工工艺框图
2、预应力张拉施工工艺框图
钢绞线下料、编束
清理修正管口
检查砼强度
穿 束
安装工作锚
安装限位板
定期标定
安装千斤顶
安装工具锚
定期标定
油泵配套安装
封锚
孔道压浆
卸工具锚、千斤顶
回油、工具锚松脱
锚固
σk
初应力10%σk
二、主要施工方案
1、施工测量
经理部成立了专门的测量队,采用索佳全站仪SET2100进行导线复测、导线加密,采用DS3进行水准联测及水准加密。
墩柱、台帽施工完毕后由测量组负责对桥墩位、标高进行复核。
地面硬化处理完后,由测量队按照设计支架尺寸及布置情况进行定位放样。
搭设、支立方木骨架、底模,然后按要求进行预压,由测量组对超载预压进行测量监控,提供准确数据,对支架设置反拱,以消除支架变形对梁的影响,并得出塑性变形及弹性变形数据,以指导施工。
连续梁施工过程中加强观测监控:
支架的沉降情况,模板横向位移、水平位移等,发现问题及时通知施工负责人和技术人员解决,并为下步施工提供有效参数。
2、施工便道及地基处理
1)、利用现有沿线施工便道,便道两侧设排水沟,保证雨季到来时排水畅通,确保雨季正常施工,同时在施工期内派专人维护。
2)、现场重新清表、平整场地,若现场坡度超过1:
5,则对场地进行挖台阶处理;
3)、开挖现场边沟,边沟尺寸60(深)×90(宽)cm,导排现场积水或做好现场排水系统,边沟设置在梁体平面投影边线外1.5m外;
4)、原地基均为粘土,处理前后现场检测地表土承载力,为避免沉降偏大要求地基承载力必须达到150kpa以上,处理时对地基松软部分予以挖除并换填碎石土(隧道出碴土),用20t压路机充分压实。
地基碾压宽度大于桥面宽度至少1m,两侧均设临时排水沟。
地基处理的轴线边线应与平面线形基本吻合,表面平整;
5)、完成地基碾压后再填筑40cm厚隧道出碴土,用20t压路机碾压不少于6遍。
其上再铺设水泥稳定层6cm;横向设2%横坡以利排水。
3、支架搭设
1)、总体布置方案
本桥均采用满堂式支架施工,底模、侧模和内模均采用竹胶合板或覆膜木模。
碗扣式脚手架支撑体系钢管布置原则见表4-1,具体布置参见“增从S09标灌村互通B匝道桥现浇箱梁支架设计图”。
表4-1S09标灌村互通B匝道桥现浇箱梁碗扣支架布置表
序
号
工程项目
部位
支架布置原则
备注
1
B匝道桥现浇箱梁
横隔梁
横隔梁立杆60×60cm,横杆步距120cm
梁高均为1.3m
腹板
腹板力杆60×120cm,横杆步距120cm
2
底板变厚度部分
立杆90×120cm,横杆间距120cm
3
其余部位
立杆120×120cm,横杆间距120cm
碗扣支架底托高度原则上不超过20cm,顶托不超过40cm,腹板及外侧面支架位置均采用φ50mm钢管纵向布剪刀撑,横向每隔约6m布置横向剪刀撑,角度不大于60°。
由立杆承受结构荷载,立杆下垫5cm厚20cm宽木板底座。
2)、碗扣支架搭设
测量放样出箱梁中线,施工人员根据支架布置图,在纵桥向、横桥向用白灰撒出支架布置的主要控制线位。
根据立杆平面布置,沿横桥向铺上200*20*5cm木板,每块木板上支撑3个立杆,立杆底座充分接触在木板上,不能有悬空、半挑现象。
木板底部必须密实,不能有空洞或支撑在突出的石头上。
本工程采用碗扣支架拼装,立杆主要分为1.2m、1.8m、2.4m及3m四种规格,横杆为0.6m、0.9m、1.2m三种规格,立杆横向间距0.6~1.2m(翼板处可取1.2m)拼装前应将立杆底托调高到0.2m左右。
支架拼装的总体原则:
优先选用高立杆,并应注意横杆的配套。
钢管加固:
用φ50mm钢管搭设剪刀撑并用万向扣锁在支架上,纵向剪刀撑间距为6~8m(剪刀撑必须相互连接),横向每隔4m用钢管和纵向钢管连接在一起。
必须采取措施保证整跨支架顺直、整齐,并保证立杆垂直。
在立柱位置,用双排φ48*3.5钢管组成墩身井字形抱箍,上下间距为3m,与已完成的墩柱连接稳固,使支架与墩柱连成整体,从而增强支架整体稳定性。
支架安装完毕后,对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查,符合要求后,方可进行下一步工序的施工。
4、底板模板安装
1)、分配梁铺设
测量人员根据箱梁设计底模标高控制在顶托上,然后放出桥梁结构中线,施工人员根据测量人员提供的四角点标高拉线调出箱梁底推算的顶托高度位置。
每排钢管支架顶部纵向铺设8#槽钢,纵梁上横向铺设10×10cm的方木。
首先铺纵向8#槽钢,纵向槽钢接头应设在立杆支点的位置,搭接长度不小于0.3m,如有变形严重的槽钢必须弃用或调直后再使用,必须采取措施保证整个纵梁面平整、顺直,再铺横向方木。
横向方木的间距为0.3m,铺设的横向方木宽度应比箱梁底板各宽出至少0.5m,用于后面腹板侧模的加固。
为确保外观质量、增强表面光洁度和施工操作方便加快进度,底模采用单块尺寸为1.22×2.44m、厚15mm的覆膜竹胶合板或木模。
2)、底模铺设
(1)、根据测量人员放样的桥梁中轴线、单块模板的尺寸以及箱梁的底板宽度、跨径等,施工队人员要预先配对、加工好底模;
(2)、铺放时,模板的接头应支承在横向的方木上,不允许有接头悬空的现象,若整块板拼装时不够宽度,应将模板割开一部分再拼装,但要注意割开的模板宽度不能小于0.5m,并且不能放置在箱梁自重大的位置(比如腹板位置),模板与方木之间用钉子固定;
(3)、横向底模要宽出腹板边线,并不要与方木固定,等预压后由测量人员放样出底板边线后,再将模板准确定位,并与方木固定;
(4)、模板的接缝处应用双面胶密封。
3)、内模、顶模
内模采用定制的便于拆装的木模,顶部按设计要求设置活动窗口便于人员检查和捣固。
内模在安装时应对四周的缝隙作认真处理,防止灌注漏浆模板拼缝要严密,模板拼装后,浇砼前,应用压力水将模板冲洗干净。
箱梁顶板于L/8~L/4处设置人孔,尺寸为不大于1(顺桥长)×0.8(宽)m,,箱梁施工完毕后及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔砼。
5、支架预压
本桥支架搭设完毕并经检验合格后即可用石屑袋进行预压。
为检验箱梁支架的强度、刚度能否满足设计要求,检验地基承载力,消除支架、地基的非弹性变形及测出其弹性变形,在施工中根据设计要求对支架进行预压。
支架检查合格,底板、翼板模板安装完成后即进行支架预压。
预压时间根据设计要求至少7天,具体卸载时间以观测资料确定。
在箱梁底模铺放后,利用石屑袋进
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