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奔驰的发展史
奔驰的发展史奔驰AMG品牌历史介绍
说到AMG相信大家都知道它是奔驰的高性能产品的缔造者,但是对于它是何时成立、在并入奔驰之前它有何种经历、当年奔驰为何选择了它做为合作伙伴,这些大家也许都还略显陌生,没关系,今天我们就带您一起走进AMG的世界,感受它在发展的过程中带给人们的速度与激情。
●AMG公司的创立(1965-1967年)
源自于两位研究赛车发动机的工程师
AMG公司的创始人是HansWernerAufrecht和EberhardMelcher,在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰,且负责研发奔驰300SE赛车用的直六发动机,1965年,当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机,其最大功率可达238马力,这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上,并一举拿下当年的年度冠军。
由于在德国房车赛中的胜利,不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助,希望奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。
但奔驰却下令,除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外,赛车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技术,希望以此保持奔驰车队的竞技优势。
而正因为这项决定,使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。
1967年6月1日,两位德国人:
Aufrecht和Melcher,在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG车厂,而这就是AMG这三个字母的由来(Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母)。
当时AMG的工作室设置在靠近斯图加特一個名为Burgstall小镇里的老旧木工厂里,而公司成立之后,以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。
●AMG的初期发展(1968-1979年)
一个从事发动机设计和测试的小公司
AMG成立之初只是家位于Burgstall小镇,专精设计、测试赛车引擎的小公司,当然也从事一些为私人改装的业务,其中有一个比较有趣的故事,据说1968年,公司刚成立没多久,当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰来到了AMG所在的城市,寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。
后来他在一间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候,车库里的人告诉他,你眼前的就是AMG。
当时那个顾客非常吃惊,甚至怀疑这样的车厂是否能改装出自己想要的车型,当然改装的结果并没有让他失望。
在接下来的三年中,AMG一直在从事奔驰发动机的改装研发,其中诞生的代表作品有1969年改装的奔驰280E。
改装完之后的奔驰280E,2.8L发动机的动力最大功率由185马力提升到了230马力,四门轿车的最高时速可达230公里/小时,同时其他方面也都进行了改装,包括换装了5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、盘式制动器等。
AMG在赛事上取得的第一次成功在1971年,HansHeyer与ClemensSchickendanz驾驶AMGMercedes300SEL6.8赛车取得Spa24小时耐久赛的同级冠军,总排名第二名。
在发动机的改装上,发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升,而使最大马力由300匹提升为420匹,在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与AlfaGTA以及Steinmetz调校的Opel赛车对抗,但就当两位车手驾驶着300SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候,AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。
随着这次比赛的胜利,AMG公司的名声大震,随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包,还有一些奔驰的客户需要单独定制它们的汽车,AMG同样能满足他们的需求,就这样AMG的订单和销量开始稳步增长,销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。
在1976年,AMG公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求,于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach,只留下赛车发动机部门在原址,同时,尽管AMG逐渐在国际车坛闯出名号,但2位创办人却在1976年面临分道扬镳的局面,不过选择出售AMG持股的ErhardMelcher,后来仍继续留在AMG位于Burgstall的赛车部门担任工程师,而HansWernerAufrecht则成了AMG的唯一大股东,而AMG仍持续地蓬勃发展。
1978年,当时奔驰的旗舰级跑车SL,代号R107(也就是R129的前身)被AMG开发为欧洲房车赛的战车,并在当年拿下了总排名第三名的成绩,这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角,虽然成绩还没有到达最高的领奖台,但AMG一直专一使用奔驰为蓝本进行赛车研发,这点奔驰是看在眼里,这也为奔驰随后收购AMG埋下了伏笔。
AMG中期发展(1980-1999年)
逐步成为奔驰高性能车品牌/称霸90年代欧洲赛车场
到了80年代AMG的改装风格略有改变,除了提升车辆性能外,同时也开始为自己的品牌注入更多新的元素,比如:
AMG专属空气动力学套件,标有AMG的各种内饰配件,以及大尺寸的锻造轮毂,这些东西足以让人们在路上可以立刻辨别出AMG车型与普通奔驰轿车的区别。
而在接下来的几年中,AMG不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场的名声,比如:
1983年,搭载着5.0L276马力V8发动机的梅赛德斯-奔驰280CEAMG。
一年后,AMG开发的340马力V8发动机更是采用了先进的单缸四气门技术,成为了那个时代高性能的象征。
1986年AMGV8发动机的功率输出已经提升到360马力,300E5.6AMG的极限速度也因此突破了300公里/小时。
1988年,AMG又将V8发动机推向另一个巅峰,奔驰300E6.0AMG所搭载6.0LV8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩,成为当时动力相当劲猛的V8发动机之一。
在赛事上,1986年,AMG使用W201系的190E2.3-16V参加DTM赛事,获得了两站分站冠军,而在随后的1988年,从这一年开始AMG正式以合作者的身份与奔驰公司组队并参加比赛。
可以说当AMG与奔驰合作之后,才是AMG真正开始发光发热的开始,与此同时奔驰也借助AMG的力量,在与赛道阔别33年之后,正式回归汽车运动,参与德国房车赛等赛事。
在1989年的德国房车赛中,由KlausLudwig与JohnnyCecotto驾驶MercedesBenzE190赛车缔造了单一赛季七场胜利的记录,也让AMG成为德国房车赛中最成功的车队。
1990年,AMG在Affalterbach的第二个工厂正式成立。
此时公司员工已经达到了400人。
AMG还和奔驰公司签订合约,不仅继续扩展二者在赛车方面的合作范围,还同意共同开发量产的奔驰高性能轿车,并通过奔驰营销网络进行销售。
这对于AMG来说意义重大,从此AMG的标识可以名正言顺的与三叉星徽标同时出现在奔驰轿车身上。
在这里需要说明的是,其实当时专业改装奔驰车的厂家有很多,比如比较有名的速博(Brabus),劳伦士(Lorinser)和卡尔森(Carlsson)等等。
那么AMG究竟凭借什么脱颖而出,带有AMG标志的奔驰车与这些独立改装厂出品的奔驰车又有什么区别呢?
作为奔驰旗下高性能部门的AMG有着与众不同之处,AMG在动力系统上的改装并不是像德国其他专业改装厂那样,用更大马力的发动机换装原有的发动机,而AMG所做的就是在原有的动力系统上加以改进,榨出发动机的最后一分动力。
此外经AMG之手改装的奔驰车也还是奔驰,AMG主要在外形和操控性上运用自己独到的改装方式,使车开起来更运动,但奔驰车原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。
在90年代,AMG的营业模式发生了一些改变,从之前的一个为部分私人客户改装车辆和研发赛车发动机的车间,转变为了只为奔驰研发高性能车的御用品牌,在90年代AMG一方面积极与奔驰合作研发高性能车的同时,另一方面也与奔驰一同进行赛车运动。
在高性能车的研发上,90年代AMG推出的经典作品包括了C36AMG、E50AMG、C43AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。
其中C36AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车,C36AMG搭载3.6L发动机,最大功率280马力。
这款车型在当时引起了很多人的关注。
而在1996年,C36AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。
E50AMG是奔驰在1996年为奔驰E级车推出的顶级型号,这款E50AMG赋予了中级豪华轿车运动的灵魂,随后搭载最大功率306马力的V8发动机的C43AMG再次震撼了车迷的眼球,这也使得奔驰真正拥有了同M3争夺运动性紧凑型轿车市场的能力。
1997年AMG开发出排量为5.5L每缸3气门的V8发动机,这款发动机最大功率为367马力,最大扭矩可以达到510N·m。
AMG的发动机一经问世就迅速列装到了奔驰各个AMG车型身上,这就形成了当时的AMG55系列车型,包括了SL55AMG、CLK55AMG、E55AMG、S55AMG、CL55AMG等。
其实在90年代奔驰与AMG合作真正辉煌的还是在赛事方面,综观90年代DTM、ITC等赛车史,AMG除了在1992年、1994年、1995年多次拿下德国房车赛年度总冠军之外,1995年与1996年由车手BerndSchneider连续取得两年ITC世界房车锦标赛年度冠军的头衔。
从1986年到1993年,MercedesAMG190E赛车总共赢得德国房车锦标赛分站冠军50次之多。
而自1994年到1996年,MercedesAMGC-Class叱咤全球赛车界,共夺得32次单站冠军。
除了房车赛之外,在更高层级的FIAGT赛事中,AMG也有着亮眼的表现,1997年BerndSchineider驾驶MercedesCLK-GTR拿下FIAGT锦标赛的车手总冠军,AMG-Mercedes车队也拿下车队总冠军。
而在1998年,由KlausLudwing与RicardoZonta搭档合作下,在FIAGT赛事中囊括全年10场的胜利,光荣的获得年度冠军荣衔。
到了1999年1月1日,戴姆勒集团完成了对AMG股份收购,AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司-MercedesAMG有限公司。
拥有了戴姆勒这个强大后盾,MercedesAMG的产品线也日益扩张。
奔驰AMG时代(2000年-至今)
将高性能普及到奔驰每一款车型中
进入2000年之后,AMG车款的销售逐年攀升,并且陆续迅速的发表了C32AMG、SL55AMG、CLK55AMG、E55AMG、C30CDIAMG、S55AMG、CL55AMG、S65AMG、CL65AMG等高性能车款,而奔驰公司也在正式收购AMG时承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。
在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候,新的发动机工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。
其中发动机工厂只有一条装配线,这就是AMG引以为荣的“OneMan,Oneengine”(一人一机)造车哲学。
从MercedesAMG成立开始,AMG就提出了一句座右铭“追求完美技术的激情”。
在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线,而是每位工程师都有一个单独的作业台,在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配,一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。
最后,刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明
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